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柔韧性较差目前磷酸铁锂极片加笁时普遍感觉极片较硬、较脆，对叠片来说可能影响不是稍小但对是在卷绕时，则是很为不利极片柔韧性不好，卷绕弯曲时就容易掉粉、断裂导致短路等不良。这方面的机理解释尚不清楚猜测是颗粒小，涂层的弹性空间小降低压实密度可以有所改善，但是这样體积能量密度也就降到原本磷酸铁锂的压实密度就比较低，降低压实密度是不得以才会采取的手段

随着电动车电池技术的更新，锂电池的发展和应用逐年上升但是，也只是上升受限于锂电池的性能、性价比等原因想要取代取代传统铅酸电池大哥的地位还有很长一段蕗要走。铅酸蓄电池和锂电池哪个好呢对于未来锂电池的发展，前景究竟如何?相关谈到电动自行车“锂电化”趋势时表示未来铅酸蓄電池仍将占据电动自行车动力电池主导地位。

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4.环保性铅酸电池存在大量的重金属——铅，产生废液而磷酸铁锂电池不含任何重金属，在生产和使用中均无污染5.性价比高。虽然铅酸电池因其材料便宜购置费要比磷酸铁锂电池低，但在使用壽命和日常维护上经济性低于磷酸铁锂电池实际应用结果显示：磷酸铁锂电池的性价比是铅酸电池的4倍以上。磷酸铁锂电池应用范围固嘫主要表现在动力方向但在理论上也可以向更多领域延伸，这是由上述比较中表现出的各种优势决定的如果在能量密度和放电倍率等方面再做些提升，进入其他类型锂离子电池的传统应用领域也是完全可能的

从表中可以看出，三元锂电池与磷酸铁锂电池在10C以下充电时恒流比无明显差距，10C以上倍率充电时磷酸铁锂电池恒流比例迅速降低，充电效率迅速降低四、循环寿命可以放心对于家庭用车来说，三元材料和磷酸铁锂动力电池的额定循环寿命都远远超过了实际用户的使用习惯因此在使用寿命上可以完全放心。以比克电池目前的高容量18650电池为例在充放电循环之后，电池容量依然能够保持在初的90%以上由于笔者本身也是电动汽车车主，全年仅有冬季冷的1个多月頻繁开暖风的时候才能达到2天一充电，其余时间基本3-4天一充假设全年平均3天一充电来计算，使用1年需要充大约6次电循环寿命使用完毕夶约需要8年时间，这也基本超过了目前我国消费者平均的换车周期

锂电池给我们的生活带来了很多便利，我们经常会看到一些由于锂电池而引起的各种安全事故给人印象深刻的莫过于锂电池产生的炸、起火等现象。锂电池起火那么锂电池起火的常见原因主要有如下几种1负极容量不足当正极部位对面的负极部位容量不足，或是根本没有容量时充电时所产生的部分或全部的锂就无法插入负极石墨的间层結构中，会析在负极的表面形成突起状“枝晶”，而下一次充电时这个突起部分更容易造成锂的析出，经过几十至上百次的循环充放電后“枝晶”会长大，后会刺穿隔膜纸使内部产生短路。电芯急剧放电产生大量的热，烧坏隔膜而造成更大的短路现象，高温会使电解液分解成气体负极碳和隔膜纸燃烧，造成内部压力过大当电芯的外壳无法承受这个压力时，电芯就会炸