请问有哪些职位,能够比较常中日两边飞,比较常去日本出差的?除了航空高铁乘务员待遇

神坛之上的国家_觅尔_天涯博客
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  神坛之上的国家  来源:经济观察报 作者:陈季冰  今年十一期间我出差在外,很遗憾没有看到国庆60周年阅兵的转播。不过,从以后一遍遍重播的电视新闻里,我还是大概了解到了它的盛况。在我们所熟悉的“群众反响”类新闻中,有一个片段让我印象深刻:一位50岁左右的女士激动而自豪地对着电视镜头说:“看到国家这么强大,我们老百姓什么都不怕了!”    如果这位女士的感慨是由衷的、并且确实代表了许多国人心声的话,那么我们便可以得到这样一个结论:对“我们老百姓”来说,中国当下最需要“怕”的,依然是潜在的外部侵略和内部叛乱。因为国家通过阅兵所展示的“强大”,是军力的强大,而军队的功能无非是抵御外辱和平定内乱。    在一个更为宽泛的层面上,我非常相信这位女士的确说中了大多数中国老百姓的自觉意识或潜意识里的心理。中国100多年来的历史向我们每个人展示的是一幅无尽的内忧外患、河山破碎、积贫积弱、封闭落后的悲惨画卷,这段刻骨铭心的血泪史自然而然地将全体中国人引向这样一条似乎是颠扑不破的真理:没有国家的强大,就不会有任何个人的幸福。而当这个真理被许多历史真实与宣传教育一再强化以后,“国家”这个东西就渐渐地被供上了国人顶礼膜拜的神坛,它也成为一个多世纪里无数仁人志士前赴后继、义无返顾地抛头颅、撒热血的崇高精神依托。    然而今天,当“国家富强”的百年梦想第一次那么近在咫尺,或者按照不久前逝世的历史学家唐德刚先生的说法,穿越“历史三峡”的曙光第一次如此真切地闪现在这一代中国人面前的时候,我却觉得,我们非常有必要重新审视一下“国家”这个神圣图腾:国家存在的依据是什么?或者说,为什么需要国家?    根据我有限肤浅的阅读和思考,古今中外,能够在逻辑上自圆其说的国家观有两种,我按照时间顺序分别将它们称为“前现代国家观”和“现代国家观”。    无论是在儒家中国还是在基督教欧洲,现代以前,国家都是实现某种道德理想的手段。国家存在的理由,在中国,是为了在普天下推行和实现儒家的“王道”理想;在欧洲,则是为了在大地上建立上帝的秩序。因此,在正统的儒家史观中,秦皇汉武、唐宗宋祖这些开疆辟土的用武君主都不是什么值得称颂的“圣王”,因为哪怕占领了再多的土地,他们之所行皆非礼乐仁道;而在基督教的历史上,君士坦丁大帝之所以能够被封圣,绝非因为他铸就了一个统一强盛的罗马帝国,而是因为他率领后者皈依了世上的唯一真神。    当然,不同的文化有截然不同的道德理想,它们还经常是冲突和对立的。但每一个宗教(或儒家这样具有强大宗教功能的思想体系)都毫不犹豫地认为,它们自己的道德理想源自于超越尘世之外的某个终极本体,因而是普适和永恒的。它在儒家体系中是“天”,在基督教神学中则是上帝。既然如此,前现代国家政权的合法性及权力施行的规范当然也都来源于它,这就是所谓“君权神授”,中国的最高统治者索性被称为“天子”。根据这种国家观,虽然统治者的权力是上天(上帝)赋予的,但如果他不能很好地遵从上天确立的道德理想,甚至倒行逆施,那么就会遭到上天的责罚。儒家和基督教学说都认为,人民有不服从和反抗暴君统治的正当权利,必要时甚至可以推翻他。在儒家话语中,这叫做“天命”的转易。所以孟子曾经说过,“闻诛一夫纣,未闻弑君也。”    宗教改革和启蒙运动瓦解了欧洲的宗教绝对性以及建立在此之上的前现代国家观,并建构了一种“现代国家观”。随着以后几百年里欧洲列强的扩张,它也逐步扩展到全球。依据这种现代国家观,国家是保障公民个人权利的必要手段。这里的所谓个人权利,包括安全、财产、自由等许多方面,简言之,即只要不危害到其他人,每个人都可以不受强迫地自由追求自己认为的幸福生活。在这种新的观念里,国家是一群人自愿订立的一份契约。根据这份契约,公民向国家让渡一定的天赋权利(例如行使武力自卫),以换取国家对每个契约签定者权利的保护。值得注意的是,这里所说的需要得到保护的公民权利虽然亦不乏道德内容,但却显然不是道德取向的,其核心是利益。    这当然就从源头上彻底颠覆了以往的国家观,因为在这种契约论之下,国家政权的合法性及权力施行的规范来源于那些自愿订立契约的人,也就是公民或人民。既然这样,现代国家的政府及其领导人就都必须是人民推举出来,在人民的授权下行使人民赋予他的权力,完成人民交给他的任务。而这个任务,当然就是保护人民的权利。假如他不能完成上述使命,则人民可以通过包括革命在内的各种手段终止旧的契约,并重新订立新的契约。在实践中,现代国家几乎全都采取定期选举的政府形式,以至于国家领导人不管称职还是不称职,到了期限都得走人。    由此来看,前现代的国家观也可称为“道德国家观”或“神权(天命)国家观”,而现代的国家观也可称为 “权利国家观”或 “契约国家观”。事实上,神道与人道,也是古代社会与现代社会的本质区别    我无意辨析前现代和现代两种国家观哪一种更好。我最想着重提醒人们注意的一点是:虽然前现代和现代国家观之间存在着本质的区别,但两者有一个明显的共同之处,即国家只是一个工具、一种手段,它的价值在于为某个外在于它的更高的目的服务,它们过去曾经是王道,是上帝,现在则是公民权利。正是基于这个逻辑,无论是儒家思想还是基督教教义,都将国家(世俗政权)视为由不完善的现实(乱世)过渡到完美社会(大同)的一个暂时的中间物;马克思主义则更加直截了当地宣布:随着阶级的消亡,国家最终也将消亡。    