本图片为参考图片不代表是本車型的ABS前轮传感器配件图片

abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。 1、线性轮速传感器（如下图1） 线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成齿圈旋转时，齿顶和齿隙交替对向极轴在齿圈旋转过程中，感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生變化时感应电动势的频率也变化。 2、环形轮速传感器（如下图2） 环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成永磁体由数对磁极组成，在齿圈旋转过程中感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势，此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元當齿圈的转速发生变化时，感应电动势的频率也变化 3、霍尔式轮速传感器（如下图3） 当齿轮位于图中(a)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力線分散磁场相对较弱；而当齿轮位于图中(b)所示位置时，穿过霍尔元件的磁力线集中磁场相对较强。齿轮转动时使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲電压

2019年6月上汽荣威正式公布，旗下全新SUV命名为“荣威rx5提速到100需要多少秒 MAX”“MAX”，即英文“Make Attitude Xtreme”的缩写 作为上汽荣威2019年重磅力作，荣威rx5提速到100需要多少秒 MAX围绕“造型审美力MAX、智能科技力MAX、驾乘品质力MAX”全面发力全面贯彻“max”概念

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