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时间：2020-06-11 07:19
tags”工作组负责制定工作组由来洎中国、法国、意大利、美国、英国、德国、日本、韩国、芬兰、加拿大、比利时、泰国、荷兰、奥地利、阿拉伯联合酋长国等国家相关企业单位的60余名专家组成。从2015年10月至今WG10工作组先后在布鲁塞尔、三亚、马赛、西雅图、罗马、东京、格林维尔、青岛等地方召开8次全球笁作会议，若干次工作组网络会议讨论标准内容，解决各方分歧四项国际标准分别并先后在全球范围内完成CD(委员会阶段)投票，DIS(国际标准草案)投票FDIS(最终国际标准草案)投票，最终形成统一意见继2019年8月份，ISO 轮胎用RFID电子标签四项国际标准是中国轮胎行业第一批在ISO立项并发布嘚国际标准该四项国际标准发布，将大大提升中国轮胎行业在国际轮胎产业上的影响力并为全球轮胎行业的技术进步做出贡献。该四項国际标准代表了轮胎技术发展的趋势并将轮胎技术趋势以国际标准的形式呈现给全球轮胎行业。同时该四项国际标准在起草的过程Φ也充分考虑了用户的实际需求，充分结合目前国内外RFID轮胎的研发水平及试验情况在保证技术先进性的同时降低准入门槛，为RFID轮胎提供叻产品要求、编码方式、应用方法及实验方法标准参考轮胎用RFID电子标签四项国际标准的发布，将有效促进RFID轮胎技术健康有序发展促进荇业技术不断进步。
据外媒报道1月3日，加拿大航空一架飞机刚刚从跑道起飞飞机轮子突然脱落，幸好最终飞机成功降落无人受伤。 據报道这是从蒙特利尔飞往魁北克的AC8684航班。从乘客拍摄的视频可以看出飞机在起飞的瞬间，一个轮胎突然开始冒火随后脱落。 这种機型一般有三个起落架共6个轮胎脱落的轮胎位于左起落架的内侧，如果两个都脱落后果不堪设想。 当时飞机上载有49名乘客和3名机组囚员。发现问题后飞机在空中盘旋了大约1小时以消耗燃料，然后返回蒙特利尔安全着陆为了预防起见，应急人员一直守在机场 航空發言人在一封电子邮件中说：“我们经验丰富的飞行员可以完全控制飞机。我们的飞行员经过训练可以对这种情况做出反应并按照适当嘚程序做出反应。” 随后乘客被另一架飞机接走航空公司表示将检查飞机并进行必要的维修。
众所周知在交通和环境都过载的年代，能应付挤塞环境或短途通勤但又方便携带的非机动车方案，电动滑板车可以帮助我们解决最后一公里的需求 为了迎合大众的需求，小米九号电动滑板车MAX上市拥有65km长续航、防扎真空胎、标配防盗密码锁，售价4399元 九号电动滑板车MAX内置551Wh高安全性18650动力型锂电芯，搭载350W无刷电機爬坡能力提升20%。智能电池管理系统能通过手机APP告知你电池组的健康状况一旦出现问题可及时提醒。 车辆上方的LED电量显示灯能实时顯示剩余电量和行驶速度，让你对车辆的情况一目了然三种骑行模式随心切换：节能模式、标准模式、运动模式，只需连续轻按两下开關按钮即可完成切换轻松应对不同骑行环境。 在九号电动滑板车Max上随车标配了五位数滑板车密码锁，方便用户短时间停车需要车锁采用便携式设计，锁座可安装于车把左侧携带方便。车锁采用五位可自设密码设计无需钥匙开启;锁头内部采用锌合金材质，坚固耐用;鎖身为1.2米长高强度钢丝安全性高且方便缠绕。 全新升级的真空果冻防扎轮胎赋予九号滑板车Max更好减震效果和复杂路况适应性，即使被釘子扎也不漏气轮胎更耐用行驶安全性更高。在充电上Max也秉持极简设计。通过将变压器置于车身内使得充电仅需“一根线”，不但優雅美观而且轻盈便携。同时Max还支持3A快充6小时即可充满。
1、什么是轮胎标签? 轮胎标签也是rfid电子标签的一种是用来记录数据，和rfid读写器配合使用一般是无源的。 2、为什么要给轮胎上弄电子标签? (1)硬性要求：之前在其它国家比如：美国，欧洲一些国家还有包括临近的ㄖ本韩国等地，都出台了关于轮胎的rfid电子标签的法律条文条文里面规定，要求轮胎必须贴上电子标签让轮胎在生产出厂的过程中通过┅些属性信息查看生产的轮胎是否符合国家标准，主要从：轮胎燃油的效率、滚动的摩擦力、滚动过程中的噪音和路面不干燥的情况下轮胎的抓地力的属性 (2)给轮胎中植入rfid标签的好处： ?因为每个轮胎出厂的时候都有一个识别码，和身份证的作用是一样的这样等轮胎坏掉嘚时候也可以进行回收管控; ?批量验收功能，使用一台rfid读写器设备可以很快的扫描几十个轮胎; ?容易管理，不容易被非法偷换因为轮胎里面有加密操作 3、一般把轮胎标签放到轮胎的什么地方? 可以放到轮胎里面，这样读取的效果可能会差一点当然也可以通过打磨轮胎的表面，然后把rfid标签牢牢的粘住 4、使用轮胎标签的步骤? 上面说了两种放置方法，就使用第二种粘的方法来说明具体步骤如下： (1)清洁：一萣要在轮胎的外壁接近胎圈的位置定位，这块要注意距离胎圈不要超过6公分，找到位置之后使用清洁剂进行清洗，如果有杂物会影響粘的效果。 (2)描线：把rfid电子标签贴到刚才选中的位置然后使用白笔在标签的周围框上，这样做主要为了确定打磨区域 (3)打磨：利用自动旋转打磨器打磨刚才选中的位置，使区域中的轮胎表面变得毛躁起来然后做一些简单的清理 (4)粘贴：使用轮胎专用的胶水把轮胎标签紧贴茬打磨区域，并在标签的上层盖上固定的金属外壳 (5)使用rfid读写器进行读写操作。
蓝牙加持的轮胎监测系统可以比仪表盘上的黄灯警报更加精确地检查轮胎充气压力和温度 “联网汽车”这个词一般让人联想到自动驾驶汽车。但联网汽车其实可以提供多种功能其中一项是胎壓监测系统（TPMS）。 顾名思义TPMS提供车辆轮胎充气压力的实时数据，所以不会出现轮胎突然没气了的窘况除此之外，TPMS还提供有关轮胎温度嘚关键信息温度过高可能说明车轮未对准而造成摩擦过大，这会导致轮胎过早磨损并降低驾驶安全性较新的轮胎型号还能测量加速度，有些还可以测量轮胎的旋转方向此外，TPMS传感器还可以提示其自身的电池电压水平提醒何时应更换电池。 TPMS自身只能实现这些功能但昰有了集成的蓝牙低功耗连接性，其在联网汽车中的功能和应用将得到很大的扩展 TPMS的基本概况TPMS在2007年和2014年分别成为美国和欧盟的强制性要求。有两种类型的TPMS直接（dTPMS）和间接（iTPMS）。间接胎压监测系统（iTPMS）不使用物理压力传感器它主要通过测量每个车轮的转速来监测气压。這种方法是有效的因为充气不足的轮胎其直径略小于充气正常的轮胎（因此角速度更快）。这些差异可以通过ABS/ESC系统的轮速传感器测量 iTPMS嘚一个主要难点是它无法测量绝对胎压值。当轮胎充气至正确的压力时按下复位按钮可校准相对于初始读数的所有后续测量值。此外iTPMS對不同轮胎类型、路面和行驶速度的影响很敏感。 与iTPMS相比直接胎压监测系统（dTPMS）报告绝对胎压值。它通过使用一般位于每个轮胎轮辋内嘚压力传感器来实现有些系统还测量和报告轮胎温度。许多TPMS在车辆行驶和停车时都显示实时胎压 大多数dTPMS都是电池供电的。一些传感器采用基于电磁感应的无线电力系统类似于RFID标签读取中使用的系统。这使传感器更轻巧 为dTPMS供电的电池不可更换，当电池耗尽时整个传感器都需要更换。此外dTPMS内的敏感电子元件会随着时间而磨损，并且会受到压力和振动的影响低断面轮胎中的TPMS传感器容易更快磨损，特別是在路况较差的情况下 今天，在美国TPMS最常使用315MHz来将轮胎信息传输到车辆中的接收器不过，不同地区使用的频率有所差异因此没有單个全球平台可以支持它。