电动车电池如何补水。谢谢各位帮忙!-55BBS 我爱购物网
&&&电动车电池如何补水。谢谢各位帮忙!
电动车电池如何补水。谢谢各位帮忙!
电瓶车电池是属于密封式免维护蓄电池，电池需要加液时把上面相应的封盖和橡胶帽打开就可以，封盖有的是抽拉式的很方便打开，有的是利用胶水粘接的，利用小平口螺丝刀敲开就可以了。给电瓶车电池补水的情况下要视电池本身电解液的密度添加相应密度的液体或蒸馏水。
因为电动车电池是贫液电池，内部是看不到电解液的，电解液都被吸附到隔板里面了，要想彻底更换电解液很困难，主要是也什么理由需要更换电解液啊，因为贫液电池使用的电解液纯度都是非常高的，比外面买的或者自己配的纯度要高。电动车电解液一般都是比重的稀硫酸容量，想自己配的话，一边稀释硫酸一边测量比重就行了，加入后充满电比重一般在1.37左右电池修复是否可行是要根据蓄电池自身的情况而定。
补水眼袋弹力素黑眼圈
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电瓶车电池是属于密封式免维护蓄电池，电池需要加液时把上面相应的封盖和橡胶帽打开就可以，封盖有的是抽拉式的很方便打开，有的是利用胶水粘接的，利用小平口螺丝刀敲开就可以了。给电瓶车电池补水的情况下要视电池本身电解液的密度添加相应密度的液体或蒸馏水。
因为电动车电池是贫液电池，内部是看不到电解液的，电解液都被吸附到隔板里面了，要想彻底更换电解液很困难，主要是也什么理由需要更换电解液啊，因为贫液电池使用的电解液纯度都是非常高的，比外面买的或者自己配的纯度要高。电动车电解液一般都是比重的稀硫酸容量，想自己配的话，一边稀释硫酸一边测量比重就行了，加入后充满电比重一般在1.37左右电池修复是否可行是要根据蓄电池自身的情况而定。
你的电动车电池补水还不如补小铜匠电池修复液。我的车也出现过这样事，在淘宝上拍了一瓶小铜匠电池修复液加了以后，到现在有2年多了，还能跑40公里左右。商家说电池标签不能开封，你不要理它，我朋友的电池不到一年就不行了，去商家换了，换来的是修复过旧电池，用了2个月不到，又要换新电池。
补水操作步骤、用一字螺丝刀打开电池封盖。
2、拿下电池的橡胶帽。
3、用注射器抽取蒸馏水每格添加5-10ML。
4、安装电池橡胶帽，用502胶水固定电池封盖。
补水注意事项、蒸馏水一定要纯，绝对不能用矿泉水等其它水。
2、加水的量一定要遵循“宁少勿多”的原则，加水后的液面正好淹没电池内的 隔膜，液面千万不能超过这个标准。
3、加水用的注射器等器具，要去了针头。
电动车电池补水的时间为五至六个月之间，并且电池本身有失水现象出现的情况下需要补水，补水的时候要视电动车电池自身的情况下而，因为补水分为硫酸水和蒸馏水，检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。
原则上可以加蒸馏水，但是看具体情况，缺水多的话应该去卖电池的那里加专用的电池水。另外，缺水多很有可能电池已经结晶，需要专门设备反复充放电才有可能修复的。
电动车电池充不进电现象的检查和处理
1、故障现象
首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头是否有“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求：即初期充电电流达到只；最高充电电压达到只，充电浮充电转换电流达只，浮充电压达到只。
查看电池内部是否有干涸现象，即电池是否缺液严重。
还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化，可通过充放电测量其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况，可判断电池出现不可逆硫酸盐化。
2、故障的检查和处理
先将充电回路连接牢固，充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或的硫酸，进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电池加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电池的电压均在13.4V只以上为好。如果电池之间电压差别超过0.3V，说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池，需要更换整组电池或激活电池。
电动车电池的使用、维护
