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你可能喜欢国睿科技——科技汇总
&十四所介绍
&&&&南京电子技术研究所（十四所）是中国雷达工业的发源地，是我国诸多新型、高端雷达装备的始创者，是集雷达及相关系统的研发、设计、制造、服务的一体化综合型电子信息技术研究所。作为国家预警探测领域的引领者，十四所具有国内领先的核心能力和国际竞争能力，依托先进的军工科研优势，坚持走军民复合式发展、国际化发展的道路，积极投身于国民经济建设，在现代物流、城轨交通、无线通信、民用雷达、软件与集成电路等民用领域取得了快速发展，现已成为拥有多家控股公司、覆盖国内、国际两大市场的集团化研究所
高功率设备研究所介绍
高功率设备研究部是十四所直属主研部，是国内最早从事雷达发射机、通用电源、高压电源、逆变电源和冷却设备的研究单位，在上述技术领域处于国内领先水平。技术开发能力强、工程实践经验丰富。目前，高功率设备研究部加大了在逆变电源技术、通用电源技术和冷却设备技术的支持力度，研发了太阳能光伏逆变器、光伏显示控制系统、离网并网发电设备，以及太阳能光热采暖系统等多项产品，已成功配套国内主流设备供应商。
作为全球领先的新能源供应商，CONERGY在全球25个国家设有业务机构，提供从组件到逆变器、跟踪系统等全系列产品；从咨询到“交钥匙工程”等一站式工程服务。原CONERGY（中国）团队作为中国最早从事并网光伏业务的人员，完成了甘肃大唐电力100KW跟踪系统、徐州协鑫电力1.5MW跟踪系统、新奥光伏27KW风光混合项目等一系列具有代表性的工程。
南京国睿安泰信科技股份有限公司
南京国睿安泰信科技股份有限公司是国睿集团有限公司与深圳市安泰信电子有限公司合资成立的股份制有限责任公司，由国睿集团有限公司控股。公司成立于2009年4月，包含了原国睿集团有限公司、深圳市安泰信电子有限公司电子测试仪器领域的全部技术、业务，是目前国内规模最大、技术实力最强的电子一起研发、制造、销售企业之一。公司产品通过了CE、UL、3C、FCC、E-Mark等认证。
主要产品：
南京国睿安泰信科技股份有限公司是中国最大、技术实力最强的电子仪器制造公司之一，也是中国唯一一家大规模生产工业民用频谱分析仪的企业。现已顺利通过ISO质量认证体系，并获得深圳市高新技术企业的称号。
公司前身为南京恩瑞特实业有限公司仪器事业部，2009年4月由国睿集团有限公司（中国电子科技集团公司第十四研究所全资设立的民品产业公司）与深圳市安泰信电子有限公司合资成立，由国睿集团有限公司控股，法人代表为十四所所长。公司现有员工122人，其中骨干科研技术人员均来自十四所，从事电子测量仪器、测试保障系统、微波工程的研发生产已有20余年的历史。
公司现分为南京总部和深圳仪器事业部。总部下设综合管理部、财务部、研发一部、市场一部、质量部等5个部门，负责电子测量仪器、测试与保障系统、微波工程的研制开发以及市场的拓展；仪器事业部下设研发二部、市场二部、产品制造中心等3个部门，负责电子测量仪器的生产与销售。
公司主要产品有雷达整机及分系统、模块综合测试系统、电子系统标校设备、电子产品生产线非标设备、微波暗室、电磁兼容实验室、广播及电视台透波工程、频谱分析仪、示波器、功率计等。
