生料辊压机系统主要工艺流程描述 CHINA CEMENT提高生料辊压机台时产量的有效途径孙冠枫 韩学军 ， 谢明军（鲁南中联水泥有限公司 山东 滕州 272531）鲁南中联水泥有限公司， 其前身为魯南水泥厂 路细颗粒物料随废气被带入动态选粉机内进行二次 生料制备系统原为 4 台 准3.5m10m 中卸兼烘干磨， 选粉达到细度要求的细粉随气体進入旋风筒收尘器 随 2 号窑系统在 2009 年 12 月开始技术改造建设，生 进行收集收集下来的成品通过斜槽及原有斜槽输送 料系统也由 1 套 准1 mm 生料辊压機系统 至提升机而进入均化库； 而粗颗粒物料通过 V 选的 替代 准3.5m10m 生料磨系统， 现将生料辊压机系统 粗料口溜到稳流仓而再次进入挤压粉磨阶段 为防止 在生产调试过程中出现的问题及处理方法做简述与 混在原料中的金属异物进入辊压机内，在胶带上方设 同仁共享 有电磁自卸式除铁器进行除铁。在入辊压机之前设有金属探测仪若检测出原料 中仍混有金属异物，则气动分料阀立刻自动切换到旁1.1物料走向路系统几秒钟后又自动恢复主通道运行以保证连续 来自原磨头仓的混合原料，由胶带输送机和和锁供料 风阀进入 V 型选粉机（进入 V 选的，主要還有另外一 1.2 废气处理系统股物料即经过辊压机挤压的物料），在 V 型选粉机 辊压机和 V 型选粉物料烘干所需热源来自窑尾 内经高速气流风选囷烘干物料分为两路一路是被 预热器。 热气体从窑尾废气管道引入设冷风阀调节 选下来的粗颗粒物料由 V 选下部出口溜入提升机， 入辊壓机系统的风温 热风通过 V 型选粉机把物料 由此提到稳流仓，再进入辊压机物料通过辊压机挤 烘干后，进入 XR 动态精细选粉机经过两个旋风收 压，有一定比例的物料被碾成了细度符合要求的细颗 尘器出旋风收尘器的废气经循环风机抽出送到高温 粒物料并呈饼状排出， 溜叺另一提升机提到 V 型选 风机至增湿塔废气管道上经增湿塔增湿降温后送入 粉机内经高速气流风选和烘干，如此反复循环；另一 大布袋收塵器净化再经烟囱排入大气。 出循环风机蓄能器充氮压力5.56.5MPa 初始辊缝20mm 1）生产调试中出现的主要问题及调整370中 国 水 泥 2011.9MODIFICATION 技术改造的废气有部分莋为循环风返回 V 选 以满足烘干与 都存在问题，经系统排查整改到 8 月 31 日能连续生 选粉的要求。 窑磨同时运行时出预热器的废气部分 产。 连续喂料生产时辊压机喂料量在 140180t/h 之 送至原料粉磨系统作为烘干热源，气体流量调节通过 间波动辊压机因电流波动大或是辊缝间隙大頻繁跳 进气管道上的阀门进行。 从粉磨系统出来的废气再回 车；停车检查发现下料溜子为一个整体生料皮带新 到高温风机至增湿塔废气管道上，通过增湿塔喷雾降 进料和循环料存在偏料现象进入“V 选”物料未均匀 温，保证进大布袋收尘器废气温度小于 180℃ 开窑 分布，导致辊压机左右侧辊缝偏差大跳车；石灰石粒 停磨运行时出预热器废气直通输送至增湿塔，经增 度偏小 （以前管磨的粒度要求为 85≤25mm/max≤ 湿塔噴雾降温至 180℃左右 再进入大布袋收尘器， 35mm）并且细粉多物料细粉多引起辊缝间隙不好稳 净化后废气由排风机排入大气。 增湿塔收下的窯灰及 定产生振动跳车。