　　 电动车电池目前市场上主要以铅酸蓄电池为主。
　　1、电池的品牌不同配方也不同，各生产企业的化学配方属自主知识产权，相互之间保密，因配方的不同决定电池的容量与寿命也不同。电池的寿命与配方有直接关系。
　　2、名牌电池都采用的是高纯度铅，而一般电池多采用回收旧铅，纯度低，内阻大，正负极板杂质多，不易还原，会出现充电发热，使电池过早失水，寿命缩短，所以很多电动车电池用不到半年续行里程明显下降。
　　3、生产工艺及管理方面，品牌电池厂家的生产规模都很大，主要的工序都实现自动化，有严格的生产工艺管理体系，产品质量稳定。一般电池的厂家生产规模少，基本是手工操作，无法保证产品的质量。
电动车蓄电池专用维修知识问答
一电动车用户问：用户如何使用电池可以延长电池的使用寿命？
答：有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下：
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、每天都充电。
即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。
启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、注意充电的环境。
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。
8、充分利用维修条件
不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。
电动车电瓶的正确使用与保养方法
1.勤充电：电动车在使用过程中，尽量做到及时充电，否则电瓶的寿命会大幅度减少，等电瓶显示亏电再充是认识误区。使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，能随用随充是最好！千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电瓶寿命。也不要在电瓶倒置的情况下充电。
充电方式与使用寿命：
用电深度　100%　　70%　　50%　　20%　　　10%
循环寿命　350次　550次　1000次　2800次　7000次
2.浅放电：避免对电瓶过度放电，在骑行过程中，电压表指针进入到［或接近到］红色线的时侯，尽量人力助动，不要依靠电瓶回升的虚电行驶；同时尽量少超载或少爬陡坡，避免电瓶长时间大电流（大马力）放电对电瓶的损伤。
3.多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把、上桥、上坡、逆风和超重行驶务必用脚踏助力，以避免对电瓶造成冲击性伤害，而影响电瓶行驶里程和使用寿命！
4.即不要使电动车受到意外损害：如不要让积水淹没电机中心、控制器、启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门开关，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车的同时，要将调速手把转回0档！
5.使用优质充电器：充电器质量优劣对电瓶的寿命关系极大，一般电瓶发生鼓包都是充电器造成的。平日注意观察充电时间，要是充电时间突然缩短或延长，都要引起重视，及时查找原因。
6.避免长时间亏电放置电瓶：如果长时间不使用电动车，应该将电瓶充满放置，其间每月最少要充电1次。
7.定期对蓄电池进行保养维护：新电瓶使用到6个月左右时，就要到专业维修店进行一次补水和脉冲除硫化。对于明显失效的电池也不要轻易报废，如果不是物理性损坏，废旧电瓶可以反复修复使用，做到物尽其用，这样既有利于环境保护，也能大大降低自己的使用成本。
8.限速行驶最重要：以一个12V的电瓶为单位，限速10公里／小时。那么，3个电瓶36V的电动车，最高时速不得超过30公里／小时！4个电瓶48V的电动车，最高时速不得超过40公里／小时！以此类推！相关资料证明：如果按上面数据的70%左右的速度行驶，是最省电的！电瓶受到的损伤也是最小的！使用寿命也会更长一些！正规的电动车生产商，在每辆电动车里都有安装限速保护器，以减少对电瓶的伤害，也增加了人车安全的系数。一些不良经销商，他们拿着电动车行驶速度作卖点，昧着良心拔掉了限速保护器的连接线！甚至有些经销商干脆就不安装限速保护器！这不但对广大消费者增加了安全隐患，而且电动车电瓶的使用寿命将会大大缩短，也加快了广大消费者掏钱换新电瓶的速度！其中的原由大家可想而知，已不必细说了！
