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长安福特蒙迪欧 重点图解
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长安福特蒙迪欧 重点图解
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试驾时间：2013年11月
试驾里程：300公里
试驾天气：雾霾
评分：89分
赞：造型漂亮，配置丰富，动力充足，工艺质量进步明显
贬：车内空间一般，减震较硬影响舒适
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：7.5秒
制动(100-0公里/小时)：39.1米
实际油耗(升/100公里)：9.1升
长安福特--蒙迪欧导读
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧 贵族化
试驾时间：2013年6月
试驾地点：青海湖
试驾天气：晴
试驾里程：400公里
撰文：裴雷
图片：裴雷
车辆预售价：18.99-27.59万元
车辆提供：长安福特
车辆信息：新蒙迪欧GTDi240旗舰型
发动机形式：2.0L Ecoboost GTDi
发动机排量（cc）：1999
最大功率（kW/rpm）：178/5500
最大扭矩（Nm/rpm）：350/3000
长/宽/高（mm）：80
轴距（mm）：2850
变速器形式：6速手自一体
悬挂形式：
前：麦弗逊式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：外形设计出众、驾乘舒适度极高、科技配置丰富、安全配置完善
贬：一些细节处的设计和工艺还不太完美、触摸屏灵敏度还应提升
作为长安福特的旗舰车型，蒙迪欧-致胜自进入国内这几年来一直饱受争议。曾因&007&的一部电影瞬间让老百姓几乎家喻户晓，不过初期偏弱的动力表现及较高的油耗让许多准车主们无奈放弃。2011年，蒙迪欧-致胜经历了中期改款，意图通过更换全新直喷增压发动机加双离合变速箱的动力总成以及增添更为丰富的配置提升销量，不过此时人们又将矛头指向其粗糙的内饰氛围。可以说，这款车在中国的路途可谓异常艰辛，后期只能通过大幅优惠来吸引用户。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
客观来讲，现售蒙迪欧-致胜在乘坐空间、配置水平以及动力总成方面都有着不错的表现，但是长安福特已下决心引进全新一代产品，它正是本文的主角&新蒙迪欧。在福特汽车全球&一个福特&的战略思想下，其中级车产品将不再分为美版和欧版使用不同设计，而是统一采用一款造型，仅仅是名称继续区分为美版Fusion及欧版Mondeo。相信大家从之前的北美、巴黎等海外车展报道中都见到过这款车型，它的&阿斯顿马丁&式车头造型一定给你留下了深刻的印象。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
长安福特将其国产后将使用名称&新蒙迪欧&，而不再叫做&蒙迪欧-致胜&，预计这款新车将于两个月后的8月8日正式上市，届时蒙迪欧-致胜是否会和它同堂销售我们还不得而知。不过，通过本次在美丽的青海湖对国产新蒙迪欧旗舰型的试驾，它的各方面表现也首次详尽得向朋友们揭开。对新蒙迪欧还不熟悉的朋友们可以点击下面图片进行宏观的了解。
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
试驾时间：2011年3月
试驾地点：三亚
试驾天气：晴天
试驾里程：350公里
撰文：张洋
图片：张洋
车辆售价：暂无
车辆提供：长安福特
车辆信息：新致胜 GTDi至尊型
发动机形式： 直列4缸发动机
发动机排量（cc）：1999
最大功率（kW/rpm）：176.5/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：340/3500
长/宽/高（mm）：95
轴距（mm）：2850
变速器形式：双离合自动变速器
悬挂形式：
前：麦弗逊式悬架
后：多连杆独立悬架
赞：发动机省油并且工作起来很安静，空间表现依旧出色，内饰改进有所提升。
贬：倒车影像画质不佳、导航操作难上手。
说起福特蒙迪欧，我也算是和它十分有缘，记得在2007年上一代蒙迪欧的改款推出开始就一直没有切断联系，一直到2008年，全新的蒙迪欧致胜上市到现在2011年的新品推出，在见证蒙迪欧品牌成长的同时，我也可以清晰的看到它的进步。
本次长安福特推出的新致胜的最大亮点在于其配备了目前流行的直喷涡轮增压发动机，以及关注度极高的双离合变速器技术。中国人在购车时越来越看中车辆本身的技术含量，因为它关系着安全、使用成本、舒适度等等，而在强手如云的中级车市场，若想领先没有真功夫肯定是不行的。很显然长安福特则是有备而来，本次全新2011款致胜的到来意在推翻现有的格局，一切都即将重新洗牌。
长安福特--蒙迪欧车尾