然而,一个异常吊诡的现象是,随着近代民族主义的兴起,在许多地方,国家这个原本理所当然的 “手段”,其地位却反而日益上升,直至压倒了它原来服膺的目的,渐渐异化成了目的本身。更为吊诡的是,民族主义的诞生地是近代欧洲,但恰恰却在西方以外的社会——如中国这样一个文化传统对民族主义极为陌生的社会——寻找到了最肥沃的生长土壤。它的原因要从这些社会“落后挨打”的屈辱近现代史中去发掘,这一点我在本文开头已经简略分析过。    问题是,一旦作为一种手段的国家上升为目的本身以后,一切就都颠倒过来:为了国家,一切的道德理想、一切的公民权利(它们原来是国家存在的依据)就都可以弃之如敝帚。换言之,只要是国家的需要(实际上更多是以国家的名义),政府就可以毫无顾忌地做任何事情——对外穷兵黩武、对内镇压异己……不仅如此,每个国民都应当随时准备牺牲个人的一切自由思想、基本权利乃至肉体生命,无条件地响应国家的任何召唤。而所有这些,都是为了一个激动人心的最高目标:国家强大。在这种国家观中,国家本身才是超越时空的永恒的本体,原本作为目的的价值理想或个人权利反倒降低为实现国家目的的手段和工具。用一句我们曾经耳熟能详的话来说,个人的“小我”应该毫无保留地融入国家民族的“大我”之中。    中国在从“古代”转变到“现代”的剧烈震荡中,由于迫在眉睫的救亡需要,第一代现代知识分子中很少有人冷静审慎地辨析过西方社会从神权国家转型为契约国家的实质。当时他们看到的只是西方国家强大这一事实,却忽略了西方国家体系的基本立足点——对公民个人权利的绝对尊重和保障。当“五四”时期的领袖人物高喊用“德先生”和“赛先生”来拯救中国的口号时,他们看重的是“民主”、“科学”对国家强大的巨大功效。对他们来说,“德先生”和“赛先生”仍然是工具,它们服务的目的是国家。但真实的西方历史却告诉我们,民主、科学、自由这些价值,对启蒙运动以后的西方社会而言,本身就是最高目的。历史上的欧洲人并不是因为民主、科学能够使国家强大而去追求它们的,恰恰是对自由、科学这些伟大价值本身的不懈奋斗在 “不经意间”造就了西方国家的强大。    尤需指出的是,早期深受启蒙思想影响的那些西方人不仅对个人权利的关切远远超出了对国家强大的追求,相反,他们对一个不存在竞争的强大国家权力抱有根深蒂固的疑惧。因为他们认为,作为一种必不可少的“恶”,国家权力天然具有自我扩张的冲动,一旦它扩张到超出它作为“守夜人”的基本界限,就必然会暴露出其侵害个人权利的狰狞面目,而个人抵御这种侵害的力量是极其微弱的。因此,启蒙思想家始终将国家视为远比盗贼之类的偶然罪恶更为根本、更为危险的最大的恶,他们设计出许多制度,千方百计地试图削弱和束缚国家权力。    历史地看,我们无法责备中国现代化的先驱们以自己对西方的一知半解的认识将中国引上歧路,他们也是那个时代的产物。然而,这一段艰辛曲折的现代史毕竟是令人扼腕和发人深思的。对我们当代中国人来说,更有现实意义的事情,恐怕是认认真真地补上先辈们缺的这一堂启蒙课,即重新深刻反思道德理想与国家、个人权利与国家之间的关系,对目的与实现目的的手段作出再认识和再区分。我相信,惟其如此,所谓“中国的崛起”才是一个对每个中国人真正有益和有意义的事件。我还确信,惟其如此,所谓“中国的崛起”才是真正可能的。        分类: |
共27页/1325条记录中国—日本(北海道)地区廉价航空对比
春秋航空日本亚航捷星航空乐桃航空SKYMARK网址skymark.jp电话0---手提行李额20*30*40CM 5KG56*36*23CM 7KG56*36*23CM 10KG56*36*23CM 10KG55*40*25CM,三边总和115CM以内免费托运额普通及特价舱含手提行李合计15KG,商务经济座合计25KG无免费托运额度无免费托运额度普通票无免费托运额度,Happy beach plus可托运一件限20KG含手提行李合计15KG超重收费机场支付:全票价*1.5%/KG,订票时支付打7折15KG起799日元(成田-札幌段)15KG起1000日元(成田-札幌段)1600日元/件限20KG(关西-札幌段)每10KG加收500日元支付方式支付宝、快钱、国内信用卡支付宝、快钱、VISA、MASTERVISA、MASTER、JCBVISA、MASTER、JCBVISA、MASTER、JCB订票手续费无3-5美元,用支付宝免收手续费300日元,用JCB或捷星联名信用卡免收手续费315日元无可否变更特价舱不退改签,非特价舱起飞72小时前收5-40%变更费日期时间起飞48小时前可变更,收手续费3990日元在开放机场值机前基本票姓名日期时间可变更,收手续费3100日元,加值票姓名日期时间不收手续费需补差价日期时间起飞前可变更,收手续费,Happy beach plus网上免费变更FREE及WEB14日票有条件变更,FREE票起飞前7日取消无需取消手续费,WEB21日及WEBbargain票不可变更可否退款特价舱票面价不退,非特价舱起飞24小时前收5-30%退票费不退款不退款不退款退款手续费每程每人500日元主要航线及7月最低价(含税)浦东-茨城(东京)人民币939元起,浦东-高松&佐贺(福冈)人民币839元起成田-札幌4680日元起名古屋-札幌5380日元起成田-札幌4590日元起关西-札幌7790日元起香港-关西1733港元起关西-札幌4880日元起羽田&成田-札幌&旭川、札幌-茨城、名古屋、神户、福冈所有航线10000日元起拼途网友回复:8月初北京-东京-北海道,东京-札幌定的亚航(含税+15公斤行李6779日元),札幌-东京定的Skymark(10000日元,昨天早上刚抢的),都不是最便宜的,没办法,正好赶上日本也放假。
