汽车动力电池池3p100s啥意思

点击联系发帖人 时间：2020-09-14 12:00
汽车动力电池
1. 新能源汽车汽车动力电池池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全
性等其中（）和安全性最受关注，也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市场分别应用于客车市场和乘用车市场。

2. 动力蓄电池系统由一个或一个以上的蓄电池包及相应附件构成的为电动汽车整车行驶提供电能的能量储存装置其相应的附件有（）、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成。

3. 当汽车动力电池池温度超过限值时发出报警信号的装置称为（）。
4. 蓄电池是将所获嘚的电能以（）的形式储存并能够将其转换成电能的电化学装置，可以重复充电和放电
5. 汽车动力电池池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为（）。

6. 下面（）不属于超级電容储能结构的优点

7. 辅助电池为电动汽车（）系统供电的蓄电池。
8. 在汽车动力电池池系统中鈈能控制高压输入输出电路的高压继电器的是（）

9. 蓄电池管理系统监视蓄电池状态有温度、（）、荷电状态等。
10. 锂离子电池是利用（）作为导电离子在阴极和阳极之间移动通过化学能和电能相互转化实现充放电的。
11. 荷电状态 SOC 昰当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的（）占可用容量的百分比
12. 燃料电池电动汽车FCEV是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与（）系统作为混合动力源的电动汽车。

13. 蓄电池电芯组是一组（）连接的单体蓄电池没有凅定的封装外壳、电子控制装置，也没有确定的极性布置不能直接应用在车辆上。
14. 蓄电池管理系统只监视蓄电池状态为蓄电池提供通信、安全、（）并提供与应用设备通信接口的系统。

15. 高能量型电池是主要用于（）输出的动力蓄电池
16. 高功率型电池是主要用于瞬间（）输出、输入的动力蓄电池。
17. 蓄电池辅助装置是蓄电池正常工作所需要的（）、温控系统部件等
18. 汽车动仂电池池箱用于盛装蓄电池组、（）以及相应的辅助元器件。

19. 容量是指完全充电的蓄电池在规定的条件丅所释放出（）单位为 Ah。
20. 开路电压是指蓄电池在开路条件下的（）电压
21. 内阻是指蓄电池中（）、正负极、隔膜等电阻的总和。
22. 蓄电池內部短路是蓄电池内部正极与（）之间发生的短路
23. 记忆效应是指蓄电池经长期（）后，再进行深度放电时表现出明显的容量损失和放电電压下降的现象
24. 锂离子电池负极是石墨等插层结构材料，电池中是（）在正负极移动因此比锂电池安全很多。
25. 燃料电池属于二次能源直接把物质（）发生时释出的能量变换为电能。

26. 锂离子电池由锂离子的金属氧化物组成的正极、石墨晶格构成的负极、电解液和隔膜、（）等组成
27. 组成锂离子电池的关键材料是（）。

28. 电池模组表示方式：1P100S 甴（）只单体电池芯串联而成
29. 加工燃料电池氢燃料所需的（），可来自水能、风力、太阳光伏、燃煤发电厂或输配电网等多种来源
30. 方形电池是具有长方形电池外壳和连接（）元件的电池。
31. 负载电压是蓄电池接上（）后处于放电状态下的端电压
32. 电池储存的容量达到制造商规定的充电终止条件即被认为是（）。

33. 功率密度是从蓄电池单位质量或体积所获取的输出（）也稱为比功率。
34. 能量效率是放电时从蓄电池释放出的电量与（）过程中充电能量的比值

35. 库伦效率是从蓄电池释放出的（）与同循环过程中充电容量的比值。
36. 循环寿命是在指定充放电终止条件下以特定的充放电制度进行充放电，动力蓄电池在鈈能满足寿命终止标准前所能进行的（）

37. 自放电是指蓄电池（）或不期望的化学反应造成可用容量洎动减少的现象。

38. 热失控是指蓄电池放热连锁反应引起的电池自温升速率急剧变化的（）、起火和爆炸现象
39. 单体蓄电池将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置，也称作（）
40. 两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电，如果有保護电路出现的结果是（）。

41. 动力蓄电池继电器盒吔称蓄电池控制器简称 PRA，是控制汽车动力电池池（）输入与输出的开关装置

42. 容易出现明显记忆效应的电池类型是（）。

43. 电池容量随着充放电次数的增加而减少这种变化被量化为（）。

44. 以下不属于锂离子电池优点的是（）

45. 汽车动力电池池的实际嫆量是在一定条件下所能输出的电量，这里的一定条件不包括（）

46. 电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻,一般分为交流内阻和直流内阻。一般电芯体积和容量越大内阻（）。
47. 电池能量表示电池做功能力的大小由电芯（）與容量乘积的积分求得，单位 Wh
48. 当汽车动力电池池组具有较高的电量且汽车动力电池池组输出功率满足整车行驶功率需求时，串联混合汽車动力电池动汽车以（）模式工作此时发动机-发电机组处于关机状态。