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
新款致胜主要在前脸的造型以及尾部上有相应的变动，而其他方面则变化不大，作为一款小改款车型很显然这次长安福特把更多的精力都放在了内部的提升上。
长安福特--蒙迪欧后侧
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
长安福特--蒙迪欧侧面
本段相关车型：2010款 2.3 至尊版节选自
转身来到侧面，最吸引的是就是17寸的运动款轮毂了，新颖的造型非常抢眼，哪怕是在行驶中，也有一个非常漂亮的视觉效果。
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本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
长安福特--蒙迪欧局部细节
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
不过，还有遗憾。遗憾之处在于，大家期待的&流光溢彩&式转向灯被取消，它将会以最寻常的方式进行工作。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
另外，新蒙迪欧与新福克斯一样全系标配AGS进气格栅主动关闭系统，可以根据不同的工况电控无级调节百叶片的角度实现进气格栅的开闭，其主要意义在于通过对气流的引导节省油耗。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
新蒙迪欧的车身侧面和尾部设计仍然是我们熟悉的那个蒙迪欧风格，线条舒展而流畅，尾灯根据配置的高低在夜间会分别呈现出满月型及半月型LED灯带，另外包括转向灯、刹车灯在内也同样采用了LED光源。高位刹车灯细长的设计更加醒目，与大多数车型不同的是，它被放置在了后风挡外，巧妙的嵌入方式看起来非常精致。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
另外，新蒙迪欧的对开蝶翼式雨刮器设计与现款不同，它可以将乘客视野范围内的前风挡几乎无死角的刮刷干净，刷不到的地方已经被诸多探头所占据，并无任何影响。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
在车身制造工艺上，新蒙迪欧与大众同级车型相同采用激光焊接车身，在车身强度上比点焊车身有很大的提升。唯一一处的不完美在于后备箱盖与左右后翼子板及后保险杠的缝隙过大，有时候甚至会以为没有关闭到位。美版Fusion的评测视频中证实了长安福特并不是问题制造者，但这始终会令人感觉别扭。解决方法就是--尽量购买深颜色的新蒙迪欧。&
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本段相关车型：2010款 2.3 至尊版节选自
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本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
相比上一代致胜，新致胜在前脸做了一系列调整，无论进气格栅还是全新添加的日间LED行车灯都让新致胜增添了几分潮流的感觉。而从侧面来看则变化不大，只是增加了全新动力的标识&ECOBOOST&。
新致胜的尾灯则也随行就市的升级成LED版本，保险杠下方的双排气孔也进行了镀铬化处理，使得整车更显档次。不过原来在运动版上的大尾翼以及运动化风格后格栅都已经不见了踪影，不知道在今后能否还看到这样的个性化装备。
新致胜的17寸密齿轮圈转动起来效果不错，配合修长的车身给人更加沉稳大气的感觉，米其林的轮胎则略偏向于运动，这对2.0T而言再适合不过了。
长安福特--蒙迪欧整体外观
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
外形设计及功能：全面&贵族化&
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
如果说2007款蒙迪欧-致胜是因为美国大片中的情节而被人们所记住的话，那么这款新蒙迪欧则简单了许多，无论你从何种渠道见到它，相信都会过目难忘，原因正在于福特家族这个全新的设计语言。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
酷似英国超级跑车--阿斯顿马丁式的大嘴中网造型我们之前在新嘉年华上已经初次领略，如果说只是形似，那么来到新蒙迪欧上已经做到了形神兼备，毕竟它的尺寸要大上许多。你可以说这是赤裸裸的抄袭，但不可否认的是，阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等豪华车品牌都曾属于福特集团旗下，新蒙迪欧无论外在内在都或多或少的有了一些&贵族&们的影子，这是后话。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
