墨西哥高铁招标本月14日将重启 中国铁建将再度参与竞标|招标条款|重启_凤凰财经
墨西哥高铁招标本月14日将重启 中国铁建将再度参与竞标
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大智慧阿思达克通讯社1月5日讯，路透社周日援引墨西哥通信交通部消息报道，该国将在1月14日重启37.5亿美元高铁招标，届时将发布初步招标条款。墨西哥政府去年11月曾透露，中国铁建（601186.SH）将再度参与竞标，此外，法国法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪公司表示，将考虑参与二次竞标。
阿思达克通讯社1月5日讯，路透社周日援引墨西哥通信交通部消息报道，该国将在1月14日重启37.5亿高铁招标，届时将发布初步招标条款。
墨西哥政府去年11月曾透露，（601186.SH）将再度参与竞标，此外，法国法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪公司表示，将考虑参与二次竞标。 中国铁建、（601766.SH）为主的中墨联合财团去年11月曾中标该高铁项目，但墨西哥政府随后宣布取消投标结果，将重新进行竞标。 报道称，此次投标有效期为180天，条款与前次基本一致。 墨西哥高铁规划全长210公里，设计时速300公里，建成后每天可运送2.7万名乘客。 发稿：娄本峰/何巨骉审校：韩德祁
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48小时点击排行墨西哥重启高铁竞标 竞争对手称中企中标“万无一失”
来源：环球时报
　　“集团可能仍将赢得墨西哥高铁项目”，路透社14日引述“接近中铁建以及熟悉竞争对手投标情况的消息人士”的话称，墨西哥高铁项目14日开始重新招标，上次中标后被取消的中铁建仍有可能再次中标，因为它拥有全面的融资计划、低成本的高铁技术以及墨西哥国内政坛
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的支持。一位了解情况的业内人士14日告诉《环球时报》，中铁建可能会再次牵头国内外企业参加此次竞标。　　墨西哥政府此前宣布，将于1月14日重启该国墨西哥城-克雷塔罗高铁项目的招标程序。此次招标将继续采用此前的“一站式方案”，中标企业将负责项目的整体设计、施工等，确保项目可以顺利运行并保证其安全性。此外，中标企业还将负责5年的高铁试运营期间的运营和维护工作。当地时间14日，墨西哥通信与交通部将正式对外公布高铁项目招标信息，从信息公布开始，整个招标期为180天。　　路透社14日的报道称，上次投标中，中国进出口银行答应为墨西哥高铁项目提供85%的融资。如果建成，这将是拉丁美洲首条高铁。一家退出前一轮竞标的欧洲大型火车制造商高层称，中铁建标书附带的融资计划很有竞争力。而他所在的公司只能为建造火车融资，没有能力像中铁建那样为修建铁轨、火车站台和其他基建设施融资。现在，他的公司指望靠“墨西哥公众的不满情绪”来击败中铁建的投标。　　去年11月3日，墨西哥宣布由中铁建牵头的国际联合体中标墨西哥高铁项目，但随后墨西哥总统夫人被爆和该国际联合体中一家墨西哥公司存在利益关联，引起公愤，墨西哥宣布取消中标结果，并重启招标过程。路透社称，上述欧洲火车制造商高层称，如果这次中铁建选择和一家不那么受争议的墨西哥公司联合竞标，就几乎可以保证万无一失。如此，他的公司将退出竞标。不过报道也称，目前暂不清楚中铁建此次融资的具体条款。了解北京当局想法的消息人士称，这次中国开出的条件也许不会那么慷慨了，因为他们认为之前的中标因墨国国内政治争端而被无端取消，有失公平。　　中国工程院院士、铁道问题专家王梦恕14日对《环球时报》表示，目前在墨西哥高铁项目中，与中国竞争的日本、土耳其等国企业的竞标实力远不及中国，他们或者缺乏建设队伍，或者缺乏技术基础，而中国企业提供的是从勘测、规划到施工和后期维护的一揽子解决方案，并且有高质量的建设队伍。中国承诺工期3年，外加5年维护和人员培训，价格也低，这些都让竞争对手望尘莫及。与此同时，随着和北车集团合并，与中铁建组成更加团结的联合体，在海外竞标过程中胜算将大大提高。点击进入参与讨论