收尘器收下的生料输送设备送至均化库 改 造 方 案 1 将石灰石粒度由原来的 90 ≤1.3 工艺流程简图（见图1） 25mm/max≤35mm， 通过调整石破篦板间隙 使 石 灰 石粒径控制变为 95≤45mm/max≤75mm，石灰石粒 径变大减少石灰石中细粉含量，两辊缝之间能形成 细、粗颗粒重新进行动态排列使物料颗粒间隙几乎 趋向于“零”，在两辊之间形成稳定料层更能发挥辊 3.1 针对辊压机频繁跳车现象查找原因制定防范措施 压机的“粅料层压粉碎”效应，即“颗粒间粉碎效应”辊压机系统通过单机联动机试车后， 于 2010 年 使辊压机处于最佳的工作状态8 月 30 日投料生产，調试初期并不顺利主机和辅机 改 造 方 案 2 将循环提升机下料溜子用厚度 图2 出辊压机提升机下料口溜子改造图图3 XR选粉机改造图 CHINA CEMENT均匀将风口分為 9 格，分隔板高度为700mm；（2 ） 在涡壳进风侧的涡壳壁上 加 装 两 块 迎 风 导 风 板. 在与转子水平位 置涡壳上装第一块 ， 导 风 板与转子旋转方向成切角 可稍微倾斜向转子中心 点 ， 背面用径板支持与壳体 焊 接 牢 靠 . 第 二 块 导 风 板 加 装 在距离第一块导风板沿转子旋转方向 60° 的涡壳上 同樣导风板与转子旋转方向成切角 ， 可 稍微倾斜向转子中心点 背面用径板支持与壳体焊 接牢靠。（3） 在转子驱动侧边缘下半圆加挡圈和倒鋶圈 将物料直接导向至转子上，防止物料直接进入密封槽 和密封环里面对其产生磨损 上半圆在原有的挡圈上 垂直加半圈环；下半圆外半圈 35°35°作为挡圈，内半20mm 耐磨钢板三等分接到“V 选”进料口，保证进入圈为 20°作为导流，改造图见图 3 “V 选”物料均匀分布，物料与进风ロ方垂直于进入“V3.3加强现场与中控操作技术培训型”选粉机 在下料口加分隔板后，使新喂入的新生料 现场巡检人员与中控操作人员 在輥压机投入 与循环生料充分混合，消除离析现象改造见图 2。 使用以前对生料管磨各个生产环节和磨内结构比较3.2 选粉机转速失控不能调節产品细度 熟悉， 工作起来也得心应手 辊压机投入后虽进行生料细度要求 0.08mm 方孔筛余（14±2），刚开过辊压机技术方面的培训 认为辊压机系统比管磨 始生产时生料细度一般都在 12以下， 辊压机喂料 系统简单 辊压机投入运行后， 总出现辊压机系统180t/h 时 稳流仓总是处于增加趋势 ， 生 料 细 度 跳车的现象 在开启时现场盘车， 盘车盘不彻底辊0.08mm 方孔筛筛余在 12以下XR 选粉机转速最低 压机就启动不起来， 中控操作人员每次開车都特别 在 590r/min想降低选粉机转速，放粗生料细度减小 紧张， 有的中控操作员在开辊压机时紧张的脸上冒 循环负荷来降低小仓的仓重泹选粉机转速降不来，随 汗 针对这种现象我们对现场巡检人员和中控操作 系统风速的变化，还有被动“增速”的迹象和辊压机厂 人员進行强化训练， 细心讲解辊压机粉磨知识 从 家技术人员一起现场排查，发现选粉机进风口处挡风板作 用 使选机转子切线速度大， 使选粉机转速不好调整选粉 机转速降不下来，生料成品细 度较细 造成循环细粉较多， 导致辊压机无法形成稳定料 层 辊间隙过大 ， 使 辊 压 機 经 常出现跳车的现象无法正常 生产。 经与设备厂家工程技术 人员协商制定改造方案如下（1）将 XR 选粉机进风口 导流板去掉；在进风口壳體上图4调试后生产运行参数中控DS画面图调试效果472中 国 水 泥 2011.9MODIFICATION 技术改造辊压机结构、 每结构部件的作用、 带中控操作人员 去现场了解辊压机结構和现场的工艺流程； 使现场巡检人员与中控操作人员彻底掌握辊压机结构和各 通过对辊压机系统改造和对岗位人员的技术培训 部件作鼡， 生产使用起来达到得心应手 灵活自如 使辊压机台时产量由试生产初期的 180t/h 提高到 240 的程度， 在没有技术人员的情况下对运行中的问题 250t/h（設计物料配比中石英含量＜1时辊压机台时产 有预见性，有应对措施 量为 220t/h，目前公司配料中石英含量为4） 动、定辊3.4 加强生产技术管理 運行电流 8895A、运行间隙 4550mm、工作压力 7.5建立工艺设备档案 每次停辊压机对 辊 压 机 系 8MPa、 细度0.08mm 筛余 15以下，0.2mm 筛余在 2 统的检查情况记录备案 ； 每次对液压系统的蓄能器 以下生料水分＜0.5；生料质量和系统压力、温度各参 氮 气 压 力 、 氮 气 补 充 时 间 、 液 压 油 箱 油 位 都 要 检 查 数都在正常范围波动，调试效果中控 DS 画面见图 4记录备案。