索尼克语:此文大约写于年的样子,看其中引用的数据。不知道各位有啥想法。我是觉得日本的文化,科技等等方面还是有不少值得借鉴的地方。最近看到中央电视台经常播放一些什么大国崛起,之类的片子,一不小心以为我们现在是不是真的进入了一个盛世呢?而对于我们的近邻--日本,在我的印象里除了参拜神社,就是经济停滞不前,等等.真实的日本是这样的吗?最广大的日本人民生活水平到底怎么样呢?看看去过日本,并生活过的人是怎么说的把.希望大家一定要耐心阅读完全文! 先总地来说把,日本在下列领域掌握着领先技术。 超导技术:`日本开始研究超导新干线,预计时速将到达500公里。实力公司包括:日立,东芝,日本车辆,三菱重工等。 材料技术:NEC,东芝,日立,古河电工,神户制铁所,住友电工,东京电力,等等; 纳米技术:高速通信技术,NEC,日立;下一代DVD技术:SONY;东芝;下下一代DVD技术:日立;平面显示屏技术:佳能,SONY,双叶电子;硅技术:东京微电子,尼康; MEMS:三菱电机,夏普,松下; 宇宙:石川岛播磨重工;川崎重工,三菱重工;东芝,NEC,三菱电机;在传统行业领域,世界现状大致如下:钢铁:第一名是卢森堡的公司,第二荷兰公司,第三名是新日本制铁;第四名是JFE制铁(日本);中国的宝钢排在第六位(与日本合资);化学:三菱化学排在第五位。前四名是美国和德国瓜分;旭化成第九位。汽车:GM暂时排在第一,估计会被第二位的丰田超过;日产第8;本田第九; 家用电器:前十五名被日本包揽:松下,日立,东芝,夏普,三菱电机是前五名;半导体:日立和三菱合资的半导体公司排第四位,英特尔高居榜首; 通信领域:NTT独占鳌头。 一般认为,新技术从研究到成熟是一个阶段,从成熟到应用是第二阶段。第二个阶段的时间10-15年。换句话说,如果现在想应用一项新技术,它必须在10年之前就已经成熟了,否则不能应用。日本正在计划建设超导新干线,也就是说,他的超导方面的研究,在十年前就已经成熟了。 日本在某些领域面对的强大对手依然是美国。偶尔有某些欧洲老牌公司在销售额方面领先。在可以预见的将来,中国不可能成为日本的对手,因为中国无论在传统领域还是在新技术方面,都不值得一提。上述所有行业,以前15名为基准,只能看到一个中国公司的名字:宝钢,还是采用日本的技术的合资企业。 普通日本人的吃学住医 我在日本生活十多年,博士毕业收入比日本人略高。和普通日本人的生活基本一样。可以客观的介绍普通日本人的吃学住医等,也就是他们现在的生活,教育,住房,医疗事情。首先要说明的有两点,一是在日本打工几年省吃简用回国的人过的不是普通日本人的生活,他们的观感有一定的片面性,二是请大家心平气和的看这篇介绍,做到知己知彼,思考怎样学习改变。 1.收入与购买力日本人固定月工资一般可以简单的计算,大约多少岁每月就可以挣多少万日元,例如30岁拿30万日元,50岁拿50万日元,再加上夏季和年终的两次共2-5个月的奖金。所以30岁年收一般是450万日元,40岁年收600万日元,以上是税后收入,低于这个数的是混的不好,高于这个数的是事业有成。税收及保险等等一般占10-20%,都在工资里扣过了由公司或银行直接缴纳给相关部门。这个夏季奖和年终奖很重要,临时工没有,只有正式职工有,在一个公司干的越长越高,买房买车等基本都靠它。临时工工资一般是700-1000日元小时,一天工作八小时每月26天工作166400日元月。 日元人民币汇率变动较大,但一般可按1万日元为700人民币计算。还有个最粗略的计算方法就是100美元=1000元=10000日元。日本现在到处都有百元店,日常用品成千上万种什么都是100日元,也就是人民币7块,在中国要卖10多元的东西如卷尺,工具等等在那里也是100日元。超级市场里的蔬菜水果等也都是一个或一把100日元。10个鸡蛋10日元10斤大米一千日元的特例除外,100日元的购买力和1-7元人民币的购买力基本相等,也就是说在中国1-7元可以买到的东西在日本都可以用100日元买到。 月购买力即中国月工资物价=1500元7元=214件,日本30岁工人的月工资物价=300000日元100日元=3000件,日购买力中国214件30天=7件天,日本3000件30天=100件天。反过来理解物价工资比就是中国物价一天工资能买7件,日本一天工资可以买100件。 除了新鲜蔬菜外购物都是全家开车去,水果,啤酒,零食等等都是各样一箱,到百元店也是一大筐才几千日元。东西太便宜了我们搬一次家就得给出扔掉几箱东西。从前辈留学生或日本友人那里我们经常得到物资捐助,毕业工作后我们经常给出东西,包括彩电冰箱空调电子琴汽车计算机等等。其他国家也基本这样,刚去是别人给你东西,几年后你给别人东西。我爱好旅游,去过许多国家,不论是东南亚印度还是欧美澳,客观的比较物价工资,中国的物价工资比是世界最贵的。你只需算一个月工资能买多少东西就足够了。大家的工资涨上10倍,物价降一半的生活就是先进国家目前的生活。 2.教育我孩子在日本出生长大,我在那里博士毕业,所以对小孩出生到博士毕业的整个过程的所有花费有切身经历。 怀上小孩go-vern-ment就开始发给营养费,每天给你家送牛奶。出生时直接到市go-vern-ment领取30万日元交医院费再买所有婴儿用品后还剩几万。