这里可以明确的是，&马丁式&中网及前引擎盖上四条强有力的&肌肉线&在未来很长一段时间内都将会是新蒙迪欧&贵族化&的代表元素。不过，徒有其表的是花瓶，在实实在在的外观配置上，新蒙迪欧同样具备了成为&贵族&的潜力。在奥迪A6L 50TFSI车型上亦为选装配置（价格2.65万元）的全LED大灯此时却成为新蒙迪欧4款中高配车型的标准配置：它包括了近光灯组、远光灯组、转向灯组以及带状日间行车灯。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
当然，两款全LED大灯在造型、LED模块的分布等方面都会有所不同，但对于将这项低能耗、高寿命的最新大灯技术首次使用在20万元级别的中级车中的作法，我们表示赞赏。除了全LED光源外，新蒙迪欧的大灯还具备随动转向、弯道补光、自动调平、自动开闭等完善的安全辅助措施。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
最值得一提的是，自动远光感应调节系统也出现在了新蒙迪欧中，它能够在监测到对向来车时将远光灯自动关闭以确保对方车辆的安全行驶。可以说，新蒙迪欧在这一对细长犀利的大灯中下足了功夫。
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本段相关车型：2010款 2.3 至尊版节选自
看到致胜的第一感觉，就是：大。95的三围尺寸，在同级车型中，还是比较占优势的，前脸是福特特色的&X&结构，厚实大气的车头看上去给人一种稳重感，而车头镀铬进气格栅与银色饰条相呼应，又为车辆增加了几分动感与时尚，不会显得过于死板。
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本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
无论从尺寸上还是从实际的感觉上，福特蒙迪欧致胜都是一个所谓的&大车&，尤其通过一些并线和停车时你会发现它的块头要比其他竞争对手都大上一圈。没错，新致胜的轴距达到2850mm，基于这个参数，联想一下，车身4854mm的长度确实可以做到&高人一等&。
长安福特--蒙迪欧后备箱
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
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516L的后备箱无论长途旅行还是短途置物都绰绰有余，后排可4/6拆分放倒的座椅为后备箱空间提供了足够的灵活性，只是放倒后椅背平面与后备箱地板并非处在一个平面而是有一些偏高，这在一定程度上限制了大而长的物品的搬送。在备胎方面，新蒙迪欧使用非全尺寸钢制轮毂，需要车主在更换后尽快到维修店进行修复。
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长安福特--蒙迪欧内饰材料
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新致胜的内饰也经过重新的调整，细心的人会发现新致胜的内饰颜色变得更加温馨，而原有的一些问题也都得到了升级和调整。中控台采用软质材料包覆，在手会触及的地方都较为用心的进行了软处理。
长安福特--蒙迪欧配置
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安全及驾驶辅助配置：同级最完善
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从翼虎开始，这一代的国产福特中级产品就在安全及驾驶辅助配置上下足了功夫，可以说这与长安和沃尔沃的合作有很大关系，沃尔沃品牌对主动安全预防措施的执着也在感染着长安福特，于是我们在翼虎、新蒙迪欧上见到了同级少见的诸多驾驶辅助系统，甚至在紧凑级车产品新福克斯中也首次装备了盲区信息系统以及城市低速安全系统。
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在新蒙迪欧中，对安全配置的追求令人印象深刻。新蒙迪欧全系标配ABS+EBD+EBA+TCS+ESC主动安全系统，另外还包括了HAS坡道起步辅助功能。而被动式胎压监测的全系标配更是为车主吃下了一颗定心丸，不过如果是实时胎压数值监测则会更加完美。
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在被动安全方面，新蒙迪欧除了全系标配常见的6安全气囊外，还标配驾驶员膝部安全气囊，在发生碰撞时能够将对车内人员的伤害降至最低。
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尤其值得一提的是至尊型和旗舰型两款车所配备的同级独有的后排气囊式安全带，它不仅拥有比传统安全带更高的撞击能量分散功能，还能通过把撞击压力扩散到更大面积来扩大保护范围，以更好地保护后排乘客安全。
