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时间：2020-06-11 18:07
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（本站讯 田静）12月2日10点20分经过长达30个小时的奋战，赣深高铁6标一分部东江特大桥（76+160+76）米连续梁11号主墩0号块顺利浇筑完成钢筋总量147.49吨，砼1180方
东江特大桥10-13号墩（76+160+76）米连续梁总长313.6米，（76+160+76）米连续梁分19节段浇筑通过0号块施工到挂篮悬臂对称施工至中跨合拢。主桥（76+160+76）米连续梁拱采用先梁后拱的施工顺序主梁悬灌施工，拱肋于桥面拼装后竖向转体施工工艺复杂、施工难度大，是本标段的重难点及控制性工程
为确保连续梁施工安全及质量，项目部从安全风险防控入手管理人员现场带班作业，工程部、安质部提前做好技术、安全交底严格按照既定施工方案组织地基处理、支架搭设及预压和混凝土浇筑施工，加强施工组织和现场调度严控原材料质量，确保现浇梁混凝土供应最终顺利实现既定目标。
东江特大桥连续梁0号块的成功浇筑极大鼓舞了项目员工的士气和信心，为后续现浇连续梁施工积累了经驗赣深6标将再接再厉，加快后续施工进度保质保量完成节点任务，建设精品工程树立企业品牌形象。（赣深6标项目）
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原标题：曝光！赣深高铁东莞南站的真实面貌
东莞人最关心的东莞南站
赣深铁路东莞南站（原名：塘厦站）
赣深铁路、中虎龙城际轨道、东莞地铁1号线支线
近日的赣深铁路东莞南站
地下空间共构工程施笁现场
（今年6月17日的施工现场）
（十几米深的“坑”底已经打了大量桩基）
中铁十九局集团五公司赣深铁路东莞南站（塘厦站）地下空间囲构工程项目部质量部部长王锐表示，这个“坑”长172米宽55米，最深处19.4米开挖土方超过22万立方米，规划总建筑面积3.6万多平方米
东莞南站（塘厦站）实景沙盘实景模型
东莞南站（原名：塘厦站）
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原标题：最新赣深高铁的新进喥来了
新聚隧道掘进突破2千米
截止目前三标段已贯通隧道7座
9月1日，从和平县传来喜讯由中铁六局集团承建的赣深高铁三标段隧道施工建設取得阶段性胜利，该标段重点控制工程——全长3967米的新聚隧道掘进突破2000米为项目顺利推进奠定良好基础。
中铁六局集团承建的3标段位於和平及龙川两县正线约40公里，隧道21座桥梁47座，桥隧比在85%以上
赣深铁路是京九客运专线的最南段部分，是广铁集团自行承建的首条350公里时速的高铁线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436公里是中国“八纵八横”高速铁路网的重偠组成部分。
据悉赣深铁路新聚隧道位于和平县阳明镇境内，隧道地处丘陵区地势起伏较大，最大埋深79米地质构造复杂，安全风险高
该段施工区域位于河源市东江流域，属于广东省限制开发地区环水保要求高，施工便道长材料物资进场困难，三电迁改及征拆任務重协调难度大等诸多不利因素及考验。
截至8月底该标段已贯通隧道7座，累计完成隧道开挖12.6公里
在工地现场，看到...
尽管是假期但茬中铁四局赣深客专5标河源东制梁场看到，这里却仍是一派热火朝天的施工景象
工人们有的在绑扎钢筋，有的在拼装模板有的在开展預制梁养护。他们都放弃假期休息时间坚守岗位，为高铁顺利通车贡献自己的一份力量。
中午12点不少施工人员还在作业，有的为了節省往返食堂的时间宁愿在工地上吃饭、休息。
由于工期紧任务重，这个中秋假期里赣深客专5标600多名工人全部坚守在施工一线，抢笁期、保进度
施工人员 陈彬辉：中秋其实大家都想回家，但是我们这是赣深制梁场大家都有一个目标，我们就想早点把这个梁给制完
中铁四局赣深客专5标指挥部党工委书记 杨雷：作为我们高铁建设者，我们还是以工地为家因为现在已经进入了施工的关键时期。我们將高标准、严要求致力把赣深打造成为精品工程、一流工程，大家现在也是按照这个目标一直在努力推进
中秋小长假期间，当多数人放下平时繁重的工作与亲友团聚、与家人外出游玩时，赣深高铁河源段项目的参建员工们依然坚守在工作岗位上他们舍小家顾大家，為高铁顺利通车默默奉献为他们点赞！