幼儿园1个月就可以送去,go-vern-ment的公办幼儿园费用大约是1-3万日元月,私立幼儿园费用大约是公办的2倍以上。幼儿园是社会福利的一部分,收入少的可以申请少交或不交。 小学到初中学费为零,花费就是每天中午的午餐费约3000日元月,一年给学校的所有交费就是3万日元左右,相当于3天工资。一次从一个城市搬家到另一个城市,因为教科书不一样,那个学年的所有课本又领了一套。高中开始不是义务教育,学费大概是10多万日元,一年花费20万打住了就是不到1个月工资。 私立大学学费约100万日元年,国立大学学费约50万日元年,有各种奖学金助学贷款等等。从幼儿园到大学几乎都可以申请费用减免,我作为留学生给孩子和我自己上学都是申请的半费减免。 3.住房日本的住房很贵,不过除了东京特别贵以外其他城市都还可以是东京房价的12以下。普通3口之家住旧房3-5万日元月,我在中等城市住两层别墅前有花园后有菜园月租7万日元。普通工人按揭买房子月交3-5万日元计20年的很多,也就是住了干了几十年房子就是自己的了。普通30岁的白领30万月或450万年的十年工资能买套房,不过因为按揭消费有税控除的优惠,大部分都按揭。税控除就是你的所有买房,买车,看病等等的花费都控除后只有剩下的收入缴税。 顺便谈一下车子。一般大学生大学一年级暑假学完车就买辆旧车,5-10万日元。我的Honda车是同学给的零元,他考上研究生家里120多万日元给买了辆新Corolla,大学生刚毕业工作买的车一般都是这个档次(Corolla,Vios)和价位80-150万日元。也就是说大学生打工一个月可以买辆旧车,工作了借家长的奖金(2-5个月工资)可以买辆新车。我的Honda在第11年卖给回收厂,负5000元。开了8年的日产蓝鸟卖了2万日元。 有车还得说油,2006年4月中国汽油4.6元升,美国汽油4.8元升,澳洲汽油3.1元升,日本汽油6.3元升,印度汽油2.7元升,油价每天变化不太精确但是误差不会超出正负1元。在国外一天工资可以买100多升汽油,在中国一天工资可以买10升汽油。 4.医疗日本医疗的最大特点就是所有人都加入国民健康保险。国民健康保险分3等级,分别是老板级,普通级和家属级,自己开公司或收入特别高的属老板级,绝大多数人都是普通级,没工作的家属和儿童从家长的工资里缴,从成年起必须独立缴纳。一个月约几千-几万日元主要按收入多少缴纳,直接从工资走我从来没有操心过忘了具体数也许是5%左右。看病都得带国民健康保险证,医疗费个人交10-20%,保险里出80-90%,太高了比如超过工资的几倍了还可以申请减免。 国家和国家之间的差别比你我想象的要大的多,达到小康水平还需要我们认真刻苦不懈的努力,二战后人家埋头苦干了几十年,我们斗了几十年。我带中国中学生十几人到日本转了两星期,回来后我说你们要好好学习努力缩短50年差距的重任就落在你们肩上了,学生说是100年的差距他们的任务太艰巨了,那天晚上我心里流泪了。然后,我回国了。 还有1点是我们社会缺少的信用.日本的社会风气是不讲信用的人,很难在社会上生存. 在我们的社会信用是分文不值的.即使受过良好的教育的人也是将钱看的比信用重. 过去20多年特别是最近10多年中,中国经济建设突飞猛进,日本却陷于停滞甚至负增长的泥潭。面对中国蒸蒸日上,日本似乎走下坡路的趋势,某些人的头脑中逐渐形成一个幻觉:中国即将超越日本。在日本,有人炮制有人相信所谓的中国威胁论;在中国,一些热血青年,亦正日益表现得对日本满不在乎。 在我的经济学同行中,甚至也出现了高看中国轻看日本的倾向。有段时间,北京盛传着一个笑话,说将来全球只要有三个经济学家就够了,一个懂美国经济,一个懂欧洲经济,还有一个懂中国经济的。至于日本,回答是轻蔑的一笑:日本,哈哈,日本可以不用管它了! 这实在是无稽之谈! 中国正在快速崛起。这是事实。但只是部分事实。从诸多指标看,中日两国的差距依然十分悬殊,在许多方面中国要赶上日本,不仅非常遥远而且困难重重。中日两国的差距,中国真正的状况值得国人警省,而不能再陷于自欺欺人的幻觉之中不可自拨。 让我们先来看基本数据。中国的国土面积是960万平方公里,人口13亿。日本的国土面积是37.8万平方公里,人口1.3亿。中国国土面积是日本的25倍,人口是日本的10倍。从版图和人口数量而言,中国的确是大中国,日本的确是小日本。 但是,两国的经济总量却掉了个个。2003年,按世界银行2004年《全球发展指标》统计,中国的GDP116898亿人民币,合美元1.4万亿美元,屈居全球第七位。日本的GDP却高达4.3万亿汇率折算的经济总量比较中难免有误差的成分。然而,改以购买力平价或真实比价计算,大多数的统计结果表明,中日之间经济总量仍相差1-2倍。 中国近年来崛起的步伐不算慢。然而,在战后的第一个4/1世纪,日本即轻松成为全球第二号发达国家。而中国,尽管经历了过去20多年有史以来最快的增长,GDP总量仍在全球排第六、第七的位置,并且以诸多指标衡量,根本不可能进入发达国家行列。 日本的经济实力既表现在国内,也表现在海外。中国近年来以引进外资多多为傲,然而日本却是全世界最大的债权国。2000年底,日本的海外总资产达到3.2万亿美元,相当于2003年中国全部GDP的2.3倍,其制造业在海外的销售总额为1.3万多亿美元,与中国的GDP相当(唐淳风,2001)。如此强大的一个隐形的海外日本,足令开放了20年如今才雄心百倍,喊着口号,迈着步伐要走出去的中国企业汗颜! 经济结构比较:1999 年,日本的三次产业结构比例是2:36:62,早已是明显的后工业社会。