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#1 &谈谈交流点火器改直流点火器
很多人为了启动迅速，不惜把自己原车的交流点火器改成直流点火器了，改得好当然好了，主要是角度合适，但是如果不合适的了。那么就是加速无力、放炮、振动大等等弊端了。
直流点火器真的有那么好吗？
优点：启动迅速，一点即着车，温度低也没关系，中低速还不错（角度合适的哦）。
缺点：角度不对就不说了。高速就有点麻烦了，电路里面的DC-DC转换就有点忙不过来了（高速要用电多点啦，给电容冲电来不及了），所以点火强度跟不上了，还是无力。
交流点火器的优缺点我就不说了。大家都知道了。
有没有办法把自己原车的交流点火器改成直流的（原车的点火器是根据你的车定制的）？
有！肯定有，就是自己做一个大点功率的DC-DC模块，大到什么程度，我认为有15W左右就行了，不要太大了，太大了你的原车点火器里面的可控硅可能就会牺牲了，当然模块效率要高。做好后负极接地。正极接在原车的点火线圈输入端，当然要把原车的点火线圈断开。这样你的交流点火器就变成直流点火器了。其他什么都不用改。如果再加一个转换开关就可以自由转换交流直流了。
DC-DC模块市场有买的，那种把12升到220V的就可以，不过要加整流电路才行，其实就一二极管和电容就行了。价格大概是20元左右。自己做就更好了。成本在5元左右。
[ Last edited by wzb616 on
at 11:42 ]
UID: 100501
还有个好处哦！那就是将原车的点火线圈加个二极管可以和新加的DC-DC模块并联使用，这样交直流通用了。如果原车的点火线圈坏了就不必了。
[ Last edited by wzb616 on
at 11:40 ]
UID: 093643
这样改，极可能上不了中高速，这是跟点火器的电路设计及可控硅的特性有关的。
用个好点的直流点火器好了，干手浄脚，效果不错还可靠。
UID: 100501
&&Quote:Originally posted by 红猪 at
这样改，极可能上不了中高速，这是跟点火器的电路设计及可控硅的特性有关的。
用个好点的直流点火器好了，干手浄脚，效果不错还可靠。 好点的不便宜啊！动则100以上。其实效果差不多的。我是做给摩托车车厂电装件配套的！点火器里面的电路是一样的，只是电源不一样罢了。
UID: 100501
而且你买的直流点火器的角度也不一定合适。要合适的除非你运气不错还有就是那种角度可以自己改的。但是也不见得高速性能好！我说的是CDI的啊！
[ Last edited by wzb616 on
at 11:58 ]
UID: 093643
很多东西相关的，不能单从一方面看到优点而忽视了带来的缺点。
[ Last edited by 红猪 on
at 12:25 ]
昵称：观海听涛
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&&Quote:Originally posted by 红猪 at
很多东西相关的，不能单从一方面看到优点而忽视了带来的缺点。
[ Last edited by 红猪 on
at 12:25 ] 赞同(y)
UID: 104420
那你还不如买个石拦的点火站士更可靠.呵呵
UID: 092068
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楼上哥们应该是石栏圣火更好一些！
昵称：浪漫奇才
UID: 109348
支持楼主，正想做一个呢
UID: 093643
&&Quote:Originally posted by Kk at
支持楼主，正想做一个呢 呵呵，我白说了。
因为LZ是这行的，我出于某些原因，把后来的帖改了下。
昵称：火花塞
UID: 099026
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积极顶帖，努力赚分
UID: 100501
何为直流点火器？
就是把摩托车电池电压12V升至同点火线圈等同的电压进行点火的。说白了就是用电池代替了点火线圈电压。
大家知道：摩托车发动机在低转速的时候其点火线圈的电压是很低的。所以用交流点火器的就会在低速是启动困难了。而直流点火器就不会有这种现象了。高速低速电压都是一样的。但是摩托车在高速是点火器所要的电量很大，直流点火器因为自身的功率限制所提供的电量就有限制了。交流点火器有点火线圈提供电量，转速高当然提供的电量也高啦。
所以说这两个各有各的好，但最好是二合为一最好。
低速由直流点火器工作，高速有交流点火器工作。
但是对于点火线圈坏了的车怎么办？
换点火线圈？费用不便宜啊。换的费用可以加很多油的。
