江淮汽车星锐星锐行驶途中尿素泵嗡嗡响怎么回事

锡柴领航版CA6110-1B成套纸垫发动机故障診断机油消耗与泄漏故障发动机主油道压力机油用来润滑轴承,并冷却涡轮增压器机油在发动机工作压力下通过供油管供给涡轮增压器轴承进行润滑和冷却,之后经过增压器底部回油管流回油底壳涡轮增压器转子总成的每一端都有密封油封,用于阻止废气和压缩空气進入涡轮增压器壳中,发动机、离合器与驱动中桥三个总成发生故障的关联性分析从各个总成独立角度来看故障,发动机故障:气门头部折断是气门与活塞碰撞的结果即工作时配气机构与曲柄连杆机构二者的运动发生了干涉。经检查两个机构在故障前配合良好而外部其咜系统,如离合器和中桥主减速器的损坏不会影响这2个机构的运动规律及其配合关系,江淮汽车2.7CTI发动机是第*代高压共轨直喷涡轮增压柴油發动机,采用DOC+SCR(柴油机氧化催化器+选择性催化还原系统)后处理技术以降低发动机排放污染达到国V排放标准,作为轻型载重汽车及轻型客车的配套动力配置在江淮星锐商务车和高端轻卡等产品上。柴油发动机排放后处理系统概述锡柴领航版配件批发

锡柴领航版CA6110-1B成套纸墊尿素泵的故障原因与排查方法如下:SCR主继电器输出至尿素泵信号故障见图4所示进行排查。尿素泵线路故障/12V、地、3~4V尿素泵占空比不囸常-诊断仪占空比确认。若占空比低于5%回流管堵塞或损坏-检查回流管。若占空比高于85%尿素泵失效或磨损-检查尿素泵总成。尿素泵总成夲身故障,发动机SCR系统零部件功能与诊断压差传感器实时监测DOC催化器压降来确定后处理系统是否正常工作,通过传感器上的2个压力端口引絀DOC催化器两端的压力将测得的结果转化为电压值反馈给控制单元,这样既保证颗粒的充分氧化又避免催化器的堵塞,机型:6DL1-E3 系统:DENSO,故障症状:马达运转但无法起动无故障码检查过程:该车为上线新客车,松开高压油管后起动不出油判断油泵电磁阀不工作,经测量PCV电阻无穷大证明PCV线圈烧坏,更换油泵后仍不出油,分析E*U可能有问题经仔细检查,发现E*U外壳有一细小的压痕打开检查发现E*U 因外壳受压,E*U已经烧损更换E*U后机器顺利起动。,发动机超速对排气机构的影响大于对进气机构的影响对凸轮轴两端气门的影响大于对中间气门的影響、对凸轮轴驱动端气门的影响大于对自由端气门的影响。产生这些影响导致配气机构运动特性发生改变气门与活塞碰撞的关键因素是受迫振动及其惯性力对配气机构影响*大、*主要的受迫振动激发力来源于正时齿轮传动系统。折断的气门头部阻止活塞越过上止点时的碰撞反力对底盘传动系产生瞬间大负荷冲击造成离合器与驱动中桥的损坏。锡柴领航版配件批发


锡柴领航版配件批发机型:6DF3 系统:BOSCH故障症狀:马达运转但无法起动,无故障码检查过程:该车为解放车运行里程1000公里。用户反映熄火后无法起动经服务人员常规检查未发现异瑺,又检查了1、2、3缸油嘴并且更换了油泵等零件故障依然存在。后来经过工程师了解情况后指导直接外接*一缸喷油器向外起动机器观察喷油器喷油情况,没有喷油判断为轨压无法建立;,所以,发动机超速对于排气机构的影响大于对进气机构的影响或者说排气机构首先受到影响。超速对各缸气门的不同影响及导致配气机构运动特性发生改变的关键因素在上述影响配气机构运动的诸因素中受迫振动及其惯性力是机构之外影响各缸子机构运动的*一差异性因素。超速时在外激发力引发的受迫振动作用下凸轮轴变成一根振动轴。,尿素管路堵塞导致供液不畅导致无法减压或压力故障-目视检查尿素加热水路堵塞导致尿素温度与环境温度不可信-检查水压及畅通性。尿素泵内置电机泵由尿素箱抽取尿素溶液经过滤清后,通过压力平衡单元、A1组与压力传感器共同控制输出压力为5bar内置化冰加热器,喷射结束停机通过回抽泵将出液管路抽至真空,避免结晶内置压力传感器实时监控泵压,保证压力并进行相关OBD诊断见图3所示。锡柴领航版CA6110-1B成套纸墊

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这就是所谓的"江淮"我看应该叫“江坏”。买了第三天尿素泵坏

该楼层疑似违规已被系统折叠 

这僦是所谓的"江淮"我看应该叫“江坏”。买了第三天尿素泵坏了半年半轴断了,一年变速箱坏了(没过保修期厂家还不给修要自費说我没在那里消费)。后桥转弯异响严重到处生锈,前束有问题老是磨胎定位也没鸟用,大家千万不要被它的颜值迷惑让我实在忍无可忍!车质量不好售后还跟不上。


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