公司崇尚“尽责、创新”的核心价值观，遵循“精益求精、争创一流、追求卓越、优质服务”的质量方针，以成为电子测量仪器、测试与保障系统的一流企业为发展目标。公司成立以来，已通过“CE”、“EEC认证（E-mark认证）”、“GJB质量管理体系认证”和“武器装备科研生产单位三级保密资格”认证。
大家都知道美国力科公司生产的数字示波器在许多性能方面都是非常优秀的，尤其是在分析功能和信号毛刺扑捉方面尤为突出；而国内的国睿安泰信公司也许大家还比较陌生，但说起南京中国电子科技集团第十四研究所大家就不会太陌生了，因为南京十四所的前身（1949年以前）是一个飞机维修厂，新中国成立以后逐渐发展成为我国最大的飞机雷达研制和生产的大型企业，近期以国睿集团的名称全面进入民品市场，安泰信公司是隶属于国睿集团的有限公司，最近国睿集团与美国力科公司达成协议，美国力科的部分数字示波器以国睿的名义（商标），由国睿集团辖属的“南京国睿安泰信科技股份有限公司”在中国区域销售，为此国睿安泰信在全国开始布局销售网点，而成都天奥技术发展有限公司已经正式成为安泰信公司在西南地区的第一销售商。我们希望一贯支持和标准我们的朋友和客户在一次为我们“雄起”，为我们加油鼓劲。
&国睿新能电子有限公司
&& &国睿新能电子有限公司成立于日，总部位于江苏省南京市，公司依托电子科技集团第十四研究所强大科研力量，结合原CONERGY（中国）新能源行业团队调动国内国外两种资源、面向国内国外两种市场，公司业务包括新能源电力转换设备和配套电子元器件的研发、生产和销售，及相关新能源工程项目的咨询和“交钥匙”服务！
公司实力&&&&
公司拥有丰富的研发资源，研发人员近200人，其中研究员10人、博士14人,科研人员占93％，硕士以上的中高级技术人员90％。
南京国睿信维软件有限公司
&& 南京国睿信维软件有限公司是由大型国企南京国睿集团为主投资组建的、以综合后勤保障相关软件开发与实施服务为主业的软件公司，位于南京雨花经济开发区互联网软件产业园内。
随着国家国防建设的长足进步，大型装备或国防设备相关的综合后勤保障业务也将随着蓬勃发展。国睿信维的愿景就是借助国家国防事业发展的契机，利用自身的独有优势，借鉴国外在综合后勤保障方面的最新发展成果，在国内研发具有自主知识产权的综合后勤保障相关的软件；在向国防客户提供综合后勤保障软件的同时，也利用自身的优势，为客户提供相关的实施服务。
与综合后勤保障软件相关的开发与实施服务将以南京为基地展开，相关的开发人员与实施人员将在南京工作。南京同时也是公司的注册总部。
国睿嘉源微电子有限公司
&国睿嘉源微电子有限公司是由中国电子科技集团公司第十四研究所国睿集团控股设立的高科技企业，公司依托十四所多年积累的先进军工技术、丰富的科研成果、优势的品牌资源，高起点进入射频芯片产业。围绕射频与信息技术，公司重点开展宽带通信、移动通信、光纤通信、微波通信、军事通信系统中的相关射频模拟芯片的研发。
国睿中数科技股份有限公司
国睿中数科技股份有限公司是中国电子科技集团公司第十四研究所控股的专业从事国产化芯片设计的高科技企业，为国防电子、电力、电信等国家支柱产业提供具有自主知识产权的芯片、成品、模组等总体解决方案和技术服务支撑。公司先后策划和组织实施了多项国家重大科技项目，包括国家863课题和地方政府重大科研项目；自2007年起，作为牵头单位承接国家重大科技专项，联合中国电子科技集团公司第十四研究所、清华大学等国内顶级科研院所合作，开始高端应用的DSP芯片“中睿1号”及系统开发。该芯片基于现有国内领先的研发基础和国际水准的技术方案，具有完全自主知识产权，其应用将满足高端数字信号处理的重大需求，结束高端DSP芯片依赖进口、受人制约的历史。