最好改啦！加一逆变电源进去，注意不要加纯直流电进去哦。进去了就不会工作的，还有机会烧可控硅的。本交流点火器里面是有一个二极管的，所以可以直接输入交流进去就可以了（半波也行）。为了限制过流最好再串一电容进去吧！有机会看看电鱼机的逆变电路就差不多了。网上大把。哈哈
[ Last edited by wzb616 on
at 10:13 ]
UID: 100501
&&Quote:Originally posted by 红猪 at
呵呵，我白说了。
因为LZ是这行的，我出于某些原因，把后来的帖改了下。 你红猪才是点火器的前辈啦！我只是为了大家的口袋着想罢了。能省就省点吧，好拿去加油。还能锻炼动手能力
[ Last edited by wzb616 on
at 10:16 ]
UID: 093643
&&Quote:Originally posted by wzb616 at
你红猪才是点火器的前辈啦！我只是为了大家的口袋着想罢了。能省就省点吧，好拿去加油。还能锻炼动手能力
[ Last edited by wzb616 on
at 10:16 ] (y)(y)呵呵，不敢当，我也是爱好。大家一起探讨。
你的这种办法也是个较好的改进方案。
昵称：B前一头牛
UID: 257646
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太复杂了啊！不懂啊！！！！
UID: 335197
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DC-DC的作用不大，而且故障率高。
UID: 145566
注册 来自 浙江衢州巨化
我的春兰双缸250试过两款直流点火器，结果都是角度不对，高转震动很大被我抛弃了。
昵称：说的是寂寞
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我改的是CG150中岗牌直流点火器，车子还能上到120呢
昵称：贾仁深
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支持，多谢分享，
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!请问踏板车摩托车交流点火器换成了直流点火器还是打火有点困难？除非拧着油门打火就容易着！_百度知道
请问踏板车摩托车交流点火器换成了直流点火器还是打火有点困难？除非拧着油门打火就容易着！
原来的交流点火难一点，现在换了直流的点火器，但还是觉得点火要耐些！电瓶够电的。是怎么回缉发光菏叱孤癸酞含喀事？热车还好！是不是化油器问题呢？还是其它？请详细点'谢谢！
提问者采纳
1怠速缉发光菏叱孤癸酞含喀低 或者不稳 可能是怠速没调好或者是化油器有问题 （调下怠速或者清洗化油器，或者直接换个吧~100多换个差不多的还要省油） 2真空阀有问题 巧不巧就是这个~汽油雾化不好，换个就行了
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谢谢你了！
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检查化油和点火时间
两者应该怎样检查？检查哪里？
打火需要将油门提起才着说明油没供上，清洗一下化油器（要专业清洗哦），再通过核实点火时间，是否延后或提前了，有时凸轮轴齿轮时间长了会移位，影响点火时间。
其实我的车是新的，才走了几百公里，不过是组装车来的！应该是化油器质量不怎么好！怎样核实点火时间？谢谢！
先在化油器上面把台数调高一点试试，如果还是不行的话对一下点火时间就差不多了
怠速也不算低的了！应该怎样对点火时间？
怠速不低的话就对一下点火时间，那个你拿去摩托车维修店叫他帮你对一下，多省事啊
好的！谢谢你！
好的直流点火器一下就着车，看你说的象是点火器和原车不匹配，也就是说点火电流曲线进角没调整好。
那么我现在的直流点火器可以调吗？
你是啥牌车，多大排量，哪产的？看到你说是组装的，最关键是点火器与发动机要匹配调试好
125排量的，杂牌～原来的交流点火有点难，换了直流也是有点难！除非是拧着油门着车就易！
你的车是杂牌组装的，要调整好必须车在面前，综合调整下
主要是负压开关坏了造成的故障，检查更换之
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热过的车当然好打着
不过要看你电打火时 声音是什么样的才能确定原因
什么车？大架子车？弯粱？还是踏板？估计化油器问题！
你是说 电打火还是踹不着啊？
停一天后，电打火打不着~。非要用脚踹， 然后车子骑一会了 就能用电打火打着了。 但是放一天后就打不着了~