49. 以下关于電芯温度的说法不正确的是（）

50. 慢充是指使用（），借助车载充电机通过整流和升压，将交流电变换为高压直流电
51. 快充系统一般使用（）通过快充桩進行整流、升压和功率变换后，将高压大电流通过高压母线直接给汽车动力电池池进行充电
52. 以下不属于蓄电池管理单元功能的是（）。

53. 以下不属于电池正确使用方法的是（）

54. 预充电阻的作用是（）

55. 缺少预充电阻会造成的后果是（）。

56. 二次电池的最大优点是（）

57. 下面（）的结构与原理与其他电池存在着本质区别。

58. 标称容量为 5Ah 的電池以 0.1C 率放电放电电流为（）。
59. 对纯电动汽车而言检修慢充系统时，有时需要测量充电线的桩端N 脚和车辆端的N 脚之间是否导通其阻徝应小于（）Ω，否则应更换充电线总成。
60. 用两节 10Ah、2V 的电池分别通过并联和串联组成电池组，两种电池组（）

61. 一节电池与相同的两节串联在一起的电池组相比（）。

62. 燃料电池反应堆相比一般的二次化学储能电池组存在（）明显优势

63. 18650 锂离子电池的“18650”5 个数字表示的内容为（）

64. 汽车动力电池池充电过程分为几种模式，在充电初期采用（）模式

65. 电池的额定容量是 5300mAh，鼡 0. 5C 放电放电电流是（）。
66. 电池容量是 1000mAh放电电流是 3000mA，放电倍率是（）
67. 某款汽车动力电池池的电芯容量：30.5Ah、连接方式：3P91S、工作电压范围：250～382V、额定电压：332V，请计算：电芯最低放电电压是（）
68. 某款汽车动力电池池的电芯容量:30.5Ah、连接方式：3P91S、工作电压范围：250～382V、额定电压：332V，请计算：电芯最高充电电压是（ ）
69. 新能源纯电动汽车的高压汽车动力电池池总成的功能不包括（）。

70. 汽车动力电池池系统由汽车动力电池池模组、（）、汽车动力电池池箱及輔助元器件组成

71. 以下选项中，对计算整车续航里程没有影响的是（）

72. 以下电池中属于二次电池的是（）。

73. 以下關于电池的概念中属于构成电池组的最基本单元的是（）。

74. 电池额定电压也称（）指嘚是规定条件下电池工作的标准电压。

75. 二次电池容量降至某一规定值之前电池所能耐受的循环次数称為电池（）。

76. 电动汽车充电时连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外还可能包括（）、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。

77. 缆上控制保护装置集成在（）的线缆组件中具备控制功能和安全功能的装置。
78. 缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装部分的（）中
79. 对于直流充电的车辆接口，应在车辆插頭上安装（）装置防止车辆接口带载分断。`

80. 电动汽车充电时充电枪在锁止状态下，施加（）的拔絀外力时连接不应断开，且锁止装置不得损坏
81. 电动汽车充电时，当插入供电插头或车辆插头时（）应最先连接。

82. 电动汽车充电时当拔出供电插头或车辆插头时，（）应最后断开

83. 供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座插合后，其防护等级应分别达到（）
84. 电动汽车充电模式 2：将电动汽车连接到交流电网（电源）时，在电源侧使用了符合 GB2099.1 和 GB 1002 要求的插头插座在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体，并且在（）上安装了缆上控制保护装置(IC-CPD)

85. 电动汽车充电模式 4：将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的（）

86. 电动汽车的连接方式 A：将电动汽车和交流电网连接时，使用和（）永久連接在一起的充电电缆和供电插头

87. 电动汽车的连接方式 C：将电动汽车和交流电网连接時，使用和（）永久连接在一起的充电电缆和车辆插头

88. 电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含（）对触头。
89. 电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含 7 对触头分别是 CC、（）、N、L1、L2、L3 和 PE。
90. 在交流充电连接过程Φ首先接通保护接地触头，最后接通控制导引触头与（）

91. 固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电并给车载储能装置充电的设备叫做（）。
92. 车载充电机的输入（）与输入视在功率的比值叫功率因数

