本文目录一览1，汝州建地铁了吗 听微博搜索汝州地铁了2，汝州什么时候通高铁3，聊泰铁路怎么走什么时候开始建4，山西太原到河南汝州开车得多长时间5，深圳到汝州或者洛阳怎么做火车1，汝州建地铁了吗 听微博搜索汝州地铁了河南的汝州么？如果是，那么根本不可能！全河南省除了郑州有地铁，剩下的也就是洛阳市了，正在修建一二号线！现在对地铁审批很严格的！除了GDP要3000亿以上。最关键的是市区常住人口要300万！洛阳之前报了四条线。一二号动手早，还好保留了！其他线被否了！包头什么的都被叫停了！就是人口不够！河南除郑州洛阳其他均无地铁！华中六省，洛阳也是唯一除省会有地铁的！所以汝州不可能！2，汝州什么时候通高铁等汝州什么时候出现一个很??的领导人，这个高铁站说不定就可以有了！3，聊泰铁路怎么走什么时候开始建这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。题主所说的呼南高铁（严格来说是呼南高铁支线“豫西通道”）途径汝州没错，但是这个项目并不能归属于汝州。呼南高铁豫西通道北起济源，南抵南阳，途径洛阳、平顶山（含汝州），它涉及到沿线诸多城市。2月5日印发河南省2021年重点建设项目名单，其中，真正属汝州市重大项目有5个，总投资40亿，分别是：平煤神马夏店矿、万豪商业综合体、温泉水镇建设项目、汝州乐华欢乐度假园区、汝州牧原生猪养殖综合体建设项目。除此之外，除了呼南高铁豫西通道之外，还有三洋铁路汝州段、焦唐高速汝州段、风电打捆等与汝州相关的项目。从项目属性来说，汝州5个重大项目，个人感觉含金量并不是太高。夏店矿夏店矿投资很大，隶属巨无霸平煤神马集团，但是仍属于传统能源行业，前景并不是太好。政府工作报告节选牧原据说动静也很大，生猪这条产业链基本上全包含了，但是大家都知道，这是个重污染行业，希望能将污染这个问题提前解决掉。但是发展前景应该不错，根据汝州市十四五规划，汝州要建成全国生猪第一大县，政策应该会很给力。汝州乐华城黄冈中学项目至于乐华城、温泉水镇、万豪综合体，个人并不看好，毕竟都是商业地产项目，江北第一个县级市“汝州万达”就是前车之鉴，还是先把万达建好再说吧！这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。题主所说的呼南高铁（严格来说是呼南高铁支线“豫西通道”）途径汝州没错，但是这个项目并不能归属于汝州。呼南高铁豫西通道北起济源，南抵南阳，途径洛阳、平顶山（含汝州），它涉及到沿线诸多城市。2月5日印发河南省2021年重点建设项目名单，其中，真正属汝州市重大项目有5个，总投资40亿，分别是：平煤神马夏店矿、万豪商业综合体、温泉水镇建设项目、汝州乐华欢乐度假园区、汝州牧原生猪养殖综合体建设项目。除此之外，除了呼南高铁豫西通道之外，还有三洋铁路汝州段、焦唐高速汝州段、风电打捆等与汝州相关的项目。从项目属性来说，汝州5个重大项目，个人感觉含金量并不是太高。夏店矿夏店矿投资很大，隶属巨无霸平煤神马集团，但是仍属于传统能源行业，前景并不是太好。政府工作报告节选牧原据说动静也很大，生猪这条产业链基本上全包含了，但是大家都知道，这是个重污染行业，希望能将污染这个问题提前解决掉。但是发展前景应该不错，根据汝州市十四五规划，汝州要建成全国生猪第一大县，政策应该会很给力。汝州乐华城黄冈中学项目至于乐华城、温泉水镇、万豪综合体，个人并不看好，毕竟都是商业地产项目，江北第一个县级市“汝州万达”就是前车之鉴，还是先把万达建好再说吧！抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市，目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域，好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了，这条高铁的设计时速是350km/h，将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站，通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史，同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白，建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段，也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史，还可以连通黑龙江，串联起两省沿途大片区域，这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源，比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，但是长期以来受制于交通不便等因素影响，得不到充分有效开发，这条高铁通车后，将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道，有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发，对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁，但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离，乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达，时间虽然不算特别快，但是票价便宜，只要12.5元，再过几年等沈白高铁通车了，抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市，极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。