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在驾驶辅助系统方面，新蒙迪欧秉承了沃尔沃的安全理念，它配备了包括ACC自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统、ACS城市低速行车安全系统、PLA主动泊车辅助系统及BLIS盲点信息系统等多项驾驶辅助功能。只不过前面四项功能在多数车型中都会以选装包的形式出现，这给予了车主更高的自定义爱车的空间，而BLIS盲点信息系统则只有至尊和旗舰两款顶配车型才会配备。
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另外，前向碰撞预警功能以及驾驶员疲劳警告功能我们也在新蒙迪欧上发现，其中前向碰撞警告功能与沃尔沃汽车() 相同，它在仪表台上前风挡下部的一排红色警告灯，在系统检测到本车快速接近前车时将会进行点亮闪烁，通过玻璃的反光提醒驾驶者注意及时制动。预警功能分为2级，一般情况下6颗灯点亮，紧急情况下全部警告灯都会闪烁并伴以急促的警报音。
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在高速公路上长途驾驶时，这些驾驶辅助系统就会派上很大的用途，使用ACC功能调节好跟车距离并设定好最高车速后，新蒙迪欧会自动进行加速和减速，而LKA车道保持辅助系统则会在车辆无意间偏离本车道时通过纠正方向使其回到原有的轨迹中来，配合低速安全系统的使用，驾驶员紧张的心情可以得到很大程度的放松。当然，安全的第一要务还是在人，电子系统提供的永远是辅助作用。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
各项驾驶辅助系统都可以通过方向盘左侧的多功能按键在仪表盘左侧屏幕内进行开启、关闭和各项个性化的设置。
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在其它日常使用的细节方面，新蒙迪欧还配备了实用的前风挡电加热功能，我们可以清晰地看到风挡玻璃上满满的加热丝，在冬季的北方和雨季的南方，电加热功能无疑比吹风对雨雪雾气处理的更加直接。另外，倒车影像功能车主也有充分的自主设置权，通常情况下你只需将所有动态静态辅助线全部开启即可。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
可以看到新蒙迪欧在安全装备方面已经做到了同级中的领先水平，从中等配置的GTDi200豪华型开始，你就可以对大部分驾驶辅助系统进行选装，当然目前我们还不知道选装价格，不过对于经常要进行长途驾驶的车主们来说，这些辅助系统都是非常实用和灵敏的。
娱乐、舒适及便利性配置：多独到之处
新蒙迪欧除了在安全防护方面做的完善之外，在娱乐、舒适及便利性配置上也有许多自己的独到特点。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
首先，新蒙迪欧对于后排乘客的关照比蒙迪欧-致胜明显上升了一个层级，虽然这些关照大多集中在两款顶配至尊型和旗舰型中。除了必需的后空调出风口外，新蒙迪欧还配备了后风挡电动遮阳帘、后中央扶手音响娱乐控制系统、后排座椅两级加热、副驾驶座椅老板键及后排LED照地灯等等，可以说这两款顶配车型在商务接待方面也完全能够胜任。
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我们试驾的这款顶配旗舰型的前排座椅也是新蒙迪欧在舒适性配置上的一个绝对亮点，除了传统的电动调节方式外，它还配备了三级加热、三级通风及两个强度的按摩功能，按摩功能遍布靠背和椅垫，且并非&小打小闹&，它还是具备一定力度的，对缓解长途驾驶的疲劳很有帮助。此外，前排座椅的靠背包裹及座垫包裹也都可以进行力度松紧的调节，无论何种体型的驾驶员都一定能够找到最舒适的一种座椅状态，以上功能副驾驶座椅都同样具备。
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My Ford Touch系统也是首次装备在国产蒙迪欧车型中，除了一款入门级车型外，其余车型或可选装或作为标配存在，它也使得功能配置繁多的新蒙迪欧在中控按键数目上并不是密不透风的繁杂。显示在8英寸大屏幕上的主界面非常友好，四块功能分区布局显示明了，电话、导航、娱乐、空调及座椅分列四角，通过触摸即可打开相应的功能。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
SYNC功能同样除入门级车型车主外均可享受， 通过方向盘上的按键可进行一键开启，无论要听音乐、打手机都可以通过语音实现，降低了行车中分神发生危险的意外。在将手机通过蓝牙连至SYNC后，仪表屏幕即可读取手机最新通话记录，方便车主进行多方式的通讯操作，当然，播放手机中的音乐更是不在话下。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
