锦一麻麻
2023-01-11 10:09
·四川
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就在2022年1月19日的时候，重庆轨道交通（集团）有限公司发布声明称：鹅公岩轨道大桥在1月18日的时候有一根吊索叉耳螺杆发生断裂，重亲轨道交通将立即启动应急方案，暂时停止鹅公岩轨道大桥的使用。那到底是什么原因导致的吊杆断裂？有没有可能是人为的？这座轨道大桥以后还能不能继续运营？
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吊杆为什么会断裂？鹅公岩轨道大桥是在2014年开工，于2019年7月的时候开始投入使用的大桥，全长1650.5米，与鹅公岩长江大桥就像是一对孪生兄弟一般矗立于长江之上，两者相距仅45米。虽然有孪生兄弟的说法，但两座桥之间有着明显的区别，鹅公岩轨道大桥是地铁列车行驶的桥梁，桥面较窄，而鹅公岩长江大桥桥面较宽，主要是车辆行驶，这两座都是重庆市内九龙坡区与南岸区两大区的重要连接桥。
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或许很多人不知道的是，鹅公岩长江大桥是2000年开始通车的，至今已有差不多11年的时间，期间几乎没有出现过任何与质量有关的问题，可鹅公岩轨道大桥，从开始运营到现在仅仅不到3年的时间，就出现了吊杆断裂事件，这一事件的发生，直接导致重庆部分区段的地铁线路陷入死机状态无法使用。从而不得不让人心生疑惑，有没可能是建设公司在造桥的时候偷工减料了，从而导致吊杆断裂。吊杆断裂之后，有关研究人员快速投入到事件的原由调查之中，经过调查之后，有部分调研人员得出结论，吊杆断裂很可能是脆性疲劳破坏，那什么是脆性疲劳破坏呢？打个比方，就是一个人的身体素质本身不是很好，还长期熬夜，最终导致身体出现问题，出现猝死的可能，也就是内部存在缺陷，再受到一系列外在因素的影响造成最终的后果。吊杆断裂的原因与之类似。
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而吊杆存在缺陷的原因很可能是来自这两个方面；第一个方面很有可能是材料的问题，我们从吊杆的断裂的横切面中可以看出，有一部分地方是比较光滑的，给人一种很早就没有粘连在一起了的感觉，这就代表吊杆在断裂之前，这片光滑的部分没有过任何挣扎和抵抗的表现，说白了也就是材料的缺陷，本身就是有伤在身，再经过日积月累的摧残，最终导致崩裂。
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另一个方面就是吊杆安装的角度问题，从断裂的图中我们可以看出，吊杆和吊耳不在一个垂直的面上，这就导致吊耳和吊杆的受力不均衡，从而产生一些次应力。有相关专业人员研究过美国同类的吊索大桥——金门大桥，发现这座桥从建成和使用到现在差不多80年的时间里，基本上没有发生过类似的断裂事件。主要的原因是这座桥除了允许桥梁纵向晃动之外，还允许桥横向晃动，而鹅公岩轨道大桥只允许纵向晃动，也就是将桥给固定住，但正是这样的配置，导致桥面产生的剪切力无法得到缓解消逝，使原本就未曾垂直对立的吊杆被硬生生的折断。
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可是这座桥从开始运营到发生吊杆断裂，仅仅只隔了差不多2年半的时间，按理说吊杆的适应力不可能会那么差，所以有部分人觉得，很大程度上就是材料本身的问题。鹅公岩大桥还能继续运营吗？其实只是断裂了一根吊杆，对桥本身的影响并不大，因为悬索桥的冗余力是很强的，一根吊杆断裂之后，它未能承受的均力会分摊到其它的吊杆之上，一座悬索桥上可是有着上百条的吊杆啊。而且重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系主任周水兴，在看过现场多角度照片后曾向澎湃新闻表示过，螺杆断裂应该是材料和受力的关系，可能只需要更换螺杆就行，他还表示，出现这样的问题，需要对其他吊杆也进行全面的检查，以免再出现这样的问题。