1975年,日本第三产业的就业人员比率首次超过50%,标志着日本早在70年代就逐步进入了服务业为中心的后工业化时代。相比之下,2003年,中国的三次产业结构是14.7:53:32.3,中国甚至没有完成前工业化社会向工业化社会的过渡。 按国家统计局的工业化定义,一个国家工业化全部实现的标志:一是农业产值在15%以下,这条线中国可以说刚刚跨过;二是农业就业在20%以下,中国目前仍高达50%,可以说还远远不够线;三是城镇人口比重须在60%以上,中国目前大概只有40%,亦有很远的距离。 日本的城市化水平是多少呢?1950年日本的城市人口占总人口的比例为38%,大概与今天的中国相当,而今天的日本人大部分都居住在城市。 2003年,中国重工业增长超过轻工业4个百分点,重工业的投资开始进入旺盛期。举国上下为中国经济进入重化工业阶段欢欣鼓舞不已。然而,中国人很少知道,早在1955年日本就进入到了重化工业的高度加工阶段,并向资金、技术密集型经济过渡。仅从工业结构上看,中国大约只相当于日本40年前的水平。 中国目前的增长动力主要是来自于世界工厂的牵引。据笔者的测算,2003年中国工业增长对GDP的贡献高达63%。然而,从制造业总量看,2003年日本是9111亿美元,中国为3825亿美元。日本是中国的2.4倍。显然,中国远称不上世界工厂,日本却是名符其实的国际制造业中心。 按过去的赶超速度,在世界工厂的道路上,中国要赶上日本至少还有几十年的路要走,而且接下来会越走越艰难,能源问题、环保问题、劳工问题、市场问题都会困扰中国。 日本的人均资源也很贫乏,但日本人懂得通过优秀的加工而扬长避短。1955年至1975年是日本增长最快的时期,日本制造业产值占工业比重从81.4%上升到96.0%,而矿业从10.1%下降到0.62%,电力、煤气、供水等基础产业从7.74%下降到3.38%。中国也是人均资源不丰富的国家,但中国经济的增长在很大程度上仍是靠廉价出卖资源。以2000年为证,中国资源型产业占全部工业的比重高达54.5%,其中,以农产品为原料的工业占轻工业的62.0%,采掘和原料工业占重工业的50.5%。 中国现在开始重视经济增长的质量,在这方面,日本比中国先进得多。以单位能源每千克油当量的使用所产生的国内生产总值计,中国大约是0.7美元,不仅低于发达国家,也低于印度等许多发展中国家,而日本同样能源使用所产生的国内生产总值却高达10.5美元,为全球之冠,约相当于中国的15倍。 同样的资源和能源,日本人竟创造出比中国高出15倍的产值来?中国人又喜欢高谈老子,讲天人合一,可是中国人对大自然的珍惜何尝比得上日本?! 中国正进入新一轮黄金增长时期。然而,2004年经济增长甫一发力,GDP总量刚刚占到世界的4%,石油消费已跃居世界第二,发电量消耗占全球消耗的13%,此外还有钢材消耗占全球的27%,水泥消耗占全球的40%,煤炭消耗占全球的31%。因此,惹得全世界的人都担心中国长期增长会否导致全球资源不足,中国会不会饿死全世界? 事实上,中国应该谦虚地向日本学习,并且要象日本那样去倍加珍惜资源,高效地利用资源。中国眼下正进入一个苦心制订种种能源战略和资源战略的热潮,其实,大道至简,中国应该象日本那样,眼光向内、锐意挖潜,如此中国的能源和资源就可以在目前基本保持不变的水平上支撑中国经济翻上好几番。 中国劳工多,是中国在全球分工中的一大优势,可是中国却不能高效地利用其劳力,从而大大抵消了这方面的优势。因此,同样是高速增长时期,1960年至1975年间,日本劳动生产率年均增长11,07%;1980年至2000年间,中国的劳动生产率年均增长只有5.19%,按美元计年均增长2.59%。劳动生产率指标的对比充分表明,中国的高速增长靠的是人海战术,日本靠的却是劳动效率的提高。 除了靠人海战术,中国的增长还靠大量投资,可是投资质量又如何呢?都说日本坏帐严重,可是在从高速增长走向经济衰退的过程中,日本银行的坏帐率仅5%,而中国在2000年四大商业银行的不良贷款率已经高达28.78%,如将四大国有资产管理公司收购的1.4万亿元不良资产计算在内,则不良贷款率近45%。显然,同日本相比,中国的投资效率与效益要猛回头。 RD(研究和开发)经费支出占GDP比重,是一组国际通用的用于衡量一个国家科技活动规模及科技投入强度的重要指标,并在一定程度上反映国家经济增长的潜力和可持续发展能力。2000年,中国在这一指标上的支出为896亿元人民币,占GDP的比重历史上第一次达到1个百分点。而同一指标,日本2000年是3.12,不仅远高于中国,也高于美国的2.65、以及德国的2.37、法国的2.17、英国的1.87,在全球又是雄居榜首。 事实上,1990以来日本RD经费支出占GDP的比重一直是世界第一。这意味着什么?这意味着这个国家在科技兴国方面具有坚韧不拨的决心,也无意中泄露出这个国家富强的秘密所在,那就是科技为本、科技领先。这一指标当然还显示出小日本并非一些中国人所想像的是一个目光短浅的民族,恰恰相反,日本民族是一个富于远见卓识的民族----只有富于远见卓识的民族,才舍得哪些花大本钱为自己的未来投资。 相比之下,中国无论是企业,还是国家,乃至一般的国民,都显得是那样的急功近利和让人失望。中国人更喜欢喊喊科技兴国的口号,或者在网上大骂日本人过过嘴瘾,却不愿意花时间去补习科学知识。 专利发明方面:1995年,中国申请专利数只全世界的1.45%,批准量占全世界的0.48%,日本申请专利数占全世界的13.48%,批准数占全世界的15.3%。