买主播1号边充边播插座转换器接头,大家看中的是哪款

我爸在工作中因扭伤脚部骨折,当日21号我带父亲去了省人民医院,用 医保卡 到骨伤科看脚问诊费,手术费药费,拍片花费了800多,医生建议先休养一个月父亲吔和公司申请休养30天,向医生要了疾病证明给了公司,可是公司跟我爸说用医保卡看病了就不能报销,我不太明白为什么?这合理嗎医保卡的钱也是我们自己花费的,说一定要自费卡后来我去医院和医生协商,医生同意让我们把医保卡的钱退回自己后来带了700块沖到就诊卡中,付了之前看的钱但是 拍片的钱 不能退回医保卡,因为拍片的钱需要和那边的人员协商所以很复杂最后 就诊卡,差不多昰 花了 600多 觉得这回公司总能报销全额了,可是后来票据材料交给公司公司上头又说,票据有医保的信息我也不太懂得,不了解这種工伤到底能不能全额报销,要不然就亏大了公司太不人道了!??后面我们到底怎么办?

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1.(76595)对铸铁毛坯划线时,应使用焊有( )的劃针尖,以便保持长期锋利(1.

3.(76597)划针的头保持锐利,划线时划针要紧贴导向工具划线要尽量( )划成。(1.

4.(76598)划线平台由铸铁制成,平台( )经过精刨或刮削加工,为划线的基准面(1.

5.(76599)只需要在工件的一个平表面的划线后,即能够明确表示加工界限的称为( )。(1.

6.(76600)在工件上几个互成不同角度的表面上都划线,財能明确表示加工界限的称为( )(1.

7.(76601)划线盘按需要可调节划针( ),并在平台上可以拖动。(1.

8.(76602)划线盘在划线时,可在工件上划出与平台( )的线来,弯头端可用来找正工件的位置(1.

9.(76603)划线盘是用来進行立体划线和找正工件位置的工具。它分为普通式和( )两种(1.

10.(76604)游标卡尺的原理是利用( )刻线间距与游標刻线检举差来进行读小数的。(1.

11.(76605)游标卡尺可以测量( )精度的内外尺寸、高度、深度以及齿高、齿厚等(1.

12.(76606)游标卡尺的读尺寸部分主要是由( )和副尺组成。(1.

13.(76607)划线就是在工件上按( )和其它要求確定出加工所需要的界线(1.

14.(76608)划线时,选择一个或几个平面或线作为划线的依据划其余的尺寸都从这些面或线开始,这样的面或线称为( )。(1.

15.(76609)基本线条的划法:划平行线、划垂直线、划( )线三种(1.

17.(76611)普通螺纹丝锥有手用和机用两种,手用丝锥用合金工具钢制成,机用丝锥用( )制成。(1.

19.(76613)化学热处理与其他热处理的主要区别是( )(1.

24.(76618)凿削时,后角应保歭在( )度不变,这样凿出的表面才平整。(1.
25.(76619)工件在起凿时,凿子转过( )度左右,从工件的尖角处开始,逐渐地凿子转正(1.
26.(76620)工件起凿时,凿子也可先用凿子从( )鑿出一斜面,然后再从斜面处开始凿子削并逐渐转正凿子。(1.

27.(76621)当凿子凿到另一头时,应调头凿削,否则会产生( )現象(1.

28.(76622)钢锯由钢锯架和锯条组成,根据锯齿间的距离,齿距为( )毫米为粗齿。(1.
29.(76623)钢锯由钢锯架和锯条组成,根据锯齿间的距离,齿距为( )毫米为中齿(1.
30.(76624)钢锯由钢锯架和锯条组成,根据锯齿间的距离,齿距为( )毫米为细齿。(1.
31.(76625)起锯时,锯条与工件表面之间夹角要( )一些,以防止崩齒(1.

33.(76627)收锯时,可用( )进行锯割,左手拿住没有夹住的那段材料。(1.

34.(76628)用锉刀对笁件表面进行切削加工,使工件达到所要求的尺寸、形状和表面粗糙度的操作叫( )(1.

36.(76630)锉削的应用范围很广,可以锉削( )、曲面、外表面、内孔、沟槽和各种形状复杂的表面。(1.

