界集镇规划高中什么时候建设？
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时间：2022-05-08 21:37
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公司代码：601952 公司简称：苏垦农发 江苏省农垦农业发展股份有限公司 一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、 公司全体董事出席董事会会议。 三、 天健会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、 公司负责人胡兆辉、主管会计工作负责人陶应美及会计机构负责人（会计主管人员）陶应美声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、 董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 拟以公司2021年末总股本1,378,000,000股为基数，向全体股东按每10股派发现金红利 |
| 江苏省南京市建邺区恒山路136号苏垦大厦11楼董事会办公室 |
| 公司聘请的会计师事务所（境内） | 天健会计师事务所（特殊普通合伙） |
| 北京市海淀区中关村南大街甲18号北京国际大厦B座17楼 |
七、 近三年主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
| 本期比上年同期增减(%) |
| 归属于上市公司股东的净利润 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 |
| 经营活动产生的现金流量净额 |
| 本期末比上年同期末增减（%） |
| 归属于上市公司股东的净资产 |
| 本期比上年同期增减(%) |
| 基本每股收益（元／股） |
| 稀释每股收益（元／股） |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） |
| 加权平均净资产收益率（%） |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） |
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明
八、 境内外会计准则下会计数据差异
(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东
(二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况
(三) 境内外会计准则差异的说明：
九、 2021年分季度主要财务数据
单位：元 币种：人民币
| 第一季度 （1-3月份） | 第二季度 （4-6月份） | 第三季度 （7-9月份） | 第四季度 （10-12月份） |
| 归属于上市公司股东的净利润 | |||
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 | |||
| 经营活动产生的现金流量净额 |
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
十、 非经常性损益项目和金额
单位:元 币种:人民币
| 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 |
| 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 |
| 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 |
| 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 |
| 委托他人投资或管理资产的损益 |
| 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 |
| 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 |
| 交易价格显失公允的交易产生的超过公允价值部分的损益 |
| 同一控制下企业合并产生的子公司 |
| 期初至合并日的当期净损益 |
| 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 |
| 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 |
| 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回 |
| 对外委托贷款取得的损益 |
| 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益 |
| 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响 |
| 受托经营取得的托管费收入 |
| 除上述各项之外的其他营业外收入和支出 |
| 其他符合非经常性损益定义的损益项目 |
| 少数股东权益影响额（税后） |
将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号――非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明
十一、 采用公允价值计量的项目
单位：元 币种：人民币
第三节 管理层讨论与分析
一、经营情况讨论与分析
2021年，在公司党委、董事会的正确领导下，公司坚持“稳”字当头、攻坚克难、精准发力，整体经营质态良好，圆满完成各项经营发展任务，在创新实干中实现“十四五”良好开局。报告期内，公司实现合并营业收入106.40亿元，归属公司股东净利润7.37亿元。公司主要业务经营情况如下：
报告期内，公司重点实施“洼地”（产量较低的种植基地）提升行动与布局提升行动，突出强化种植业一体化均衡发展，现代农业发展再上新水平。一是粮食高产优势稳固。全年麦稻总产