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客服邮箱：中国等五家企业参与墨西哥高铁竞标
　　据新华社墨西哥城1月23日电（记者&陈寅&梁爽）墨西哥交通和运输部23日表示，截至目前共有包括中国公司在内的五家企业有意参与墨西哥高铁项目新一轮招标。　　交通和运输部长鲁伊斯·埃斯帕萨当天表示，这五家企业分别来自中国、加拿大、法国、西班牙和意大利。但他拒绝透露这五家企业的具体名称。　　该部14日公布墨西哥城至克雷塔罗高铁项目预招标文件，这标志着墨西哥高铁项目重新招标正式开始。　　新一轮招标最终结果将于7月31日公布。
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天津日报报业集团法律事务部&&&&英媒：中铁建再投标墨西哥高铁项目 中标胜算很大
　　【环球网综合报道】据路透社1月14日报道，据知情消息人士透露，铁建股份有限公司这次仍可能赢得为修建高铁系统的合同，价值约为37.5亿美元。据悉，去年11月因墨西哥政治丑闻中铁建中标结果被取消。
　　墨西哥14日将公布铁路项目的新竞标条件。该项目将把墨西哥城与富裕的工业城市塔罗连接起来，是墨西哥总统培尼亚的核心基建投资项目之一。
　　接近中铁建以及熟悉竞争对手投标情况的消息人士称，中铁建仍有可能中标，因为它拥有全面的融资计划、低成本的高铁技术、以及墨西哥国内政坛的支撑。上周中铁建表示，对中标有信心。上次投标中，中国进出口银行答应为这个项目提供85%的融资。
　　墨西哥政府否认按照迎合中铁建的方式设计投标过程，对于中铁建再次投标，政府表示欢迎。
　　目前暂不清楚中铁建融资的具体条款。消息人士称，这次中国开出的条件不会那么慷慨了，因为他们认为前次中标因墨国国内政治争端而被取消，有失公平。(实习编译：张沛 审稿：赵小侠)
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用手机继续阅读中国高铁海外第一单受挫 墨西哥突然取消中铁建几十亿美元投标_交通_界面新闻墨西哥总统Enrique Pena Nieto。图片来源：CFP据法新社报道，11月7日下午消息，墨西哥周四突然取消了中国高铁几十亿美元的投标。
墨西哥交通部长Gerardo Ruiz Esparza告诉墨西哥Televisa电视台，墨西哥总统恩里克&培尼亚&涅托（Enrique Pena Nieto）数分钟前撤消了11月3日的投标结果，并决定重启投标程序。墨西哥称，中国公司中标权被撤销是为了避免&对投标过程的透明度和合法性存在的质疑&，因为只有中国一组竞标。
这对于雄心勃勃要将高铁技术输出到全球各地的中国高铁设备商来说是一个重大打击。
中国对外输出高铁技术的野心最近遭遇了一些挫败，至少有两个项目被延迟了，一个是在缅甸，一个是在越南。据《纽约时报》8月8日报道，中国考虑建设一个铁路项目，穿越缅甸东北部的山区，一直到达印度洋的海岸，这样可以大大缩短中国到中东和欧洲的距离。不过缅甸政府将其视为&单方提议&，上个月将其搁置了。缅甸没有就什么时候会重新考虑这个问题给出时间表。
为了让更多的国家接受中国高铁技术和产品，甚至中国国务院总理李克强也加入到了中国高铁推销员的行列。从泰国到东欧再到非洲，李克强每次出访必向当地力荐中国高铁。此前的消息称，为了进军海外市场，中国国有铁路公司的主管部门正在尝试把中国南车、中国北车这两个国有机车制造商合二为一。
3天前，以中国铁路建设集团为首的财团刚刚获得一项合同，建设从首都墨西哥城到建造业中心克雷塔罗的一条长达210公里的铁路，中国铁路建设集团是唯一的投标者。
墨西哥总统称，重启投标程序将给其他厂商更多的准备时间，总统希望&对墨西哥如此重要的项目&能毫无争议、绝对明确，&为此，我们很快将重新招标，多几周时间，会有更多车辆制造厂商参与投标&。