题主所说的呼南高铁（严格来说是呼南高铁支线“豫西通道”）途径汝州没错，但是这个项目并不能归属于汝州。呼南高铁豫西通道北起济源，南抵南阳，途径洛阳、平顶山（含汝州），它涉及到沿线诸多城市。2月5日印发河南省2021年重点建设项目名单，其中，真正属汝州市重大项目有5个，总投资40亿，分别是：平煤神马夏店矿、万豪商业综合体、温泉水镇建设项目、汝州乐华欢乐度假园区、汝州牧原生猪养殖综合体建设项目。除此之外，除了呼南高铁豫西通道之外，还有三洋铁路汝州段、焦唐高速汝州段、风电打捆等与汝州相关的项目。从项目属性来说，汝州5个重大项目，个人感觉含金量并不是太高。夏店矿夏店矿投资很大，隶属巨无霸平煤神马集团，但是仍属于传统能源行业，前景并不是太好。政府工作报告节选牧原据说动静也很大，生猪这条产业链基本上全包含了，但是大家都知道，这是个重污染行业，希望能将污染这个问题提前解决掉。但是发展前景应该不错，根据汝州市十四五规划，汝州要建成全国生猪第一大县，政策应该会很给力。汝州乐华城黄冈中学项目至于乐华城、温泉水镇、万豪综合体，个人并不看好，毕竟都是商业地产项目，江北第一个县级市“汝州万达”就是前车之鉴，还是先把万达建好再说吧！抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市，目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域，好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了，这条高铁的设计时速是350km/h，将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站，通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史，同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白，建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段，也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史，还可以连通黑龙江，串联起两省沿途大片区域，这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源，比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，但是长期以来受制于交通不便等因素影响，得不到充分有效开发，这条高铁通车后，将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道，有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发，对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁，但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离，乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达，时间虽然不算特别快，但是票价便宜，只要12.5元，再过几年等沈白高铁通车了，抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市，极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。小生不才，查阅了大量资料和新闻播报才斗胆来回答此问题。希望能给予各位头条友友们些许帮助。言归正传喜大普奔！菏泽高铁今年正式动工。近日，菏泽市委办公室、市政府办公室下发了《关于公布2018年全市重点建设项目名单的通知》公布了菏泽市2018年220个重点项目名单包含建设时间、规模以及投资金额等内容其中菏泽高铁内容如下：建设时间：2018.09-2020.12建设规模及主要建设内容：铺轨正线长度245.84公里，其中菏泽境内116.46公里，在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站总投资：1779580万元2018年计划投资：132000万元。鲁南高铁分日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2016年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段开工。