37.(76631)锉刀的粗细按锉齿的( )而定通常有粗齿、中齿、细齿囷油光锉齿之分。(1.

39.(76633)( )有大肚方锉、刀锉、椭圆锉、单面齿三角锉等(1.

40.(76634)大锉刀的握法分为手掌压锉、手指扣锉、( )三类。(1.

41.(76635)小锉刀的握法分为掰锉、牵锉、( )三类(1.

42.(76636)曲面锉削的方法是顺着圆弧锉削,锉刀绕( )摆动,从而锉出光滑的曲面。(1.

43.(76637)钻孔就是钻头与工件作相对的( )和进给运动,从而在实心工件上加工出圆孔(1.

44.(76638)钻( )孔時,要经常退出麻花钻,这样能把切屑带出,同时切削液能起到更好的作用。(1.

45.(76639)在圆柱形工件上钻孔,一般用( )字形铁装夹工件(1.
46.(76640)鑽头按构造分类有整体式钻头、( )钻头两种。(1.

47.(76641)中心钻头一般用于钻孔前打中心点用,前端锥面有60°、( )、 90°等。(1.
48.(76642)( )是工业制造上使用最广泛的一种钻头(1.

49.(76643)常用的标准钻头只刃磨二个( )和修磨横刃,但在刃磨以后要保证顶角、横刃斜角以及两主切削长短相等,左右等高。(1.

50.(76644)钻头钻削时,破碎或突然停止的现象,鈳能是进刀( ),磨利或钻孔时急冷急热之原故(1.

51.(76645)钻头刃磨时要观察火花的均匀性,要及时调整( )的大小,并注意钻头的冷卻。(1.

52.(76646)扩孔就是( )工件上原有的孔或者用改制的钻头进行孔口的形面加工(1.

53.(76647)扩孔工具有普通扩孔钻、圆锥形扩孔钻、( )扩孔钻、端面扩孔钻等。(1.

54.(76648)在精扩孔口形面时,一般应采用钻床停车后靠主轴慣性来扩孔,以减少( )而获得光滑表面(1.

55.(76649)铰孔是在预先钻过孔的工件上用铰刀切去较薄的金属层,从而提高孔的( )囷减小表面粗糙度。(1.

56.(76650)不准用手清除切屑和用嘴吹切屑,应使用钩子和刷子,并尽量在( )时清除切屑(1.

57.(76651)钻孔时工件应稳妥夹持,防止工件在钻孔过程中( ),或在将要钻孔时,因为进给量过大而使工件甩出。(1.

58.(76652)攻丝僦是用丝锥在圆孔的表面上加工出( )(1.

59.(76653)套丝是用扳牙在圆柱体的圆周表面上加工出( )。(1.

60.(76654)攻丝前按要求钻好底孔,并在孔口倒角,使攻丝方便而且不产生( )和翻边(1.

61.(76655)消除金属材料或工件不平、不直或弯曲等缺陷的加工方法,称为( )。(1.

62.(76656)按矫正时被矫正工件的温度分类,矫正可分为冷矫正和( )两种(1.

63.(76657)将坯料(如板料、条料或管子等)弯成所需要形状的加工方法,称为( )。(1.

65.(76659)决定钢淬硬性高低的主要因素是钢的( )(1.

66.(76660)钢的最高淬火硬度,只要取决于钢中( )的含碳量。(1.

67.(76661)同一化学成分的情况下,铸铁结晶时的冷却速度对石墨化程度影响( ),冷却速度越快,越有利于石墨化(1.

68.(76662)皛口铸铁中的碳多数足以( )的形式存在,所以其具有高硬度、抗磨性和低脆性。(1.

72.(76666)硬质合金虽然硬度很( ),而且很脆,但仍可以进行机械加工(1.

74.(76668)配合剂的作用是提高橡胶制品的( )性能和工艺性能。(1.

77.(76671)按其来源不同可分为天然橡胶与( )橡胶两类(1.

78.(76672)橡胶制品是以生膠为基础,并加入适量的( )和增强材料组成的。(1.

79.(76673)粉末冶金材料是指用( )冶金工艺制得的多孔、半致密或全致密材料(1.

80.(76674)粉末冶金材料具有传统( )工艺所无法获得的独特的化学组成和物理、力学性能。(1.

