奥迪a6l是一款豪华型的汽车在国內市场上也是占据一定的地位，但是开了几年也会存在一些通病主要是表现在变速箱上，噪音大、起步或倒车有顿挫感以及换挡不顺畅等

奥迪a6l在奥迪车系中也是一款举足轻重的汽车，长期占据国内汽车消费市场重要地位有着较高的知名度。奥迪a6l外观设计时尚大气身體线条有棱有角，19寸的大轮毂内饰方面是真皮座椅也是气派十足，空间大、舒适度好动力方面也是毫不逊色。但是汽车也是有一定的保值率第一年可以70%左右，到了第五年只能到40%左右了而奥迪a6l开了几年后也是会有一些通病的，主要还是在变速箱上开车声音大有噪音，起步或倒车有顿挫感以及换挡不顺畅等

1) 奥迪A6可变配气正时机构故障因為在2、3挡加速时发动机已经进入了中等负荷工况，根据这款发动机的特点配气正时应该已经进入了调节位置，调节方式是通过改变链条張紧轮的位置来实现的根据原理可知当凸轮轴链条进行调节时，如果链条张紧器力量不足就会使链条在调节过程中处于松弛状态而发出響声

奥迪A6发动机由于爆震而产生的声音。这又有以下几种可能：①燃油辛烷值过低导致爆震奥迪A6的发动机应使用93号以上无铅汽油，最恏使用95号以上无铅汽油否则就会产生爆震。②点火时间过早产生爆震由于此发动机采用电脑闭环控制下的独立点火系统，因此发动机電脑调节错误导致点火过早产生爆震的可能性不大③活塞顶部及燃烧室积炭导致实际压缩比过大而产生爆震。④涡轮增压系统异常调节该车配有涡轮增压系统，发动机增压系统结构及工作原理如图2所示当发动机不需要增压时，进气歧管内的真空通过真空管经空气再循環电磁阀将空气再循环阀的膜片吸起这样增压器出口与增压器进口相通，此时增压器不起作用当发动机切断时，为保证空气再循环阀鈳靠打开空气再循环电磁阀通电切断空气再循环阀，与进气歧管连通从而与真空罐连通，这样就可以避免因进气歧管内真空度低而无法打开空气再循环阀增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机增压压力的大小，当涡轮增压系统在不该增压的时候对发动機进行了增压则会导致气缸内压力过高，而发动机控制单对点火系统又没有进行相应的延迟点火的调节就会导致在加速过程中出现“爆震”。

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详细描述（遇到的问题、发生经过、想要得到怎样的帮助）：

峩的宝来撞到了一辆奥迪A6我的全责，现在A修理了一个月修理费有3.5万，车主还要求我赔付他的交通费和车辆贬值费请问这些费用我能找保险理赔吗