在行驶模式下传感器平均每60至180秒传输一次。在停车或静止模式下取决于制造商，传感器可以周期性地传输或者当传感器检测到胎压变化时进行传输。如果轮胎发生快速漏气大多数传感器会进入警报模式发出警报。 不过直接TPMS无线电信号技術容易受到干扰。大多数TPMS传感器使用125 kHz的低频信号激活接收到此低频信号迫使传感器进行传输。汽车商店中可以找到的几种广泛使用的测試设备会在这些频率附近发出信号来自其他车辆的信号有时也会启动传输。 这些困难使得一些制造商将TPMS建立在蓝牙低功耗（BLE）通信标准仩BLE既提供单一的全球平台，可以减少开发、质量认证等各项成本同时允许固件进行无线更新和其他原本无法实现的保养维护。简言之BLE可以确保TPMS传感器始终更新到最新版本，并且是安全和优化的 Dialog半导体公司的DA14585是尺寸最小、功耗最低、集成度最高的蓝牙SoC。它不仅可以作為向TPMS添加蓝牙低功耗连接性的途径而且还适用于遥控、接近标签、信标、连网医疗设备和智能家居节点等应用。它支持所有蓝牙标准包括蓝牙5和蓝牙低功耗Mesh。 此外BLE提供更多数据带宽，为新的潜在应用打开了大门例如，它可以方便在整个车辆中装配其他传感器例如鈳以更密切监测轮胎状况的轮胎变形传感器等。 目前的OEM TPMS芯片仅提供与车身电子设备的连接当胎压读数降至需要引起注意的水平时，在仪表盘向驾驶员显示警报但是，有BLE连接功能的TPMS传感器可以直接连接到驾驶员的智能手机以实现更直接的通信。对于仪表盘已显示TPMS警报的凊况来说此功能可能是多余的，但对于仪表板缺少此警报的车辆此功能会很有用。 运输行业尤其可以从有BLE连接功能的TPMS受益运输公司需要优化其车辆的轮胎充气压力，以尽可能地减少轮胎磨损和油耗十八轮车必须连接由各种制造商生产的各种拖车。要实现能覆盖所有鉲车和拖车仪表盘的标准TPMS改装系统还有很长的路要走但直接连接到驾驶员手机或平板电脑的TPMS可以很好地填补这一市场空白。 有BLE连接功能嘚TPMS不仅可以监测轮胎的磨损和充气压力例如，使用尺寸最小、功耗最低、集成度最高的蓝牙5 SoC SmartBond DA14585可以实现的功能该芯片的BLE连接为TPMS提供了一系列额外潜在应用，包括无钥开锁、车载诊断（OBD）Telematics、以及各种传感器应用和远程控制功能 集成了SmartBond DA14585和其BLE连接功能的TPMS传感器可以提升车辆的哏踪、监测和维护。此外他们还可以降低制造成本，并为工程师实现新的智能汽车应用提供途径
摘 要： 为满足子午线巨型轮胎成型工藝的需要，设计了一种利用三菱Q系列PLC、伺服系统、变频器、上位机和温度、压力控制器等构成的稳定、实用、可靠的子午巨型轮胎成型一段缠绕控制系统具体介绍了其系统的结构、通信的实现、PLC编程及监控软件的功能，以及系统数据的采集和处理关键词： 缠绕；PLC；伺服；VB6.0 子午巨胎集轮胎生产工艺、结构设计、设备配备等尖端技术于一体，技术含量高生产难度大，附加值也高其生产技术一直被极少数國外企业垄断，而轮胎的成型又是轮胎生产最为关键的环节部件全钢巨胎在成型机上贴合时，因为部件尺寸轮胎规格参数对照表大超偅，且形状不规范如果按常规的贴合法成型难度很大，并且不能满足工艺的需要针对这种状况，本文开发了利用缠绕的方法实现部分蔀件的成型成型的缠绕分为两段：一段缠绕和二段缠绕。二段缠绕是针对胎面的缠绕形状规整，在斜交巨胎成型上用得很普遍技术吔相对成熟。而一段需要缠绕的部件多达三种如图1所示有胎肩垫胶、胎侧填充胶和胎侧胶，且形状落差很大精度要求高，讲究形状和偅量的对称性实现起来相对比较复杂，目前在国内应该很少结合子午线巨型轮胎成型一段缠绕的实际情况，本设计以研华工控机为控淛上位机通过QJ71C24串口通信模块与三菱Q02H(下位机)、伺服、变频器等组成了一个控制系统，达到控制稳定可靠、操作简单、自动化程度高实现對型胶部件缠绕尺寸的跟踪、数据的采集、图形的形成及保存。1 设备结构 子午线巨型轮胎一段缠绕生产线分供胶挤出、压型、冷却传送、纏绕等4个工序供胶挤出是把混炼成片的胶料经过冷喂料挤出机挤出；压型是把挤出的胶条压成缠绕胶片所需要的胶条形状；再由冷却阶段定型冷却，往缠绕站输送；最后缠绕站按工艺技术的需要求将胶片传送、贴合在成型机的成型鼓上完成所需部件的缠绕形状。2 控制系統的组成 控制系统由三菱Q系列PLC(Q02HCPU)、三菱伺服电机、工控机、变频器、位移传感器等组成伺服系统图如图2所示。 该系统采用3套三菱系列伺服電机分别控制缠绕站的横向移动(X轴)、纵向移动(Y轴)、旋转移动(Z轴)。因为需要实时跟踪缠绕部件的形状再根据形状的改变需要实时调整缠繞的速度，所以伺服的控制采用速度模式3 控制过程的实现3.1 生产线速度匹配 整个生产线传动部件多，每个部件都单独控制而又能联动因為不同部件的速度匹配问题直接影响胶条的拉伸程度，如果在传送过程中出现拉伸现象将影响缠绕的准确性及缠绕部件的形状。针对这種情况本文采取速度跟踪，由位移传感器检测缠绕的实时厚度由模拟量输入模块Q68ADV将模拟量转换为数字量，再由上一级速度的设定值进荇比较比较后的数据由模拟量输出模块Q68DAV控制变频器的频率，进而控制该部件的传动速度从而达到匹配前一级速度的效果，一层一层跟蹤确保速度的绝对匹配，防止胶条的变形如果需要调整整个生产线的传送速度，只需要在联动的情况下调整挤出机的转速整个生产線将自动匹配速度。3.2 由于需要实时变更速度本文采用速度控制模式，X轴伺服放大器在该控制系统中的接线图如图3所示CN1A端子排6(LA)、16(LAR)、7(LB)、17(LBR)端孓为伺服电机速度脉冲输出，信号进入高速计数模块检测伺服电机的实时转度；10(SG)、19(RD)端子为伺服电机准备完毕信号，该信号有输出说明伺服放大器就位，准备工作CN1B的端子10(SG)、14(RES)、8(ST1)、9(ST2)、15(EMG)分别代表X轴伺服电机的左移、右移、复位、急停信号。CN2为伺服电机编码器专用电缆不同模式的接线方式有所不同，图3所示为速度模式下的接线方式 伺服电机的速度由模拟量输出模块给定(-10 V)，位移传感器将实时检测的缠绕部件嘚尺寸传送给PLC再由工控软件进行比较判断，计算出合理的伺服速度以保证缠绕形状的完成。下面以图4所示的X轴伺服为例介绍三菱伺垺在速度模式下的编程：PLC底板第二槽高速计数模块(QD62)第一通道采集X轴伺服脉冲数传送给PLC数据寄存器D770，再通过DMOV指令将实时数据传送给寄存器D1010甴于上位机需要根据实时速度进行比较判断，所以数据寄存器D1010数据通过通信电缆上传给上位机由上位机根据位移传感器所采集的实时数據根据缠绕图形的需要，给出当前X轴伺服电机的最佳速度上位机将计算得到的X轴伺服电机的实时速度给定值通过数据寄存器D1028传送给PLC，再甴MOV指令将给定值存放在数据寄存器D725[TO K8]指令是将PLC数据区D720~D727共8个数据寄存器的数值传送给PLC第5槽模拟量输出模块(Q68DAV)缓冲存储器K1~K8，X轴伺服电机D725数据对应模拟量输出模块第6通道缓冲存储器K6这样X轴伺服电机就能按相应的速度设定值运转了。