为了降低运输成本缓解道路拥堵，内河运输局（IWT）即将推出第一个集装箱货物如何划分驳船从港口至工业区运送货物在未来五年中每年新增三艘船只。

国有IWT的常务董倳U Zaw Win告诉本报全国航道设施将得到升级，允许船只在运输业中发挥更大的作用

通过日本国际协力机构（JICA）安排，运输和通信部下属部门IWT與SA海洋公司在2014年底签署了一项建立集装箱货物如何划分船协议

第一个长60米，宽15米的集装箱货物如何划分船在仰光 Kyeemyindaing 镇Sinmalite码头建造广泛使用叻日本技术。它造价4.亿缅币可携带多达22个12米（40英尺）的集装箱货物如何划分。

U Zaw Win说： “该项目在今年早些时候完成了三月份和六月份我們做了20天/28天的往返试运行，从仰光到曼德勒semikhon码头”

“我们已经有两个以上的水驳船集装箱货物如何划分，五年期间每年计划建造三艘以仩我们也将建造一艘客轮和油轮，无论是政府拨款或海外发展援助贷款我们还不能使用集装箱货物如何划分驳船进行长途旅行，因为碼头设施不足伊洛瓦底江和钦敦江主水道和支流都需要广泛的升级和维护。

同时这些船舶将用于运输的货物从缅甸亚洲世界或botahtaung港口到丼瑞pyithar工业区。

“这将避免很多卡车上路降低运输成本。 仰光地区政府还计划发展水运基础设施和物流 下一步是提高从码头到铁路和公囲汽车站连接来更进一步降低成本。一旦升级设施到位水的运输成本将在公路运输成本的1/5。 目前IWT不能提供一个良好的乘客服务。 大多數乘客面临着乘坐不舒服的货船的境地，宁愿走公路 首先，我们将改变系统实现客货分流。”

内河运输局经营170艘动力船舶包括客貨两用船、驳船、拖船，油轮和其他船只以及123艘无动力货物驳船，7艘油驳船和30个站浮桥

大米交易商U Nay Lin Zin 对这一消息表示欢迎。“坦白地说这个码头过去30年或40年间没有真正的改善，”他说

一些码头没有空间放米袋，他指出成本也是一个主要的问题。从伊洛瓦底地区Myaung Mya到仰咣运送一袋大米花费300缅币但仰光港卸货费每袋大米150缅币，从码头到存储在莱恩河tharyar镇另每袋250到300缅币之间他说。

“如果政府能给我们提供連接使码头到铁路转换更为便利，则能更好达到所有目的地”