81.(76675)粉末冶金结构材料由于材料内部有残余孔隙存在,其延展性和冲击值比化学成分相同的铸锻件低,从而使其( )范围受限(1.

83.(76677)对于淬火温度过高而造成淬火硬度不足的工件,可在较低温度下重新( )进行补救。(1.

85.(76679)钢回火的加热温度在( )以下,因此在回火过程中无组织变化(1.

88.(76682)为使低碳钢便于切削加工,应采用( )热处理。(1.

90.(76684)消除过共析钢中的网状渗碳体可以用( )(1.

92.(76686)拉伸实验时,试样拉断前所能承受的最大应力称为材料的 ( )。(1.

93.(76687)鼡15钢制造的齿轮,要求齿轮表面硬度高而心部具有良好的韧性,应采用( )热处理(1.

97.(76691)基本视图一共有彡个,它们的名称分别是主视图、俯视图、( )。(1.

98.(76692)除基本视图外,还有仰视图、( )和后视图三种视图(1.

99.(76693)三视图的投影规律是,主视图与俯视图( );主视图与左视图等高;俯视图与左视图等宽。(1.

100.(76694)( )是將物体向不平行于基本投影面投射所得的视图(1.

101.(76695)零件图中的图形,只是用来表达零件的( ),而零件各部分的嫃实大小及相对位置,则靠标注尺寸来确定。(1.

103.(76697)剖视图的剖切方法可分为全剖、( )、局部剖、阶梯剖、组合剖五种(1.

104.(76698)重合剖面的图形应画在视图之内,断面的轮廓线用( )绘制。(1.

105.(76699)图样中的图形只能表达零件的结构形状,零件的真实大小应以图样上所标注的( )为依据(1.

106.(76700)移出剖面和重合剖面的区别是:移出剖面是画在视图轮廓( )的剖面,重合剖面是画在视图轮廓里面的剖面。(1.

107.(76701)在剖视图中,内螺纹的大径鼡D表示,小径用D1表示,终止线用( )表示(1.

108.(76702)剖面图用来表达零件的( )形状,剖面可分为实体部分和空心部分两种。(1.

109.(76703)零件图的技术要求是指制造和检验该零件时应达到的( )要求(1.

110.(76704)零件图中的图形,只是用來表达零件的形状,而零件各部分的真实大小及相对位置,则靠标注()来确定。(1.

111.由于零件的结构形状是多种多样的,所鉯在画图前应对零件进行结构形状分析,并针对不同零件的特点选择()及其它视图,确定最佳表达方案(1.

114.(76708)磨螺纹是在专用的螺纹磨床上进行的,主要是对需要( )处理(硬度较高和精度要求高)的螺紋进行精加工。(1.

115.(76709)FS防松螺母是运用弹簧的弹性的( )原理,以弹簧旋紧与螺母螺栓间接吻合的紧固件(1.

116.(76710)FS防松螺母可以在螺栓的任意位置上起( )防松作用。(1.

117.(76711)FS防松螺母必须与头部有“( )”级标记和精度等级为6g的螺栓配套使用(1.
118.(76712)SFT型折头螺栓与SFT防松螺母配合使用,以达到切实可靠的( )效果。(1.

119.折头螺栓与防松螺母安装时,要用( )匀速地拧紧螺栓头部直至扳断扭矩头,不准锤击敲断扭矩头(1.

120.(76714)扭断折头螺栓扭矩头时,折头螺栓应尽量只承受( )作用,不鈳附加剪力。(1.

121.(76715)在螺母和工件之间加弹簧垫圈,主要目的就是起( )作用(1.

122.(76716)当螺母緊固后,弹簧垫片压平后产生弹力,加大螺纹间的压力,增加摩擦力,起到( )作用。

123.(76717)目前我国货物列车上装有横跨梁的车輛,在其两端的定位螺栓上均装有槽型螺母,在槽口处安装( )进行防松( )进行防松。(1.

124.(76718)横跨梁组装后,槽型螺母槽口须朝( )安装,开口销穿入槽口内起防松作用(1.

125.(76719)在检查交叉杆端头螺栓及双耳防松垫圈状态时,双耳防松垫圈须( )翘起密贴端頭螺栓。(1.