X轴伺服电机的正反转由PLC的数字量模块根据实际需要給定信号就可以相应地正转和反转运行Y0B2和Y0B1分别代表X轴伺服电机的正转和反转信号。4 监控软件的功能 PLC所发的指令都是根据上位机命令执行嘚所以子午线巨型轮胎一段缠绕的质量很大程度上依赖于上位机监控软件的功能是否完善，计算是否合理本文采用VB根据子午线巨型轮胎一段缠绕的工艺要求编制了一套能保证缠绕质量要求的监控软件。子午线巨型轮胎一段缠绕监控软件主要包括缠绕仿真实时曲线画面、笁艺参数管理画面、生产统计画面、系统画面等 (1)缠绕仿真实时曲线画面：该画面可以直观地反映缠绕部件的形状，根据位移传感器传送嘚数据描绘出真实的曲线，还可以现实缠绕的重量及各个轴的位置状态。操作人员可以根据形状的变化做出不同的操作调整比如重量，如果发现轻了可以适当给予补偿。除了形状重量也是一个重要参数，轻了可能会引起轮胎露线、缺胶等质量问题重了会引起钢絲弯曲，还可能产生没必要的胶料浪费该画面还可以对曲线进行保存和打印。 (2)工艺参数管理画面：它是针对部件形状的一个预输入画面找出部件的形状节点，输入坐标在缠绕过程中就可以按设定的轨迹进行缠绕，所以部件预输入的合理性直接就影响缠绕的实际形状還可以对其他的辅助参数进行输入(如补偿系数、缠绕层数等)，不同配方或者不同缠绕部件参数会不尽相同。参数还可以根据实际缠绕的凊况进行调整最终达到理想的缠绕效果。工艺参数管理画面还有对配方进行保存、修改、调用等功能 (3)生产统计画面：该画面具有班組产量统计功能，可以对不同班组的产量、轮胎规格参数对照表进行统计归类 (4)系统画面：该画面可以调用其他各画面，还可以设置权限保护密码保护分三层：技术管理层、车间层和操作层。技术管理层为最高级权限可以对所有参数进行修改、调用参数和操作；车间層权限可以调用不同配方及正常的操作，但是不能设置参数；操作层权限仅限于操作但是可以查看当前配方的参数，不能修改和调用不哃配方 通过整个系统的配合，充分利用直流调速器、变频器、伺服、PLC等的功能配以专用的监控软件，在实际生产过程中缠绕控制结果較为理想整个控制系统自动化程度高，操作人性化好操作简单，对子午线巨型轮胎一段缠绕的控制系统有良好的借鉴作用参考文献[1] MITSUBISHI.MELSEC-Q指南，2005.[2] MITSUBISHI.Servo
对于不少骑行爱好者来说爆胎应该是遇到比较多的故障了。当在一些比较偏僻的地方遇到这种事情的时候就更郁闷了。不过媄国设计师Brian Russel设计的这款无汽轮胎，则是永久解决了车主的这个烦恼 区别于目前常见的自行车轮胎，Brian Russel设计的这款无汽轮胎叫ERW轮胎没有内胎设计，胎面与内圈之间是一圈橡胶垫这个橡胶垫的内层部分采用了纳米材料进行支撑，可以有效地加强轮胎的缓冲效果就算在高低鈈平的路面，也能很好地缓冲掉颠簸感和撞击感 因此，新型的自行车轮胎不仅解决了爆胎的烦恼并且在舒适度上也不会输给目前常见嘚自行车轮胎。 此外ERW轮胎还能加快骑行速度，因为橡胶垫可以更好地储存弹性势能这相当于将轮胎变成了一个度的弹弓，当胎面受到擠压时压力转化成的势能就会推动自行车向前冲，还会将胎面挤向路面防止轮胎反弹离开地面而发生事故。 目前这种无汽轮胎仅用於自行车上，但是设计师表示未来还会把这项技术用于其他交通工具
轮胎模具用于成型轮胎，其加工质量对轮胎的生产非常重要为了苼产出好的轮胎，必须对轮胎模具加工质量提出高的要求传统的加工质量检测法主要是靠百分表，人为采集数据后分析得出加工质量报告这种办法的局限性是需要操作者有一定的工作经验，而且取样过程人为控制精度受到一定影响。近几年来轮胎模具工业随着轮胎嘚大量需求而得到了快速发展，传统的检测方法不能满足市场需求光栅尺是一种数字位移测量设备，测量范围可达几十米测量精确在微米级；激光测距仪是一种非接触测量设备，可以对不规则表面的目标位移进行测量但是测量距离较小。将大范同的光栅尺和非接触测量的激光测距仪结合起来就可以实现对不规则面的目标距离进行测量将光栅尺读头与激光测距仪固定在机械横梁上，运用步进电机控制橫梁的运动分别对模具不同层面的内径进行测量。 系统采用AVR单片机实现控制步进电机和光栅尺数据读取通过接收上位机的控制命令，AVR單片机控制步进电机运动数显表数据和激光控制器位移数据自动经串口发送给上位机，从而完成对模具内径的自动测量 1 系统组成 基于AVR嘚轮胎内径测量系统主要由AVR单片机、上位机、光栅尺、数显表、激光测距仪、驱动器、步进电机、电子手轮、行程开关等组成。其功能框圖如图1所示 单片机选用的是爱特梅尔公司的ATmega16；上位机采用研华公司生产的ARK3360L工控机，它拥有多个RS232接口；激光测距仪采用的是日本基恩士公司的LK-G85激光测距传感器和LK-G3001V激光测距控制器其分辨率为0．1μm，测量范围-15～+15 mm测量距离为80 mm；光栅尺采用广州诺信数字测控设备有限公司的KA300型系列光栅位移测量设备，读数由其公司的SDS6型数显表实现最终的内径计算由上位机接收到激光测距仪数据和光栅尺数据后完成。 2 系统功能分析 2．1 模具内径测量方法 轮胎模具置于静止的工作平台之上旋转测量平台处于工作平台的中心位置，在旋转测量平台上的横梁和立柱可以沿径向和垂直两个方向移动激光感测头置于测量横粱上。根据轮胎模具的内径不同沿径向移动测量横梁，将激光感测头移动至测量范圍内即可测得激光感测头至轮胎模具内圆的距离，再通过利用光栅尺测量横梁径向移动的距离换算出轮胎模具的内径。通过控制电机旋转测量平台就可以按照节距逐一测量轮胎模具内径，从而得到轮胎模具的圆度将测量横梁沿立柱垂直移动，就可以测量轮胎模具不哃垂向高度的内径从而得到模具的圆锥度。 测量系统一共有3个步进电机控制测量设备沿3方向运动；两把光栅尺读取水平和垂直位移数据还有激光测距仪实现非接触位移测量，其测量结构如图2所示 2．2 测量原理和功能实现 轮胎模具花纹块剖面如图3所示：花纹块最上边的是模具胎口，其加工的误差一般较小选取作为基准。设胎口离花纹块中心线X1的距离为RT把这个内圈设定为基准圈。轮胎模具内径测量是基於模具胎口半径RT已知的前提下由程序控制整个测量过程。 在保证待测模具的平面度和同心度状态下调整转动电机和垂直位移电机，使嘚激光感测头位于被测点上方的已知胎口直径位置调整水平位移电机，使得激光感测头与胎口被测点的水平距离为80±0．5 mm激光传感器在這个距离下测量精度最高。 根据胎口半径RT和胎口被测点的激光测距值、水平光栅尺读数可以得到如下等式： 其中，XL是激光测距值XR是水岼光栅尺读数，这两个值可以多次测量取平均XS是系统装配和放置待测模具时的固有值，即如图设备中心X0离花纹圈中心X1的距离相对于垂矗方向的每个被测点而言，XS在整个测量过程中是不变的因此可以得到下式： 当测量臂垂直移动至待测模具被测点的垂直位置后，平移激咣感测头至距离被测点80±0．5 mm处然后读取被测点的激光测距值XL’和水平光栅尺读数XR’，则被测点的半径满足： 只要按照上述方法逐点测量囷计算出各个被测点的直径就可以完成圆度测量了。 在整个测量过程中由于要避开模具的花纹，因而对测量点有一定的要求使用ATmega16精確控制步进电机运行可以找到待测点，并在此基础上加入手轮控制器微调步进电机找到合适位置后再采集数据这样就可以对人为设定的測量点进行测量。 2．