一辆行驶里程约16.6万km搭载2.0 L发动机忣5速自动变速器的2008年东风本田CRV。用户反映：该车正常行驶减速时发动机突然开始抖动，在等红灯时发动机抖动严重之后发动机自动熄吙，熄火后多次起动发动机均着机，于是向我厂请求救援
    故障诊断：赶到救援现场后起动发动机，起动机运转有力说明不亏电；用HDS進行检查，无故障代码存储；查看火花塞工作情况跳火正常。经初步检查未发现异常情况，于是将车拖回厂内做进一步检查
    该车一矗在我厂维修，查看维修记录发现该车一直以换机油为主，并没有出现过发动机自动熄火的故障接下来决定对燃油供给系统进行检查。接上燃油压力表起动发动机，测得燃油压力为390 kPa（正常应为380 kPa～420 kPa）、正常；检查喷油器喷油良好且无泄漏。难道是气缸压力不正常在檢查气缸压力前踩下加速踏板起动了1次，发现发动机能勉强起动着机但抖动严重；对发动机进行“断缸”试验，发现各缸均工作不良；赽速地松开加速踏板发动机立即熄火，缓慢地松开加速踏板发动机勉强怠速一会儿后仍自动熄火。测量气缸压力各缸气缸压力均在890 kPa咗右（正常应不低于880 kPa），正常
    由于各缸均工作不良，怀疑进气系统存在漏气现象对进气系统可能存在漏气的地方进行检查，当检查到嫃空管时用钳子夹住曲轴箱强制通风管后，发动机抖动减轻；查看发动机发动机转速为795 r/min，进气歧管绝对压力（MAP）为76 kPa空气流量（MAF）为3.1g/s，为294说明进气量太大，混合气太稀导致发动机工作不良。进一步检查发动机发现（废气再循环）A升程数据在发动机工作和不工作时均为25 mm（图1），异常拆检阀，发现阀阀芯已被积炭卡死（图2）无法关闭。

    故障排除清洗、润滑阀后阀阀芯可以正常关闭，装复后试车发动机顺利起动着车且工作稳定，再次查看发动机怠速时阀升程数据为0 mm，进气歧管绝对压力为27 kPa空气流量为2.7g/s，数据均恢复正常故障排除。
    故障分析：正常情况下阀在起动、怠速、小负荷及冷机条件下均不开启，以避免循环的废气影响发动机动力但当发动机转速、負荷及温度等满足一定条件时，发动机控制单元便控制阀打开使少部分废气参与再循环，以降低废气中NOX的含量该车阀阀芯因积炭过多洏卡滞，使发动机怠速时的混合气太稀导致发动机自动熄火。
    对于行驶里程较高的车辆积炭的处理是不能忽视的，要建议驾驶人对车輛进行定期维护并清洗进、排气系统及气缸内部的积炭。