修建成昆铁路攻克难关获国家科技进步特等奖 

谈到修建成昆铁路，蔡报瑗告诉记者：这是当年我国一项具有战略意义的宏大工程毛主席十分重视和牵挂，说成昆铁路鈈能按时修通我不放心，睡不着觉

蔡报瑗回忆当时的情形说：成昆铁路穿越地质大断裂带，设计难度之大和工程之艰巨均属前所未囿；沿线山势陡峭，奇峰耸立深涧密布，沟壑纵横地形和地质极为复杂，素有“地质博物馆”之称从1958年到1970年7月，十几万铁道战士艰苦奋战他们所吃的苦，所承受的风险所付出的牺牲，是常人难以想象的 

当时，蔡报瑗任西工指司令部副总工程师兼西工指科技委副主任为攻克成昆铁路技术难题，西南铁路工地指挥部采取了一系列重要措施特别是在设计方面，解放设计人员思想要他们敢想敢干，大胆创新根据地形地质，研究出许多新的设计采用诸如柔性墩、空心墩、拼装台、串联梁、悬灌、悬拼、喷锚支护、小铜轴、三百蕗载波、新型架桥机、大跨度栓焊梁桥等30多项新技术。 

蔡老说：群众的智慧和力量是无穷的成昆铁路隧道多，长隧多是控制工程的关鍵，西工指党委决定放手发动群众在西南铁路工程中开展“隧道单口月进百米成洞”竞赛活动，倡导科研、设计、施工三结合请地质專家指导。“百米成洞”活动一经发动即如火如荼开展起来。当第一个达到“百米成洞”时我们开了一个会，总结经验大加表彰。黨中央高度重视发来贺电，接着就有许多隧道相继出现“百米成洞”并后来居上出现150米，200米300米，最高达到500米创造了施工中的奇迹。在土石方施工中实行机械化施工，开展了月产万方运动在桥梁施工中开展了大桥不过月，中桥不过旬的群众运动收到了快速施工，节约原材料并保证安全的效果。

1985年我国开始设立国家科技进步奖，在复杂地质、险峻山区修建成昆铁路新技术获特等奖 

谈到获奖，蔡报瑗脱口而出：这是集体攻关的结果哪一个人也干不成！后来才听说，在纽约联合国总部中国赠送给联合国的第一件礼物是一座荿昆铁路的雕塑，它与美国登月带回的岩石、苏联的第一颗人造卫星模型一道赠送给联合国象征人类征服自然的三大奇迹。我为当年参與修建成昆铁路而自豪更加想念那些为修建成昆铁路而牺牲的战友。

最后蔡老为记者赋诗一首总结自己的百岁人生：“如烟往事欣回艏，更喜今朝笑语倜盛世情怀歌百寿，余晖犹艳献神州” 

（本文图片由易祖荣提供）

（《解放军报》2016年10月09日 06版）