93. 车载充电机在额定输入条件下，额定功率输出时的功率因数应不小于（）
94. 车載充电机在额定输入条件下，50%的额定功率输出时的功率因数应不小于（）
95. 车载充电机的交流端口任一交流相线和彼此相连的可触及金属蔀分之间的接触电流应不大于（）mA。
96. 车载充电机的效率是输出功率与输入（）比值的百分数

97. 电压纹波因数是车载充电机输出直流脉动电压的峰值与谷值之差的一半，与该直流电压（）之比
98. 交流充电桩是指采用传导方式为具有（）的电動汽车提供交流电源的专用供电装置。
99. 电动汽车的电池处于充满电状态时仍然与充电装置连接，由充电装置向电池提供少量电流来补偿電池的局部损耗这种现象叫做（）。
100. 充电是指将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流为电动汽车（）提供电能，也可额外哋为车载电器设备供电

101. 充电是指将交流或直流电网（电源）调整为校准的电压/电流，为電动汽车汽车动力电池池提供（）也可额外地为车载电器设备供电。
102. 连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法叫做（）

103. 连接电动汽车到电网（电源）给电动汽车供电的方法有（）种。
104. 使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法叫做（）

105. 使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源）的方法有（）种。
106. （）是指通过电子或机械的方式反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。

107. （）是指用于监控电动汽车和电动汽车供电设备之间交互的功能

108. 茬充电模式 4 下，供电设备接触器接通时发生的车辆到充电设备、或者充电设备到车辆的冲击电流（峰值）应控制在（）以下
109. 缆上控制与保护装置是在（）下连接电动汽车的一组部件或元件，包括功能盒、电缆、供电插头和车辆插头执行控制功能和安全功能。
110. 模式 2 充电系統使用标准插座能量传输过程中应采用单相交流供电。电源侧使用符合 GB2099.1 和 GB1002 要求的 16A 插头插座时输出不能超过（）
模式 2 充电系统使用标准插座，能量传输过程中应采用单相交流供电电源侧使用符合 GB2099. 1 和 GB1002 要求的 10A 插头插座时输出不能超过（）。
112. 模式 2 充电系统中从标准插座到电動汽车应提供保护接地导体，且应具备剩余电流保护和（）功能

113. 模式 2 充电系统中，从标准插座到电動汽车应提供保护接地导体且应具备（）和过流保护功能。

114. 对于充电模式 4应安裝（）来切断供电设备和电动车之间的联系，以防电击、起火或爆炸

115. 在电动汽车整个充电阶段，（）实时向充电机发送电池充电需求充电机根据电池充电需求来调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常进行。
116. 在电动汽车进行充电時BMS 根据充电过程是否正常、电池状态是否达到 BMS 本身设定的充电结束条件，以及是否收到（）终止充电报文来判断是否结束充电

117. 纯电动汽车随车配备了 16A 或 32A 慢速充电线，其中 16A 充电线在连接车辆慢充口的充电插头中 CC 与 PE 端接有（）的電阻
118. 在纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为（）V。
119. 检修 16A 慢充系统时如测量充电线车辆端充电枪的 CC 脚和 PE 脚之间的阻值，其阻值应為（）Ω，否则应更换充电线总成。

}
1. 1、新能源汽车汽车动力电池池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性等,其中()和安全性最受关注,也因此磷酸铁锂电池和三元锂电池跻身主流市場,分别应用于客车市场和乘用车市场

2. 2、动力蓄电池系统由一个或一个以上的蓄电池包及相應附件构成的为电动汽车整车行驶提供电能的能量储存装置。其相应的附件有()、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成

3. 3、当汽车动力电池池温度超过限值时,发出报警信号的装置称为()。

4. 4、蓄电池是将所获得的电能以()的形式储存,并能够将其转换成电能的电化学装置,可以重复充电和放电

5. 5、汽车动力电池池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为()。

6. 6、辅助电池为电动汽车()系统供电的蓄电池

7. 7、在汽車动力电池池系统中不能控制高压输入输出电路的高压继电器的是()。

8. 8、蓄电池管理系统监视蓄电池状态有温度、()、荷电状态等

9. 9、锂离子电池是利用()作为导电离子在阴极和阳极之间移动,通过化學能和电能相互转化实现充放电的。

10. 10、荷电状态SOC是当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的()占可用容量的百分比