9.购车时，要慎重：一些电机功率是600W／700W／800W的大马力电动车，更是电瓶的绝命杀手！总之速度越快，载重量越大的电动车，让你们掏钱换新电瓶的速度也就越快！
10.环境保护，人人有责：众所周知，报废电瓶废弃后对环境污染的后果，是非常严重的！延长电瓶使用寿命，减少对环境的污染，是每一位消费者应尽的义务和责任！所以掌握正确的使用方法，既能省钱，又能减少环境污染，何乐而不为呢！
有什么不明白的可以加我的Q好友
嗯。。还不错。。我现在这个就是。。关键是看电池啦，，一定要原装的。。容量都写在电池上面了,拿个电池一看不就知道了.是这样看的.6-DZM-14.就说明这个电池是14AH的,6-DZM-12就是12AH的,6-DZM-10就是10AH的.6-DZM是代表铅酸类型电池的,后面的数字就是代表容量.还有的
我是武汉一家电动车售后部的.给你介绍一下电动车整车的科学使用方法;
1; 如何使用电池可以延长电池的使用寿命？
有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下
保护好充电器.一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用雨衣之类的软质物包好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的
每天都及时充电, 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。
正确的保养可以使电池寿命更长，并节约更多的投入。要注意，首先要将电池安装牢固，以防骑行时电池受振动损害。否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏。其次，要经常检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸。
电动车养护注意事项
1、勤充电－－－铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。
2、多维护－－－如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。
3、勤润滑－－－根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑耗电量
在正常负荷和时速下，每百公里耗电1―1．5度。充一次电所耗的
电量一般在0．5―1度之间，如以年骑驶10000公里，每度电0．36元计
算，全年花费不到60元。
各品牌因蓄电池的蓄电能量不同，充一次电的续驶里程有所差异。
就目前市场上常见的几个品牌来看，一般的续驶里程为50公里左右。选购，售后服务很重要
一，选正规厂家的产品。检查车体首先看油漆、电镀件表面是否完好；再按说明实际操作一下，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑、起步无冲感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和、无异响，刹车松紧适度、制动可靠，还要检查该车型应有的辅助功能，如电量、速度、里程显示等是否处于正常状态。
二，重点挑主要配件。打开电门，转动变速把手，检查无级变速和制动?穴刹车?雪断电以及制动效果，并检查电机运转是否平稳，声音是否正常。多功能和豪华型电动自行车还要检查一下所有的功能是否完好正常。与电池寿命密切相关的是充电器，一定要使用原厂原配的充电器。电门钥匙和电池锁要试用。
三，重视售后服务。由于目前电动车的部件尚未通用，如果没有要求专门的售后服务，在日后的维修中，可能碰到没有配套部件的问题。另外，一些电动自行车销售商不负责售后服务，因此在购买时，要明确车的指定售后服务部，并且索要发票、合格证、说明书、三包卡等，填写并妥善保存。
保养，定期检查和充电
一，定期检查。电动自行车在使用半年后，最好到指定售后服务单位，进行检修。
二，骑行起步时，不要单靠电动起步，要配合脚蹬助力；另外，即使长时间不用，也要半个月给电池充电一次。这两点可延长电池使用寿命。
三，尽量不要骑电动自行车带人或运输超过25公斤以上物品，减少对车的损害。
四，遇到下雨积水的情况，不要让水淹没电机中心和控制器。
五，平时车胎要充足气，下车时要及时关闭电门。
充一次电需要2―8小时，据使用后剩余电量的多少而充电时间不一。
一般品牌均设有防过电保护功能，并有充电指示灯，显示电池电量是