值得一提的是，新蒙迪欧基于这套SYNC系统增加了紧急救援（EA）服务，这也是福特在亚太市场提供的第一项连接服务。当紧急救援功能处于开启状态且正常工作时，如果车辆发生严重碰撞事故导致安全气囊打开或油路中断的情况下，该功能被激活。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
系统会通过已连接的手机自动拨打福特紧急救援呼叫中心，并将连接的手机号码和车辆的位置提供给紧急救援呼叫中心话务员。呼叫中心话务员在和用户通话或通话线路接通且尝试通话后，联系相关公安部门并建立三方（即用户、呼叫中心及公安部门）通话，最终由当地公安部门组织援救。此项服务将终身免费并覆盖中国大陆全部地区。虽然没有G-BOOK、通用Onstar的功能全面，不过在这个领域的开拓将是大势所趋，紧急救援也是在线服务中最关键的一项。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
此外，新蒙迪欧还装有12喇叭的SONY音响，音质效果一流，并且提供了包括两个USB接口、一套视频输入接口、一个SD卡槽在内的丰富的外接条件；电子手刹也是作为全系标配而存在。除最低配两款1.5T车型外，无钥匙进入及一键启动系统同样是标配。而向沃尔沃学习的另一项浪漫的配置就是&座舱七彩氛围灯，车主可以通过My Ford Touch系统进行颜色的选择，氛围灯位于车门内拉手以及前排杯架内部，白天看起来效果并不明显，相信夜里会有比较美丽的效果。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
繁多的个性化设置对于两人以上用车来说是非常麻烦的，毕竟每个人对于空调气温、座椅位置、各功能开闭的选择等方面的要求都不会完全相同，福特为新蒙迪欧提供的&My Key我的智能钥匙&功能就能有效地解决这个问题。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
将钥匙插入中央扶手箱底部的钥匙槽内，通过仪表盘就可以进行My Key的创建，你的大部分设定都会存储在这把钥匙中，另一把副钥匙则可以贡献给父母或妻子，免去每次不同的人开车都要先改变许多设置的麻烦。需要多提一句的是，新蒙迪欧的钥匙做得很精致，已经完全摆脱了福特先前钥匙的样子，可以说，新蒙迪欧的&贵族化&已经从车钥匙就开始了。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
以上是新蒙迪欧与同级车相比较具有特色的一些配置，它们对提升驾驶的舒适度及便利性都有着很大帮助，只是部分功能只有顶配车型才有令人比较遗憾。
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车灯控制按钮没有集成在转向灯拨杆上，而是像德系车那样，设计成单独的开关，在方向盘左侧，操作更加直观，前后雾灯开关也独立设计，操作直观，上手简单。
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
&&& 本次我们所试驾的是新致胜的GTDi240至尊型，在配置上已经十分齐全，而我们则从无钥匙进入和按钮启动功能说起，这个突破是致胜史无前例的，也是目前所流行的。而在其他舒适性配置上新致胜也并不吝啬，前排座椅加热、可触式GPS导航音响系统。
对于驾驶者而言设立在两侧后视镜上的盲点检测系统还算有用，如果后方有车，则会有相应的提示，不过有果就有因的道理再简单不过，新致胜的后视镜视野确实不够理想。而这样的安全配置恰好可以弥补这一不足。
最后还是要说一下新致胜的HMI系统，车主可以通过方向盘右侧的按钮就得到车辆的一切有用信息，调整空调温度、切换歌曲、接听电话等等均可做到手不离开方向盘就逐一搞定。
长安福特--蒙迪欧乘坐空间
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
空间及实用性表现：储物无忧
新蒙迪欧与主要竞争对手车身尺寸对比
轴距（mm）
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
与之前提到的造型设计、诸多科技配置相比，新蒙迪欧在空间方面的表现就显得不那么重头了。与蒙迪欧-致胜相比，新蒙迪欧在车身尺寸上并没有过多的变化，只是在宽度和高度上有细微的下降，而轴距2850mm则保持不变，其车内空间也维持了致胜的宽敞。
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值得一提的是，新蒙迪欧的后排座椅极富柔软度，并且后排坐垫也保持了和前排一样的长度，能够对乘客的大腿起到良好的支撑作用，虽然这可能看起来会使后排腿部空间缩小，但实际使用中的舒适度只有亲自试乘过后才会知道。只是，新蒙迪欧的后排还是比较典型的双人乘坐型，应急时中央席位的舒适性就比较低了。