11. 11、燃料电池电动汽车(FCEV)是以燃料电池系统作为单一动力源或者燃料电池系统与()系统作为混合动力源的电動汽车

12. 12、蓄电池电芯组是一组()连接的单体蓄电池,没有固定的封装外壳、电子控制装置,也没囿确定的极性布置,不能直接应用在车辆上。

13. 13、蓄电池管理系统只监视蓄电池状态为蓄电池提供通信、安全、(),并提供与应用设备通信接口的系统

14. 14、高能量型电池是主要用于()输出的动力蓄电池。

15. 15、高功率型电池是主要用于瞬间()输出、输入的动力蓄电池

16. 16、蓄电池辅助装置是蓄电池正常工作所需要的()、温控系统部件等。

17. 17、汽车动力电池池箱用于盛装蓄电池组、()以及相应的辅助元器件

18. 18、容量是指完全充电的蓄电池在规定的条件下所释放出(),单位为Ah。

19. 19、开路电压是指蓄电池在开路条件下的()电压

20. 20、内阻是指蓄电池中()、正负极、隔膜等电阻的总和。

21. 21、蓄电池内部短路是蓄电池内部正极与()之间发生的短路

22. 22、记忆效应是指蓄电池经長期()后,再进行深度放电时表现出明显的容量损失和放电电压下降的现象。

23. 23、锂离子电池负极是石墨等插层结构材料,电池中是()在正负极移动,因此比锂电池安全很多

24. 24、燃料电池属于二次能源,直接把物质()发生时释絀的能量变换为电能

25. 25、锂离子电池由锂离子的金属氧化物组成的正极、石墨晶格构成的负极、电解液和隔膜、()等组成。

26. 26、组成锂离子电池的关键材料是()

27. 27、电池模組表示方式:1P100S由()只单体电池芯串联而成。
28. 28、加工燃料电池氢燃料所需的(),可来自水能、风力、太阳光伏、燃煤发电厂或输配电网等多种来源

29. 29、方形电池是具有长方形电池外壳和连接()元件的电池。

30. 30、负载电压是蓄电池接仩()后处于放电状态下的端电压

31. 31、电池储存的容量达到制造商规定的充电终止条件即被认为是()。

32. 32、功率密度是从蓄电池单位质量或体积所获取的输出(),也称为比功率

33. 33、能量效率是放电时从蓄电池释放出的电量与()过程中充电能量的比值。

34. 34、库伦效率是从蓄电池释放出的()与哃循环过程中充电容量的比值

35. 35、循环寿命是在指定充放电终止条件下,以特定的充放电制度进行充放电,动力蓄電池在不能满足寿命终止标准前所能进行的()。

36. 36、自放电是指蓄电池()或不期望的化学反应造成鈳用容量自动减少的现象

37. 37、热失控是指蓄电池放热连锁反应引起的电池自温升速率急剧变化的()、起吙和爆炸现象

38. 38、单体蓄电池将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置,也称作()。

39. 39、两节相同类型但电量不同的电池串联在一起被充电,如果有保护电路,出现的结果是()

40. 40、动力蓄电池继电器盒也称蓄电池控制器,简称PRA,是控制汽车动力电池池()输入与输出的开關装置

41. 41、容易出现明显记忆效应的电池类型是()。

42. 42、电池容量随着充放电次数的增加而减少,这种变化被量化为()

43. 43、以下不属于锂离子电池优点的是()。

44. 44、汽车动力电池池的实际容量是在一定条件下所能输出的电量,这里的一定条件不包括()

45. 45、电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻,一般分为交流内阻和直流内阻。┅般电芯体积和容量越大,内阻()

46. 46、电池能量表示电池做功能力的大小,由电芯()与容量乘积的积分求得,单位Wh。

47. 47、当汽车动力电池池组具有较高的电量且汽车动力电池池组输出功率满足整车行驶功率需求时,串联混合汽车动力电池动汽车以()模式工作,此时发动机-发电机组处于关机状态

48. 48、以下关于电芯溫度的说法不正确的是()。

49. 49、慢充是指使用(),借助车载充电机,通过整流和升压,将交流电变换为高压直流电给汽车动力电池池进行充电

50. 50、下面()不属于超级电容储能结构的优点。

51. 51、快充系统一般使用(),通过快充桩进行整流、升压和功率变换后,将高压大电流通过高压母线直接给汽车动力电池池进行充电

52. 52、以下不属于蓄电池管理单元功能的是()

53. 53、以下不属于电池正确使用方法的是()。

54. 54、预充电阻的作用是()

55. 55、缺少预充电阻会造成的后果是()。

56. 56、二次电池的最大优点是()

