最近，摇不上京牌指标的小妞儿有些烦恼，一年12次进京证用光了。

对于长期居住或者说是已经定居北京的人来说，迟迟摇不中京牌车指标无疑是一难题。特别是家里有孩子、有老人，有切实的用车需求，怎么办呢？之前不限制外地车进京次数的阶段，买辆小破车，挂个外地牌，也能应付一下。 虽然说早晚高峰不让进城， 虽然说二环和长安街不让走， 虽然说要时刻惦记着办进京证， 但能趁着周末或假期，带上家人出去转转，有点急事儿开车就走，回趟老家多拉上点东西，等等，很多人也知足了。

但2019年11月份，北京市开始实行最严格的外地车限制政策，一年12次进京证办理的机会，被很多网友戏称为例假式进京，一月一次，一次七天。

当然出于人性化考虑，还是给大家留了一段时间的过渡期，去年的11月份到今年的3月份，两年的次数加起来，按说也差不多了，对，对于卖车来说，时间差不多了。最严限制令加上国六排放标准的实施，使得原来开外地车的车主，即便是租一个京牌（虽然是不受支持，略有风险），也不能挂在自己的车上，除非你是去年下半年新购置国六排放标准的车。

基于此，对于大部分开外地车的北京车主来说，选择很明确了，要么中签，要么租车牌买新车，要么平时别开车，要么卖车！

当然，我们一直是上有政策，下有对策，我们要说的捷途就是对策之一。

捷途仅是此类车的杰出代表，还有上汽大通、福田蒙派克、东风风光、北斗星等等，仅以捷途为例。

免费上京牌，不占用摇号指标，无疑是最大的噱头，直戳多年未中签人的痛点！为了解决出行的需求，小妞儿近期也初步接触了一下这类车。

车呢，看上去也不错，中型SUV，自动挡手动挡都有，倒车影像、多功能方向盘、真皮座椅、定速巡航、全景天窗、超大液晶显示器，等等，配置也很丰富，价格也不贵，12万左右。

怎么样？是不是看上去还算很美？

那为什么小妞儿还是不建议大家购买呢？说几点最近与销售及其他用户沟通的心得，供准备购车的人参考：

一、车确实是京牌，蓝牌车,但却是货车，准确的说是轻型半封闭货车，上图我们看到的是改装之后的版本。改装之前是什么样子呢，和我们在街上常见的封闭货车差不多，后面没有挡风玻璃，是铁板封死的；后排也没有座椅，是货车的车厢，大概是下图这个样子。

二、频繁改装需要增加很多成本，既然是货车，那就需要每年验车，意味着你每次验车都需要恢复成原来的样子才能通过，当然销售总是信誓旦旦的说他们有改装的渠道，改装花不了多少钱，从几百到几千元不等。一旦你买了车，那改装和验车这个事儿你就相对被动了。因为是货车，这款车需要改装的地方比较多，除了车玻璃，还有后排的座椅及安全带、发动机的护盖等等，购买之前需要与销售确认好，是否全包括在内。一个本身只有十来万的车，每年改装一次花上几千，也不划算。

三、捷途的行驶区域有限，按照货车的标准，正常情况下是不能进五环内的，很多货车限行的道路也不允许行驶。另外捷途的准乘人数是两人，两人，两人！重要的事情多三遍，这个车上按规定连同司机一起只能坐两个人，多了就属于超载了！

四、改装车的风险太大。以上这种封闭货车改SUV是违法的，交警一查一个准儿，坐等挨罚。即便是碰上交警的概率低，查到就是扣三分，罚一百块。还有一点是最关乎个人利益的，违法改装之后，一旦出现事故，保险公司有权拒赔，一切损失只能自己承担！

五、最后一点就是这种车想卖的时候很难处理，首先货车本身有个十五年的报废期限，这个所谓的京牌你也不能转让，因为是货车的牌，你也没法换到别的小汽车上，如果几年后想换车，估计只能放弃车牌，把车处理到一些偏远地区，保值率可想而知。

当然捷途这款车从性能和质量上本身没有问题，车内空间也蛮大，如果不改装，就当货车开，且乘坐人数少的话，还是可以满足在郊区出行的。这类车的如此改装，本身就是剑走偏锋，专门应付北京市场的，只是希望大家入手前充分考虑风险，买车需谨慎嘛！

小妞儿胡说，不供参考！