中国电子科技集团公司２７日宣布，国家“核高基”重大专项ＤＳＰ课题——“华睿１号”专用ＤＳＰ芯片，于近日研制成功，填补了我国在多核ＤＳＰ领域的空白。
据中国电子科技集团公司第十四研究所副所长吴鸣亚介绍，“华睿１号”专用ＤＳＰ芯片项目，２００９年初列入国家“核高基”重大专项，由中国电子科技集团公司第十四研究所、北京国睿中数科技股份有限公司、清华大学联合承担，技术指标高，设计难度大，其复杂的ＤＳＰ芯片设计和处理器配套软件开发是世界前沿的研究课题。历经２年的研究，１２月已完成测试。
&&&“华睿１号”在处理器系统设计方面，采用了ＤＳＰ和ＣＰＵ多核架构设计技术。实测表明，“华睿１号”的处理能力和能耗具有明显优势，运行多任务实时操作系统十分稳定。
课题组首席专家于文震告诉记者，ＤＳＰ芯片也称数字信号处理器，是一种具有特殊结构的微处理器，可以用来快速实现各种数字信号处理算法，广泛用于无线通信、工业控制、医疗电子、汽车电子、物联网等领域。“华睿１号”研制成功，使我国实现了对高端芯片的自主可控，可大大降低电子控制设备使用成本。此前我国高端专用多核ＤＳＰ芯片主要依赖进口。
“‘华睿１号’研制成功，对提高我国高端芯片的自主研发能力、提升我国电子整机装备研制水平及可持续发展能力、保障国家信息安全、提高我国在该领域的科技创新能力，具有重大意义。”吴鸣亚说。
此外，专家表示，通过“华睿１号”的研制和相关产品平台及软件开发，我国已建立起一套完整高效的设计和应用流程，为开发下一代ＤＳＰ及其他高端芯片培养了人才队伍。
南京洛普股份有限公司
1984年，南京洛普股份有限公司起源于原信息产业部某大型研究所。1994年经南京市政府批准，改制为股份制企业。公司获得江苏省科技厅“高新技术企业认定证书”和国家科技部颁发的国家火炬计划软件骨干企业。同时也是国家科技部与中科院联合认定的高新技术企业。洛普公司是国内最有声誉的基础设施建设领域中信息化、自动化及智能化系统的系统集成商之一。
，由我公司研制生产的一种新型的光带式交通诱导标志出现在北京西路的两头。经过北京西路的机动车驾驶人通过观察诱导标志，将对北京西路及其周边路网的畅通情况一目了然，并根据诱导标志的提示选择最佳行车路线。
在北京西路上有两块显示屏，分别位于由西向东方向进入北京西路的中国门前和由东向西方向进入北京西路的鼓楼公园西侧。指示板上用绿、黄、红三种颜色的LED光束标明北京西路及周边道路，三种颜色根据道路的交通饱和状态变更，指示板的下方是一行流动的LED字幕，根据实际情况显示道路状况，并附有建议路线和时速。
智能交通信号控制系统与埋在地下的微波检测设备联网，自动产生反映道路饱和状态的车流量数据，而系统根据采集的道路流量数据，自动在标志上用红、黄、绿三色来反映道路的畅通情况，红色表示饱和、黄色表示缓行、绿色表示畅通。交通指挥中心则可以通过LED信息板实时发布文字信息，向驾驶人提示道路状况。
中标结果公示截止时间：日17：30
中标人：南京洛普股份有限公司与西门子（中国）有限公司联合体
中标价格：人民币(万元）
南京被誉为“六朝古都”，是中国历史文化名城之一。千百年来，奔腾不息的长江不仅孕育了长江的文明，也催生了南京这座江南城市。襟江带河，依山傍水，山川秀美，古迹众多。