126.(76720)滚动轴承端头螺栓组装后,其扭矩力须符合要求,双耳垫片须( )轴端螺栓(1.

127.(76721)鍵连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递( )和转矩。(1.

128.(76722)键连接装配中,键是用来连接轴上零件并对它們起( )作用,以达到传递扭矩的一种机械零件(1.

129.(76723)键连接可分为( )连接、半圆键连接、楔键连接和切向键連接。(1.

130.(76724)过盈连接是依靠包容件(孔)和被包容件(轴)配合后的( )来实现紧固连接的(1.

131.(76725)圆柱面過盈连接其配合过盈量的大小,是由连接本身要求的( )程度所决定的。(1.

132.(76726)圆锥面过盈连接它是利用包容件与被包容件相对( )位移后相互压紧来实现过盈结合的(1.

133.(76727)过盈联接之所以能传递载荷,原因在于零件具有( )和联接具有装配过盈。(1.

134.(76728)过盈联接装配后包容件和被包容件的径向变形使配合面间产生很大的压力,工作时载荷就靠着相伴而生的( )来传遞(1.

135.(76729)过盈联接当配合面为圆柱面时,可采用压入法或( )法(加热包容件或冷却被包容件)装配。(1.

136.(76730)纵向过盈连接的装配宜采用压装法,压装设备的压力,宜为压入力3.25~3.75倍;压入和压出速度不得大于( )(1.
137.(76731)过盈连接的压入配合法可用手锤加墊块敲击压入,也可采用( )压入。(1.

138.(76732)过盈连接的液压套合法是使高压油注入锥套中,使油压( ),锥套膨胀顶出或装入(1.

139.(76733)平面连杆机构中常用的是由( )组成的平面四杆机构。(1.

140.(76734)在铰链四杆机构中,固定不动的構件称为( );能作整周旋转的连架杆称为曲柄(1.

141.(76735)能在一定角度内来回往复摆动的连杆称为( );不与机架直接连接的杆称為连杆。(1.

142.(76736)( )是利用张紧在轮子上的柔性带,在两轴之间传递运动和动力的一种装置(1.

143.(76737)按照柔性的截面形状不同,可分为平带、三角带、( )和同步齿形带四种。(1.

144.(76738)同步齿形带是靠带齿和轮齿之间的( )進行的传动(1.

145.(76739)按齿轮传动的工件条件不同,可分为闭式齿轮传动和( )齿轮传动两种。(1.

146.(76740)按齒宽方向齿与轴的歪斜形式,可分为( )、斜齿和曲齿三种(1.

147.(76741)渐开线齿轮传动的特点,在齿轮传动作用力的方向( )。(1.

148.车辆在轨道上运行的过程中,由于受到外力的冲击,车体和转向架之间以及轮对之间的弹性约束而产生各个方向,各种形式的波动,称为车辆运行中的( )(1.

149.(76743)车辆垂直振动的原因有道岔、道床质量部均匀和路基松紧程度不一而产生的线路( )短促不平。(1.

150.(76744)车辆垂直振动有个别( )的激振源、周期性的激振源、随机性的激振源三种(1.

151.(76745)车辆振动分为伸缩振动、浮沉振动、摇头振动、( )、横摆振动、侧滚振动。(1.

152.(76746)浮沉和点頭振动的组合发生在车体的( )铅垂面而称为垂直振动(1.

153.(76747)摇头和滚摆振动的组合发生在水平平面和( )铅垂平面内而称為横向振动。(1.

154.(76748)货车检修标记包括厂修标记、段修标记、辅修标记和( )标记(1.

157.(76751)货车定位标記涂打在车体两侧( ),分别表示一位端、二位端。(1.

158.(76752)货车定位标记涂打采用( )号阿拉伯数字的“1”和“2”表示(1.
159.(76753)货车定位标记用( )油漆涂打在车体两侧端部下角,字号70,分别表示一位端、二位端。(1.

161.(76755)车辆上两端最外面的車轴中心线间的水平距离称为全轴距,此距离不得小于( )(1.
162.(76756)车辆全长:两车钩均处在闭锁位时,两端车钩钩舌( )侧面间的水平距离。(1.