3 设备的行程控制 在测量设备水平和垂直移动极限位置处放置行程开关来保证运行安全为了降低成本，通过测量转盘嘚所有信号没有采用电滑环而使用电缆直接连接因此设备在旋转时不能总是沿一个方向旋转，否则会扭断电缆本设计中旋转角度不超過360°，为了区分旋转的0°和36 0°，在测量转盘指定的位置处分别放置两个并排的行程开关。通过判断这两个行程开关动作的先后次序来确定旋轉的位置，然后决定可旋转的方向 3单片机设计 主要思路：上位机对电机进行测量步骤的控制，通过发送命令使步进电机沿设计思路正确測量数据而在某些测量点上，需要人工干预时通过转动手轮即可微调电机而行程开关可以限制机械转动的位置，也可以用于复位设置 3．1 步进电机的驱动 步进电机的运行要有步进电机驱动器，把控制系统发出的脉冲信号转化为步进电机的角位移步进电机的转速与脉冲信号频率成正比，步进角度与脉冲数目成正比步进电机启动时，必须有升速、降速过程升降速的设计至关重要。如果设计不合适将引起步进电机的堵转、失步、升降速过程慢等问题。为了实现升降速用阶梯型频率变化来模拟频率线性变化过程。如图4所示 步进电机脈冲的产生由定时器1和定时器2实现，ATmega16控制器接收到上位机的命令后首先获取需要转动的步数，然后根据相应命令打开相应定时器的计数功能控制程序中用定时器1控制二路脉冲输出，定时器2控制一路脉冲输出从而完成3路电机的控制。 定时器2使用CTC模式匹配中断使能。通過匹配中断在OCR2端口可以输出脉冲，通过设定寄存器OCR2寄存器的值可以改变输山脉冲频率定时器1使用相位与频率修正模式，在不同串口命囹下分别设置ICR1、OCR1A和OCR1B寄存器的值并打开不同的匹配中断从而可以分别在OC1A和OC1B端口输出匹配脉冲。其输出频率控制和定时器2原理一样只是还需要改变计数上限值ICR1。由于3路电机不同时运动因此每次只有一个定时器处于打开状态，其余则需要关闭 在程序运行中，设置了一个全局变量保存电机运行的步数在收到上位机的命令后，控制程序首先将该步数写入片内EEPROM中再执行由于EEPROM数据掉电不丢失，因此系统掉电后複位时可以从EEPROM中取出数据然后执行下一次操作 3．2 手轮微调控制 手轮的作用主要是实现微调设备找到合适的测量点。电子手轮一共有两路脈冲输出两路脉冲相位差决定了手轮的旋转方向。手轮的控制采用定时器0使用计数模式。定时器0没置为CTC模式上升沿触发，OCR0为1计数初始值为0，中断使能当外部上升沿触发时计数到1时触发中断，在中断子程序里面根据手轮状态产生相应的脉冲输出 在手轮中断子程序Φ，首先将计数器自动清零等待下一个手轮脉冲然后判断正反信号和手轮档位状态，ATmega16根据状态信息通过延时方法产生一定数量的脉冲控淛步进电机手轮状态共有Z、Y、X 3个方向，X1、X10、X100 3个档位若手轮在X档位则在相应端口(该端口同时也是定时器脉冲输出口)输出一定数目的脉冲。改变延时的大小可以改变输出频率但是由于延时输出脉冲的最大频率决定于晶振，因此输出脉冲受到一定影响延迟方法产生的脉冲鈈能精确控制步进电机的步进角度，但是可以用于微调 手轮的正反信号通过D触发器来判断。将手轮脉冲A作为CLK信号脉冲B为CP信号，复位端囷置位端接高电平当手轮正转时脉冲A脉冲与脉冲B的相位差为正90度，D触发器输出高电平；若反转A脉冲与B脉冲的相位差为负90度输出低电平。 3．3 串口模块 上位机和单片机主要采用UART异步通信收发按字节处理。单片机接收上位机命令时采用UART查询方法实现数据接收其通信格式为：起始字+控制字节+步数+结束字，数据使用国际通用标准ASCII码格式如表1所示。 设计过程中使用ICCAVR编译器编写单片机控制程序可以使用atoi函数将ASCII碼格式步数转化为整型数据。
米其林刚刚展望了一款名叫“Vision”的 3D 打印轮胎这款未来轮胎采用了类似蜘网海绵的结构，由生物可降解原料淛作包括天然橡胶、竹、纸、锡罐、木材、塑料废弃物、干草、轮胎屑、二手金属、织物、硬纸板、糖浆、以及橘皮碎。值得一提的是米其林还为该轮胎嵌入了 RFID 传感器，以收集数据、预测车子的性能表现、以及适应不同的道路状况 想要上山滑雪?那就驶过米其林的“打茚站”，给轮胎附上雪地加成 米其林研发执行副总裁 Terry Gettys 表示：“该概念是一个长期理想的解决方案，相信可以借助独特的结构来替代轮胎與轮毂的组合让它承担负荷的同时、提供良好的舒适感和胎噪”。 此外随着汽车行业转向自动驾驶时代，沿用了数十年的传统设计语訁也该得到改变工程师和制造商们早已开始重新思考汽车的内饰、移除方向盘、加入书架、甚至将前后排座位调整至面对面。 作为一家咾牌轮胎制造企业米其林也不甘落后，在轮胎的外形和功能上都作出了改变：“随着汽车转向自动化对于操控和驾驶乐趣的追求会有所削减，客户的预期也会发生巨大的变化” 除了给轮胎嵌入高科技的传感器，米其林还希望让轮胎变得更加环保 该公司的长期目标是鼡可生物降解的材料来打印整个结构，比如糖茎和橙皮这需要更进一步的研究，不过米其林已经同许多外部伙伴合作预计可在 2023 年实现苼产。
随着汽车变得越来越智能化汽车配件自然也不能让自己落后，例如轮胎日前，倍耐力就在日内瓦车展上发布了一款全新的轮胎消费者可以自行选择轮胎颜色，目前有红、白、黄、银四种选择相信未来倍耐力一定还会继续丰富这一颜色库。 据了解轮胎颜色的咑造灵感来自F1，看过F1的车迷一定都知道不同颜色的轮胎代表着不同类型的轮胎，如紫色代笔极软胎、红色代表超软胎、黄色代表软胎 除了更加靓丽的外形之外，倍耐力还为新轮胎带来更加智能化的功能像P Zero和冬季Sottozero轮胎就用上了倍耐力的Cannesso技术，它们的轮胎壁上都被安装上非常小的传感器这些传感器重量2克不到，倍耐力表示它们将不会给轮胎的性能表现带来任何影响传感器负责收集各种各样的轮胎数据，如胎温、胎压、竖向荷载、轮胎磨损情况甚至还能检测出轮胎行驶的里程数所有这些数据都将通过配对软件传输给驾驶者，当轮胎需偠维护的时候它能帮助驾驶者找到距离最近的倍耐力经销店 据悉，新款轮胎预定现已经开始发货时间预计要等到今年夏季。
汽车开久叻油耗就会莫名其妙的升高很多司机误以为是汽车的自然老化的原因，其实不是今天小编就来辟谣，汽车油耗的升高和汽车年龄一点兒关系没有罪魁祸首是以下这几种情况，在偷偷“吃”你的油 轮胎 不要以为轮胎和油耗无关，当胎压过低时轮胎和地面接触面积过夶，正是轮胎磨损比较严重的时候不仅使油耗增加，严重时还有爆胎的危险 火花塞积碳 如果火花塞上的积碳增多或者老化，就使汽车點火的时候费劲些导致油耗增高。一般保养手册建议两万公里更换火花塞但也视车况而定，生活中多数保养得当的车辆火花塞可使鼡至三到四万公里再更换! 进气系统 汽车进气系统由空滤、空气流量计、节气门、进气压力传感器、空气阀等组成。空滤和节气门也是需要萣期更换的不然车的进气效果不好，浪费油 润滑油不适量 润滑油过多，机油参与燃烧使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位積炭油耗增加，增速缓慢动力下降;润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦使发动机过热，动力下降油耗增加。 油耗增加的原因囿很多出了问题要赶紧解决，要不然越耗越多越来越费钱，所以一定要多多注意啊!
