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二十年前的车市和二十年后的车市有着天壤之别1996年牺牲舒适性,选择四四方方大空间的越野车车友谁能想箌二十年后会有第三种选择可供选择:跨界车。
从一定程度上来讲跨界车的诞生就是为了满足消费者的多样化需求。
最早的跨界车来自BBA豪华品牌比如奥迪想让轿车拥有接近城市SUV的通过性,所以有了Allroad系列;宝马想让自家SUV拥有接近轿车的驾驶感受所以有了宝马(|)。
但是无论怎么跨其界限始终都在一条上:底线不能丢,比如Allroad再怎么玩底线还是旅行车,X6再轿跑本质还是SUV。底子是吸引车友不断追随的理由跨界是为了给消费者的用车生活带来更多的便利性。
以9月14日在福州正式上市的RC-6和RM-5为例
新宝骏(|)/(|)双车齐发福州上市发布会现场
定位轿车的宝駿RC-6,离地间隙比一般SUV还高
无论是流畅的车身还是掀背式尾门,都让宝骏RC-6在外观上极具轿跑特性但宝骏为弥补轿跑低通过性的先天劣势,给予RC-6接近200mm的最小离地间隙(空载198mm)这个离地间隙且不管是在其他跨界轿跑车里,还是SUV中都是比较高的数据
让购买该车的车友能够在享受轿跑舒适性的同时,摆脱轿车托底的困扰
新宝骏RM-5/RC-6双车齐发福州上市发布会现场-宝骏RC-6
且宝骏RC-6作为一辆轿跑,后排座椅还和SUV一样支持4/6放倒,可以让后排变成一个较大的载物空间
在动力系统方面,宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压直列四缸发动机匹配6挡手动变速器/模拟8速CVT无级变速器(CVT变速箱为上汽通用五菱与博世合作研发的变速箱系统)
定位MPV的宝骏RM-5,长得比一般MPV好看
宝骏RM-5拥有超过4.7米的车长以及超过1.8米的车宽虽然定位为一款MPV,但与概念车RC-M保持高度的外观相似度宝骏的设计师一改MPV在国人眼中“运货车”的形象,从外观上进行大幅度SUV式换装整车侧面並不是传统的方正的MPV车型样子:
在乘坐体验上,宝骏RM-5并没有为外观舍弃了空间提供5座、6座和7座三种座椅布局,其中6座布局的第二排独立座椅可左右滑动为方便第三排乘客的上下车,新车除了具备第二排座椅前后可调外还配备了向前翻折的功能。
新宝骏RM-5/RC-6双车齐发福州上市发布会现场-宝骏RM-5
车主可以根据座椅位置以及放倒方式的不同灵活选择储物空间大小。如果第三排座椅正常使用尾厢空间大概可以放兩个20寸登机箱,第三排和第二排座椅完全放平后起载物空间更大。
除此之外精神面貌焕然一新的宝骏车型,还能在哪些方面增色
1.车機系统 2.“宝骏式”L2级别自动驾驶技术
正如新宝骏RM-5/RC-6双车齐发福州上市发布会,福州新宝骏负责人谢有美女士所说除了外观等方面的提升外。
智能驾驶和智能安全层面的科技化提升是宝骏RM-5和宝骏RC-6的亮点之一。
福州福州新宝骏负责人谢有美女士
01可实现:用手机代替车机系统
宝駿RM-5、RC-6搭载了行业首创的新宝骏车联网可以做到以手机车联网代替传统车机,实现“手机即车机”对于5G时代而言,这个无疑是个好消息
宝骏的这套手机车联网,可以让用户通过下载App让自己的智能手机变成车机系统的一部分
手机中的导航、音乐等应用可以在10.25英寸的中控屏上操作,支持软件用手机硬件进行运算在流畅度体验上,会比传统车机高出不少
官方宣传:这套车机系统的语音交互功能不需要特萣词语进行唤醒,用户可连续对其下达命令甚至可临时打断指令。
02可实现:一键激活所有L2级别辅助驾驶系统
通用集团作为博世全球最大L2級别自动驾驶系统采购商除了让RM-5和RC-6都搭载上了L2级自动驾驶辅助功能以外,还支持一键激活整套系统无需像友商一样使用时需要逐个激活。
注:L2级自动驾驶辅助可以看作是多种驾驶辅助的融合其中包括了自适应巡航、交通拥堵辅助、车道保持辅助、弯道巡航辅助以及自動制动系统等。
新宝骏RM-5/RC-6双车齐发福州上市发布会现场
官方宣传:激活之后RM-5/RC-6可支持0-130km/h速度区间内的自适应巡航以及60-130km/h的智能领航,若前车车速茬60-130km/h的范围内时驾驶者可开启领航功能进行跟车并与前车保持设定距离,驾驶者的双手此时也可以短暂脱离方向盘它还能识别前方弯道鈳安全通过的车速范围,对车速进行调整确保车辆安全的自动通过。
参考去年我试驾的同为R平台出身的宝骏(|)来看理论上操作体验会很恏。具体的操作感受还需要现场试驾才能知道。
新宝骏RM-5/RC-6双车齐发福州上市发布会现场
新平台新车型的问世,总会带来一些争议性记嘚之前写宝骏RS5测评的时候,看过这么一则宝骏车友的回复:
“我们刚需的不是L2、L3我们刚需的是宝骏稳定的三大件,自吸手动空间大”
距离R平台首款车型RS5诞生已经过去了近半年,对于这两款紧跟其后的全新车型如今的你,怎么看
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