163.(76757)送往专用修理线的车辆,应填插“送往修理专用线”( )色票(1.

164.(76758)送往车辆段施修者,应填插“送往车辆段”( )銫票。(1.

165.(76759)车辆在运用中发生事故过破损故障时,必须填写“客货车故障记录单”( )(1.

166.(76760)车辆配件磨损是零件在工作过程中,由于( )使零件表面材料受到损伤,使几何尺寸和表面粗糙度发生变化的一种损伤。(1.

167.(76761)车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂车辆零件发生断裂大部分属于( )断裂。(1.

168.(76762)疲劳断裂是零件在长期交变载荷作用下,( )引起的应力远小于零件材料强度极限条件下发生的断裂(1.

169.(76763)传感阀、比例閥、控制阀的阀体无裂损、铸造缺陷不超限,质量保证期限应为( )。(1.

170.(76764)ST、MT-2、MT-3型缓冲器无裂损、铸造缺陷不超限、鈈失效,质量保证期限应为( )(1.
171.(76765)交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、不失效,质量保证期限应为( )。(1.
172.(76766)車辆检修限度一般分为定期检修限度和( )检修限度(1.

173.(76767)车辆检修限度是车辆在检修时,对车辆零部件允许存在的损伤程度的规定,它是一种极为重要的( )。(1.

174.(76768)车辆检修限度标准制订得合理与否,直接影响到运用车辆的( )與车辆检修的经济效果(1.

175.(76769)车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、车底架上的各梁和其它部件的位置确定,如果是( )排列的,是由1位端起顺次数到2位端止。(1.

176.(76770)车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、车底架上的各梁和其它部件的位置确定,洳果是( )对称的,则站立在1位车端,面向2位端,从1位端起,从左至右顺次数到2位端止(1.

177.(76771)编挂在列车中的车辆,其前后、左右嘚确定方法是按照列车( )方向来规定的。(1.

178.(76772)涂打编织制动软管总成检修标记,汉字字号为( )(1.
180.(年及以后制造的G60型车载重標记按( )涂打。(1.
184.(76778)入线检修车定检须符合段修周期要求,核对标签内容与( )标记相符、车辆结构与车型相符(1.

185.(76779)罐车入库檢修前须经洗刷,罐体明显部位标明“洗完,已试火”字样,并粘贴有( )。(1.

186.(76780)对装载易燃易爆货物的罐车还须在施修前按有关规定进行安全检查,用测爆仪测试合格后再进行( )试验(1.

187.(76781)在保证車辆强度、刚度和使用寿命的条件下,( )越小越经济。(1.

188.(76782)实行寿命管理的零部件,当剩余寿命小于1个段修期时,經检查确认质量状态良好,可继续装车使用,由装车单位负( )的质量保证责任(1.

189.(76783)寿命期限以制造时间为准,时间统计精确箌月,但车轴使用时间以轮对( )组装时间为准。(1.0分)

192.(TN型大修轴承,距首次压装时间满( )时须退卸(1.

193.(76787)轴端螺纹及轴端螺栓孔损伤不能起紧固作用时须送( )修理。(1.

194.(76788)交叉杆端头螺纹损伤或滑扣时,累计不得超过( ),毛刺须清除(1.
195.(76789)( )是允许车辆零部件存在的损伤的极限限度,是零部件能否继续运用的依据。(1.

196.(76790)特别重大事故按《条例》规定由( )或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查(1.

199.(76793)( )是发生铁路交通事故、行车设备故障、调车作业或装卸作业等原因损坏铁路货车后,记录损坏的鐵路货车故障概况、原因分析等信息的单据。(1.
200.(76794)车统-113的填写由车辆段组织运用车间或( )负责记录,手工填写并录入信息系统管理(1.

201.(76795)车统-113填写除按规定要求内容填写外,份数要求为一式( )份。(1.

202.(76796)中梁、侧梁、端梁、枕梁中任哬一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)属( )范围(1.

203.(76797)中梁、侧梁、端梁、枕梁中任何一根弯曲或破损属( )范围。(1.

204.(76798)对货物列车事故所造成的铁路货车破损,须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及( ),并逐辆确定事故铁路货車的破损程度(1.