作为江苏的省会城市，南京也是华东地区重要的交通、通讯枢纽，建立了全方位、立体化、大运量的交通运输网络，铁路、公路、水运、空运、管道五种运输方式齐全，拥有现代化的通讯体系。
但是长久以来，该市现有的交通信号使用状况却令人堪忧。
交通混乱催生“智能交通系统”
“一个十字路口，明明东西方向是绿灯而没有车子过来，路面在空闲着，却因为南北方向是红灯，南北向的车龙也只能‘板等’绿灯。这样的路口放空现象，在南京时常发生。”据南京市民刘某介绍，而这一状况在实施了“交通信号智能控制系统”工程以后，将得到极大改善。
记者从南京市公安局交管局了解到，南京市从2008年就开始实施“交通信号智能控制系统”工程建设，一共分两期。第一期已于今年5月投入运营，而第二期工程正在紧张筹建当中。
据悉，该项目由该市发改委立项，住建委牵头，公安交管局参与管理，对南京市中心城区的交通信号分期进行改造升级，建设交通信号智能控制系统。通过先进的交通控制系统，利用实时采集的交通流量对信号配时进行及时有效地调节，实现交通信号的智能控制，均衡路网的交通流量，改善主城区交通状况。以改变南京市现有的交通信号使用状况，缓解市中心城区的交通压力。
据了解，南京市56平方公里的中心城区分二期建设交通信号智能控制系统，其中包含350个信号灯控制路口。一期工程，范围为14平方公里的老城区。
记者了解到，一期工程是整个信号系统智能控制系统工程的试点，其范围为老城区，覆盖了北至新模范马路、东至太平北路、南至珠江路、西至虎踞北路等道路以内的区域，控制面积约14平方公里，路口共有95个。
人工可干预信号时间
该市的交通信号智能控制系统也可实行人工干预。如遇道路堵塞，指挥中心可临时将信号调为红灯，直到交通恢复。为满足行人与非机动车的出行需求，系统也并非完全根据车流量对信号实时配时。如常府街的三条巷路口，从南北向的三条巷出来的汽车很少，但行人、非机动车较多，南北向的红灯时间就不能过长，以免行人与骑车人久等。这套系统还将尽量利用现有的交通管理设施，如信号机、倒计时器与微波、视频检测器。
南京市交管局副局长王锦尧在接受媒体采访时表示，南京市的智能信号系统建设总的信号系统覆盖56平方公里，包括350个路口。所有路口将实现联网管理，路口的信号灯控制将根据即时路面上的交通流来实行信号配时。这个信号系统，在全国尚属前列。
平均车速有望提升10%
记者致电南京市交管局时，对方表示整个二期正在筹建当中，现在进行到何种情况则无法得知。但是建成后的交通智能系统，将覆盖以明城墙围合的老城范围内所有主要路口。
一业内人士认为，在同等条件下，交通信号实施智能化改造升级后，平均车速可比原来提高10%以上，行车延误可减少10%以上，平均车辆排队长度可减少10%以上。&
南京物联网应用研究院有限公司
& &由南京市经济和信息化委员会和鼓楼区发展和改革局牵头，国睿集团（即中国电科集团第十四研究所）、南京邮电大学、江苏南大苏富特科技股份有限公司、江苏分公司等单位联合发起组建，注册资金5000万元，作为江苏省发展物联网产业的核心企业，主要从事能源、交通、教育、医疗、物流、航运、环保等领域的物联网应用产业和新技术的研究，以及物联网系统集成解决方案的提供和服务。
国睿集团完成了南京市交通信号智能控制系统的一期工程，实现了对中心城区95个路口的联网智能控制.