否充满。可以看出，电动自行车不仅耗电少，而且使用方便，用户一
般白天骑行，晚上充电就可以了。
蓄电池的使用寿命
蓄电池是消耗用品，在正常使用与保养的条件下，一般电池寿命
在10000公里左右，高的可达30000公里，每块电池可用1年到1年半左
电池可随时购买更换，更换电池所需费用为376―520元左右，如
以每天骑行30公里计算，日平均折旧费最多为1．5元。
电机和电池是电动自行车的动力核心，因此电池和电机的保养是
最为重要的。在骑行时要注意以下几点：1、电池忌长时间处于“饥饿”
状态，因此务必养成无论每天行驶多少公里，行驶后及时充电的好习
惯；2、避免“零”启动，避免大电流放电，因此务必请养成起步时脚
踏助力的好习惯；3、避免深放电，电动车上都设有欠压保护，当电池
能量显示器只剩一只显示灯发亮时，需及时充电。另外，电机和整车
都有保修期，出现问题用户可及时与保修点联系。
选合格产品
顾客在购买时一定要选择有生产许可证的产品，另外，有些产品
的电量显示器及速度表采用指针式设计，此设计存在较为严重的缺陷，
不适合放在电动自行车上使用，因此最好选择发光二级管或液晶显示
的电量显示器及速度表。如果您对我的答案满意，可点击下面“采纳为答案”采纳一下我的回答，谢谢友情提醒：请用鼠标光标把链接框成蓝色后，点击鼠标右键选择复制，不要直接点击链接或者选择复制快捷方式
《金海电动车电池保养宝典》是金海铅酸蓄电池容量恢复器的一位用户结合自己多年来保养维护电动车电池的知识及利用金海铅酸蓄电池容量恢复器来恢复电动车电池容量，延长电动车电池寿命的原创文章。
这篇文章让身边好多朋友省了不少更换电池钱，特转载于此。这位朋友的每一句话，都是经验之谈，希望有缘看到的朋友务必认真阅读之。
需要金海铅酸蓄电池容量恢复器的朋友可上淘宝购买！不要问我，我是用户！ 《金海电动车电池保养宝典》主要介绍了如何利用铅酸蓄电池容量恢复器除硫化防硫化，如何做好电动车电池保养维护，延长电动车电池寿命方面的知识，让电动车用户更省钱。
特别提醒：本文为本人电动车电池保养的实战心得，内容详尽，理论与方法尽量写明，如果你真的想让你的电动车电池寿命更长，请您务必认真阅读。
电动车铅酸蓄电池更换支出，是电动车使用过程中最大的费用，现在电动车在咱老百姓的交通工具中，占有了越来越大的比例，而随着国家对铅污染严重的不合格铅酸蓄电池生产企业进行关停整顿，2011年1月份以来，电动车铅酸蓄电池价格几次上涨，名牌电动车电池48V20AH的已经接近1000元大关。延长一倍的寿命就等于赚了500元呢，所以，好好学习一下电动车电池保养维护知识是非常重要的。
废话不说，咱言归正传！！
铅酸蓄电池容量恢复器，顾名思义，就是恢复铅酸蓄电池容量的东东，电动车用的铅酸蓄电池容量也会随着骑行使用而下降了，也是需要恢复容量的。今天我就来说说骑电动车的朋友都关心的话题，怎样利用好铅酸蓄电池容量恢复器，怎样最大限度延长电动车电池寿命，怎么能最节省咱口袋里的银子，毕竟换一组新电池不便宜呀。
象我的48V20AH的，在我们这儿电动车一条街以旧换新都要卖到750元左右，如果是新买的话，快接近1000元了。我的电池16个月了，原来能跑60多公里，现在15公里左右才。但我只换了四块当中的一块，就又能跑50多公里了，哈哈，省了700多大洋啊。下面咱就给大家谈一谈我的做法，因为我用的是锦州产的金海铅酸蓄电池容量恢复器，所以我将这篇文章命名为《金海电动车电池保养宝典》。
在这里我要感谢两个人，一个是“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”（他老人家已故去多年，在病床前还在为全国各地网友指导技术，是各地从事铅酸蓄电池相关行业的朋友非常敬重的专家，abt-bj是他的论坛帐号）。
感谢赵先生是因为在网上看到了他关于怎样延长电动车电池寿命的技术指导贴，现在赵先生虽然已病故几年了，但他留下的技术文章帮助了全国千千万万象我一样的人，想要延长你的电动车电池寿命，想要省钱，那你就搜索一下“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”，abt-bj是赵铁良先生在技术论坛里的用户名，你会看到网上到处转载的赵先生的帖子，学完了这些铅酸蓄电池有关的技术文章，相信你就知道怎么样做才会让你的电动车电池寿命达到最长了，怎样骑车，怎样充电，怎样补水，怎样除硫化。