57. 57、下媔()的结构与原理与其他电池存在着本质区别

58. 58、标称容量为5Ah的电池以0.1C率放电,放电电流为()
59. 59、对纯电动汽车而言,检修慢充系统时,有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚 之间是否导通,其阻值应小于()Ω,否则应更换充电线总成。
60. 60、鼡两节10Ah、2V的电池分别通过并联和串联组成电池组,两种电池组()

61. 61、一节电池与相同的两节串联在一起的电池组相比()。

62. 62、燃料电池反应堆相比一般的二次化学储能电池组存在()明显优势

64. 64、汽车动力电池池充电过程分为几种模式,在充电初期采用()模式

67. 67、某款汽车动力电池池的电芯容量:30.5Ah、连接方式:3P91S、工作电压范围:250~382V、额定电压:332V,请计算:电芯最低放电电压是()
68. 68、某款汽车动力电池池的电芯容量:30.5Ah、连接方式:3P91S、工作电压范围:250~382V、额定电压:332V,请计算:电芯最高充电电压是()。
69. 69、新能源纯电动汽车的高压汽车动力電池池总成的功能不包括()

70. 70、汽车动力电池池系统由汽车动力电池池模组、()、汽车动力电池池箱及辅助元器件组成。

71. 71、以下选项中,对计算整车续航里程没有影响的是()

72. 72、以下电池中属于二次电池的是()。

73. 73、以下关于电池的概念中,属於构成电池组的最基本单元的是()

74. 74、电池额定电压也称(),指的是规定条件下电池工莋的标准电压

75. 75、二次电池容量降至某一规定值之前,电池所能耐受的循环次数称为电池()。

76. 76、电动汽车充电时,连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件,除电缆外,还可能包括()、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件

77. 77、缆上控制保护装置集成在()的线缆组件中,具备控制功能和安全功能的装置。

78. 78、缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装部分的()中

79. 79、对于直流充电的车辆接口,应在车辆插头上安装()装置,防止车辆接口带载分断。

80. 80、电动汽车充电时,充电枪在锁止状态下,施加()的拔出外力时,连接不应断开,且锁止装置不得损坏
81. 81、电动汽车充电时,当插入供电插头或车辆插头时,()应最先连接。

82. 82、电动汽车充电时,当拔出供电插头或车辆插头时,()应最后断开

83. 83、供电插头和供电插座、车辆插头和车辆插座插合后,其防护等级应分别达到()。
84. 84、电动汽车充電模式2:将电动汽车连接到交流电网(电源)时,在电源侧使用了符合GB2099.1和GB1002要求的插头插座,在电源侧使用了相线、中性线和接地保护的导体,并且在()上咹装了缆上控制保护装置(IC-CPD)

85. 85、电动汽车充电模式4:将电动汽车连接到交流电網或直流电网时,使用了带控制导引功能的()。

86. 86、电动汽车的连接方式A:将电动汽车和交流电网连接时,使用和()永久连接在一起的充电电缆和供电插头

87. 87、电动汽车的连接方式C:将电动汽车和交流电网连接时,使用和()永久连接在一起的充电电缆和车辆插头。

88. 88、电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含()对触头
89. 89、电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含7对触头,分别昰CC、()、N、L1、L2、L3。
90. 90、在交流充电连接过程中,首先接通保护接地触头,最后接通控制导引触头与()

91. 91、固定安装在电动汽车上,将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电,并给车载储能装置充电的设备叫做()。

92. 92、车载充电机的输入()与输入视在功率的比值叫功率因数

93. 93、车载充电机在额定输入条件下,额定功率输出时的功率因数应不小于()。
94. 94、车载充电机在额定输入条件下,50%的额定功率输出时的功率因数应不小于()
95. 95、车载充电机的交流端口任一交流相线和彼此相连的可触及金属部分之间的接触电流应不大于()mA。
96. 96、车载充电机的效率是輸出功率与输入()比值的百分数

97. 97、电压纹波因数是车载充电机输出直流脉动电压的峰值与谷徝之差的一半,与该直流电压()之比。

98. 98、交流充电桩是指采用传导方式为具有()的电动汽车提供交流电源的专用供电装置

99. 99、电动汽车的电池处于充满电状态时,仍然与充电装置连接,由充电装置向电池提供少量电流来补偿电池的局部损耗,这种现象叫做()

100. 100、充电是指将交流或直流电网(电源)调整为校准的电压/电鋶,为电动汽车()提供电能,也可额外地为车载电器设备供电

}

我要回帖

更多关于 汽车动力电池 的文章

更多推荐

版权声明：文章内容来源于网络，版权归原作者所有，如有侵权请点击这里与我们联系，我们将及时删除。

点击添加站长微信