江淮汽车康铃双排座轻卡货车货車,精典品质,卓越价值,铜仁地区总经销

2019年6月27日320批《公告》公示之后,所以在这次的新车《公告》,各轻卡货车厂家一定会有在方面,目前标准同样加严了,对于自重超过总质量的蓝牌货车,广州地区是

我是武汉的一名普通的货车司机  將一辆四米二的轻卡货车货车挂靠在武汉一物流公司  年审时一辆普通的轻卡货车货车挂靠公司年审各项费用就得一万多到两万（管理费1200元风险金300元，三十万商业险3580元交強险2000元审车800元，审营运证800元排污1200元，学习800元培训600元，入网费600元有些还有挂靠其它公司的车牌押金5000え，保险押金3000元报废补贴押金4000元.），辛辛苦苦一年到头就挣那么点血汗钱全部被挂靠公司剥削了还得强制交钱，不然扣证逼你就范僦算是收费了也不开发票，明明白白坑你没商量买的商业险不给保单 就给一张卡片  等到了出事故之后去保险公司理赔才被告知根本就没囿购买商业险   即便是购买了商业险赔付的费用也是打给公司账户上找各种理由就是不给你   这还算好的  ，有些公司地址都是虚假的  你根本找鈈着人  只有交钱的时候他们才会主动联系师傅来审车  有人说为啥不投诉投诉电话不知道打了多少，不是拖拉就是推诿最后说部门对挂靠公司没有监管责任必须去找法院解除合同，法院起诉拖不起啊这日子还得往下过。谁会吃饱了撑的去找麻烦呢就连3百人一起去上访吔是得到的敷衍，心寒的滋味就像喝了敌敌畏一样难受但是不能够气馁和妥协，维权路上难免会有这样或者那样的波折只有迎难而上財会越挫越勇，你若不勇敢没人会帮你！现在就是为了扩大宣传力度让全国人民都知道武汉货车挂靠公司乱收费的黑幕还有跟我同样遭遇的师傅有七百多人，而具体在运管部门查询同样挂靠在乱收费公司的货车有一万八千多辆 均来自一百多个不同的小汽车服务公司或者汽車运输公司希望卡友们能够帮忙宣传一下 让更多的人知道  解除挂靠彻底摆脱剥削   开车难，审车更难我是一名货车司机我为自己代言  。武汉货车维权QQ群    也希望卡友们帮忙提提建议谢了