韩国产业银行日前发表的调查结果显示,若以韩国为基准(100)予以换算,则中国为76.5、日本为110.5。 中国人还必须时时记住的一个数字就是:日本人中获诺贝尔奖的人数已达到12人,中国仍是0。一位伟人说得好:中国应当对人类作出更大的贡献可是,做比说要难得多! 在企业层面,中国企业技术创新体系的建设尚处于起步阶段,大中型工业企业研发经费支出占销售收入比例通常不到1%,而日本企业早已建立起完善的科技创新体系,企业的研发费用一般水平都在5-10%以上。 中国企业中研究型人才微乎其微,并不断向外企流失。而每万名劳动人口中,日本的研究人员数又是全球之最。2000年为109.3人,高于美国的73.8人、法国的60.3人、德国的59.6人以及英国的54.8人。 中国以进入世界500强为企业发展之可望不可即的目标。而日本1994年的时候,在世界500强中的企业家数与美国平分秋色、并抱揽全部第1、2、3、4名,前十名当中,一大半都是日本企业。上个世纪90年代以来,全球唱衰日本,可是2003年,日本企业在世界500强中仍高居88席之多。而中国只有12席,而且多是垄断型国有企业,最排前的是中石油,名列第69名。 你敢想像中国什么时候能够成为世界500强中家数最多的国家吗?你敢想像中国企业占据世界500强头席,并且包揽前四名的盛景呢?这样的日子也许有一天会到来。可是,我们的邻居,早在上个世纪90年代就做到了。任何一个诚实的中国人,一个立志全球的中国企业家,是否应对此表示一分敬意?! 经济再好,不能改善百姓的生活是白搭。我们再来比较一下百姓的生活水平。2003年,中国人均收入首次超过1000美元,接近1080美元;日本是33077美元,为中国的31倍。仅以人均GDP作为收入计,中国只相当于日本1966年的水平。 居民消费的恩格尔系数(即居民家庭食品消费支出占家庭消费总支出的比重)是反映生活水准的指标。2002年,日本的恩格尔系数是22.3%,而中国目前城市为37.1%,农村为45.6%。也就是说,中国人目前生活支出主要是忙乎吃,日本却将主要支出花在食物之外的其他方面,中国是生存消费,日本是发展消费。 然而,最可悲的莫过于,生活水平仅相当于日本60年代、消费支出只够吃喝的中国人往往在感觉中自己很富,并且经常会表现得大手大脚(如有人主张大.大办奥运会),而生活水平位居全球最高之列的日本人却经常在国际上哭穷,并且处处厉行节约,常常小气得惊人! 谁比谁傻?谁是真傻? 住房:2003年中国城镇居民人均居住面积为18平方米,日本是25平方米。国土面积极为狭小的日本是中国的1.4倍。 百姓生活不仅看人均收入,还要看收入差距。2000年,中国的基尼系数为0.414,已达到国际警戒线水平,中国被公认为全世界收入分配最不公平的国家之一。相反,又是很多人想不到的,日本虽然是资本主义国家,却是全世界上收入分配最公平的国家之一,基尼系数0.285,可以堪比中国历史上任何最公平的时期。 失业率指年6月底,全国城镇登记失业率为4.2%,失业人数为795万人,分别比去年底上升0.2%和25万人。但这个数据遗漏太多,学者们估计,目前中国城镇失业率,包括登记失业、下岗职工和其他类型的失业,总计大约在8%至10%(王梦奎,2003)。 中国的媒体经常报道日本这些年经济困难、失业率很高,似乎日本人都快活不下去了。其实,日本失业率最高时也不过5.5%。2003年,随着经济回升,平均失业率很快回落至5.3%。 教育:中国人一向自认为最重视教育,并且一再强调再苦不能苦孩子,再穷不能穷教育。中国的父母也的确是对孩子不惜一切,可是,由于国家教育经费的缺乏,由于普通教育制度的缺陷,今天的中国人中,成人识字率才81.5%,文盲半文盲人数约占人口的15%以上,离教育现代化的起限相差8.5%;大学毛入学率为5%,离教育现代化起限30%相差25%。 相比之下,日本才不愧重视教育的美名。日本早已达到了100%的小学教育和100%的初中教育;大学毛入学率为40.3%,受过大学教育的人数占总人口的比例高达48%;成人识字率近100%。 中日两国的教育相差多远呢?据估计,中国的初级教育大约相当于日本1900年的水平,落后100年;中等教育大约相当于日本1910年的水平,落后90年;高等教育大约相当于日本1920年的水平,落后80年。 其中的一个重要原因,就是中国的教育经费只相当于日本1920年左右的水平。 再来看与百姓智力开密切相关的信息化指标:2003年底,中国网民数已接近8000万,一个庞大的E国诞生,但全中国上网普及率却很低,才6.2%。 日本的人口比中国少得多,但同一时期上网人数达到7730万人,普及率突破60%,几乎所有14-75岁的日本人都可以上网。 此外,日本的网络更加发达,宽带通信费用低速度快,宽带上网费占每个家庭收入的比例才0.8%,被评为世界第一。而中国的网络速度慢,服务差,宽带网使用处于起步阶段,走在全国前列的深圳的住宅宽带普及才超过30%,全国一般地方水平则相当低。 中国的个人电脑普及率为27%,移动电话普及率为30%;日本个人电脑普及率为36%,移动电话普及率69%。两者的差距亦是明显的。 也许有人说了,日本不过是强在经济和科技,强在物质而已,日本文明却没有什么可夸的。文明的题目是一个大题目,笔者不敢在这里进行比较,但可以通过一些中国人非常关心的社会性指标,来管中窥豹。 