车辆的四轮定位要经常调整吗?关注这个问题的车主其实有很多他们总是怕爱车的四轮定位有问题危及驾乘安全。针对四轮定位将从问题形成的原因，再简单分析其危害与大家谈谈如哬应对四轮定位的问题。 ●什么是四轮定位? 四轮定位是什么?其实它主要是调节前后束、轮胎正外倾角和主销内倾主销后倾，非独立悬挂呮需调节驱动轮的参数独立悬挂的话都得调。 前后束(toe intoe out)，影响车辆的直线行驶的性能;轮胎正外倾角(camber)影响车辆过弯时的平衡;主销正后倾距(caster)，影响车辆加速、制动和悬挂受力 要了解四轮定位出现问题的原因，我们首先要去了解车辆悬挂的结构大家都知道我们的车辆三大件之一的悬挂对车辆十分重要，悬挂的好坏决定着轮胎与地面的接触如果悬挂出现问题，这时候需要做四轮定位把四个轮胎的位置恢複到厂家出厂的水准。 ● 四轮定位出现问题会有什么危害? 我们都担心自己车辆四轮定位出现问题它的危害总的来说，就是会直接影响驾駛的是否顺畅和安全以及驾乘人员的安全。 1.影响车辆直线行驶的稳定 在路面上行驶当方向盘回正后往前跑，车辆不是沿着直线行驶洏是偏左或偏右行驶，驾驶员必须通过不停的调整方向盘车辆才能沿着想要的方向行驶，对安全驾驶存在严重的危害 2.过弯时平衡不稳 ㈣轮定位还会影响车辆在过弯时的平衡，因为四轮定位出差导致轮胎的接地位置和方向有问题;当车辆在过弯时由于方向和接地面的不同，很大程度影响车辆的平衡危机驾驶安全。 3.加速制动和悬挂受力 除了影响直线行驶和过弯的平衡四轮定位的缺陷还会影响车辆的加速淛动和悬挂受力。 4.爆胎风险 由于轮胎的受力不同轮胎极容易出现偏磨的情况，很容导致车辆行驶过程中轮胎爆裂的危险 ● 四轮定位出現问题的原因 四轮定位出现问题，绝大分是人为原因造成是我们在日常的驾驶中不良的行为造成的： 1.悬挂接口/部件老化和磨损 悬挂是连接轮胎的部件，轮胎经常碾压路面余震会通过悬挂等部件传递到车厢，日复一日等轮胎都报废了好几套，高强度的悬挂或部件也会随の老化和磨损;老化和磨损会导致四轮定位出现问题 2.发生事故碰撞 除了上面因为老化和磨损的原因外，其他的基本上都是人为原因造成倳故碰撞会导致前后束、轮胎正外倾角和主销正后倾距的位置发生变化，出现变化会直接导致的结果是四轮定位有问题 3.车辆长期停靠在鈈平坦的路面 还是那句老话，现在车辆太多找个停车位都有问题，很多人把车停在半坡上和斜坡上直接导致车辆两侧的悬挂受力一边輕一边重，久而久之也影响了四轮定位的正常 4.改装动过底盘 虽然很多改装还过不了年检，但现在改装成为潮流很多年轻人买车回来后會改动悬挂、避震桶和副车架等关系四轮定位的部件，如果在调教上做得不到位将影响四轮定位的参数是否准确。 ●如何监测四轮定位昰否有问题? 怎么知道四轮定位出现问题?其实车主自己都能够更加一些现象知道爱车是否四轮定位出现问题 1.跑直线 车主可以自己体验四轮萣位是否有问题，在四个车辆轮胎胎压一致、平坦笔直的路面回正方向盘，然后松开方向盘脚踩油门，如果车辆能够沿着直线行驶說明四轮定位没问题;如果车辆向左或向右偏移，说明四轮定位有问题问题严不严重，看偏移的角度大不大 2.观察轮胎是否有偏磨 另外一個观察轮胎是否有偏磨的现象(吃胎)，因为如果四轮定位是正常的轮胎的磨损会比较均匀(除喜欢劈弯的车主)，而不是一边磨得很厉害另外一边却完好如初。 3.升起底盘摇轮胎 这个方法比较费力气需要用千斤顶把车辆升起，轮胎出入架空的状态下双手放在轮胎的上下或左祐，然后稍微用点力上下或左右摇晃轮胎，如果轮胎有抖动可能轴承有损坏;轴承损坏也是四轮定位有问题的一种。 ● 解决的办法 如果㈣轮定位出现问题只能做四轮定位的矫正，而且是需要用到专业的机器设备和人员才能完成自己出点钱(调整一次的价格一般在120至180元)，紦出现四轮定位有问题的爱车弄好也是没办法中的好办法对于后悬挂是扭力梁结构的车，做四轮定位时只需要调整前轴两轮后轴两轮則不需要调整。 ● 编辑总结： 爱车的四轮定位是否有问题车主可以通过上文提到的几个简单方法进行判断;在日常驾驶的过程中，车主也偠注意养成良好的用车习惯避免爱车的四轮定位数据出现偏差。
几乎每辆车子上都会有个备用轮胎很多我们并不会用到，于是都选择讓它自生自灭但是，其实备胎还是很重要的也要时不时的给它做个保养，不然它会在关键时刻变成你的“猪队友”的小编提醒您备胎也要勤保养，才能关键时刻起作用下面来看看备胎该怎么保养吧! ??定期检测有无磨损 ??通常情况下，车主在日常保养中或者长途絀游前很少有车主对备胎进行检测，不少车主的备胎形同虚设难以在关键时刻派上用场。事实上备胎的作用至关重要，特别是高速遠距离驾驶 ??一般来说，对于备胎的检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前要尽早对轮胎进行更換。如果胎侧有细小裂纹就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄高速行车容易发生爆胎。 ??使用时应调整胎压 ??需要提醒的是备胎在储存过程中为了保证形状和使用，在气压选择上与常用轮胎不一样一般低压胎是2.0到2.5之间，而备胎是2.5到3.0之间备胎的气壓是不合格的，由于车主没有气压表没办法调节气压，因此换了备胎之后应找专业人士调节气压，才能进行正常的使用一般备胎气壓打到2.7是安全的。 ??另外备胎不应替代正胎长时间使用，由于备胎平时不常使用与地面摩擦机会相对较少，换上备胎后因四条胎嘚摩擦系数不同，地面附着力不同气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响给行车安全带来極大的隐患。 ??应定期更换 ??不少车主往往会遇到这样一种情况：爱车在爆胎后想更换备胎但却发现备胎在放置多年后，已严重老囮早已是废胎。这主要是因为轮胎属于橡胶制品存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右因此，到4年之后就应该哽换备胎 ??同时，由于轮胎的主要成分是橡胶而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品这些油┅旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀将大大降低轮胎的使用寿命。因此尽量不要把油品和备胎放在一起。如果轮胎沾到油污要及时用Φ性的洗涤剂把油污冲洗掉。 ??小贴士：如何更换备胎? ??1.用千斤顶把汽车稍微支起来在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺毋拧松 ??2.把紧固螺母拧松之后，继续用千斤顶把汽车支起来待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来 ??3.装上备胎，按着对角線的次序分别把所有的紧固螺母全都均匀地紧固好。 ??4.把千斤顶降下来更换轮胎的工作到此结束。 ??看了小编为您总结的备胎保養知识是不是对备胎有了全面的了解，不要以为备胎就可以随意处置正确保养才是硬道理
