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　　我们知道，EA111系列发动机是大众汽车小排量动力总成中的主力产品，目前国产的EA111发动机包含1。4TSI和1。6LMPI两种型号。此前，一汽大众已经正式停产新宝来2。0L车型，此后2。0L所在的细分市场空间将用装备1。4TSI动力的产品线来弥补和填充。近日，腾讯汽车获悉，新宝来(图库 论坛)目前搭载的EA113系列1。6L动力将全面换装更为先进的EA111系列1。6L机型，一汽大众预计在今年8月份正式投放1。6L新动力车型。　　宝来即将搭载的EA1111。6L发动机是目前POLO(图库 论坛)、朗逸搭载的16气门1。6L自然吸气发动机。该发动机采用更高效的4气门设计的EA111系列1。6L机型，目前在一汽大众产品线上只应用于高尔夫A6上，现款速腾、宝来1。6L车型还都使用着2气门版本的EA113系列1。6L机型。　　8月份上市！EA113换成EA111　　在一汽大众产品系列中，1。4TSI(涡轮增压缸内直喷)发动机目前使用在包括高尔夫、速腾、迈腾和宝来等车型上，同时，装配EA111系列1。6升引擎的车型也会逐步推出。目前高尔夫1。6L车型搭载的发动机就是EA111系列，而根据腾讯汽车获得的消息，换装EA111系列1。6L发动机的宝来也将于今年8月份全面投放。不难推测，随着16气门、双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护链条正时传动等主流发动机技术的引入，宝来1。6L车型的市场竞争力将会得到一定的提升。　　与高尔夫之前采用来自上海大众提供的EA1111。6L不同，新宝来1。6L装备的芯片将直接来自一汽大众最新投产的EA111系列发动机工厂自产的1。6L发动机。在动力方面，宝来将搭载EA111系列1。6L发动机，其最大输出功率77kW，相比老式EA1131。6L提升3kW，最大扭矩也会有所提升，同时，装备EA111系列1。6L动力的宝来车型油耗将拥有一个更低的水平。　　EA111优势何在？　　目前宝来和速腾搭载的1。6L发动机采用大众汽车最为&老练&的发动机技术，目前配备在一汽大众多款主力车型的入门级版本上。技术成熟稳定、费用经济是这款发动机的最大优势，而这也正是家庭用车重点考虑的条件。不过从另一角度出发，EA1131。6L发动机系统每个汽缸配只有2支气门，发动机正时系统为正时皮带传动，且为单顶置凸轮轴设计。不可否认这款引擎的技术成熟，但这款发动机也是目前在中国市场中技术&相对落后&的引擎。　　而即将在8月份应用于宝来入门级车型上的EA111系列1。6L机型，具有双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护的链条正时传动等优势。而且通过客观数据上的对比，我们能够清楚看出，EA111系列发动机的功率扭矩输出更快也更高。　　在今年年初，一汽-大众举行第300万辆发动机下线仪式，同时宣布，EA111系列的发动机已经进入量产阶段。据悉，一汽－大众生产的EA111系列发动机包含1。4LTSI和1。6LMPI两种型号，其中1。4TSI发动机就是我们熟悉的最大功率为96Kw，最大扭矩为220N&m的1。4L直列四缸直喷涡轮增发动机，而1。6L发动机则是目前POLO、朗逸搭载的16气门1。6L自然吸气发动机。　　纵观一汽大众全系产品线，速腾、高尔夫的中高端车系，以及迈腾的入门级车型已经全部采用EA111系列1。4TSI发动机，而根据腾讯汽车的独家报道，一汽大众的销售主力A级车产品宝来也将在第二季度停产2。0L车型，换上&小排量 大马力&的1。4TSI动力。不过有一点值得我们注意，采用更高效的4气门设计的EA111系列1。6L机型，目前在一汽大众产品线上只应用于高尔夫A6上，速腾、宝来当下还都使用着2气门版本的EA113系列1。6L机型。　　6月份速腾/宝来1。6L将换装EA111　　近日，腾讯汽车编辑从一汽大众内部人士处获悉，随着EA111系列发动机在长春投产，一汽大众相关发动机车型供应紧张的局面将得到缓解，届时，宝来和速腾的EA113系列1。6L动力将全面换装更为先进的EA111系列1。6L机型。　　目前宝来和速腾搭载的1。6L发动机采用大众汽车最为&老练&的发动机技术，目前配备在一汽大众多款主力车型的入门级版本上。技术成熟稳定、费用经济是这款发动机的最大优势，而这也正是家庭用车重点考虑的条件。