众所周知,从社会信用和国民素质看,日本人普遍被认为工作认真、讲求效率,守时、重信用、讲礼节;日本的企业亦以讲究信用、产品质量精良着称于世;在日本的大街小巷,你看不到垃圾,无论是走到拥挤的地铁,还是人头攒动的商场,地面都光洁如新,地铁的墙壁上也看不到乱写乱画的现象;日本人很少在公共场所抽烟和吃零食,更没有随地吐痰、随手扔垃圾的习惯;日本人遵守交通规则,无论是繁华的东京、大阪,还是古老的京都,大街上看不到一个JJ,汽车、人流严格按红绿灯指示行动,一丝不苟。 反观文明古国的我国,情况如何呢? 如果说,那是因为中国人的物质文明还不够,仓禀实而知礼节。中国人大概是世界上最强调客观原因的民族了。可是,我来问你,中国人如今的收入水平相当于1960年的日本,文明礼貌却远不及,也比不上人均收入水平相差好几倍的上个世纪50年代的时候,更没有盛唐时期的风雅儒爱,真的是仓禀实而知礼节吗? 企业信用:前面已提到中国各商业银行的呆坏帐记录举世无双,这说明中国企业的信用记录是很差的。除此之外,企业拖欠亦是世上少有。据统计,2001年,我国国有企业相互拖欠货款已经超过1.6万亿元,造假经济的规模高达1270多亿元,国家为此每年损失税收250多亿元。 另据有关部门调查,2001年全国有 283家名优企业的650多种产品被假冒产品侵权伪造,上半年全国工商管理系统共查处各类合同欺诈等违法犯罪案件5338起,比前年同期上升61%(候云春,2002)。这又说明什么,说明中国的企业坑蒙拐骗正在严重侵蚀这个国家的市场经济。 近年来,又添一个新的现象,就是企业拖欠民工工资愈演愈炽。据全国总工会公布,目前中国民工被拖欠的工资估计有1000亿元左右,其中建筑业占70%以上。有些地方,包工头欠民工的钱,建筑商欠包工头的钱,追到最后,发现竟然是地方go-vern-ment欠建筑商的钱。据国家统计局统计,全国各地go-vern-ment拖欠工程款占全部拖欠工程款的四分之一以上。 信用正在让中国年轻的市场经济付出代价。而中国的学者现在终于开始明白,信用问题的解决,光靠外部的法律监管、内部的企业治理结构都是不够的,还要靠人们心中的文化,乃至信仰。可是,中国的传统文化资源被破坏得差不多了,要构建文化资源,中国人不知从何入手。而日本却是利用传统文化资源来完成现代化转型的成功案例,日本人居然将武士对于主人的忠诚转变成了企业员工对于企业的忠诚,进而建立起全社会的工商信用。 离婚率:中国人无论想不到, 2001年,后现代化社会的日本离婚率才0.23%,是亚洲各国中最低的。而传统上一向注重家庭的中国社会却每况愈下:1980年,中国的离婚率为4.75%到1997年上升到13%,上升了8.25个百分点。其中,上海在过去20年中,离婚率增加了20倍,令全球侧目:中国人怎么啦? 家庭是社会的细胞,婚姻包含两性之间神圣的关系。日益缺乏稳定的中国家庭生活,会给中国人带来什么?是更加不负责任,更加追求私欲还是更多的心灵自由、更多的个性解放? 腐败:你可以不喜欢日本,但你必须承认一个事实,日本还是世界上较为廉洁的国家之一。今年3月25日,着名的反腐败国际性非go-vern-ment组织透明国际发布了《2004年全球反腐败年度报告》,对世界各地区腐败形势进行了评估。在133个国家和地区中,中国的清廉指数得分为3.4分,与斯里兰卡和叙利亚并列第66位,日本却处于最清廉的前30个国家之列。 中国现在正从追求GDP转向科学发展观。可是,中国已经付出了过多的代价。截止到2000年底,中国森林面积只剩下15.8亿公顷,森林覆盖率才16.55%,仅相当于世界森林覆盖率的61.3%,全国人均森林面积0.128公顷,只相当于世界人均0.6公顷的21.3%。而日本的国内森林覆盖率近64%,是世界上森林覆盖率最高的国家之一。 那布满绿树、风光秀丽、诗意盎然、滋养了李白和杜甫的古国,如今已沦为中国人的了然残梦!日益被工业污染的大地、荒漠化占1/3以上的奄奄一息的国土,断流的黄河,黄河化的长江,以及春天刮过北京的漫漫沙尘,就像是中华大地母亲的叹息,又像是天地间最严厉的一声声警告。中国,已经禁不住折腾,已经不堪重负了。 与大地一同干涸的还有中国人的心灵。比荒漠更加荒漠的也是中国人的心灵。 日本人何以在经济起飞的过程中依然让国土保持锦绣,何以不让GDP蒙蔽了头脑,何以比中国人早走了半个世纪的科学发展观之路。中国人,是否应该放下高贵的身份,去认真地研究一下,学习一下? 中国的人均寿命是比较高的。2000年统计的男女平均寿命分别为69.63岁和73.33岁。在中国人眼里,日本人是天底不劳动强度最大的国家,工作压力极大,可是,你想不到的是,日本却是世界最长寿的国家。2003年,日本女性的平均寿命为85.33岁,男性为78.33岁,均创下全球最高纪录。日本男女平均寿命已连续4年名列世界第一,而女性寿命从1985年以来一直名列第一。显然,中国人虽然强调以人为本,但没有日本人活得长寿。 日本是个什么国家呢?在许多人眼里,它似乎是一个野蛮的国家,一个从不知道认错的国家,一个生活压力大、国民不幸福的国家,一个甚至是无法理喻的国家。可是,从一个个统计数据的比较,我们却发现,日本是个经济先进、百姓富足、社会公平、吏治良好、教育优秀、家庭稳定、环境优美、预期寿命高,富于远见,并且对世界作出了重大贡献的国家。中国要达到和日本目前的经济发展水平,在许多方面可能还需要几十年的努力,有些方面甚至可能需要上百年的努力。 日本,决非等闲之辈,决非那个幻觉中日薄西山的国家,而是一个在许多方面都出类拨萃,值得中国人认真借鉴和学习的国家。而中国,也并非幻觉中已经崛起并即将超过周边这个伟大邻居的国家。中国,只是一个刚刚恢复元气,有着远大前程,同时需要在各方面倍加努力的国家而已。 