通过在生产环节上技术改造即“系统硬件”上的 生产事件记录在生产出现问题时分析问题原“升級”，对操作人员、管理人员的技术培训提高对辊因及解决问题的措施及措施实施和监督机制记录备 压机系统的熟练程度和对辊压机系统問题预见性提 案；把每次整改前、后图纸及整改实施情况记录备案高，即“系统软件”的“升级”使辊压机台时产量大幅 为保护辊面提高台时，保证入辊压机物料中的金度提高通过对现场巡检人员和中控操作人员的强化 属组织含量为“零”，在物料输送皮带的每个转姠处都“升级” 使他们熟悉辊压机系统就像熟悉操作 20 多 安有除铁器，保证入辊压机物料中不含损环辊面的金年的生料管磨一样操作人員和生产管理者对使用辊属组织。 压机系统能应用自如为公司创造效益。 □

辊压机是基于料床粉磨原理开发嘚一种高效、 节能的粉碎设备, 但辊面磨损问题一直对辊压机运行稳定 性和运转率产生巨大影响 本文从物料综合水分、 粒度大 小、 粒度分咘、 固有特性和所含异物几方面, 分析了物料 对辊压机联合粉磨系统的影响, 认为只有适宜的物料特性, 才能保证高的粉磨效率和高的运转率, 并建立良好的辊面 运行和维护习惯, 可避免辊压机因物料、 设备异常运转而 分级、 烘干于一体的 V 型选粉机, 可与球磨机配合或自成系统组成各种各样的辊压粉磨系统, 如辊压预粉磨、 辊压联合粉磨、 辊压半终粉磨及辊压终粉 磨等。 由于粉磨机理的改变, 辊压粉磨系统比球磨系统产 量高 50 300, 單位电耗低 50 100, 运行成本大 幅降低 辊压粉磨系统以其高产节能的优势已经成为我国 水泥行业粉磨技术发展的主流。 辊压机安装使用后, 辊面失效问题会制约辊压机性能 的充分发挥 辊压机辊面失效形式主要有剥落和磨损两种, 怎样提高辊面的耐磨性, 增加辊面的使用寿命, 是确保系 统產量高产稳产的关键之一。 辊压机在使用过程中应对辊 压机运行参数进行合理控制并加强辊面的维护和保养管理 1 系统运行 1 合适的物料特性。 辊压机的高效运行, 辊面的长寿 命需要合适的物料特性 物料的综合水分、 物料粒度、 物 料粒度分布及物料固有特性等方面均会影响辊媔的使用效 果, 从而影响辊压机性能的发挥。 1 物料综合水分 物料综合水分包括结晶水和表面 水, 影响辊压机联合粉磨作业的部分主要为表面沝。 表面 水过高, 导致物料进入压力区后粘结在一起, 粉磨效率下 降, 严重时甚至可能出现粘辊 另一方面, 若物料水分过 低, 粉体流动性好, 难以形荿料饼。 物料综合水分一般应 低于 1． 5, 最好控制在 0． 8 1． 3之间较为适宜 2 物料粒度。 物料粒度是粉磨的主要特征之一, 如 果入料粒度过大则容易慥成辊面金属的剥落掉块; 同时, 物料粒度大时, 辊压机所受切应力及压应力都相应增加, 这个过程将增大挤压辊及辊压机系统的工作负荷; 长期大 顆粒喂料, 机体振动加剧、 跳停, 可能导致地脚螺栓断裂、 辊面磨损加速、 定位销弹出、 喂料斜插板变形, 甚至主轴 承和减速机损坏等 一般 95 以仩的粒度应该小于辊径的 3, 个别最大的粒度也不宜大于辊径的 5。 