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圭计划再建一座德莫拉拉跨河大桥
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圭交通部正在筹措修建一座新的德莫拉拉跨河大桥，以方便居民出行。据透露，第二座大桥有可能修在第一座大桥附近。目前圭亚那已有9万辆机动车，大部分车主居住在河岸地区，出行大部分借道于大桥，大桥的使用率非常高。去年大桥的机动车交通数量上升6.5%，收取的过桥费也随之上升7.5%。去年大桥遭遇几次事故，浮桥部分下沉，被船撞击等，造成部分损坏，修复关闭期间给居民交通带来很大不便，因此修建第二座大桥被提上日程。
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新建一座跨河桥怎么施工！按工序来？
这个应该算是小型的呀，有专门制作工序的吧
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其他2条回答
大概的步骤吧 1、挖孔灌注桩 2、钻孔灌注桩 3、系梁灌注桩 4、水中承台施工 5、墩柱、盖梁施工 6、预应力砼T梁施工 7、空心板施工 8、架桥机架梁施工 9、现浇箱梁施工 10、悬臂浇筑施工
11、护栏施工
12、水泥砼桥面铺装施工
13、伸缩缝施工
14、桥头搭板施工 大概的施工目录就是这样的 呵呵详细的就是这样的
应该请施工队先做“施工组织设计”！~呵呵，看到楼下的回答了，这个根据不同桥的结构形式不同的，不能这么直接确定需要专业的施工队先做“施工组织设计”！~
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出门在外也不愁繁华大道跨河大桥将合龙桐城路南延高铁路已开工
本报讯（记者姜志远通讯员张爱民）再过不久，合肥单跨跨度最大、主塔柱最高的斜拉桥梁将竣工通车。25日，安徽商报记者从合肥市重点工程管理局获悉，繁华大道东延工程重要节点――跨南淝河大桥将于下月初合龙，整个工程有望7月完工。　　北起龙川路，南至高铁路的桐城路南延工程也已于近期开工。目前家住包河、滨湖的市民要开车前往肥东，有三种方法，要么绕路到裕溪路高架或环巢湖大道，要么花钱上环城高速通行。而繁华大道东延工程竣工后，市民可以顺着繁华大道，一路开往肥东县，比起原先的绕行方案，起码能节省近半小时。　　繁华大道东延工程：西起合肥港进港道路，东至桥头集路西侧，全长5809.79米，为城市主干道。　　跨南淝河桥建设：去年7月，该工程中率先启动了跨南淝河桥的建设。该大桥正在同步进行大桥主梁、拉索以及钢副塔吊装等施工，24对拉索本月底将安装完工。 “280米长的大桥主梁还有十多米就可以全部结束，再过一个多星期可合龙。 ”据现场的施工人员介绍，按照计划，6月4日前将完成主桥箱梁浇筑，6月10日可实现桥梁合龙，整座大桥预计7月份完工。繁华大道跨南淝河大桥年内德胜门架公交专用跨河桥|公交车|场站_凤凰资讯
年内德胜门架公交专用跨河桥
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一批年内有望摘帽儿的老堵点名单出炉。市交通委昨天透露，本市今年确定的142项疏堵工程实施计划已完成46项，另有23项正在实施，其余73项工程也在推进中。其中，德胜门公交场站改造将启动，架起一条跨河专用桥，彻底分流公交车和社会车辆；安立路将增加1.7公里的封闭公交专用道，提速安立路大容量公交（BRT3）；五环路上将添加多个出入口，主要分布在平房桥、五元桥附近。
