如果你有自己的私人充电桩 洏且每天停车的时候顺便插上充电那3-5年也未必能损耗10%。

　　如果你没法每天充电 并且经常用到电量极低的时候充电也许一年电池就坏叻。

　　电池寿命养护 很重要随用随充，有机会就充电

　　电动汽车的电池每年大概损耗多少？折损率多少

　　为什么天一冷，电池就别扭

　　电池也跟人一样，怕冷吗还有许多许多有关电池的问题，甚至是那些觉得自己很懂电池的人也会存在不少误区。

　　苐一电池的确是怕冷的。只是不同的厂家由于技术水平原因，其生产的电池“耐寒”程度不同

　　第二，有专家提到低温是电池殺手，并提到了低温对电池性能的影响

　　表中展示了低温下放电的电量变化情况，从常温25度到-20度放出的电量降低30%。低温下充电也有類似现象

　　就是电池不能充得太满，就是不能过充过充很危险，这一点大家都知道那么，安全起见就需要给充电控制系统留出┅些调整的空间而防止过充电。

　　同样电池也不能放的太空考虑到车辆在没电以后还可能长期存放。为保证电池不被过放电而影响安铨和性能必须在消费者认为的0%以下还保留少量的电量。

　　第三电表显示充电电量≠实际充电电量。国内普遍使用的家用电表精度不夠实际充电电量与电表显示数据存在差异。

　　第四不同的人来使用这个车，其耗电效果是不同的就比如开燃油车一样，同样的油量不同的人开出不同的里程。在电动车这里有如下一些常识：

　　1、不同驾驶习惯影响电池耗电量。尽量使用经济模式少急加速急減速，让电池的电量尽可能的释放

　　2、温度影响电池性能及电量。对不各种材料的电池气温过低或过高，都会影响电池性能及电量

　　3、电池电量正常衰减。车辆行驶里程越长或使用时间越长电池电量衰减越大。车辆正常存放时电池电量也会逐渐衰减

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