126.6万吨（含发包种植产量），居历史高产水平。其中，本部小麦平均亩产1147斤，同比增加4斤，再创历史新高；本部水稻平均亩产1245斤；拓展基地小麦亩产达927斤、水稻1101斤，均为历史高产水平。二是质量管控持续强化。实施质量提升行动，持续升级质量管理系统，提高质控系统大数据应用水平，试点推进质控系统与财务系统、农服系统一体化对接，实现质控系统全覆盖管理。三是一体机制不断提升。实施机制提升和协同提升行动。作物布局、种子生产及粮食销售一体协同力、执行力显著提升，公司全产业链一体化发展优势不断巩固。四是农业技术日臻完善。“三高一控”现代技术体系更加成熟，“稻麦两熟亩产1200公斤绿色高效关键技术创新与应用”获得“神农中华农业科技奖”三等奖，小麦高产攻关田亩产达1562.6斤，为江苏省实产验收最高产量，公司被农业农村部授予“全国粮食生产先进集体”称号。
报告期内，龙头企业聚焦专业化发展，重点发力市场拓展，综合实力显著提高。大华种业重点布局省外市场，拓展步伐明显加快，全年销售农作物种子（含毛种）38.29万吨。苏垦米业立足民用粮市场，开发多品系新产品，同时发力工业用粮开拓，全年销售各类大米34.57万吨，销售稻麦109.48万吨。金太阳粮油面对复杂市场形势，严控生产经营风险，及时调整销售策略，持续夯实科技研发和品牌推广基石，全年销售各类食用油31.01万吨。苏垦农服紧扣农业社会化服务主线，拓宽采购销售渠道，社会化服务范围快速扩大，全年服务大户7720个，社会化服务面积
645.9万亩。苏州苏垦强化土地拓展与品牌运营，不断优化公司种植面积增长的“苏垦模式”，全年拓展土地面积2.9万亩。
报告期内，公司围绕产业发展扩容增效，稳步推进项目建设。投资6120万元合资成立苏州苏垦，加快土地拓展步伐；全年农业基础设施总投资7872.72万元，新增高标准农田5.5万亩，新建及改造水泥晒场15.9万
}| 董事长&总经理 |
赵冬冬先生,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1985年1月19日,大学本科学历,泗洪县稻米协会负责人,现任江苏苏北粮油股份有限公司董事长、总经理,任期为2017年12月25日至2020年12月24日。2007年7月至2009年9月就职于南京智恒科技有限公司,2009年9月至2013年9月,担任江苏华东粮油股份有限公司总经理,2014年2月至2017年12月在江苏苏北粮油有限公司担任总经理。 |
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杨宝萍女士,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1962年12月31日,高中学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司董事,任期为2017年12月27日至2020年12月26日。1979年11月至1989年10月任职于泗洪县青阳镇供销社。 |
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赵凤全先生,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1958年12月5日,高中学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司董事,任期为2018年6月1日至2020年12月26日。1978年10月至1979年8月在泗洪县西陈集供销股份合作社任职,1979年9月至1985年7月在泗洪县太平镇供销股份合作社任职,1985年8月至2001年9月在泗洪县农业生产资料联销有限公司任职,2001年12月至2007年10月,从事个体经营,2007年11月至今在江苏苏北粮油股份有限公司任采购部科长一职。 |
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赵悦女士,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1990年11月24日,研究生学历。现任江苏苏北粮油股份有限公司董事,任期为2017年12月25日至2020年12月24日。2014年2月在韩国全南大学获得经营学工商管理专业/地域开发副专业学士,2016年2月在韩国全南大学获得韩国语教育专业硕士,2017年1月至今就职于南京鼓楼人才交流服务有限公司。 |
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高玉侠女士,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1963年6月24日,高中学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司董事,任期为2017年12月27日至2020年12月26日。1981年11月至1985年6月,任管镇医院化验员一职,1985年6月至1987年8月任职于泗洪县麻纺厂,1987年8月至2001年12月任职于泗洪县物资局建材公司,2002年1月至2013年6月任职于宿迁市广电局报社,2013年6月退休。 |
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韩青先生,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1970年2月20日,博士后学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司董事,任期为2017年12月27日至2020年12月26日。1992年8月至2000年4月,任南京市国税局大厂分局办公室副主任,2000年4月至2004年3月,任南京金汇大酒店财务总监,2004年4月至2007年6月,任南京市国税局主任科员,2007年7月至2007年12月任中国税务杂志社编辑,2007年12至2011年9月任中国国际税务咨询公司副总经理,2011年10月至2013年9月任北京大学应用经济学博士后站科研人员。除在公司任董事外,韩青还在多处担任董事、监事、高级管理人员等职务。 |
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卜家民先生,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1962年2月8日,本科学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司监事会主席,任期为2018年6月1日至2020年12月26日。1980年11月至1989年12月在无锡市公安消防支队服役,1989年12月至1995年3月在大楼乡历任武装部副部长部长,1995年3月至1998年12月在陈圩乡历任党委副书记、乡长,1998年12月至2004年5月历任四河乡、城头乡党委书记,2004年5至2014年12月历任县粮食局局长、农开局局长、农委主任、主任科员,2014年12月退休。 |