要感谢的另一位是我的朋友，因为他在汽车启动费力、灯光变暗要更换蓄电池时，上淘宝买了块锦州产的金海铅酸蓄电池容量恢复器，去除极板硫化物，恢复蓄电池容量用的，装上后他就跑了趟外地，来回顶多一百八十公里，第二天打火就恢复了正常，他这块电池虽说是原车的，质量要好些，但已经差一个月就四年了，咱就想这东西对汽车电池好用，对咱的电动车电池也应当一样好用，因为都是铅酸蓄电池呀，对不。
赵先生文章里提到的除硫化设备都是大型的，不适合个人使用，我正不知哪里有适合个人用的脉冲除硫装置呢，结果这位朋友的汽车就帮了我一个大忙。
既然咱叫《金海电动车电池保养宝典》，既然说到省钱，那就要说到电动车电池寿命，就得说说赵铁良先生技术指导中写的对电动车电池寿命主要有哪几大影响：一是失水、二是极板硫化、三是正极板软化，这三个是最容易出现的问题。
我的做法，就是针对赵老先生所说的三大影响而做的：
失水，咱就学一学怎样补水，咱就补上水，在这里明确一点，往电池里补的水不是一般的什么自来水、矿泉水和所谓的纯净水，这些对电池是毒药，会毁了电池，要加蒸馏水和业界所说的去离子水；
硫化的咱就上淘宝买个金海铅酸蓄电池容量恢复器去硫化，这个金海铅酸蓄电池容量恢复器，已经经过我的电动车和朋友的汽车实践验证过的，除硫化恢复容量的效果相当好，当然用别的类似装置也可以，但效果我没试验过，弄坏了或不好用别怪我呀，呵！
曾听别的骑电动车的朋友说现在有种见效特别快的、只是在半个月二十天充电时使用一次的那种，我建议最好别用，因为见效快，必然脉冲就要大，除硫化结晶就要快，弄不好，就会把大片的硫酸盐化结晶冲下来，而电池里正负极板的间隙很小，如果这片结晶面积过大，将一对正负极板短路的话，一下子就会让这块电池报废。还是金海铅酸蓄电池容量恢复器这种焊接在电池组两端，常年并联在电池组两端的去硫化恢复容量更彻底一些，但见效相对较慢，怎么的也得一周左右才能感觉到效果；正极板软化，咱就平时多注意些别过充电、别过放电、别大电流放电就会最大限度防止，做到这几点，咱想不省钱也不成。
我骑到第一次欠压后，推回家拆下电池，量每节电池的电压，三块都是将近11V，靠边的一块只有9V多，于是花三十元换了一块同样容量的，电压也是近11V的，将这个恢复器焊接在电池组两端后，开始给电池加水。
在这里说一下怎样判断有没有坏掉的单节铅酸蓄电池，坏掉的单节电池是物理损坏，是修不好的，如果有坏的不换掉，会见不到修复效果或者效果很低。方法就是在放电进行中检测蓄电池电压：骑电动车把电放光，停下车后，打开车载的所有车灯或打开电门让车空转，使蓄电池处在放电（负载）进行中，此时用万用表分别测量每节电池（12V一节）的电压，如果某单块电池的电压下降较快，并且低于10V，那么可以断定这节电池因极板软化或其它损坏，导致电池储电功能丧失，此电池就是坏电池。
加水步骤与方法：
先用小起子慢慢撬开电池的盖板，看到六个橡皮盖，拿下后，每节先加8毫升纯将的蒸馏水（根据电池容量不同加的水量要调节一下，要少量多次的慢慢加，以没有多出来的为最好），找医院的朋友要的，也可以买大超市卖的屈臣氏蒸馏水，绝对不能用自来水、市面卖的纯净水、和矿泉水等等，不然有杂质，那样电池就完了。看到网上有人说超市的什么纯净水可以用，赵铁良先生说不能用，对电池是毒药，有杂质，会毁了电池。
加好后先放一会儿，以便让水往极板深处浸润些，两个小时后，用电筒照着看每个孔里的水不够，又每个孔加了约4毫升，加水用的是药店买的一次性针管和一次性输液器，买针管是因为上面有刻度，知道加了多少；买输液器是为了用上面的塑料管代替注射器前面的金属针头，不然，万一针头碰到了极板就会造成短路，损坏电池。加好水后用报纸盖好，以免有杂质掉进孔里，这样放了24小时。赵铁良先生说加水后静置这一步很重要，不然水没有充分浸润，会导致去除硫化、恢复容量的效果不理想。
静置24小时后，开始充电，充满变灯后又继续充了两个小时，再用棉签伸进每个孔里将多余的电解液吸出来，用小电筒照着看了一下，里面的极板看起来湿呼呼的，前后左右的晃动了一下，没有了多余的液体流动，加水完毕。盖上橡皮盖，把撬下的盖板点上一点502胶，不要点多了，不然下次加水就费劲了，还容易撬坏。
装车使用，当天骑了近20公里还有电，回来后充满，这样充了用，用了充的过了一周，有天没别的事，特意测了一下这组电池能骑多远，于是以家为中心开始绕圈跑，一圈8公里多一点点，以前打出租车时特意记下的这一圈的路程，乖乖，跑了六圈红灯还没有亮，这时已经跑了48公里多，也就是说，咱的这次更换坏掉单节+补水+利用金海铅酸蓄电池容量恢复器来恢复容量实践非常圆满，超过50公里，省了不少钱呀。现在天能的48V20AH电池价格新买价直逼1000元大关了，以旧换新也得800多元。