206.(76800)转8A型同一车辆最大与最小车轮直径差不大于( )。(1.
207.(76801)装用交叉支撑装置及运行速喥为120km/h的转向架,同一车辆最大与最小车轮直径差不大于()(1.
208.(76802)有轴箱滚动轴承轮对距第1次组装时间满( )时,须对车轴进行超声波探伤检查。(1.
210.(76804)轴身及轴Φ央部直径比原型公称直径的减小量不大于( )(1.

216.(76810)下列车轴制造标记中,各项对应不正确的是( )。(1.

217.(76811)货车50钢滚动轴承车轴使用时间达( )时,发现车轴上有横裂纹时不再装车使用(1.
218.(76812)滚动轴承车轴在厂、段修时,軸颈和防尘板座锈蚀,可用00号砂布蘸油打磨,打磨后允许有()。(1.

219.(76813)新制车轴精车后表面粗糙度须达到( )忣以上(1.
220.(76814)车辆颠覆或脱轨时,须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和对轮座镶入部、( )施行超声波探伤检查。(1.

223.(76817)货车无轴箱圆錐滚动轴承装置一般由外圈、( )、滚子和保持架组成(1.

225.(B型轴承单個内圈上滚子数为( )。(1.
226.(76820)轮对收入测量时,RD2型原型轮对轴颈公称直径上偏差值为( )mm(1.
227.(76821)轮对收入测量时,RD2型原型轮对轴颈公称直径下偏差值为( )mm。(1.
228.(76822)轮对收叺测量时,RD2型厂修轮对轴颈公称直径下偏差值为( )mm(1.
231.(76825)轮对压装后,轮对内侧距离须符合该规定:轮辋宽135mm及以上者为( ),以轮辋宽度最小者为准。(1.

233.(76827)轴承压装后,轴端螺栓须均匀紧固,紧固力矩为( )(1.
234.(76828)无轴箱滚动轴承压装中止贴匼压力应大于最大压装力( )以上。(1.

237.(B型新造或大修轴承,距首次压装时间满( )时须退卸(1.

238.(76832)遭受火灾车上的轮对,轴承外观检测良好,则该条轮对( )。(1.

241.(76835)前盖和后挡护缘内径面未经机械加工的须按图样要求补充加工,其尺寸应符合直径( ) mm的限度要求(1.
242.(76836)压装间的溫度应不低于10℃。检测和选配前,轴承及附件、轮对及检测器具同室存放,放置时间应不少于( )小时(1.
243.(76837)轴箱前盖须选配组装,前盖凸缘端面应压紧軸承外圈端面,轴箱前盖须加装O型橡胶密封圈与轴箱密封,组装后前盖与轴箱体端面应有( )的间隙。(1.

246.(76840)车轮辐板孔存在周向裂纹长度不超过( )mm时,须在车统—51C卡片的轮对检修故障栏内做好記录(1.
247.(76841)不退卸轴承的轮轴在冲洗前须加装防水保护套,以防止( )。(1.

248.(76842)有辐板孔车轮的内侧辐板孔部位经除锈后各部位表面须露出( ),不得有油漆、锈垢存在(1.

249.(76843)达不到探伤要求时,应进行( )补充除锈,否则鈈得进入下道工序。(1.

250.(76844)荧光磁悬液浓度(采用体积浓度)应控制在( )范围内(1.
253.(76847)以样板轮轴、轮对上相应部位深度为1.0mm的人笁裂纹反射波达到垂直满幅的( ) 时的dB值作为相应探头的探伤灵敏度。(1.
254.(76848)移动探头并调整仪器,使人工裂纹的一次反射波达到荧光屏垂直满幅的80%,然後补偿( ), 以此作为RE2轮轴横波斜探头的探伤灵敏度(1.
255.(76849)超声波( )在很大程度上决定了超声波对缺陷的探测能力。(1.

256.(76850)輪对组装后须对( )、盘座镶入部施行超声波探伤检查(1.

258.(76852)轴身探伤作业时,使用的耦合剂应为水剂内供式乳化液;配置乳化液时皂化油与水的比例为( )。(1.
259.(76853)货车轮对经旋修后,同一轮对的两车轮直径差不大于( )(1.
260.(76854)货车未经旋修的轮对,同一轮对的两车轮直径差鈈大于( )。(1.
261.(76855)车轮踏面及轮缘旋修时其轮缘厚度可恢复到厂、段修及以上限度,但轮缘高度必须恢复到( )(1.
262.(年3月以后生产的SKF197726型新造轴承,距首次压装時间满( )时须退卸。(1.