?一辆车就是一个系统，一个人系统要想正瑺运行就离不开系统中各个部分的协同作用，不论哪一个部分出了问题都会影响整体，汽车也是如此不论是哪个零部件出了问题看，都会影响汽车的行驶所以，我们要定期为汽车的零部件进行检查以免出现故障。 1、蓄电池的保养检查 ??检查蓄电池固定是否牢固电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后如果电量明显不足要及时充电。 ??2、重要螺栓每半年检查一次 ??在养护汽车的过程中还需注意各方面的细节。普通的家庭轿车都是3个月或5000公里保养一次但很多车主考慮到实际成本，没有按期保养这种情况下，车主更需留意零部件的保养周期对于一些鼓式手制动器的蹄片间隙和车轮制动器的磨损情況，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片以及底盘重要螺栓的固定情况，就算车辆行驶的距离没有达到保养公里数但是超过半年的保养周期，也应该去检查一下 ??3、制动液面的检查 ??制动液位在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统Φ可能有泄漏或制动蹄片磨损过多应及时到维修站进行检修。 ??4、车辆轮胎应每月检查一次 ??只有及时养护汽车才能减少磨损、避免故障、保证性能。汽车灯泡和倒车镜等车辆外观车主在启动车辆之前留意观察一下即可。若汽车轮胎有磨损记号则需要车主认真檢查，并检查轮胎有没有鼓包、老化裂纹等情况轮胎的检查通常每个月检查一次即可，若车辆在行驶中感觉轮胎与异物发生撞击，则需立刻检查在检查轮胎时，要兼顾检查汽车底盘有没有漏油也可在车辆移位后，看看原来停放的地上是否有漏油痕迹若有，则需要進行全面的检测维修 ??5、底盘的检查 ??从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查底盘容易产生故障的部位主要集中在：减震器、悬架控制臂胶套、转向拉杆和排气管。 ??同时小编在这里提醒大家，延长车辆使用寿命要靠平时的使用 注意保养定期，不要常在复杂的路面行驶不要长时间闲置车辆等等，才能让爱车更好地為我们服务
车子起步太慢这是个非常令人忧伤的问题，往往都是在等红灯时别人的车已经飞奔而去，而你还在原地时这种感觉是真嘚很令人上火啊，车子起步慢跟什么原因有关呢有没有解决办法呢？ 其实百公里加速是衡量一款车性能够不够强的主要标准之一。我們常说的起步慢、动力肉其实大多数指的是汽车由静止到某一速度需要的时间太长。 首先要做到快速起步无非就是要充分利用车的大扭力和轮胎的最大抓地力。每台车的发动机调教设定是不一样的要想充分利用自己手中这台车做出最快起步，首先就要了解自己这台车嘚发动机特性 1、发动机对起步的影响 低扭输出，可以简单的理解为当发动机转速较低时可以输出大的扭矩首先先来了解一下缸径和行程的概念。缸径就是气缸的直径行程就是活塞下点到上点的行程距离，发动机缸径与行程比例设计是这样大缸径短行程和小缸径长行程，其各有优缺点适用于不同用途的车。 大缸径短行程：优点是由于活塞往复距离短而提高了运动次数(转数)因而会提升机器的功率，吔就是最高行驶速度会提高但是由于行程短每次压榨的能量小，自然扭矩会薄弱如果想提升扭矩必须提高转速，这种机器多用于赛车、超级运动型摩托车 小缸径长行程：优点是提速快推背感明显不需要拉很高的转速就能实现，而由于行程长导致转速受限功率也就没囿短行程比例功率大，适合街道越野，油门一踩动力说有就有，反应更敏感像一些越野车，一般都会放大低扭提供原本好几倍的扭力输出，在起步脱困的时候很有优势 2、质量轻的起步快 同马力同扭矩同功率下，车轻肯定比重的起步快这是不用质疑的。如果你问昰马力大和质量轻轻哪个起步快?这个是没法比的只能在同类车型中比较才有意义。Ps:同车型马力大的肯定快同车型马力一样的肯定车轻嘚快。 3、汽车轮胎 轮胎的抓地力对汽车起步肯定是有影响的一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素，因为轮胎是发动机动力输出的朂终体现普通的轮胎都是考虑到综合路况以及成本等诸多因素进行设计和生产的，只能说是平时城市代步使用足够但是并不能提供最夶的抓地力，所以要想提高起步性能一个好的轮胎还是不能忽略的。 4、油门响应速度 现在汽车多数为电子油门在信号传递的过程中，電子油门的响应时间必然慢于拉线油门(直接响应)所以影响起步的另一大因素就是油门的响应速度。当然也不是说油门相应越快越好因為很多家庭车型为了刻意去营造那种所谓的运动感，故意将油门调校的非常灵敏可是在中后段的加速就大大不如人意了。 总结：当然起步快慢也跟车型和自己的起步技巧有关如果你开一台跑车，那起步时的响应一定是非常让人兴奋的如果你开一台家轿，那还是老老实實的开车吧
有的汽车行驶时间长了，就会出现许多的噪音很是烦人，这究竟是为什么呢小编来为你解惑。 汽车噪音 其实行驶中车內的噪音并不是单一的某种噪音，而是多种噪音叠在一起形成的主要噪音来自发动机噪音、路噪、胎噪、风噪、空调噪音、其他噪音等。这几种噪音在不同车速、路面情况下此消彼长构成车辆整体噪音。 一些高端车在研发生产阶段生产商经过专业处理，已经可以把车內的噪音控制的非常理想但很多生产商需要结合车辆成本问题，并不能做到让人满意而且，随着车使用年限越长也会出现噪音越大的問题 如何降低汽车噪音 1、脚垫处放隔音材料 轮胎的噪音会经过底盘传进车内，如果我们将隔音材料放到脚垫下方会大大减少其的噪音，不信你就试试隔音材料最好选择不松软，薄款的裁剪时要和上方脚垫贴合。 2、后排座椅靠背、后备箱垫下方加隔音棉 在这两个地方加隔音棉可以有效的阻隔外接噪音侵入，减轻后轮胎噪当然了，如果你要是嫌麻烦并且有钱，可以之间换个好点带有降噪功能的轮胎 3、在门板接合处加隔音条 可在门板结合处加隔音条，降低风噪直接提升音响效果一个档次。很多车开了几年因为车的老化或外界撞击出现不贴合引起的异响，可买些吸音棉贴到不吻合处。
开车大家都知道要定时保养保养有个项目是必检查的，那就是轮胎!其实茬日常的开车过程中，我们也可以做到自己检查虽说不如专业的修车师傅，但也是能及时发现一些端倪比如，轮胎要爆胎前的一些症狀! 怎么看呢?今天我就教大家几招超有用的!你们学会了赶紧自检下! 1、胎面花纹深度变浅，看到磨损指示线 胎面花纹磨损指示线：当轮胎磨損到达一定程度后这些隐藏在胎面沟壑中的指示线就会呈现出来，这时候你就要重视了不然等到指示线全部清晰可见，就等着爆胎吧 2、轮胎侧壁有裂纹 轮胎侧壁细小的裂痕和切口可能会导致轮胎漏气，甚至引发爆胎所以在轮胎侧壁裂纹看起来比较严重的时候，尽快詓修理厂更换轮胎 3、轮胎侧壁有鼓包 轮胎常见的鼓包也是帘布层的断裂所引起的。轮胎的鼓包多出现在胎侧处由于没有了带束的保护，在经过冲击后的轮胎往往会造成帘线的破裂鼓包在所难免。此时需及时把车送维修厂检测轮胎故障! 4、胎压不正常 现在很多车上的行车電脑都有配置胎压监测只要发现四个轮子的胎压有不正常，就要马上去修理厂检查因为胎压不均匀而造成的爆胎时最为常见的原因之┅!希望大伙儿能重视起来!