锦州产的这个金海铅酸蓄电池容量恢复器就是一种脉冲发生装置，用脉冲修复硫化赵先生经过无数次的实验，结论是可以无损修复，赵铁良先生曾找到过超期贮存2年的电池做脉冲除硫化实验，这样的电池样品很不好找。他记录的数据是，经过脉冲修复以后，该电池容量为标称容量的97%以上，寿命与新出厂的电池接近。新出厂的电池的100%DOD循环次数为180次，这块脉冲修复的为165次。
所以，我朋友快四年的汽车电池又象新的一样启动有力，我的实践也证明了这一点，以后，这个铅酸蓄电池容量恢复器长期并联在电池两端，发出的脉冲波会随时防止与去除硫化物的结晶，就再也不用担心硫化导致容量下降了。看到有开汽车的朋友问汽车多长时间见效，我朋友的是开出200公里，再启动就一点问题没有了。
但是你的汽车铅酸蓄电池并不一定能达到和他一样的效果，因为他基本三天就跑一次长途，并且车上没有改装的大功率用电设备，也没有停车听音响、让空调等电器随车启动的坏习惯，要知道，经常短途低速行驶从不跑长途、经常停车听音响、让空调等电器随车启动造成瞬间放电过大等，会导致汽车蓄电池长期亏电及过放电，造成汽车蓄电池的正极板软化，这是不可修复的物理损坏，这种物理损坏是修复不了的。这一点赵铁良先生在六七年前的技术文章里早就说了。
金海铅酸蓄电池容量恢复器，只是去除硫化物而恢复容量的，对正极板软化是无能为力的，正极板软化，只能改变自己的用车坏习惯才行，没有这些坏习惯的朋友，你的汽车蓄电池容量下降，启动费力可以确定是硫化导致的，装上这个金海铅酸蓄电池容量恢复器后，跑个200公里，再启动就不会有一点问题了。
说完了补水和除硫化，还得说一说平时怎样使用电动车才能保养好电池，你搜索“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”看完他的文章，你就具备了延长电池寿命的知识了。
一是勤充电，不过放电，定期深放电。
也就是尽可能的每次使用后，不论放电多少，均充满电，每充放15次左右，进行一次深放电。赵先生说过：“经过我多次进行寿命试验对比，验证了7~15次浅循环以后，进行一次深循环，有利于活化极板，在保证电池寿命的前提下，增加电池容量，而电池容量的恢复，又延长了电池寿命。”
对于我们来说，深放电的方法很简单，就是骑到第一次指示断电。赵先生说，如果第一次断电以后，电池电压还会慢慢回复到可以供电，此时，千万不要再用电池里的电量，否则会使电池过放电的，将严重影响电池的寿命。
我在这点上更保守些，每次尽放我都只骑到红灯亮起就不再骑了，虽然红灯亮了还能骑，但因为我怕我那四块电池中万一有落后电池，如果骑到第一次自动断电的话，那这块落后电池就容易过放电，容易影响整组电池的寿命。
当电摩（指没有脚踏，无法脚蹬助力的那种）在启动、超载重物、上坡时或以最高速行驶时，放电量是最大的，我平时都是以30公里左右匀速前进，这样较省电，还不费电池。启动时我也是先蹬地让车先动起来再慢慢的给电，让车缓慢加速。骑行过程中也尽量减少刹车，不然我的电池也不会骑这么长时间了，我身边朋友电池十个月左右挂掉的比比皆是，半年换电池的都有很多，可见骑行方法是多么重要。可惜的是，我是在电动车骑了十个月左右时学习的赵老师的帖子，不然我这组电池中也不会出现一块坏掉的。
二是不要过充电。
有许多朋友的电池，不是用坏的，而是充坏的，不管用了多少电，充电器都是一插上就是一夜，晚上下班六七点钟，就插上充电器，第二天早晨七点钟上班才拔下来，这一充就是十二个小时。用电少的，可能两个多小时就充满了，充满转灯后，再浮充两个小时顶多了。那么剩下的那七八个小时继续充电，就很容易造成过充。更有甚者，插上充电器后就出差了，三四天后才回来拔下充电器，有这样习惯的朋友一定要改正，不然，有可能一次就充坏电池。
呵呵，懒一次就得多花1000元，这代价也真够大的。
三是不要随意更换充电器并保护好充电器。
各个电动车配备的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器，如必须更换，也要选择充电参数一致的来更换。充电器最好不要放在电动车的后备箱中随车携带。电动车厂为了降低成本选配的充电器很少有耐振动的，如在特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这些都会对电池形成损伤。
四是尽量选择最佳的充电环境。
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。有条件的话，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里，选择最佳的充电温度。