2017年5月31日，鲁南高铁临沂至日照段开工。2018年初，曲阜至菏泽段已获得国家批复，最快将于2018年9月开工建设，预计到2020年，菏泽就能通上高铁啦。京九高铁，这一跨越数个省份的高铁线路关于在河南与山东境内的线路走向，依然在争议中。而鲁南高铁曲阜菏泽段的搁置正因为是京九的争议导致。如今，京九没有更多得消息传来，这个时候去讨论鲁南高铁曲阜菏泽段什么时候能开工有些为时过早！T7578菏泽到济南2小时57分。如果后期升级为160㎞的动力集中列车，估计能够缩减为两个半小时。高不高铁的其实无所谓，高铁站在城外，不见得比这个用时少。往返济南，我们还是更期待，尽快的实现动力集中列车。京九高铁和鲁南高铁建成通车之后，菏泽的出行会更方便，尤其是远距离出行。届时，北上广深、郑州西安兰州都实现了快速直达。飞机场会在高铁之前通航，菏泽的交通还是比较发达的。这个高铁是在2000年已经开始审批了，2002年开始论证路线是否可行，2003年开始规划路线，预计在2030年动工，2035年年底通车。是否在汝州设站，汝州官方的回答是正在积极联系洛阳，争取设站。而从洛阳市府，汝州市府，平顶山市府三方的回复来看，省里应当是把相当一部分的主导权给了洛阳，毕竟洛阳争取进京争取来的嘛，还有就是说洛阳在省内的话语权仅次于郑州。尽管现在具体站点并不明确，但大致线路是可以确定的，即为洛阳，伊川，汝阳，鲁山，南召，南阳，以上五个地区是必需经过的，绕不开的，汝州就比较尴尬，仅从地理上看，汝州属于那种可过可不过的地区，如果汝州设站，无外乎两种方案，三种情况，第一种方案是两汝并站，情况一：站点设在汝阳境内，但汝州可能不太愿意，情况二：设在汝州境内，但汝阳，洛阳不太愿意，第二种方案就是在温泉镇设站，但这样恐怕站点过于密集，不利于高速行驶。以上三种情况都各有各的弊端和优势。总之不管如何，辅道是不会在平西接入郑万主道的，而在南阳接入，这也是有事实根据的，最大的依据就是洛阳，南阳市府的官方表态，明确说明辅道是宛洛拉直，而平顶山的措辞却闪闪忽忽，让人捉摸不定。近期中共南召县委的政府公文中也出现了配合呼南高铁豫西通道前期工作并设站的句子，而在鲁山县委，县政府的政府公文也出现了类似字样，在中国，政府公文可是字字斟酌，要是线路没有确定，县级单位绝不敢这么做！当然，还有其他的间接性的证据，在《郑万高铁遗补文件》中，南阳卧龙站的站房面积从不到四万平扩大至五万多平，整整扩大了一万多平，在站场设置上又增加了一个岛式站台和两条到发线，也就是说，南阳卧龙站从三台七线扩大为四台九线，在即将大规模施工前再次增面加场，十之八九就是为豫西通道做准备！反观平西高铁站，站房面积和站场未做改动，还是一点六万平配三台七线，完全没有一点要做“Y”字形枢纽的意思（我说的以上所有政府公文大家都可以到百度贴吧呼南高铁吧，郑万高铁吧里查看，里面有链接或是文件，也可到各个政府官网上查看）。南阳绝对会抓住机会给自己的南召小弟谋利的，而洛阳也绝对不会容忍平顶山将豫西通道和洛平城际合二为一，让洛阳少一向高铁的，再说宛洛拉直后也会在鲁山西部设站，正好可以带动鲁山旅游业的发展，从平顶山大局上看，这也是好事一桩，洛阳，南阳就懂得为自己的下辖县谋利，平顶山也应该有点大哥的气度，明明就抢不过来的东西，还硬要抢，再者说你的洛平城际又不是不修，洛平城际建好后，你平顶山照样还是枢纽。题主所说的呼南高铁（严格来说是呼南高铁支线“豫西通道”）途径汝州没错，但是这个项目并不能归属于汝州。呼南高铁豫西通道北起济源，南抵南阳，途径洛阳、平顶山（含汝州），它涉及到沿线诸多城市。2月5日印发河南省2021年重点建设项目名单，其中，真正属汝州市重大项目有5个，总投资40亿，分别是：平煤神马夏店矿、万豪商业综合体、温泉水镇建设项目、汝州乐华欢乐度假园区、汝州牧原生猪养殖综合体建设项目。除此之外，除了呼南高铁豫西通道之外，还有三洋铁路汝州段、焦唐高速汝州段、风电打捆等与汝州相关的项目。从项目属性来说，汝州5个重大项目，个人感觉含金量并不是太高。夏店矿夏店矿投资很大，隶属巨无霸平煤神马集团，但是仍属于传统能源行业，前景并不是太好。政府工作报告节选牧原据说动静也很大，生猪这条产业链基本上全包含了，但是大家都知道，这是个重污染行业，希望能将污染这个问题提前解决掉。但是发展前景应该不错，根据汝州市十四五规划，汝州要建成全国生猪第一大县，政策应该会很给力。汝州乐华城黄冈中学项目至于乐华城、温泉水镇、万豪综合体，个人并不看好，毕竟都是商业地产项目，江北第一个县级市“汝州万达”就是前车之鉴，还是先把万达建好再说吧！抚顺是辽宁14个地级市中最后一座还未通高铁的地级市，目前辽宁东部地区仍是高铁的空白区域，好在途经抚顺的沈白高铁已经动工建设了，这条高铁的设计时速是350km/h，将在抚顺境内设抚顺北站和新宾站，通车后不仅可以结束抚顺不通高铁的历史，同时也将填补辽宁东部地区的高铁空白，建成后辽宁省将实现14个地级市“市市通高铁”，将极大缩短沈阳至抚顺的运行时间。沈阳至白河的高速铁路同时也是辽宁沈阳至黑龙江佳木斯高速铁路的重要一段，也就是说这条高铁不仅可以结束辽宁东部地区不通高铁的历史，还可以连通黑龙江，串联起两省沿途大片区域，这一条高铁沿线有着非常丰富的旅游资源，比如新宾清永陵、长白山、镜泊湖等旅游景点，但是长期以来受制于交通不便等因素影响，得不到充分有效开发，这条高铁通车后，将打通沈阳以及关内城市前往长白山腹地的通道，有利于沿线地区经济发展以及旅游资源开发，对于促进东北振兴战略的实施有着非常重要的意义。