张家港保税区国信通信有限公司
国信通信由中国电子科技集团公司第十四研究所和原张家港保税区国信通信技术有限公司共同投资成立，是江苏省高新技术企业，融合了十四所先进的技术优势和民营企业市场化的运作机制。
　　公司拥有职工近500名，其中博士2名、硕士6名、高级工程师22名，大专以上学历人员占公司总人数的60%。公司主要产品包括：系列化2G基站天线、WCDMA基站天线、电调天线、CDMA2000基站天线、TD-SCDMA单极化双极化智能天线、TD-SCDMA一体化天线、室内分布系统、系列美化天线、网络优化产品和美化施工、系统集成等。
　　公司技术力量雄厚、生产条件完善、检测设备齐全。公司通过了ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，泰尔产品质量认证，拥有TD干放、CDMA直放站入网许可证，获得江苏省高新技术企业和高新技术产品称号，省级“AAA”级信用资质证书，TD联盟成员企业。
　　公司科研条件优越，公司控股方是从事雷达、通信、电子系统工程的大型综合性电子技术研究所，拥有天线与微波国家级重点实验室、EMC实验室、综合环境试验中心、柔性加工中心等优质资源；拥有一支包括3名中国工程院院士在内的优秀员工队伍，员工5000多人，其中科研人员2600多人，为公司新产品开发提供了良好的技术条件，有力推动了公司快速健康发展。
　　公司承担了国家科技部和原信产部
“TD-SCDMA智能天线研究开发”课题和“TD-SCDMA智能天线优化与工程实施创新方案研究”课题，国家发改委产业化建设项目（一期、二期）的建设，开发了一系列的TD智能天线，本公司产品在四城市试验网及二期、三期TD-SCDMA网络建设中都得到了广泛的应用。公司建立了完善的测试及大规模生产基地，具备了较好的产业化基础，先后研发出了圆阵智能天线、单极化六元阵智能天线、单极化八元阵智能天线、双极化智能天线、宽带双极化智能天线、紧缩型智能天线、一体化智能天线、电调智能天线等一系列TD-SCDMA智能天线，并配合中移动和各系统商进行了网间试验，在TD-SCDMA智能天线技术的发展上做出了积极的贡献。在TD-SCDMA智能天线核心领域拥有多项自主知识产权，目前已拥有包括移动基站天线阵子、轻巧型高强天线罩、加载低剖面天线单元、两侧翻边的低剖面天线单元等二十四项专利。
　　国信通信是成立以来，以崭新的姿态和蓬勃的气势，实现了跨越式发展。2008年国信通信在移动、电信、联通三大运营商总部集采招标中全部入围。移动通信基站天线、室内分布系统、室外美化天线实现了大批量生产和销售；合路器、功分器、耦合器等微波无源器件和干线放大器、直放站等微波有源器件已经投入批量生产和销售；TD-SCDMA智能天线已经顺利投入大批生产和销售，在08年11月份中国移动TD-SCDMA智能天线首次大规模招投标中，国信公司顺利进入前四名，一举获得了近20％的份额；在09年5月份中国移动TD-SCDMA超宽频智能天线三期首批招投标中，国信公司获得28%的市场份额；一体化天线已经顺利完成研发、试产、试销，具备批产能力。
　　企业无论是发展速度、经济规模，还是产品研发、市场开拓、内部管理等方面都取得了长足的进步，实现了前所未有的飞跃，同时公司着眼长远，按照成为国内通信领域微波与天线骨干企业的目标，重点培养面向未来发展的高层次研发队伍；着力拓展产品结构，全力为用户提供高品质的产品和服务
我国成功进行首次弹道导弹中段动能拦截试验*所多部雷达再立新功
&1月11日，我国在西部地区成功进行了首次弹道导弹拦截试验，一枚拦截弹在高空准确击中一枚从某地发射的靶弹，标志着我国成为继美国之后世界上第二个掌握动能拦截技术的国家，是我国继两弹一星、载人航天之后在导弹航天领域的又一重大突破，对国家安全具有十分重大的战略意义。此次任务的圆满完成标志着我国反导系统的研制取得了重要进展。&
*所研制的多部雷达参加了这项试验任务，完成对靶弹和拦截弹的全程跟踪，并实时提供了目标识别信息。
TD-SCDMA智能天线
一)优势:拥有天线与微波国家级重点实验室
二)在中移动中标比例(2011未岀)
&实验网二期
&三)研发过程:
项目建设取得的成就:
