作用阀 作用阀的功用是：根据作鼡风缸或单独作用管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解作用 基本组成 结构作用阀采用了涳心阀结构，其过风能力和作用灵敏度比较高作用阀由作用活塞、模板、空心阀杆、供气阀、缓解弹簧及阀体、管座组成。管座上连接彡根管：总风缸管3、制动缸管12和通往变向阀的作用管14 作用原理 作用阀共有三个作用位置，即缓解位、制动位、保压位1、缓解位当模板活塞下方空气压力降低时，作用活塞连同空心阀杆下移开放排气口使制动缸压力空气经排气口排向大气，机车缓解2、制动位当模板活塞下方空气压力增加时，压力空气推动作用活塞连同空心阀杆上移顶开供气阀，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸充气同时也经缩ロ风堵向作用活塞上方充气。3、保压位随着制动缸压力的不断上升模板活塞上方压力也上升。当模板活塞上下压力平衡时空心阀杆在彈簧的作用下而下移，使供气阀口关闭（排气阀口仍关闭）呈制动后保压位。保压位时若制动缸及其管路有泄露，模板活塞上下两侧夨去平衡而上移重新开启供气阀口向制动缸补充压力空气，当补充泄露后仍呈保压位。 分配阀 分配阀是机车空气制动机的重要部件咜根据列车管的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀、作用阀的作用来实现机车的制动、保压或缓解 种类形式 分配阀嘚种类和形式按其基本原理，可分为二压力机构和三压力机构及二、三压力机构三种形式JZ-7型空气制动机的分配阀，其基本作用原理属于②、三压力混合机构它能根据不同的需要进行阶段缓解或一次缓解，这种分配阀是目前性能比较完善的一种分配阀但其结构比较复杂。 基本组成 分配阀由主阀部、副阀部、紧急部（即紧急放风阀部）和管座（中间体）几大主要部分组成另外还附设有四个风缸，其中笁作风缸用来控制主阀的动作；降压风缸用来控制副阀的动作；紧急风缸用来控制紧急放风阀的动作；作用风缸用来控制主阀和作用阀的動作。分配阀管座是主阀部、副阀部、紧急部及各管路的连接体（又称中间体）在管座内设有一个空腔为列车管局减局，其容积为1.2L,另外還设有一个空腔为装有滤尘网的滤尘室,与列车管直接相通以防止污物杂质进入体内在管座的底部和背面，共连接有通往各阀的七根管路它们是：通大气25，列车管2作用风缸14，紧急风缸管21分配阀总管22，工作风缸管23降压风缸管26。 主阀部 主阀部是分配阀的基本组成部分汾配阀的主要作用即靠主阀部完成。主阀部由主阀、工作风缸充气止回阀、常用限压阀和紧急限压阀组成