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在储物空间方面，美系的新蒙迪欧在细致度上已经不输以此见长的日韩系车型。门内板的储物槽空间大而深，可以放下多瓶饮料，其内部还有水瓶的固定卡子，这一细节令人欣慰。同样神似沃尔沃的中控台后部储物空间也是放置小物品的好地方，只是由于深度太大拿取会有些困难。另外，配备盖板的两个大型杯槽、中央扶手箱、后排扶手箱、后排门内板储物槽都以大为荣，副驾驶手套箱更是采用双层设计并在底层附有紧固网兜，可以说在新蒙迪欧中你完全不必担心随身物品无处安放。
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总体来看，空间表现对于蒙迪欧车型来说从来就不是问题，当然，你也不能指望像各种&L&车型那样肆无忌惮的宽敞，毕竟它还要保持一定的运动和操控感。
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本段相关车型：2010款 2.3 至尊版节选自
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空间绝对是蒙迪欧致胜的一个很大的优势，笔者身高188公分，坐进车里，丝毫不觉得拥挤，坐进后排，头部与腿部都有着很不错的空间，致胜的空间在同级车中优势也比较明显。
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
而在内部空间上，新致胜依托轴距的优势在前后排均有不错表现，在保留了原汁原味的前提下能有如此的空间表现也足够令那些竞争对手羡慕的。新致胜的后备厢空间纵深不错而厚度则表现一般，不过对于一款中级车而言这很显然不是主要问题所在。
长安福特--蒙迪欧仪表盘
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
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10.1寸全数字彩色仪表盘及全触摸操作式中控台的应用也是使新蒙迪欧座舱科技感提升的主要原因。不过，新蒙迪欧只有GTDi240的三款车型（运动型、至尊型、旗舰型）才使用这块全数字仪表盘，中低配车型还分别有双屏仪表、单屏仪表的配置，以示区分。
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本段相关车型：2010款 2.3 至尊版节选自
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致胜的仪表盘像很多高档车型一样，采用了液晶+指针的组合模式，指针能即时准确的指示时间，而液晶屏则更清楚直观的表示出车载电脑的各项数据。&
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
长安福特--蒙迪欧中控方向盘
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
内饰设计：突出科技感
前面提到，虽然配置、动力表现都很不错，但2011款蒙迪欧-致胜的最大缺憾在于内饰设计，它无法带给人同级别车型应该具备的豪华或科技氛围，新蒙迪欧则将此完全推倒重来。
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首先，除入门级（只有浅色）和运动版（只有深色）外的大多数车型都可自主选择深色或浅色内饰，带给了车主足够自由的选择空间。其次，新蒙迪欧的内饰做工也比现款蒙迪欧-致胜有了长足的进步，各缝隙均匀，仪表台及车门内板也都以软性材料覆盖。最后，通过切线、直线及棱角元素的运用，新蒙迪欧的内饰与现款致胜相比至少年轻了10岁，多处镀铬、银色饰条的使用突出了座舱的科技感，少量木纹条的搭配也恰到好处。
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这款仪表严格来说并不能称为全数字，只是转速、时速两个物理刻度表盘的中央指针部分换为屏幕，它们与两个表盘中间的屏幕一起可显示驾驶员行车需要的几乎全部信息和各项功能设置，三幅方向盘上的诸多功能按键则与之相对应，实话来说操作有些复杂，不过相信购买新蒙迪欧的车主都是会对这些纷繁的电子设备感兴趣的，细细研究一下很快就能够熟练操作。
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新蒙迪欧的中控台也是一大特色，为8英寸LCD触摸屏与全触控面板搭配，包括全部车辆设置、导航/娱乐/空调/蓝牙/影像等信息显示与操控。12喇叭的索尼音响音效一流，不过这同样是3款GTDi240车型才会配备。全触摸操作的方式在同级车中足够新颖，不过LCD屏幕极易沾上手印，需要车主准备一块擦镜布时常进行擦拭，而触控屏的反应时间对心急的车主来说略长了些。手指需要一定的力度按压才会有反应，这也是My Ford Touch系统共同的小缺点。