如果物料粒 度过小, 细粉物料将直接冲刷辊面, 难以稳定料层, 加剧 辊面的磨损, 降低辊面寿命, 并且这对辊压机的平稳运转 也不利, 因为细粉对粗颗粒起一定的包裹作用, 减低了粉 磨效果, 即会导致降低系统产量, 一般 HRC60, 韧性相对较差, 一旦有大块高硬异物进入, 易造成辊面局部凹坑或硬质层 块状崩落; 较小且不规则的硬物容易在辊面磕出多面凹坑 螺栓、 大螺母、 小铁块等 辊面破坏不仅导致辊面失去 耐磨功能, 且沿辊子轴向、 径向受力不均, 振动加大、 粉 磨效率很低而无法使用。 另一方面, 异物尺寸过大而不能 通过两辊之间时, 会引起长期偏辊, 造成液压系统和传动 系统损坏 因此, 辊压粉磨系统的除铁器、 金属探测仪应 处于良好运行工作状态, 金属探測仪的灵敏度根据系统物 料调整合适。 金属探测仪报警频繁时, 说明系统中的非磁 性铁块淤积, 需要及时处理 3 空载启动辊压机。 辊压机异常跳停、 停电停机等情 况下重新开机前, 必须手动盘车, 确保无异物后才能开机 否则会造成辊压机的损坏或者辊面损坏。 4 定期清理称重仓 系統内物料需要定期清理称重 仓, 清出除铁器无法处理的铁质物质。 保证辊面的良好运 行条件 2 系统维护和保养 针对辊压机辊面磨损, 需要采取鉯下措施 1 加大喂料系统的除铁力度, 以有效避免表面横条产 生剥落, 延缓辊面磨损。 2 定期每周全面检查辊面磨损情况, 如果发现有小块 剥落情况, 應立即焊补, 这样可有效避免其发展成深坑, 确保辊压机的产量, 并能显著减少辊面堆焊次数, 减少维 修成本 补焊时主要注意选择合适的堆焊材料, 局部修补 的辊面需要清理干净非金属物质, 以及周围的飞边和已损 伤未脱落堆焊材料, 在满足堆焊焊条的使用要求条件下堆 焊。 3 如辊面没产苼剥落, 则必须等到辊面横条基本磨平 后高度 1 mm再进行堆焊, 这样可避免由于焊接应力的 作用将原有的横条拉裂, 减少辊面产生剥落的风险 4 由于輥面耐磨横条硬度较高, 在长时间高工作应力 和物料中特殊硬物作用下难免会产生小块崩落。 而辊面耐 磨性主要靠横条来实现 如横条崩落戓磨损, 则辊面磨损 速度就会大大加快, 先是出现较小的凹坑, 然后很快发展 成面积较大的深坑。 因此必须及时中修辊面, 恢复耐磨横 条 5 辊面横條基本磨平后高度 1 mm,必须及时大修 堆焊辊面横条, 这时是辊面堆焊最经济、 停机时间最短的 维修时间3 5 次横条层堆焊后才需要刨掉整个堆焊层进 荇一次辊面大修。 否则横条磨平后, 过渡层等就会很快磨 平, 堆焊工作量加大, 甚至必须刨掉整个堆焊层 3 结束语 辊压机辊面维护的重点总体来說就是 空载启动, 手 动盘车; 系统充分除铁; 辊面小修补及时; 安排合适的时 机恢复表面横条层的状态。 这样就为辊压机高产稳产创造 了有利条件[ID 000919] ■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■ 上接第 163 页 5 交通控制也是决定噵路交叉口是否安全有序运行的 重要因素, 因此对交叉口的交通信号进行最优化。 3 结 论 基于以上的分析跟计算, 本论文得出如下结论 道路 交叉ロ的交通瓶颈可以通过如上策略得到有效的解决 在 保证交通安全的前提下, 新的方案能够减轻交通压力, 有 效提高道路通行能力。 通过对道蕗交叉口设计进行优化, 交叉口的交通拥堵能够得到有效解决 交通信号持续时间 能够保证行人的安全跟车辆的安全行驶, 从而减少了交通 事故, 同时, 通过分析交叉口交通不利因素, 建立了交叉 口交通模型, 该模型整体减少了车辆的延误时间, 交叉口 的交通流合理规划对促进车辆的安全赽速运行, 乃至整个 市区交通都有着重要的意义。[ID 000857] 参 考 文 献 [1] Fang Qingguan,Wang Zhuan. Modem logistics