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冷机子都这样，冬天早上要预热1-5分钟，旦储测肥爻堵诧瑟超鸡不预热就算你跑起来会感觉车子很没劲，还有一个就是化油器的问题了，
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化油器淹缸了，打开节气门运行一会或从放油缧丝处放些油出来就好了
你加的油不行，不要加90的了
供油不足，没有了或者是油路堵了。
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但是行驶时间不会太长，原因一般是由于化油器调整不当或者是空气滤清器一定程度的堵塞以及节气门（俗称合风）关闭或者高压电过弱造成，而停放期间发动机余热又把气缸多余的汽油烘干使火花塞能够正常点火，又会重新熄火，平常所称的“淹死了”就是这种故障，这种故障当时换火花塞的确可以解决问题是混合气过浓造成的
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油路堵塞,清理一下就行,先检查油箱开关过滤网,再清下化油器就可以了
拿气管打打车下面那根橡胶管。就好了 什么车啊 油是直流的还是油泵的啊！ 清空滤！ 电路或气门
熄火后不能点燃的时候看看高压线有没有高压
如果没有高压的话应该是线圈的问题
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，就瘫了半个月，那叫一个汗颜啊！看着别人的小毛驴都能很好的启动！！，死活就是不启动！求高手前辈指点啊，然后停了！往往是哼哼几下，买了才一个月，就是冷车后完全启动不了，热车的时候能很好的运作250的车！，接着再哼哼几下！！
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】3发动机一热，OK不要加了，一直加到转速到6000？我认为是这样。2新发动机没有磨合好，把油门慢慢的加加加，趁它哼哼的时候。保持转速20秒，绝对好使，热车一点问题都没有，1冬天天气寒冷。再教你个绝技，什么车都好启动。要不很容易熄火。【没看有的新车半天踹不着，一两年的车不管啥时候都是一脚着嘛，各机械部位还有点沉重。【如果你的是YAMAHA250当我没说】，冷车很不容易启动尤其是排量大的摩托车，还能是哪里有故障吗车没问题，因为还没过磨合期呢，生涩。还有新车怠速应该调到1800转。【把车打着，一定也是一脚着】
我是250的车，不是难启动，是启动不了，它光在那里哼哼唧唧，死活不动起来~~~那个.......前辈，对于你的第三招，发动机转不起来，怎么加油门弄到6000转？
你先说清楚，才能解决为题。现在它怎么弄都不会着吗？还是偶尔弄着弄着就着起来了？
今天售后来过了，不争气的车居然点了两把点着了，售后说替我换个电瓶试试看，等结果中
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你更换 一个火花塞试一下2.把汽油换掉,可能是里面的水分太多了1
我怎么感觉是你机油，那出问题了啊，一般车不好启动，有以下几点，第1 机油问题。第2 高压包电压不够。第3 空气堵塞，第4化油器 混合比不协调。第5火花塞老化。最后一种是恶作剧，消声器被堵死。你重点检查，机油是否是防冻液。点火的时候，是否可以听见，空气进气的声音。一般放了断时间的车，先关开关，空踩发动杆几下，然后打开开关，电打就OK 了。
刚换的防冻机油，化油器也是新换的
汽油问题，杂质多，不下油，一个手油门不停的转动，大一点，一个手点火，一会就正常了，，把油管拔点，让油流流，在装上，也行。建议去大加油站，加油人多的地方加，我的也出现过，换了加油站加油就好了，如果不行，你拿刀砍我，
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出门在外也不愁
说的太好了，我顶！
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浅谈摩托车改直流大灯及直流点火器
TA的每日心情开心 09:29签到天数: 412 天[LV.9]以坛为家II
本帖最后由 djxz 于
20:52 编辑
& && && & 说到骑车最痛苦的事情莫过于交流大灯的忽明忽暗，下坡时油门一放大灯简直就像蜡烛光，本人是新本威武的驾驶者，在改直流灯及直流点火器方面走了不少路，甚至走了不少弯路，现在把自己的改装经验与大家分享一下：
一、改善照明
1、常规改装型：
& && &到修理铺，95%的师傅都是用这种方法改直流，即打开磁电机，拆磁电机线，然后换单相全波整流器，这种改的方式，一般普通摩友自己难以操作，因为要用到拉马和套筒扳手，改装工时费较高。