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至于中控台上的触控式按键，反应还是比较灵敏，操作也极其简便，只是会存在一定按错的几率，驾驶员的视线还是要短时间的向右下方转移。解决方法是，开车过程中尽量不要操作触控面板，或由副驾驶进行操作。其实，空调功能的大部分操作也都可以通过LCD触摸屏实现，它只需驾驶员短暂平移视线而无需低头，安全性相对来说会有一定程度的提升。
可以说，虽然仍旧不具备日系车那种豪华感，但新蒙迪欧内饰浓郁的科技氛围也足以吸引大批在触屏电脑、智能手机年代长大的年轻群体关注，这也与其跑车式&贵族化&的外形设计所面对的受众群体重合。
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长安福特--蒙迪欧结语
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
福特蒙迪欧-致胜是一款非常具有特点的中级车，它的定位更多是成功白领阶层，宽大的车身以及高挑的尾部都像是为男人准备的一部车。沉稳的悬挂表现以及新增的动力总成都给人留下深刻的印象。
长安福特--蒙迪欧变速箱
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
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在变速箱方面，新蒙迪欧抛弃了Powershift双离合形式，转而采用在锐界、翼虎上使用的SelectShift 6速手自一体式，可能是由于近期双离合变速箱的是非不断，长安福特对这款新车的期待不想受到此事影响，于是新蒙迪欧的车主们就拥有了一款更为可靠但反应和换挡速度都要有所降低的普通变速箱。不过据厂方介绍，这款变速箱更换了新款液力变矩器，在使用体验上要更为优化。
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新蒙迪欧变速箱的手动模式除两款1.5T车型为别扭的换挡杆按键外均采用了方向盘拨片的形式，无论在便利性还是驾驶乐趣上都可打满分。
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本段相关车型：2010款 2.3 至尊版节选自
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变速箱是6速手自一体，带有S运动档模式，追求运动感的驾驶者可以高兴的时候切换到运动模式，体会更加运动的手动模式。&
本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
从加速感受上来看，无疑新致胜的运动中加速性能得到很大的改善，PowerShift双离合器变速器在察觉驾驶员油门变化后迅速采取措施，同时涡轮增压发动机开始贡献最大的扭矩。不过新致胜在2500转一下的扭矩发挥到并不是过于强烈，而在运动模式下则变得更加活跃。在这里需要特别提到的是新致胜在噪音的表现上十分到位，除了全油门加速时发动机的轰鸣声外，正常情况下来自其他方位的噪音都很少能够进入车厢内。
双离合变速器的最大好处之一就是换挡平顺，这一点在3天的试驾中得以充分的证明，我认为这款变速器的技术优势已经远超同级别的国产日系车，因为它们依旧在使用传统的5速自动变速器，两者差距则已经不是相差一个前进挡那么简单。如果今后福特可以为新致胜配备一套方向盘换挡拨片就更加完美了。
长安福特--蒙迪欧发动机
本段相关车型：2012款 GTDi240 旗舰运动版节选自
驾驶体验：后劲十足但脾气温和 动态舒适性表现极佳
新蒙迪欧与主要竞争对手动力系统对比
发动机形式
最大功率（kW/r）
最大扭矩（Nm/r）
变速箱形式
新蒙迪欧GTDi240
6速手自一体
新蒙迪欧GTDi200
6速手自一体
新迈腾2.0T
6速手自一体
新凯美瑞2.5L
2.5L 双VVT-i
6速手自一体
新天籁2.5L
2.5L C-VTC
CVT无级变速
新蒙迪欧在动力总成上最引人关注的亮点就在于首次使用了1.5L Ecoboost GTDi发动机，不过本次试驾的车型全部为2.0T高功率版，即GTDi 240车型，包括豪华运动型与旗舰型。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
与蒙迪欧-致胜GTDi240相比，这款发动机进行了一些微调，其最大功率178kW/5500rpm,即242马力，而最大扭矩则增加10Nm变为主流的350Nm/3000rpm。它依旧包含了缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术。240马力与350Nm的发动机参数已近处于同级车中数一数二的位置。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
由于我们本次试驾活动在青海省举行，西宁往返青海湖的海拔在米之间，空气中含氧量的缺少对于汽车动力系统会有一定的影响，所以对于动力性的描述仅限于高海拔条件下，在平原时它的动力可能会有所提升，有待未来的深度测试来向大家展现。
腾讯试驾长安福特新蒙迪欧