不过从另一角度出发，EA113 1。6L发动机系统每个汽缸配只有2支气门，发动机正时系统为正时皮带传动，且为单顶置凸轮轴设计。不可否认这款引擎的技术成熟，但这款发动机也是目前在中国市场中技术&相对落后&的引擎。　　而即将在6月份全部应用于宝来和速腾入门级车型上的EA111系列1。6L机型，具有双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护的链条正时传动等优势。而且通过客观数据上的对比，我们能够清楚看出，EA111系列发动机的功率扭矩输出更快也更高。　　捷达暂不搭载EA111　　早前有消息人士透露，EA111系列1。6L也有可能装配在已经上市的新捷达上，现款捷达使用的大众老款1。6LRSH发动机将停产，甚至新捷达还有望搭载EA111系列1。4T发动机。根据腾讯汽车获得的可靠消息显示，新捷达的发动机短期内并不会升级，将延续EA113系列最大功率70kW的1。6L动力系统，1。9L的柴油机也会被保留。　　EA111系列发动机是大众汽车小排量动力总成中的主力产品，目前国产的包含1。4TSI和1。6LMPI两种型号。在一汽大众产品系列中，1。4TSI(涡轮增压缸内直喷)发动机目前使用在包括高尔夫、速腾、迈腾和宝来等车型上，同时，装配EA111系列1。6升引擎的宝来、速腾也将于今年6月份全面投放，而捷达将继续沿用老款引擎。不难推测，随着16气门、双顶置凸轮轴、每缸4气门和终身免维护链条正时传动等主流发动机技术的引入，宝来1。6L和速腾1。6L车型的市场竞争力将会得到一定的提升。
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ea211和ea111大众EA211发动机测评 值得一说的新生代力量 日
【导语】：大众的EA211系列发动机属于新生代力量，他有那些技术值得一说？小编整理了大众EA211发动机的相关热门问题解析以及介绍。
　　大众此前的EA111系列发动机几乎成为大众国产小型/紧凑级车型的标配，可以说也是市面上保有量最大的动力系统之一，不过随着技术的更新，如今有了新生代力量，这就是大众的EA211系列发动机，它如何诞生?都用在哪些车上，又有哪些技术值得说说呢?这就是我们今天要回答的问题。
　　■ 初步了解EA211发动机
　　通过在发动机工厂现场与大众技术人员的交流，我们又对EA211发动机有了进一步的了解。
　　Q1： EA211发动机具备哪几种发动机?搭载在哪些车型?
　　A：包含1.0、1.4、1.6排量多款自然吸气发动机，和1.2、1.4排量的涡轮增压直喷发动机，搭载搭载从up!到速腾的各款大众车型
　　Q2：EA211相比EA111有哪些变化?
　　A：适合MQB平台，同时直观的变化是变成反置进气
　　■ 关于EA211发动机，开车用车的那些事儿
　　Q3：新发动机还烧机油么?
　　A：油气分离器有变化，效果有待时间验证
　　EA211发动机的很多系统都采用了集成化设计，这导致原来呆在气门室盖内的油气分离器无处可去，直接附在了缸体一侧。油气分离器的作用就是分离混合气从曲轴箱内带出的机油(此时为蒸汽)，并将机油送回曲轴箱，对于此前型号发动机“烧机油”的问题，相信大众的技术人员也会得到用户的反馈，会做一些针对性设计改动，但实际效果如何，还是得时间来验证。
　　Q4：正时皮带使用寿命如何?
　　A：正常使用可达30万公里，基本与发动机同寿命
　　EA211发动机一改时下很多新发动机使用的正时链条，而重新使用了正时皮带，可能很多消费者还停留在过去几万公里一换正时皮带的观念中，大众的工程师告诉我们，在日常使用状态下，新发动机的一套皮带可以使用30万公里，完全满足家用车的使用周期。
　　Q5：进步还是退步?――增压器电控废气泄压阀变成机械式
　　A：对驾驶感受无影响，动力输出及燃油经济性继续提升
　　EA111发动机使用了电控增压器泄压阀，而EA211回归为机械式，可能有的网友认为这不是减配么?但从包括高尔夫7、新速腾等车型实际的驾驶体验看，通过对发动机和变速器的匹配，说实话完全感受不到这一变化的存在，不但动力输出不受影响，经济性也一如既往，大家对此大可放心。
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发动机正时皮带的更换与调整技巧!&(一般人我可不告诉他)
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