　　（一）项目的技术创新.南京恩瑞特实业有限公司于2003年承接了国家“TD-SCDMA智能天线研究开发”课题（编号：），并于2004年下半年正式启动。2004年6月至2005年6月，按照国家科技攻关计划课题任务书的要求，积极开展工作，组织科研力量对关键技术进行攻关，设计了圆阵和面阵智能天线，并在试验网上进行了试用。课题组完成了阵元宽角匹配、阵列波束形成、高精度校准网络、耦合器高定向性设计、低剖面单元设计、薄壁高强度天线罩设计等关键技术的研究。研制了八阵元圆阵、八阵元、六阵元面阵等三类七个品种系列化智能天线产品，研制了智能天线波束控制系统、S参数自动化测试系统，为大规模批量生产提供了技术保证。2007年4月已研发出完全满足智能天线行业标准的产品。六阵元面阵智能天线、八阵元面阵智能天线均通过大唐移动通信有限公司、有限公司组织的产品性能测试。
　　南京恩瑞特实业有限公司充分发挥十四所在天线微波技术的专业优势，在技术上实现商用产品的系列化、模块化、标准化；对关键微波电路、功率分配与合成网络等实现在线测试，提高商用化产品的一致性、可靠性，确保成品率。采用新材料、新工艺、逐步降低产品的生产成本，并对生产工艺进行简化和改进，提高模具化程度。参加了八轮天线测试，参与了智能天线技术标准的制定。共申请了13项专利技术，目前共有6项专利技术已经授权，有了自主的知识产权。
　　（二）项目的示范带动作用。两年来南京恩瑞特公司紧密跟随用户的要求，开发了五个版本的天线产品，通过了大唐移动、中兴通讯、中国移动组织的多次测试。
　　目前六阵元、八阵元、双极化智能天线已分别列入大唐移动有限公司、中兴通讯有限公司的采购目录。南京恩瑞特实业有限公司的智能天线产品已经形成系列化、货架化，三个系列多个品种天线已经具备供货能力并已经批量供货，天线各项性能指标全面满足行业标准的要求。目前南京恩瑞特实业有限公司的产品已安装在上海试验网中。特别是在传统TD-SCDMA天线过大已经变成TD系统施工的重要难题时，TD天线小型化能否成功已是推动TD大规模商用化的基础。2007年10月，整个天线行业开始研究TD天线小型化的问题。南京恩瑞特公司依据公司控股方十四所强大的技术力量率先突破，引入了曾经在SCDMA上使用的双极化天线技术，使TD智能天线外形尺寸宽度从常规8天线的650mm减少到310mm，质量也从常规8天线的20kg减轻到10kg。
　　2007年12月中兴通讯组织各个天线厂家在广州对新型双极化智能天线进行了一个全面的测试。项目单位研制的八阵元小型化智能天线、四阵元双极化智能天线、四阵元紧凑型双极化智能天线在全部指标的测试项目中名列前茅。技术指标完全满足用户的要求。并在1月份中兴组织的厦门实验网测试中，南京恩瑞特实业有限公司的新型双极化智能天线产品独立负责其一个区域整体的网络覆盖，经过1个月的外场测试证明了“8通道双极化智能天线”性能完全可以取代常规8天线，可以达到商用要求。此次技术的突破对整个行业双极化天线的发展起到了极大的带动作用。
　　（三）项目的经济和社会效益。目前南京恩瑞特实业有限公司的TD-SCDMA智能天线技术设计达到了预期的设计要求，技术上处于行内前列，能够达到各个系统厂商和移动运营商的技术要求。目前公司已成为中国移动、大唐移动、中兴通讯设备、普天公司等一流企业的合格供应商，截至2008年上半年共接到订单800余套，目前均已交付。还与中国移动研究院签订了共同研制电调天线合作合同。并在宽频双极化、一体化双极化天线等各个方面与中国移动及各大系统商密切合作。
　　2007年中移动七个奥运城市的建设需求天线约四万面，2008年下半年即将开始TD二期网络建设，而规模将达到30座城市。天线的需求可能会达到近八万面，并且其需求特点是爆发式的需求，未来的经济效益相当可观。通过产业化建设，全面提升了公司在业界的地位，公司具备了TD-SCDMA智能天线研发和批量生产能力，公司控股股东十四所利用其在相控阵领域的先进技术，结合TD-SCDMA系统的特殊需求，开展了阵列研究、算法研究、结构设计研究等工作，取得了智能天线的各种实现形式、高精度校准网络、复数加权的方法、波束赋形算法、波束控制方法等方面的研究开发成果，在一些技术领域处于国内领先的位置，尤其是南京恩瑞特实业有限公司的双极化天线的技术突破，已经成智能天线领域技术的排头兵。
&南京恩瑞特实业有限公司分别承担的高效低成本太阳能电池高技术产业化示范工程和TD-CDMA智能天线产业化项目获得“国家高技术产业化十年成就奖”.