新蒙迪欧的油门响应比较灵敏，没有虚位，动力在脚下刚刚加力的时候就会顺畅的输出，你能够感受到来自踏板的反馈。由于最大扭矩仅在3000转时才会爆发，所以虽然发动机最大扭矩达到350Nm，但你依然不会有驾驶大众TSI+DSG车型那种在低转速下的瞬间暴力推背感。新蒙迪欧的加速更线性，不过加速度值依然很大，不知不觉中速度就已经攀升到一个高峰。
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本段相关车型：2011款 GTDi240 至尊型节选自
长安福特--蒙迪欧保养费用
本段相关车型：2007款 2.3 时尚型节选自
　　蒙迪欧-致胜具有现代时尚的动感设计、同级车领先的精准驾驭和精湛的德国工艺三大亮点。被称为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型。在车型的外形设计、车内配置和技术方面均与老款有本质的区别。
价格： 16.98-22.38 万元　品牌：
　　福特蒙迪欧-致胜出自福特最新开发的EUCD技术平台，全方位应用汽车尖端科技，并大胆启用前瞻科技，辅以精湛的德国工艺，由此完成了在品质上的锋芒亮剑。这不仅映衬了自身的标杆地位，也全力提升了中高级车市的品质标准。福特蒙迪欧-致胜搭载动力输出充沛、省油、环保的DURATEC全铝合金发动机，配合骄人的同级车最高的六速手/自一体变速器，为精彩的驾控提供了充沛的动力。福特蒙迪欧-致胜的底盘、悬挂、制动系统、转向系统、轮胎配置、人机对话系统、智能无钥匙进入和无钥匙启动系统、无盖加油系统等等，都是最能反映当今轿车领域最新科技成果与人性化设计理念的登峰杰作。
　　下面我就以市场价17.98万的致胜2.3 时尚型一年行驶两万公里为例，简单的介绍一下一年的用车成本，为您做一个参考：
　　使用成本包括燃油费、保险、车船使用税、验车费、维修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。以上的费用中，车船使用税、验车费都是固定的，差异在于燃油费、车险（选择险种因人而异，另外不同保险公司费率也不尽相同）和保养费用，如果车主一直在4S店定期保养，保养费基本上也是固定的，另外还包括美容装饰费和其他不可预见费用（如停车费、意外维修费和交通罚款等）我们计算的成本包括：
　　用车费用=燃油费+车船使用税+车险+维修保养费+停车费+意外支出费用
　　1.燃油费：通过可知它在综合路况下的平均油耗为12.5L/100km左右。当然，由于油耗与驾驶环境和驾驶者的操作习惯有很大关系，您在实际使用中的油耗可能会与此有所出入。近日国内油价再一次提高，北京地区93号汽油的价格为5.89元/升，按照一年行驶2万公里计算，可以得到燃油费为：
　　年平均行驶里程&100&百公里油耗&燃油价格=.5&5.89=14725元
　　2.车船使用税: 此项税费目前为480元。
　　3.车险：在汽车保险方面由于投保的项目和公司不同，价格的浮动余地比较大，以新车八项全险计（以中国平安保险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险，车辆的保费为6048元。您可以根据自己的实际情况来选择险种，费用也会随之变化。
　　说明：保险费用都会有相应的优惠，车主在上保险时需要&货比三家&，选择价格优惠，服务到位（比如上门服务、提供代步车服务等）的保险公司。
　　4.保养费:蒙迪欧-致胜首保为5000km，以后每5000km做一次保养，由下表可知其6万km的总保养费用为5486元，那么如果一年以20000km计的话，其一年的保养费为1828元。
蒙迪欧-致胜分类保养费用
转向助力油
制表：卓众汽车网
　　说明：由于各地工时费标准不一，同时备件价格也会有所差异，因此不同地区的保养费会有所差异。
　　5.停车费：停车费按照每个月100元计，一年12月就是1200元。这笔开销也不算小啊！
　　6.意外支出费用：这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，高速公路通过费、保险没有涉及到的索赔范围等一些不了预知性的支出，这部分因人而异，暂且就算500元吧。
　　综合以上费用，致胜2.3 时尚型的一年用车成本为：
　　燃油费+车险+车船使用税+保养费+停车费+意外支出=+480+0=24781元。
[责任编辑：sevenli]
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如果你只追求速度，那一定是个不错的选择！自动挡模式，起步有点延迟，也有点肉。手动模式可以在7秒完成100加速。当然，你必须车技过硬！
一个字，值，毕竟就是这个价格，和同配置的德系大众车，感觉差不多，至少操控性比大众好，但价格却低好几万，希望厂家及SSSS在后期能保修服务到位就更完美。
19.98-29.98万
16.28-25.18万
16.98-32.98万
17.98-29.88万
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