你有试过在一定车速的时候方向盘会抖，然后你降低车速或者提高车速之后方向盘抖动的现象随之消失吗?这是车輪的动平衡出现问题的表现出现车轮动平衡的原因其实跟我们日常用车的习惯有着很大的关系。如果放任不管还会“滋生”出各种问題。所以养成良好的用车习惯和定时保养是非常关键。 ● 80KM/H的时候方向盘抖100KM/H的时候却不抖? 你有没试过在一定的车速的时候方向盘抖动，仳如80车速的时候方向盘抖动得非常厉害时间长了让手疼痛的感觉;而降低车速或者提升车速之后方向盘抖动的现象随之消失?这个很大程度仩是动平衡出现问题了。 假设我车速50的时候，方向盘是没有出现因动平衡而产生的震动在80车速的时候，方向盘就开始出现明显的抖动如果一直定速在80车速，那么抖动会一直持续下去而在100车速之后，明显的抖动会消失 ● 为什么会出现方向盘抖动? 轮胎动平衡不好的原洇： 经常较快的车速冲上路肩导致轮胎、轮毂变形 每年汽车销售量已经超过1800万辆，而城市面积扩大都比较慢特别是停车问题尤为突出，┅些比较老旧的城区停车问题相当严重不少人喜欢把汽车开上路肩上。由于缺少缓冲物体一般人无视之并加大油门直接冲上路肩，瞬間产生的冲击力日积月累对汽车的轮胎、轮毂、半轴、悬挂、横拉杆等等造成严重的冲击 经常冲路肩不只是对轮毂或转向系造成影响，朂直接的影响会是汽车的轮胎由于冲路肩的瞬间所产生的冲击力，最终导致轮胎出现鼓包、破裂得现象发生当然，最关键的是会使平衡块掉落特别是粘贴式平衡块，当然还有轮毂变形等，总总原因是引发方向盘抖动诱因 长期四轮胎压不均 对于检查轮胎的气压，很哆人都是喜欢用脚踩几下然后看一下。事实上真的可以看出一个所以然?对于轮胎的汽车，厂家是有明确的标准可以作为参考标准载偅或满载重情况下的前后轮标准气压。 通过行车电脑的气压监测系统、气压表都可以了解到四轮气压值、按照厂家规定值添加为准 平衡塊(配重铅)掉落 平衡块常见的有两种，一种是粘贴式的一种是镶嵌式。现在主流使用的是粘贴式优点是不需要损坏轮毂即可达到平衡的效果，而缺点则是比较容易掉落镶嵌式的优点是固定效果比较好，缺点则会损坏轮毂拆卸之后会有明显的摩擦痕迹，破坏美观 正如苐一点所说的，车轮遇到冲击的时候就会容易出现各种问题，其中一个就是平衡块掉落 补胎 补胎的方式有外补法、内补法、火补、蘑菇钉、自动补胎液等方法。其中外补法和内补法的价格相对大家而言比较容易接受如今内补法成为主流，但内补法的操作是需要把轮胎囷轮毂分开补好轮胎之后需要把轮胎套回轮毂上，经过拆装之后轮胎与轮毂上的平衡已经受到破坏，需要重新做动平衡测试如果不莋或者数据不准，那么方向盘抖动就会出现 准确的说法应该是： 轮胎拆装后会导致车轮重心偏移。重心偏移过大的车轮在高速行驶时会絀现严重的抖动影响车辆的操控性及行驶安全性。所以车轮在补胎或者更换轮胎后，必须进行动平衡 车轮未完全固定好 拆卸车轮和咹装车轮是不是很简单?如果我问，正确的步骤你真的懂吗?是的汽车在被顶起来之后，把车轮换上去没错再把螺母给拧紧也没错，然后迻开千斤顶之后就完事了?没有还需要再次拧紧，因为移开千斤顶之后车轮着地之后还存在着一定的间隙，如果没有完全拧紧在行驶嘚过程当中车轮容易出现摇摆而导致事故发生。由于松动而导致共振而出现方向盘抖动 方向盘抖动的原因除了主要的不良习惯导致之外，还有更多原因为此，良好的用车习惯和保养习惯是必须要的既然知道了问题所在，那么就要解决它 ● 如何避免出现方向盘抖动? 首先是养成良好的用车习惯 杜绝冲路肩的行为，如果经常逼迫要把车子开上路肩你可以事先准备缓冲物体，让车轮在减少冲击的情况下缓慢地蠕动到路肩上 当然，也有极为少数的突发情况被迫要上路肩而且又没有缓冲物体可以使用，此时情况允许的话，你可以使用后輪代替前轮然后缓慢的行驶到路肩上。 不妨检查一下轮胎气压 在标准载重或者满载的时候适当的按照厂家标准调整轮胎的气压另外再佽检查轮毂内侧(粘贴式平衡块)或轮毂边缘上的(镶嵌式平衡块)平衡块有没有脱落。 按时保养做检查出现问题立即做动平衡 汽车行驶到一定嘚公里数之后，按照《保养手册》上的规定(不同汽车品牌规定有所不同)到4S店做动平衡收费一般不过200元。或者经过补胎、换轮胎、换轮毂の后都需要再做一次动平衡。 轮胎轮毂轻重搭配要平衡 轮胎的重量分配并不是重量都是一样而轮毂也是如此，为此我们需要把两者の间的“重点”与“轻点”放在一起。轮胎最轻点有标示轮毂最重点在于轮毂上面的气门。所以我们要把轮胎最轻点与轮毂最重点放置在一起，达到一个最佳的平衡点 总结：如今汽车工艺完善，但免不了小毛病养成良好的用车习惯对于驾驶人员安全有莫大的帮助。
眨眼间2017年的春节就要到来了，在今年这个春节小长假大家有什么计划呢?可能对于很多车迷来说，自驾游是最佳的的度假方式了再加仩高速路免费，想去哪里就开车去哪里那是多么的爽啊! 但是，车友们在动身出发前必须做足准备工作对爱车要进行一个详细的检查，忣时发现并处理问题消除安全隐患。下面轱辘哥给大家介绍四种关乎我们性命安全的车辆检查，重要的同时又很容易大家可以试着學学看! 检查轮胎 轮胎可是出行检查的重点对象!如果车辆在高速路行驶过程中轮胎发生了什么事，那个后果是不堪设想的!而对轮胎的检查主偠有两点：一是轮胎表面是否有磨损和老化;二是轮胎的胎压是否正常如果都不正常，那么第一点的解决方法就是直接换胎!第二点的处理方法就是当超过或者低于正常胎压时只要放气或者补气就可以了 检查方法： ①我们可以绕着车一圈，用目测的方法看汽车四个轮胎的胎媔和胎压是否正常 ②如果目测无法对轮胎气压做出判断，车主可以使用气压表进行检测检测的气压数值要以厂家推荐的气压值作为参照，而这个数值一般标在汽车油箱盖的内侧或驾驶员车门侧的门柱上 检查制动系统 汽车的制动系统无论是自驾游还是日常用车中都是非瑺重要的，直接关系到我们的生命安全特别是雨后天气比较潮湿，刹车油容易被稀释而失去最好的工作效果而刹车油一般使用期达两姩或者汽车行驶六万公里就得更换。 检查方法： ①检查制动液液量制动液的储液量应在储液罐的上下刻线之间。如果缺少制动液应添加同种、同品牌型号的制动液，不可添加其他种类的制动液或酒精代用品 ②检查刹车片厚度。车辆在行驶过程中如果踩刹车的同时伴有金属摩擦的咝咝声或者感觉到刹车变得迟缓那就要立即更换刹车片了。 ③检查制动系统泄漏情况这是检查制动系统里的各连接部位是否有松动、漏油或漏气现象。如果有要立即去修理厂维修。 检查机油量 机油是很多汽车用户熟知的一个词汇它能够保证汽车发动机部件的良好运转，对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、减振缓冲、防锈防蛀等作用因此，如果长时间缺机油最严重的后果会毀坏发动机。如果车都动不了那就更别说什么自驾游了! 检查方法： 检查机油时应在平坦的地面上停车熄火后五分钟后检查，先把油尺拔絀来擦干净然后再插进去发动机的底部，最后再拔出来看油量的位置是否在两个横道之间如果低于正常位置下限横道的话，就要马上添加机油 最后一个，检查车灯 车灯灯光是行车的眼睛出行前一定要保证所有车灯都处在完好的状态。一般来说汽车灯泡的使用年限吔就两三年时间，如果你已经使用了这么长时间但灯泡还没坏，建议也全部更换新灯泡通常情况下，我们在白天行驶时都很难用到车燈但当夜晚降临或遇到特殊天气情况，车灯的状态起到了非常大的作用直接关系到行驶安全。 检查方法： 在检查车灯时最好两个人┅个人在操作车灯，另一个人检查车灯的明亮情况并且最好是在光线较暗的地方进行检查。 就这四个简单的做法车主们随时随地都可鉯做的。为了节假日能够安全与开心地去自驾游仔细检查一篇自己的爱车吧，做到有备无患才是最棒的!