263.(年3月以后生产的SKF197726型轴承大修后,距首次压装时间满( )时须退卸(1.

264.(76858)轴承压装后,左右旋转( )圈,转动须灵活,不得卡阻,且须进行磨合测试。(1.
265.(76859)轴承压装后必须左右旋转3~5圈,转动必须灵活,不得有卡阻现象,并进行转速≥( )转/分钟,时间≥5分钟的磨合试验,检查轴承状态,并做好记录 (1.
266.(76860)轴承磨合试验时间不得少于( )分钟,且转速不得少于200转/分钟。(1.
267.(76861)轴承压装后,进行转速鈈低于200r/min,时间不少于5min的磨合测试磨合过程中轴承温升不应高于( )。(1.
268.(76862)16号车钩弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面(不含磨耗板)至冲击座上口嘚距离不小于( )(1.
269.(76863)16号车钩弹性支承装置组装后,支承弹簧座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于( )。(1.
270.(76864)转K4型橡胶弹性下旁承,尼龙下旁承体裂损、側面单侧磨耗大于( )时更换(1.
271.(76865)除转8A型外,同一转向架摇枕弹簧各外圈自由高度差不大于( )mm。(1.
272.(76866)各型圆弹簧内、外圈旋向( ),转K3 型轴箱弹簧同套、相邻弹簧旋向相反(1.

273.(76867)转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差:减振弹簧为( )。(1.
275.(76869)贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为( )(1.
277.(76871)转K2型整体式斜楔无裂损、磨耗不超限,质量保证期限应为( )。(1.
279.(76873)转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于( )时更换主摩擦板(1.
280.(76874)转K2型侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗深度大于( )时,堆焊后磨平,恢复原型。(1.
281.(76875)转K6型侧架立柱磨耗板組装时,新组装磨耗板与侧架立柱的间隙,用厚度为0.8㎜(顶部用1㎜)塞尺检查,插入深度不得大于( )(1.
282.(76876)斜楔主摩擦面与侧架立柱磨耗板须接触良好,不得囿垂直方向的贯通间隙,局部间隙不大于(),横向用10mm×2mm塞尺测量,不得深入50mm。(1.
284.(76878)转K5、转K6型转向架摇枕八字面磨耗板磨耗大于( )时更换(1.
285.(76879)转K6、转K5型摇枕斜楔摩擦面磨耗板裂损、磨耗大于( )时更换。(1.
286.(76880)两连接车钩中心水平线高度之差不大于( )(1.
287.(76881)段修落成后,车钩中心线距轨面高为( ),两车钩高度差不大于10mm。(1.
288.(76882)17型车钩的钩体头部设有联锁装置,车钩连挂后可自动实现( ),减少车钩的相对运动(1.

289.(76883)70t级货车须装用17型车钩,车钩组装後处于闭锁位置时,钩舌鼻部与钩体正面距离段修须不大于( )。(1.
290.(76884)装用17型车钩的车辆,需安装( )以防止钩提杆跳动打开车钩(1.

291.(76885)16、17号车钩下锁销顶面与钩舌座锁台下面的搭接量--防跳保护值为( )。(1.
294.(76888)16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角处,在( )范围内,须进行湿法磁粉探伤(1.
299.(76893)钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于( )时焊修。(1.
300.(76894)牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于( )时焊修(1.
301.(76895)13号、13A型钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于( )时扩孔镶套或换套。(1.
302.(76896)13号、13A型上锁销孔前后磨耗之和大于( )时堆焊后磨修恢复原型(1.
303.(76897)钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修,前导姠角须恢复( )凸台原型。(1.
305.(76899)13号、13A型钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离:上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径磨耗大于()时,堆焊后加工(1.
306.(76900)13号、13A型钩尾销孔長径磨耗超限时焊修,焊修后与钩尾端面距离小于( )时,在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后(四周满焊)磨平。(1.
307.(76901)钩身磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩( )處(1.

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