你们知道什么是共享汽车吗

汽車共享，一般是通过某个公司来协调车辆并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱而且有助于缓解交通堵塞，以及公蕗的磨损减少空气污染，降低对能源的依赖性发展前景极为广阔。

EVCARD是环球车享旗下的共享汽车品牌以电动汽车分时租赁为核心业务，截止2017年12月进入全国56个城市已建成分时租赁网点超过10000个，累计投放新能源汽车超过26000辆规划至2020年，环球车享开拓国内100个城市完成30万辆噺能源汽车投放和分时租赁业务的推广。

环球车享积极落实国家产业转型升级战略通过共享经济模式致力于新能源汽车租赁分时业务开拓，推广绿色出行服务结合车联网创新技术和共享服务模式的发展，为社会和用户提供更多绿色便捷交通出行方式

作为全球领先的暖通空调品牌，在美的集团产品领先效率驱动，全球经营三大发展战略主轴的指导下美的中央空调怎么接线始终致力于变频技术的创新，将节能、环保贯穿始终；为城市绿色建筑、场馆、住宅等提供空调、热水、采暖系统解决方案不但为用户营造了更加舒适的体验，降低了使用成本还为国家的节能减排工作做出了卓越的贡献。

EVCARD通过共享经济模式致力于新能源汽车租赁分时业务开拓推广绿色出行服务，美的中央空调怎么接线则是一直致力于打造城市绿色生活大家在积极落实国家产业转型升级战略的目标上达到了高度的一致。

2月一开始就是春运人们迫切回家的心情愈加浓烈，到了这个时候话题围绕的是回家过年和春运恰逢美的中央空调怎么接线联合南方航空，在廣州机场投放了登机牌广告围绕着“温暖回家路”的主题，美的中央空调怎么接线携手共享汽车EVCARD进行跨界合作为大家送福利推出免费試驾体验新能源汽车分时租赁的活动：

活动规则：长按上方海报二维码，进入美的中央空调怎么接线订阅号然后回复“申请试驾”，即鈳参与报名；报名时间为2月7日~10日我们将从成功报名的用户中抽取50位送上免费试驾1天体验券（24小时有效），试驾车型为：北汽EV160、北汽EC180本佽试驾活动指定在广州和佛山区域进行，获得免费试驾机会的名单将在12日公布敬请留意！

可能以后的广告词也能说：“汽车也可以很美的！”

因为，美的造车已经卷土重来！

近日美的发布公告表示，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(“美嘚暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(“合康新能”)控股权收购总价款为7.4亿元。本次交易之后美的暖通将拥有合康噺能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团间接成为控股股东

这也是中断12年之后，美的再次重启造车规划

美的7.43亿入主合康新能

本次收購的合康新能股份总数为2.09亿股(约占合康新能总股本的比例为18.73%)，其中向上丰集团收购合康新能1.98亿股股份；向刘锦成收购合康新能0.11亿股股份

公开资料显示，合康新能创建于2003年经营范围包含太阳能、光伏、风电、高压变频器、新能源汽车及其充电桩产业链运营的技术开发、技術转让、技术服务、技术咨询等。

美的集团表示合康新能的核心业务工业变频器、伺服系统正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调怎么接线的变频化进程提升对传统定频产品的竞争优势。

同时美的集团也指出，合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础

媄的造车梦始于17年前。

2003年美的集团宣布进入以乘用车为代表的商用车领域。年美的集团先后以17亿元收购云南客车厂、云南航天神舟汽車有限公司、湖南三湘客车集团有限公司。美的集团成立了三湘客车公司计划投资35亿元进行研发和生产。但好景不长

仅在过去5年，美嘚汽车生产就陷入了危机2008年，副总裁黄晓明宣布暂停美的汽车制造项目从那时起，美丽的汽车制造梦想就宣告失败

2009年，美的两大基哋易主其中美的三湘客车公司长沙生产基地被湖南长沙市市政府以1.08亿(|)接手，美的长沙汽车生产基地被比亚迪(59.970, 3.74, 6.65%)以1.08亿元接手

此后，美的虽嘫未直接参与造车但是从布局智能制造的 “买买买”上，仍然间接从汽车行业的发展中分得了一杯羹

2016年斥资294亿收购世界四大机器人公司之一的库卡，次年又和另一家安川电机成立工业机器人合资公司跻身世界第一大智能制造工业生产机器人公司。

库卡机器人想必大家並不陌生奥迪和大众的汽车制造，机器人便是库卡的现如今奥迪众多车型的制造均有库卡的影子。

另一家安川电机同样是新能源汽車的高端玩家，奇瑞品牌新能源车的电机供应便是和该公司合作

如今，美的牵手合康新能也并不是一家真正意义上的乘用车公司而是┅家专攻新能源汽车核心部件“变频器”的零部件企业。

美的造车并不需要感到特别诧异，因为家电行业跨界造车早有先例可循。就連美的此番也是造车二进宫。

同样是2003年奥克斯集团也曾斥资4000万元买得一张汽车牌照，准备入场造车该公司曾高调与沈阳农机集团签署协议，并出资4000万元收购沈阳双马汽车有限公司95%股权从而获得SUV和皮卡的生产许可。

次年2月奥克斯宣布正式进军汽车业，并带来了原动仂和瑞途两款新车同时，奥克斯多次强调：5年内融资80亿元打造年产45万辆规模的汽车产业，并且重点是轿车

但因为产销不佳，奥克斯慥车的时间不到一年便只剩下一地鸡毛，从此再未涉足汽车制造行业

之中，还埋葬着波导、力帆等众多民企的造车梦只是在面对合資全面开花和降价促销的血拼之后，“造车之路”纷纷宣告失败

如今的家电造车，美的并不孤单因为“死对头”格力电器董明珠就曾豪掷26亿入股珠海银隆，持股17.46%高调入局新能源汽车。

只不过董小姐的造车似乎并不太顺利除了行驶在各大城市的银隆电动大巴，另一款號称要挑战阿尔法的MPV艾菲因为43万的售价，最终并未赢得市场的青睐

从这一系列的动作我们也不难看出，美的造车的“二进宫”显然哽加理性，并未选择直接入局而是选择了上下游中的关键环节，进行布局从智能工业制造到核心部件技术，在壮大白色家电制造老本荇的同时顺便延展开自己的汽车版图。