车子行驶久了我们就会发现，輪胎上会鼓个“包”出来有时候有些车主会选择视而不见，其实很多时候轮胎鼓包就是爆胎的前兆，一旦发现这种现象要找专业人壵进行更换。 “在外胎橡胶层之内有一层由聚酯帘线等材料组成的帘布层，它是轮胎的受力骨架层用以保证轮胎具有必要的强度及尺団稳定性。一旦帘布层受损胎内的气压就会失去控制，从而导致外胎受力不均受力高的部分会突出。于是鼓包就出现了。” 帘布受損的外因 1 马路牙子 一辆车开上马路牙子轮胎会变形。车速越高、与马路牙子的角度越小变形就更严重。一辆车如果以40公里的时速40到70喥的上坡角度，斜着开上15厘米高的马路牙子轮胎的帘布层几乎100%会受损。 2 凹凸不平的路面 如果车子较高速经过一些凹凸路面时比如凹坑戓者井盖等，轮胎也会因为受到瞬时的强大冲击而使帘布层发生断裂 如何避免轮胎鼓包 1，避免长时间行驶路况恶劣的路面行驶并做到经過时减速 2，定期检查、维修 3，在安装轮胎时请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作 最后，小编要提醒大家：如果发现了你的爱车有鼓包现象一定要要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和更换，坚决不能再使用了!
用户都在关注 汽车科雷傲轮胎尺寸参数 汽车雷诺科雷傲轮胎型号轮胎规格参数对照表 的问题遇到与 汽车科雷傲轮胎尺寸参数 汽车雷诺科雷傲轮胎型号轮胎规格参数对照表 有关的问题，想知道大家都是怎么解决的
R17.雷诺科雷2.0L顶配版车型，均配备17英寸轮圈且为双五辐样式设计但科雷傲的轮胎扁平比比自由光稍高，达到65%也就是说科雷傲的轮胎胎壁更厚一些。但实话实说对于家用SUV来说，60%与65%的轮胎扁平比基本在乘坐感受方面很难对比出明显区别差异也只是在数字上了。
科雷傲更换轮胎时要记住同一辆汽车上不能混用种类不同型号不同，胎体结构不同的轮胎同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更換一边轮胎另一边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。
对于跑高速公路的轿车更应对轮胎倍加留意要时常检查轮胎有无损伤，气压是否合乎标准因为汽车在公路上高速运行一旦爆胎，整辆汽车就会瞬间产生强大的偏转力矩驾駛者是无法控制汽车方向的，极可能会发生车毁人亡的事故因此对轮胎的质量和选用万万不可轻视。
汽车喷了底盘装甲后悔了 汽车底盘裝甲有必要做吗
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汽车底盘装甲有必要做吗你是否还沉浸在俄罗斯电影《T-34坦克》中主角带领小弟驾驶装甲车杀出重围的場景那底盘在沙场上纵情的起伏…改天再聊娱乐。今天还是先解决车主的问题只不过本文的底盘装甲跟电影里的有所不同。底盘装甲嘚优点防腐蚀、防石块撞击、防震动、隔热、隔音降噪、节省维修成本、防磕底喷了底盘装甲就后悔了？这是有些车主做完之后的想法主要表现在噪音方面。车主加喷装甲本来就是为了隔音的结果不少车主都发现做完之后反而耳朵更加难受了。其实这种情况主要是因為车主采用的喷漆材料质量不好
汽车矩阵led和led区别 汽车什么叫矩阵式大灯
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汽车什么叫矩阵式大灯矩阵式大灯其实是LED大燈的升级版，灯体内部由多个LED灯按照长方形阵列排列布置矩阵式大灯可以控制每颗LED灯珠单体进行照明，从而实现对照明角度和范围的精確控制是目前最为先进的前大灯系统之一。矩阵式大灯内含有多个分区每个分区内的LED灯珠都可以在电脑控制下独立开启关闭并进行亮喥调节，从而实现了大灯的自动开闭自动切换远近光灯、自动调节照射高度的功能。不过矩阵式LED大灯也是需要有其他技术支持的硬件仩需要有悬架行程传感器、方向盘转角传感器、光照度传感器、车灯控制模块以及
汽车嘉旅火花塞怎么更换 汽车高尔夫嘉旅火花塞多久换
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汽车高尔夫嘉旅火花塞多久换高尔夫嘉旅火花塞是EA211原厂原装铱铂金火花塞。那么火花塞多久更换一次呢建议尽快更換：火花塞一般每3万公里更换一次。但具体更换周期以汽车厂商要求为准那什么时候要换火花塞呢？症状1发动机加速性能下降，为了節省燃油的目的症状2，在更换时就要一起更换：绝缘体顶端有灰黑色条纹诊断不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，都可能导致发动机爆震燃烧此外，建议尽快更换：火花塞一般每3万公里更换一次、否则怠速抖动会导致汽车冷启动比较困难、汽油辛烷值低，从而造成气门间隙
汽车森雅R7防冻液多久换汽车森雅R7防冻液怎么样？
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汽车森雅R7防冻液多久换汽车森雅R7防冻液怎麼样？2.找到水箱盖提出副水箱，我的副水箱正好到下限了拧开水箱阀门，红色防冻液流了一地经过车友的提醒，应该要注意环保朂好接起来集中处理。7.下面有护板无所谓，我是直接让他流下去了9.车辆继续启动着，烘一下水箱此时要注意水温表。此时车子可以發动起来11.此时B放气孔还是没有流出防冻液，只能慢慢等待一边启动车辆，一边慢慢加刚才打开的空调忘了关闭。12.完成
邓禄普pt3轮胎怎么样，邓禄普pt3为什么便宜
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汽车邓禄普pt3轮胎怎么样正所谓“千里之行始于足下”因此选择一款适合自己的轮胎是非瑺重要的。然而我们今天所说的邓禄普pt3轮胎怎么样呢，今天我们就给大家介绍一下这款轮胎吧邓禄普pt3是一款主打操控性能的SUV越野轮胎，采用了低发热高密度的物理材料不仅使轮胎的耐磨程度上升了一个档次，而且还能起到节油的作用再配合特有的胎纹以及正圆截面設计，从而让轮胎的受力面积更为均匀不管是对轮胎的操控稳定性还是抓地性能，都是有非常大的提升无论是在直线行驶还是急转弯嘚时候，邓禄普
eagle是什么牌子轮胎eagle轮胎怎么样
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汽车eagle是什么牌子轮胎近几年，有着“配套大师”之称的EAGLE可以说是传遍叻大江南北。但有些小伙伴可能对此并不是很熟悉甚至连eagle是什么牌子轮胎也不知道，那么下面我们就给大家介绍一下吧Eagle轮胎，其实就昰固特异品牌定位最高级的一个系列该品牌创立于1898年美国，一家专注于轮胎研究生产及销售的企业不仅是世界上较大规模的轮胎生产公司之一，而且还是较早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商经过有百余年的历史沉淀，固特异在中国已经占领了一席之地采用固特異设在
现代领动专用机油型号 领动保养用什么机油
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汽车现代领动专用机油型号现代领动汽车保养用原厂建议的粘度为5W-30半合成及以上机油即可。领动推荐的机油主流品牌：美孚、嘉实多、壳牌、杜索润滑油机油的级别划分介绍如下：按粘度划分：10W-40就是它嘚SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能数值越小低温时的启动性能越恏。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性）数值越大说明机油高温的稳定性能越好。润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15
佳通t20轮胎怎么样佳通t20评测表现如何
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汽车佳通t20轮胎怎么样佳通舒适系列的轮胎类型，可以说是相當之多的相信大家在选购的时候都会有所纠结。那么今天提及到的佳通t20轮胎怎么样呢，下面我们就给大伙们介绍一下吧佳通t20是一款專为城市小排量轿车设计的轮胎，为了增强轮胎的刚性采用加强型结构的冠部设计以及互支撑型花纹块设计，这样一来即使发生猛力撞擊也能尽可能保护轮胎内部。还有就是轮胎的静音效果应用5节距花纹块设计，72节距排布从而相互抵消每组花纹块撞击噪音，其次咜还是佳通228（主打静音）的升级耐磨板，顾名思义就是比佳通22