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所以，我们现在只需要静静等待重庆轨道交通集团更换好螺杆，再确保桥梁没有其它问题并发布声明之后，鹅公岩大桥便可继续使用了。鹅公岩轨道大桥会不会因此留下隐患或许吊杆断裂，会给一些人留下心理阴影，毕竟一座桥有一个地方出现问题之后，很有可能会给桥留下一些隐患，就像骨头连着筋一般，一根吊索断裂，其它吊索也可能因为承受的压力过载，而导致以后的也出现其它吊索断裂的情况。如果有一天自己乘坐的地铁正好在桥上行驶，突然因为桥质量的原因而崩塌，很有可能就会丢掉自己宝贵的生命。其实大家可以放心，鹅公岩大桥采用的是施工索道牵引新工艺，以及我国首例架空索道空中吊运安装钢箱梁及其施工控制新技术，并在桥上设置了200吨左右的阻尼装置。且建造公司采用的是“先斜拉、后悬索”的技术方案，施工难度和技术水平都是相当高的，对于这样一座大桥的建设，技术人员都会做到极致的把控，把所有存在的可能性都考虑进去，以做好全方面的问题应对措施。
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虽然这次发生了吊杆断裂的情况，但桥梁专家周水兴已经说过这对桥梁的影响并不大。其中最主要的原因就是，鹅公岩这类的悬索桥采用的都是抗拉强度极强的圆钢制造的螺杆，有相关数据表明，这种圆钢制造的螺杆承重能力能够高达惊人的1500吨左右。就算超过了这个重量，螺杆也不会立即断裂，只会因为受力的原因，均匀地被拉长从而逐渐变细。
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再者为了保证悬索桥的质量，一般在建悬索桥的时候，吊索的承载力都会远超桥的重量，以避免因为一处吊杆的断裂而导致其他吊杆跟着断裂，最终导致桥梁崩塌，因为这造成的损失是没有任何人能承担的起的。而鹅公岩轨道大桥的上百根螺杆都是选用这样的圆钢，也就是说，一旦出现问题，其余的螺杆虽然会均摊受力，但也不至于会受到影响而因此留下隐患，所以我们也不必太过担心。提出些许建议加强检测力度从此次吊杆断裂的图片里的光滑部分中可以看出，这根吊杆存在隐患应该有一定的时间了，可桥梁负责人员在发生断裂后才发现这个问题，这也就证明我们的检测力度不够强，希望可以加强勘测力度，确保鹅公岩大桥的安全性。2.减少剪切力虽然只允许纵向晃动能够更好地固定桥梁，从而增加车辆的行驶稳定性，但不得不说，为了延长桥梁的使用寿命，我们也可以借鉴一下美国金门大桥的建设方式，允许横向晃动，从而减少悬索桥的剪切力度，避免吊杆被折断。
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总结：鹅公岩轨道大桥是重庆境内交通环线的重要组成部分，它在重庆的桥梁中的位置早已不言而喻，虽然断裂了一根吊杆，但其它的吊杆仍在继续运作。而且建设桥梁的公司也已及时地在处理相关问题，对桥梁进行全面检测，相信一切问题排除之后该桥便可继续运营。
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01“修路隘且长，疲骖未能止。”——梅尧臣《子聪惠书备言行路及游王屋物趣因以答》修桥铺路一直都是民生建设中最主要的版块之一，想要脱离贫困，促进与外界的交流就必须要做这件事，所以这件事无论在任何朝代都被视为功在当代，利在千秋的事情。特别是修桥，工程浩大不说，而且还具有一定的危险性，当年加拿大魁北克大桥的塌陷事件至今仍然是建筑工程中经典的反面案例。魁北克大桥连通的是圣劳伦斯河两岸的百姓，期初没有这座大桥时，人们只能靠着水上交通工具才能到达彼岸，到了冬天河面界面，普通的船无法通行，如果顺着薄冰通过的话又有危险。所以这座河流阻挡了两岸人的交流，当地人十分迫切的希望可以修剪这座大桥来连通两岸，这样也不至于冬天的时候岸那边的百姓吃不上新鲜蔬菜。19世纪末，在当地人民的翘盼之下，这座大桥的修建工作逐渐提上日程。但是想要修建好大桥不是那么容易的事情，最主要的问题不是资金问题，因为当地富商踊跃资助，而且负责修剪这座大桥的公司还可以发行债券，最主要的问题还是技术问题。圣劳伦斯河河流湍急，而且跨度大，就算是最窄的地方都有3200米，这个地方虽然窄，但是水流更急，深度更深。