虽然抚顺目前并没有高铁，但是抚顺距离沈阳只有60多公里的距离，乘坐普速列车也仅需要不到一小时的时间就可以到达，时间虽然不算特别快，但是票价便宜，只要12.5元，再过几年等沈白高铁通车了，抚顺到沈阳的时间预计只需要20分钟左右。而且未来从抚顺乘坐高铁还可以通过沈阳到达东北地区乃至全国更多城市，极大地提高抚顺百姓出行的便利程度。小生不才，查阅了大量资料和新闻播报才斗胆来回答此问题。希望能给予各位头条友友们些许帮助。言归正传喜大普奔！菏泽高铁今年正式动工。近日，菏泽市委办公室、市政府办公室下发了《关于公布2018年全市重点建设项目名单的通知》公布了菏泽市2018年220个重点项目名单包含建设时间、规模以及投资金额等内容其中菏泽高铁内容如下：建设时间：2018.09-2020.12建设规模及主要建设内容：铺轨正线长度245.84公里，其中菏泽境内116.46公里，在菏泽东、巨野北、郓城南、庄寨设站总投资：1779580万元2018年计划投资：132000万元。鲁南高铁分日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段。2016年12月17日，鲁南高铁临沂至曲阜段开工。2017年5月31日，鲁南高铁临沂至日照段开工。2018年初，曲阜至菏泽段已获得国家批复，最快将于2018年9月开工建设，预计到2020年，菏泽就能通上高铁啦。京九高铁，这一跨越数个省份的高铁线路关于在河南与山东境内的线路走向，依然在争议中。而鲁南高铁曲阜菏泽段的搁置正因为是京九的争议导致。如今，京九没有更多得消息传来，这个时候去讨论鲁南高铁曲阜菏泽段什么时候能开工有些为时过早！T7578菏泽到济南2小时57分。如果后期升级为160㎞的动力集中列车，估计能够缩减为两个半小时。高不高铁的其实无所谓，高铁站在城外，不见得比这个用时少。往返济南，我们还是更期待，尽快的实现动力集中列车。京九高铁和鲁南高铁建成通车之后，菏泽的出行会更方便，尤其是远距离出行。届时，北上广深、郑州西安兰州都实现了快速直达。飞机场会在高铁之前通航，菏泽的交通还是比较发达的。聊泰铁路是指山东的聊城到泰山之间的高速铁路线路。是从聊城东站到泰山站之间的交通线路。聊泰铁路规划线路位于山东省西部，京九与京沪两大干线铁路之间，以邯济铁路聊城东站为起点，经东阿跨黄河经平阴县至肥城市，向东南方向延伸，接入泰肥线湖屯站，经泰肥线入泰山站。正线全长129.98公里，延途设15个站点。这个规划可以使聊城到泰安两地交通线路缩短为120公里。目前聊城站到泰山站每天只有一趟普速列车是晚上9:30从聊城站出发，零晨1:11到泰山，历时3小时11分钟，历时时间3个多小时，也还接受的了，就是这发车时间点很不方便，所以铁路总公司也规划了聊泰铁路，毕竟泰山是国家级旅游圣地，游客比较多。不过这规划只是规划，由于聊泰铁路在京九和京沪高铁线之间，所以规划也是目前无法施工开通。在2014年12月 3日，山东省政府公示了《山东省综合交通网中长期发展规划》，其中山东省整个交通网的规划，是从2014年至2030年，总共16年打造成比较完善的交通枢纽。这其中就包括聊泰铁路的规划，聊泰铁路作为泰安至聊城的城际铁路、山东铁路规划的客运干线，被规划到了2030年，估计也早呢。4，山西太原到河南汝州开车得多长时间如果你坐汽车去 http://www.piaojia.cn/taiyuan/changtu.asp查询或者打电话咨询也可以太原长途汽车站时刻表(联系电话、地址、发车方向) 太原市汽车客运总站问事处：4042346迎泽汽车站问询处：4129993建南汽车站：7071219迎宾汽车站：7584895西客站：6330571火车还是汽车呀？乘火车从渭南中转最方便、快捷：1160次空调普快列车，汝州07：40开车，13：57到达渭南，历时06：17，硬座55，硬卧103/107/110，软卧159/167。1676次普快列车，渭南12：59开车，00：12到达忻州，历时11：13，硬座46，硬卧96/99/103，软卧154/162。5，深圳到汝州或者洛阳怎么做火车你可以打的去深圳西站，在深圳西站售票处买票，1184次（深圳西-兰州），10：05深圳西站发车，次日17：57到洛阳，硬座113，硬卧下铺241.汝州到洛阳列车共7趟　列车时刻及票价查询
车次 出发-到达 发时-到时 运行时间 参考票价 k790/k791 汝州 - 洛阳 8:09 - 9:26 1小时17分 硬座 16 硬卧下 70 k1296/k1297 汝州 - 洛阳 18:20 - 19:35 1小时15分 硬座 16 硬卧下 70 k756/k757 汝州 - 洛阳 17:42 - 19:10 1小时28分 硬座 16 硬卧下 70 k628/k625 汝州 - 洛阳 0:01 - 1:36 1小时35分 硬座 16 硬卧下 70 4732/4733 汝州 - 洛阳 14:19 - 16:00 1小时41分 硬座 14http://www.hao123.com/ss/lccx.htm
查询列车时刻表然后最好提前几天到售票点订票 看有无自己需要的坐票或卧铺然后就可以回家了你可以坐车到罗湖火车站去站内前台查询，或者打114查询火车站电话号码然后进行咨询。坐火车是到罗湖火车站，就在罗湖海关}