做出这一决定的三天后，总统Pena Nieto将于11月10日至13日飞往中国参加APEC峰会以及为期两天的中国访问。
墨西哥交通部长在一份声明中称，总统做出这个决定是&出于公众舆论的忧虑和担忧&。他说，将留出更多时间，鼓励更多制造商参与竞标。在宣布竞标结果时，墨西哥交通部长说只有一个集团参与竞标高铁项目的事并不是很反常的，并指出，在世界范围内类似的项目通常只有两家公司竞标。
墨西哥政府曾预计该项目12月启动，从2017年开始运营。
墨西哥取消合同的消息传来后，中国铁建A股股价大跌5.5%，港股大跌5.2%。受此影响，铁路基建概念股票大跌。今日午后，工程建设方面，中泰桥梁跌逾8%，中国铁建、北方国际、中国中铁、上海建工等跌逾4%；铁路基建方面，宝胜股份、太原重工、晋亿实业、中铁二局跌逾4%。
11月4日，中国铁建为首的一个中方财团中标墨西哥第一个高铁项目。中国铁建与中国南车及4家墨西哥本土公司组成的联合体所中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，总价值合同金额约44亿美元，折合人民币270.16亿元。
作为唯一入选的竞标者，这一竞标结果并没有太多悬念。墨西哥交通部10月16日表示，由中国铁道建筑总公司领导的一个财团成为墨西哥一条高铁建设工程项目的唯一竞标者。由于竞标和建造的时间问题，日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司最终放弃了该项目的投标。
对此，中国铁建集团总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊接受中新社采访时称，墨西哥项目从发标到截标的时间只有两个月，其他国外企业都没能在规定的时限内拿出标书。
据卓磊介绍，在墨西哥政府2013年底公布国际招标公告之后，中国铁建与中国南车以及4家墨西哥本土公司组成了一个约400人的国际联合竞标团队，最终准备的标书就装了8个箱子，重2.1吨。
据彭博商业周刊报道，墨西哥交通部部长Gerardo Ruiz Esparza此前对媒体称，该项目32亿美元的建设费用要低于原始预算。中国铁道设备制造商正在用低价冲击全球市场。此前，中国北车在波士顿地铁项目中报出了超低价，比竞争对手庞巴迪的出价低一半。
卓磊对新华社称，中国铁路在施工技术、成本控制、劳动生产率等方面较国外企业有较大的优势。国外企业建设高铁成本一般在每公里0.5亿美元；而中国只需0.33亿美元，这还是按照350公里时速等级标准建设。
这一项目是中国企业在海外承建的首条时速300公里的高铁。此前，包括中国南车、中国北车在内的高铁车辆生产商，尚未将一辆高铁列车出口国外。因此，这是中国高铁出口真正意义上的第一单，墨西哥高速铁路的动车组、列车控制系统、通讯技术、道岔等核心技术，都将采用中国高铁成套技术。
此前，中国在海外唯一完成的高铁项目为土耳其伊安高铁。这一项目由中国铁建总承包建设，自2003年8月签约启动，于今年7月建成通车，历时长达11年。不过，在这一项目中高铁车辆仍然由其它外国公司提供。
该条高铁计划建设工期约3年时间，此外还包括5年过渡运营维护技术服务期。墨西哥通信和交通部说，中国进出口银行将为这个项目提供85%的融资，营运以及维护费用将由铁路票价收入弥补。中国企业不但承担墨西哥高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试等工作，还将承担5年的运营维修服务，并在建设过程中对当地员工进行培训。这意味着包括中国铁建在内的财团在5年内还要拿出6.6亿美元用于维护和运营工作。
在联合体中，中国铁建在建设部分所占比例约为60%，运营维护服务部分所占比例为100%，共计29.05亿美元，178.53亿元人民币，约占中国铁建中国会计准则下2013年营业收入的3.04%。
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