021903年这座大桥正式开始修建，这次QBC公司请来了著名的桥梁设计师库珀（Theodore Cooper）。本以为在这位大师的设计之下，这座大桥可以顺利竣工，但是没想到的是大家最不愿意看到的悲剧还是发生了。库珀擅自把主跨的净距伸长，当时给到的理由是为了降低深水中建造桥墩的不确定性，此外还可以节省费用。这种做法是有风险的，长度增加了，施工难度和所需要的耗费的资金可能会下降，但是部分构件所承受的应力超过载荷。在1907年8月29日，大桥的南段突然崩塌，19000吨钢材带着75条鲜活的生命从桥上坠落。1913年，找到事故原因后，政府决定将这个烂摊子接过来，继续修建大桥。虽然吸取了上次的教训，但是这次仍然还是在安装悬臂是出现了问题，一个锚固支撑构件断裂，13名工人落到湍急的圣劳伦斯河丧生，后来经过再次研究，最终在1917年魁北克大桥终于完工通车，至此，前后共有88个鲜活的生命葬身在这座大桥下，这次魁北克大桥事件再次给世上所有工程师敲响了警钟。03魁北克大桥的两次事故，有两个主要的原因，一个就是库珀的过分自大，高估了部分构件的载荷，其次就是当时的理论知识尚不完备，没有完善的理论知识作指导，很多时候只能依靠人类宝贵的经验。这座大桥也被视作一处标志性建筑，让每个工程师都谨记这里曾经发生的一切。04往期精彩文章华雄汜水关前连斩四将，若关羽不上，曹操手下有谁能斩得了华雄？古代皇帝养尊处优，为何平均年龄不到40岁？哪些原因导致的？抗美援朝被俘最高级别干部吴成德，回国被免职，后来怎样？秦王扫六合后，六国国君下场如何？俩人被流放深山，一人善终民国“渣女”：溥仪的弟媳，劈腿张学良卢小嘉，盗取夫家大量财产05参考资料《子聪惠书备言行路及游王屋物趣因以答》、百科资料等题/113年前加拿大一桥梁意外坍塌，75人丧生于此，到底发生了什么？文/鲸鱼配图声明/本文所用图片均源于网络，侵删盗用警告/本账号已与“维权骑士”签约，可实时监测全网盗用文章行为，请遵守道德底线，莫做伸手党！}

7月6日凌晨时分，G5012恩广高速达万段万州至达州方向K230+679处6号大桥周边山体岩石突发崩塌，巨石冲毁桥梁墩柱，致部分桥面坍塌。本次灾害造成2车受损后自燃，3人受轻伤，受伤人员已及时送达州市中心医院（住院部）救治。事件发生后，相关单位第一时间赶赴现场处置。达州市综合应急救援支队救援人员携带救援装备赶赴事故现场，对崩塌区域进行生命探测，未发现有车辆被掩埋和生命迹象。经现场初步踏勘，事件原因是6号大桥桥位处周边山体突然崩塌，巨石冲毁万州至达州方向单幅桥梁墩柱，造成桥面部分坍塌。“桥梁坍塌现场，梁片的一头翘起来了，另一头落下去了。”高速交警告诉记者，事发路段的桥梁下方有一条溪流，据他们推测，可能是桥墩被水流冲击后出现了松动，最终导致了事故发生。高速交警介绍，事故现场，高速公路的路面与桥梁的伸缩缝之间，梁片翘起来的方向，出现了大约3米宽的缝隙，另外一端坠落下去。事发时，走在前面的一辆小轿车和紧跟其后的一辆面包车跌入缝隙，很快起火。当高速交警赶到现场时，两台车辆均已被烧毁。从视频中可以看到，车辆已被烧得只剩车架。“小轿车上只有1人，腿部骨折，是被面包车上的驾乘人员救出来的。面包车上总共只有两人，都只是一些轻微伤。”高速交警介绍，事发前，走在后面的面包车发现了异常，有一个减速的过程，避免了两车相撞，没有造成更严重的后果。“面包车后面，跟了一辆货车。事发后，货车司机紧急开启双闪灯，同时采取了紧急制动措施。”高速交警告诉记者，事发后，有人脱下衣服向来车方向使劲挥舞，较好地起到了警示作用。目前，四川高速公安已与高速公司制定了紧急处置方案，将尽快邀请专家到现场开展道路抢修前期工作。△事发路段大致位置示意图湖北恩施至四川广元高速公路，简称恩广高速，又称恩广高速公路，国家高速公路网编号为G5012，是G50沪渝高速公路的联络线。四川省内的路段，由万达高速四川段、达巴高速公路和广巴高速公路组成。其中，万达高速四川段，起于猴子岩隧道渝川界，终于达州市魏兴镇，于2015年2月4日正式通车；达巴高速公路于2013年12月28日建成通车；广巴高速公路已于2012年4月29日建成通车。综合央视新闻客户端、封面新闻来源：东方网}