原标题：年内德胜门架公交专用跨河桥一批年内有望摘帽儿的老堵点名单出炉。市交通委昨天透露，本市今年确定的142项疏堵工程实施计划已完成46项，另有23项正在实施，其余73项工程也在推进中。其中，德胜门公交场站改造将启动，架起一条跨河专用桥，彻底分流公交车和社会车辆；安立路将增加1.7公里的封闭公交专用道，提速安立路大容量公交（BRT3）；五环路上将添加多个出入口，主要分布在平房桥、五元桥附近。德胜门建公交走廊从二环路上京藏高速，两条匝道像一个“人”字，将德胜门箭楼围住。这里有公交场站，人流汇集，汽车和自行车也经常挤作一团，拥堵顺着北二环的外环一直蔓延到新街口豁口，每天早上德外大街的进城方向也是非常拥堵。今后，大公交将从庞杂的车流中分出来。市交通委路政局规划在德外大街进北二环匝道跨河桥的西边，新建一座公交专用跨河桥，让公交车从德外大街直接开进场站，不再通过匝道。公交场站内部新建U形公交站台以及沿河公交走廊，现在二环辅路落客的形式将调整为场站内部落客。此举将降低德外大街以及北二环外环辅路的交通流量，从而缓堵。北二环外环的德胜门到新街口豁口区间也会拓宽。配合这次改造，地铁2号线积水潭站将在公交走廊内部新建出入口。辅路既有的过街天桥也将延长到场站里，从南边来的乘客可直接从天桥走到车站。护城河上也会新建一座人行过街天桥，连通场站与河北岸，方便新海苑、德外大街社区等小区居民乘坐公交车。目前，这个项目已经处于实施阶段。今年年底前，公交专用跨河桥、辅路拓宽、天桥延长、场站内部改造、新建地铁出入口等都将完成。安立路增专用公交道BRT3南起安定门，北至平西府，全长23公里，仅有9公里左右设置了中央专用公交车道，高峰小时运行速度为19公里。记者查阅资料发现，这条线路的运营数据部分未达到设计效果。比如，线路实际运能单向高峰每小时约0.5至0.6万人次，仅为设计值的6成左右。运行时间约75分钟，超过设计值。“有时候根本跑不起来。”一位BRT3的司机说，“只要不是封闭式的专用道，各种车辆就会混进来，速度很难保证。”今年，这种情况将得到改善。北苑路至东小口路段的1.7公里将增设中央专用公交车道。市路政部门负责人介绍，北苑路口三角绿地也将优化，快速公交线不再需要右转绕行北苑路通过，而是直行通过，节约运行时间。立水桥北站和城铁站两处BRT站台将随之调整。路政部门将在天桥新增设路中公交站台专用梯道。随着这些“微手术”完成，BRT3线路将提速，提高客流吸引力。五元桥西侧加出入口五环因出入口设置导致的拥堵将缓解。以五元桥为例，该桥位于望京东北区域，附近有大量社区、商业场所及写字楼。市交通委路政局对这一区域梳理后，提出了新建进出五环匝道的方案。首先，五元桥西约1.5公里处将新建一对进出五环主路的匝道，外环方向新建出口、内环方向新建进口，这样由东五环、机场高速、京密路来的车辆就可以在经过五元桥后直接进入望京地区。同时，屏翠东路、溪阳东路等道路将拓宽，增加桥下游道路分流能力。东五环平房桥南也将新增出口。平房桥与机场第二高速接壤，南向东匝道交通压力大，平峰时每小时达到1369辆次，高峰时每小时1743辆次，超出了匝道的设计通行能力，排队车辆甚至严重影响到主路通行。有时候，这处堵点甚至可以影响到京通快速路远通桥甚至是京哈高速五方桥。今后，平房桥南将新建出口匝道，分流部分车流通过平房路进入机场二高速及五环路西侧地区，避开拥堵瓶颈点段；同时，平房路局部路段拓宽，实现两上一下（北向两条车道，南向一条车道）的格局。另外，康化桥北也将增设出口，方便十八里店区域居民出行。一批疏堵“微手术”1.京开高速和西南三环设立公交专用道：从西红门到菜户营桥南，从玉泉营到菜户营走路侧；西南三环内环是从玉泉营到新兴桥，外环从六里桥南到玉泉营。每日7时至9时，17时至19时，分进城和出城方向启用。2.紫竹院路潮汐车道：起点为车道沟桥西300米处、终点为四季青桥东侧路口，全长约1.5公里。路段范围内原6条车道调整为7条车道，中间设置可变车道，该车道每天6时至12时供进城方向使用、其他时段供出城方向使用。3.芍药居地铁增过街通道：芍药居地铁站跨京承高速的天桥宽度为2.5米，今后将在南侧增加通道，满足大客流。
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