好，我的《金海电动车电池保养宝典》就写到这儿吧，水平不高，但我已经尽力争取表达明白了，希望能对有缘看到此文的电动车一族有帮助，照我说的做，往小了说，是节省咱口袋里本就不多的钞票，往大了说，咱少用一组电池就减少了一份污染，呵。如果你认为我写的对你有帮助，就请你动一下手指，顶顶贴，或将这个《金海电动车电池保养宝典》转到其它论坛里，好让更多和咱一样想省钱的朋友看到。即省了钱，又保护了属于子孙后代的环境，何乐而不为呢。
1、充不坏――在电池组充电过程中，单只电池充电电压超过15.3±0.3V，若还继续高电压或大电池对电池组充电，数码保护芯片自动进入过充电保护状态，转换为脉冲充电工作。特别设制的脉冲电流不仅不损坏电池反倒对电池组启到均衡和修复的作用。功能作用：1、防止充电器因电池组热失控不转灯把电池组充坏;2、充电器损坏后输出的大电压或大电流把电池组充鼓包；3、客户误使用大于电池组充电压的充电器对电池充电所造的损坏等。2、不鼓包――充电情况下电池温度高于55±5℃后，保护芯片自动断开充电回路。功能作用：1、防止电池组在热失控情况下充电，所造成的鼓包损坏。2、防止夏季电动车电池在户外暴晒，温度很高的情况下客户马上对其进行充电所造成的损坏。3、能量用旧可还原――根据电动车电池的实际使用问题，电池在使用一年左右后容量都会出现明显的下降情况，3G数码电池自带的修复芯片，只要经过简单的激活工作后电池容量就可还原到最佳的状态。功能作用：1、为销售商提供卖点；2、增加销售商的额外收入；3、为客户降低电池使用成本。4、跑得远――增加容量，优化放电特性曲线后行驶里程明显增加10-15%；5、自动补水――每只电池内部预装90ml稀硫酸，正常使用条件下，16个月内免加水；6、配特殊导线――特电池箱标准配置特弗隆导线，在铜线外镀锡银合金，不易氧化，降低内阻，让冬天跑得更远；
　　晕,至于吗!
　　容量都写在电池上面了,拿个电池一看不就知道了.是这样看的.6-DZM-14.就说明这个电池是14AH的,6-DZM-12就是12AH的,6-DZM-10就是10AH的.6-DZM是代表铅酸类型电池的,后面的数字就是代表容量.还有的
　　我是武汉一家电动车售后部的.给你介绍一下电动车整车的科学使用方法;
如何使用电池可以延长电池的使用寿命？
　　有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车最大的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下
　　保护好充电器.一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用雨衣之类的软质物包好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的
　　每天都及时充电, 即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。
　　及时充电。电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
　　充分利用维修条件 不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。
　　通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。
　　正确的保养可以使电池寿命更长，并节约更多的投入。要注意，首先要将电池安装牢固，以防骑行时电池受振动损害。否则，车子在颠簸路况行驶时，导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏。其次，要经常检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，将有可能导致产生电火花，严重的会引起电池爆炸。
　　电动车养护注意事项
　　1、勤充电－－－铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。
　　2、多维护－－－如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。
　　3、勤润滑－－－根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑
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