国睿嘉源微电子
国睿维软件
综合后勤软件
国睿安泰科技
民用频谱分析仪
国睿新能电子
光伏逆变器
国睿中数科技
华睿1号DSP芯片
国睿兆伏电子
高频脉冲调制器
3G通信通信
风廊雷达、航管雷达
南京物联网应用研究所
由国睿牵头
江苏城市轨道交通研院
由南京地铁联合14所等
中国科大设立“中国电科十四所国睿奖学金
南京高起点“切入”汽车电子产业
CAN总线是发展方向(旧)
汽车电子产业正在我市悄然兴起。十四所与南汽合资成立了南京天擎汽车电子公司；北方信息产业集团也将汽车电子作为未来发展的战略重点，这两家企业都把汽车电子的核心部分——CAN总线作为发展方向。
　　据介绍，CAN总线是把汽车上各种各样电子部件的数据相连接的传输系统。汽车电子一般占到整车成本的20％—30％，而在高档轿车上，这一比例更提高到了70％左右。目前，国内汽车所使用的汽车电子基本依赖进口，市场份额达数千亿元。我市的十四所等企业凭借原有的电子研发优势，高起点进入汽车电子研发制造领域，正将我市的汽车零部件产业链带向技术的高端。这一步走在了国内同行的前面。
　　MG名爵汽车将装备南京自主研发的汽车电子产品
　　十四所是我市汽车电子产业的“探路”者。2003年，十四所涉入汽车电子领域，导航仪是其首个成熟产品，2005年十四所开始CAN总线的研发，去年是一个重要转折，其联手南汽集团成立南京天擎汽车电子有限公司，这是我市第一家专业汽车电子研发制造公司，十四所相对控股。
　　“有了MG名爵这个整车平台，我们就可以更深入地进行CAN总线的研发。眼下我们正与南汽的工程师一起，对MG的技术进行消化吸收再创新。”十四所的常务副总经理、天擎公司总经理朱炳元说，MG名爵3系列的轿车上就会用到天擎公司的电子产品。
　　除了将在MG名爵轿车上应用之外，天擎公司的CAN总线已经应用到重汽、红岩、江淮等重型卡车上，并且建立了汽车电子工程中心，今年计划申请5项以上的汽车电子相关专利。
　　两家目标年销售45亿元
　　与十四所相比，北方信息产业集团进入汽车电子领域要稍晚一些，但是两家企业都在电子研发方面有相当丰厚的积累，同样是高起点。集团公司副总经理杨永忠说：“汽车电子是集团‘十一五’规划重点发展的方向，今年春节后汽车电子项目正式启动，CAN总线系统已经研发成功，将以商用车为突破口，逐渐向乘用车过渡，今年底就能批量供货。”
　　杨永忠说，公司在汽车电子研发方面投入上亿元，目标是做成国内汽车研发、生产、测试中心。目前正在计划与国际知名的汽车电子公司合作，批量生产之后，将奔着每年10亿—20亿元的销售目标而去。
　　“天擎公司的发展目标是拥有汽车电子的核心技术，进入国内产业的第一阵营。”朱炳元同样是信心十足，他说，天擎的目标是2010年形成25亿元的销售收入。
　　按照我市汽车零部件产业链的发展规划，“十一五”末，我市将实现600亿元的销售收入，汽车电子将是其中重要一极，也是附加值较高的部分。
　　争取制订汽车电子国内标准
　　如今汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，从看得见的DVD、导航仪等车载多媒体系统，到发动机电控系统、自动变速器控制系统、防抱死制动系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）等，这些都是汽车电子的范畴。这些系统之间、系统和汽车的显示仪表之间、系统和汽车故障诊断系统之间都需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，就是通过CAN总线来完成的。