2、不动线路，改交流增光器
& && && && && &此种改造后，大灯亮度明显提高，但是由于还是交流大灯，所以大灯还是随着油门变动亮度，但是对于初级改装具有改装要求动手能力低，价格低的好处。
3、简单改直流+双功率氙气灯（近光25W、远光35W）
线端直接与交流大灯控制线相接
加上双功率氙气灯，在近光时功率只有25W，交流发电机对电瓶的充电电流足以应付
远近控制线路，直接由交流转直流转换器提供供电4、交流改直流不亏电整流器+35W交流输出氙气灯
直接用此款整流器替换原车交流整流器
各转速下的充电电流，可以充电电流足以应付大灯供电，这时直接把大灯线接至电门后正极即可
1、什么是交流大灯？
答：发动发动机后才能打开大灯的车型就是交流大灯。
2、交流大灯可以装氙气灯么？
答：交流大灯不能直接安装氙气灯，交流电不能供安定器使用，直接接电瓶，又将会造成电瓶亏电。解决这个问题的方法就是用这款专利整流器，增加对电瓶的充电量。
3、这个整流器好安装么？
答：非常简单，只需替换原车整流器即可，整流器里面配有图纸和安装说明，安装的时候注意一下每个接头对应的线是否正确就行了。
4、这个整流器一插上就是直流大灯了么？
答：不是这样的，其实交流大灯改直流大灯，只要把大灯开关的电源线（交流大灯开关的电源线是从线圈过来的，发动机启动才有电，电量随着转速而改变）改接到直流电源（就是电门锁的出电线，一般为黑色，只要钥匙开关打开，这根线就有电，这个电源是从电瓶来的）上就行了，经过这样一改，不启动发动机就能打开大灯了。
5、这个充电电流有多大，会不会损害电瓶？
答：正常我们在车起步后将达到3000转，充电电流约为5A，最高转速达到7.2A，如果同样的电瓶放在三相交流发电车上至少是10A充电电流以上，所以对于电瓶来说绝对安全。
6、这个整流器我的车不知道能用不？
答：只要您的车是半波线圈，而且充电照明线圈不低于三个，就是能用的。比如以下这些车型：
五羊本田：小公主100 / 喜悦100 / 优悦100 / 追梦125 / 佳颖125 / 锋影 / WH125-6 / WH125-A / 五本弯梁
新大洲本田: E影E彩 / 茜茜公主 / 飞梦 / 战鹰
豪爵： 时代之星 /
雅马哈： 弯梁C8
踏板车：豪迈等所有使用GY6发动机的交流大灯车型
线圈有塔铁的就是半波线圈
这样测试：用万能表电阻档
万能表红笔接线圈出线白线（要断开插头，表笔接线圈端）
万能表黑笔接搭铁
白线和搭铁有通的是半波线圈（线圈有塔铁的，就是交流线圈）
白线和搭铁没有通的是全波线圈（线圈没有塔铁的，就是直流线圈）
以上四种改善照明的方法各有优缺点，欢迎大家提供更好的方法讨论。
二、交流点火器改直流点火器& && &&&
& && && &直流点火器由于是由12V电瓶直接供电，所以在弥补了点火线圈在高速及低速时点火电压不足的问题，使冷天时点火更为稳定，车辆怠速更稳，市面上点火器繁多，主要归为两类：
& && && &一类是竞技型点火器，点火时间及点火曲线都能自己设定，那是高端的产品，但是如果您是专业技师，应该能找到最适合自己车子的那个组合，所以是发烧友的专利。
& && &&&第二类是大众化点火器，由于各个车辆的个体差异，所以生产配套的厂家只能生产出一种比较折中的点火角，点火曲线，石栏和三信都属于这种通用的产品，是直接替换原点火器的一种不错的选择。
& && &&&但是笔者认为，对于自己动手能力一般的摩友来说，最适合自己车子的无非是原厂的点火器，因为大厂的车子对车子的兼容性能都会进行千百次的实验，调试，我自己骑的本田威武弯梁，至少我对原厂点火器参数非常有信心。
直接用石栏圣火代替原车点火线圈
电压恒定达到约192V
& && && &&&& & 现在车子可以说启动按钮还没按到底，车子就轰然发动了。
欢迎大家在不换定子转子的基础上，挖掘大灯亮度探讨
TA的每日心情衰 12:31签到天数: 388 天[LV.9]以坛为家II
嗯，这个有点技术含量！不过现在的跨骑几乎都不需要这个了，想改氙气灯的，直接上就OK了！
TA的每日心情衰 12:31签到天数: 388 天[LV.9]以坛为家II
嗯，这个有点技术含量！不过现在的跨骑几乎都不需要这个了，想改氙气灯的，直接上就OK了！
TA的每日心情开心 09:29签到天数: 412 天[LV.9]以坛为家II
是的，跨骑车目前基本都是直流供电了，但是有些老式跨骑还是交流供电大灯。弯梁车交流供电的就很多了
该用户从未签到
新本的战鹰，还有劲豹都是的！学习了
TA的每日心情郁闷 13:08签到天数: 368 天[LV.9]以坛为家II
二冲车怎么改啊
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