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李晶晶先生,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1989年11月11日,大专学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司董事会秘书,任期为2018年5月14日至2020年12月26日。2012年3月至2018年3月任职于江苏瑞丰置业有限公司,2018年4月至今任职于江苏苏北粮油股份有限公司。 |
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赵淑华女士,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1974年8月8日,大专学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司财务总监,任期为2018年5月14至2020年12月26日。1996年5月至1999年1月,在泗洪县粮食局城南粮管所先后担任出纳、会计岗位,2000年2月至2003年9月,在宿迁市兴宿税务师事务所有限公司担任项目经理一职,2004年10月至2018年5月在泗洪县界集粮食储销有限责任公司担任财务负责人一职。 |
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钱威位先生,中国国籍,无境外永久居留权,出生于1985年5月19日,大专学历,现任江苏苏北粮油股份有限公司监事,任期为2017年12月27日至2020年12月26日。2006年6月至2006年12月就职于江西南昌市电视台公共频道,2006年12月至2008年12月就职于浙江好易购家庭购物有限公司,2008年12月至2014年8月就职于江苏广播电视总台好享购物股份有限公司,2014年8月至今就职于远景影视股份有限公司。 |
近日，《南京至宿迁铁路规划研究》《连宿蚌铁路研究规划》最终成果专家评审会上，宁宿、连宿蚌铁路规划研究成果通过专家评审。其中，宁宿铁路是苏北地区加快融入南京都市圈、强化南京都市圈辐射带动作用的重要客运通道。项目建成后，宁宿两地通行时间约为57分钟。12月27日，笔者在宿迁联系到数位有着频繁往返两座城市经历的乘客，听他们讲述这些年来自己眼中交通和城市的发展变化。
“过去想要去一趟南京可不容易，得花上一天时间，转好几回车。”现居泗洪县瑞丰翡翠城小区的刘祥志今年50岁，过去曾是泗洪县界集镇安东村的村民，由于工作原因，他经常要在宿迁和南京两座城市间来回奔波，而令他印象最深刻的一次，便是他9岁那年跟随父母第一次前往南京。
“1980年，我跟着父亲带母亲前往南京看病，那时候，天没亮，大约5点就要起床，花两个小时步行十几里路到镇上坐车。运气好的话能坐到车，运气不好就只能步行返回家，等第二天起得更早去坐车。而从镇上坐车到县城车站还要再花上2到3小时。”刘祥志说，上午10点左右从泗洪出发，中途汽车还会带着乘客到一个中转站吃午饭，不过那个时候为了省钱，他们一家和很多乘客一样，都是自己备了干粮带上车，简单应付午饭。汽车开到南京需要5至6个小时，下午3点左右能到达，这还算快的。
“那时，村里到镇里的路都是土路，镇里到县城是砂浆路。从泗洪出发一直到盱眙走得都是石子路，过了盱眙才有柏油路。路面都很窄，汽车开起来非常颠簸，车子还会发出‘咯哒咯哒’的声音，车外尘土飞扬。”刘祥志说，到了南京之后，他们一家人暂住在南京中山商场附近的亲戚家。那时南京到处是低矮的瓦房，城市建设远没有如今这般现代化。
“听说宁宿铁路规划研究成果通过，以后再去南京只要大约57分钟。57分钟，这个数字让我很震惊，我们在过去可不敢想象这段在过去几乎要颠簸上一天的路，能缩短至57分钟。现在，我的老家都铺上了水泥路，界集镇到泗洪县铺得也都是柏油路。私家车越来越多了，从老家的原址开车到泗洪不到半个小时。”刘祥志说，宿迁的城市建设有目共睹，自己也搭乘过高铁去往别的城市，乘坐体验非常好，也十分便利，从交通变迁见证城市发展，能感受到宿迁在以开放的姿态拥抱世界。
在地图上，“南京”和“宿迁”这两个坐标，200多公里的距离贯穿着张维娜十几年的生活足迹和成长轨道。
今年36岁的张维娜，2006年第一次踏上从宿迁前往南京的路途。“那是我高中毕业，大学开学的第一天，爸妈带着我第一次坐上大巴。”张维娜说，那时的票价是50多元，路程时间是3个半小时，而自己由于晕车，晕了一路。
怀揣着期待，张维娜的四年大学生涯，就这样开始了。而每一次在家与学校之间的往返，张维娜的交通工具都是大巴，随身带着的还有晕车药。“每一次上车，都像在打仗。”张维娜说，每逢节假日，在公交车上、在客运站内，人山人海，到达终点后，自己都要休息好久，才能缓过来。
最让张维娜感到崩溃的就是堵车。“每次我上车都在祈祷，千万不要堵车，但是总会堵车。”张维娜说，让自己印象最深的一次，就是大巴堵在了长江大桥上，整整堵了3个小时，那时无聊的自己，只能在车内听歌来缓解自己的焦躁情绪，到达南京，张维娜算了一下，发现整整用了8个小时。
大学毕业后，张维娜选择留在了南京，工作、结婚、生子，完成了人生的一系列大事，大巴离张维娜也越来越远。“结婚后，我再回家就不坐大巴了，基本是开车回去。”张维娜说，大家的生活条件渐渐改善，私家车也成为不少家庭的标配，乘坐私家车的时间自由又有私人空间，也成为自己往返的首选交通工具。
2020年，张维娜第一次坐上了往返宿迁和南京的高铁。“感受就是很方便、很舒适，而且不堵车。”张维娜说，坐上了高铁，自己真切地感觉到交通变得发达了，但是所需时间还是有点长，而且票价也不便宜。“比如，我家的老人还是不愿意花这么多的钱坐高铁，宁愿坐大巴，他们认为仅仅是多花点时间。”
而听到宁宿铁路规划的消息，张维娜无比欣喜。“这样就太好了，不到一个小时就可以回家，真的是很幸福呀。”张维娜说，自己一直都很恋家，虽然定居在南京，但是经常思念家乡，那里有自己的亲人、伙伴。“57分钟就能够实现南京和宿迁之间的往返，极大地方便了在外工作的人，我觉得我和家乡的这条纽带联系得越来越紧密了。”（颜靖尧 朱婉菁）