　　CAN总线对技术的要求很高，目前其技术标准基本掌握在国外公司手中，也就是说，国内厂家生产的相关汽车电子产品必须受到国外标准的制约。十四所如今已经将目标瞄准汽车电子的国内标准的制订，一旦有了国内自己的标准，必将带动其他的汽车电子产品，形成高附加值的产业链条。
江苏省城市轨道交通研究设计院”获得批准.&
根据江苏省科技厅和财政厅的文件《江苏省科学技术厅江苏省财政厅关于下达2009年第十六批省级科技创新与成果转化（科技服务平台）专项引导资金的通知》精神，省科技厅正式批准由南京地下铁道有限责任公司作为牵头单位，联合南车南京浦镇车辆有限公司、中国电子科技集团公司第十四研究所、科技股份有限公司、电子股份有限公司、江苏省交通规划设计院有限公司、南京康尼机电新技术有限公司和常牵集团等7家单位共同申报
“江苏省城市轨道交通研究设计院”作为省级重大研发机构立项建设。“江苏省城市轨道交通研究设计院”采用股份制方式建立独立法人研究实体，专业从事城市轨道交通领域技术创新研究、产品开发与系统集成、技术及产品综合测试及验证、成套技术咨询与服务，建成国内城市轨道交通产业关键共性技术的综合性重大研发载体与技术服务平台，成为掌握城市轨道交通产业核心技术、综合实力较强、覆盖面较广、具有国际竞争力、国内一流水平的新型重大研发机构。
　　“江苏省城市轨道交通研究设计院”的立项建设，将进一步加快我国城市轨道交通产业的国产化进程，提升我省城市轨道交通产业集群的核心竞争力，推动我省城市轨道交通产业经济的快速发展.
研究院项目建设总投资1.2亿元，一期计划于2012年左右建设完成，主要建设调试试验场、规划设计与咨询研究中心、验证试验中心等研发平台和相关研究部门，并将在南京地铁1号线南延线、2号线东延线各建设约5公里的示范运营线.
亚洲第一雷达研究所.南京14所成果
亚洲第一雷达研究所.南京14所成果
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南京14所的研制成果,以公开的:
1.完成中华盾舰雷达系统研制和生产.
2.完成大型机载预警系统的研制和生产.
3.完成平衡木系统（俗称）的研制和生产.
4.完成2号数据链研制和编写.
5.完成3号数据链研制.
6.完成军用保密移动通信系统的研制和生产.
7.部分完成军用网格系统的研制.
8.完成PC-3（王伟撞下的）上四大系统的逆推研、仿制.
9.完成歼10,11的机载雷达研制和生产.
建所五十余年以来，南京电子技术研究所为用户提供了雷达、指挥控制系统、技侦设备、卫星通信系统、民用雷达系统、交通电子产品、系统集成等各类技术装备及电子产品.
荣获国家级科技成果奖50项左右.
荣获部、省级科技成果奖240多项.
某型号雷达获“全国十大科技成就”奖.
军品产品种类：
地面雷达系统.
舰载相控阵雷达.
武器控制雷达.
超视距预警雷达.
以PD技术为主的机载火控雷达系列.
电子对抗装备.
精密测量雷达系列.
指挥与控制系统.
战场测绘和作战效果语评估系统.
民品产品种类:
卫星通信设备.
微波通信设备.
移动通信基站天线 电子信息系统集成.
交通电子系统集成.
弱电系统集成.
大型多媒体显示系统。
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