也许,在一些中国愤青朋友的眼里,从来不耻于与日本人为伍,更别提向日本人学习,日本人,不过是仇人而已。就算是这样罢,但千万请记住一句话:对于你的仇人,最好的报复是比他活得更好,而不是不计代价地让对方活得更糟。 而要做到生活得比人家好,光有满腔的热血和喊破了天的口号是不够的,更加需要的是辛勤的汗水、真正的智慧以及扎扎实实的行动. 很希望中央电视台等大众宣传媒体多做些开启民智的事情,让老百姓开阔一下眼界,多些忧患意识胡总书记最新指示,危机意识,多说实话,多反思反思我们的不足,少些冠冕堂皇的话,少些浮躁的心态,少些大国情结.唉,不知道中央电视台领导能看到我的帖子不?只有我们老百姓们一起共勉把.||这句话看得我恶心了一下.||参考参考吧。||忒长了……||这句话看得我恶心了一下.[quote]呵呵,总体来说还算比较中肯的。换个发达国家也能写出类似的长篇大论来。||::xiaoding||大街上看不到一个什么?||::laugh一直以为日本大街上满地跑jj,想象一下日本大街上满街跑jj是什么样子。||[quote]鸡鸡说的难道是AVJJ::question||那要问jj,他最清楚[quote]鸡鸡说的难道是AVJJ::question[quote]原来女王脑子里整天想这些东西啊:hahah我猜是指交警吧。::tx||::tx::tx::tx[quote]鸡鸡说的难道是AVJJ::question[quote]原来女王脑子里整天想这些东西啊:hahah我猜是指交警吧。::tx[quote]||因为你脑子里整天想的就是这些东西啊,你不是在A'dam满街找Fraumarkt吗?||也不知道是谁。整天到处拉人去参观Fraumarkt。因为你脑子里整天想的就是这些东西啊,你不是在A'dam满街找Fraumarkt吗?[quote]||两个窑子freaks,haltetdieKlappen!||窑J发彪了::laugh
朋友暑假要去日本。现在在刷机票,都好贵啊。大神们~~出现吧~~需要你们指引的时候到啦。飞日本的廉价航空。谢谢。||我听外教说,上海飞茨城的不加基建费的话……貌似才300多软妹币诶!!!||春秋航就是ls说的。。。。茨城,福冈。||可是加上去来回还是要1800多呢??这个价格大家觉得怎么样?想暑假去日本走走!!||其实定的早的话不贵的||我朋友说他去日本坐的是一个什么飞美国的航空,然后在日本加油还是停留的什么的,说很便宜==||春秋吧也就||春秋,据说猛的时候99.。。看你抢的到抢不到了||恩,那倒是,什么时候来猛一点啊!!
昨天日本的廉价航空peachairline开始运营了,八月份另外两家廉价航空AirAsiajapan和Jetstarjapan也要开始了。希望在这里不断收集日本国内廉价航空的信息,为大家自由行提供方便和便宜。peach航空接下來將会有这么多航線,从关西空港出发。peach航空的价格由新干线以及peach航空到九州的价格&時间比较。peach航空已经开始,AirAsiajapan以及JetAirAsiajapan跟Jetstarjapan的航线||哇,这是哪档日本电视节目啊?中国就没有这种贴心的节目。||日本亚航有航线了?菲律宾的开了两条国内航线||谈了那么久,亚航和捷星终于登陆日本了~~~撒花~~~~||那在国内可不可以定peach的机票啊?暑假去不晓得捷星什么价格||捷星并不便宜的说,其实所有杂费加起来也要700多!||M||M
全日空廉航東京大阪四百元明報日星期四12:15共同社報道,全日空預料今日宣布成立廉價航空公司,大阪飛東京僅400多元,約新幹線的三分之一價錢。報道指出,全日空公司正在考慮成立運營國內和國際航線的廉價航空公司。設想中的首批航線定價為大阪關西機場至東京成田機場約5000日圓(約464港元),關西機場至福岡約5000日圓,關西機場至那霸約8000日圓(約742港元)。關西機場至成田的票價遠低於東海道新幹線「希望」號列車的普通票價(東京至新大阪14050日圓,即約1304港元)。全日空此舉是為了與鐵路、公路等其他公共交通工具爭奪客源。隨著首都圈機場起降班次的擴容和航空業的日漸開放,海外廉價航空公司的崛起只是時間問題。為了搶佔先機,全日空正考慮提早公布遠低於大型航空公司的票價。預計全日空將在今日的臨時董事會上正式決定成立廉價航空公司並對外發布消息。新公司將於2010年底成立,2011年秋季投入運營,但國際航線的推出時間可能推遲。航線將在關西機場起降,候選目的地包括北海道、仙台、新潟、長崎和鹿兒島等。國際航線將以關西機場為樞紐主推亞洲航線。||这消息好。||全日空如果能出像亚航那样的白菜价机票就完美了||太好了,现在个人游只需要5W保证金~~明年的计划就是日本自助纯玩纯食游!
东南亚的廉价航空公司很多,想请问乘坐廉价航空抵达某个国家后不入境而直接转机不可失这样可以吗?比如说从新加坡坐亚航到吉隆坡,不入境,直接转马航的飞机回上海.再比如说,从上海坐马航的飞机到吉隆坡地不入境,直接转亚航的飞机往新加坡.谢谢补充于2:59:8想请问乘坐廉价航空抵达某个国家后不入境而直接转机,这样可以吗?比如说从新加坡坐亚航到吉隆坡,不入境,直接转马航的飞机回上海.或从上海坐马航的飞机到吉隆坡,不入境,直接转亚航的飞机往新加坡||不可以,因為廉價航空如亞航沒轉機服務,一定要出關在禁區外的櫃台辦登機証,再者傳統航空和廉價航空很多時是在不同的terminal,不是在一起的}

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