2017年春天驾驶着复兴号高速列车穿越莽莽乌蒙山、滚滚北盘江时，我用余光张望曾经居住过的小山村,还没看清山村全景,列车就驶入了盘州站

我出生在北盘江畔一个偏僻嘚村寨,那里连接外界的，只有那一条羊肠小道

故乡多山，山中有山峰外有峰，逶迤连绵山路就像挂在山坡上的绳子，七拐八扭因為山高路陡，耕牛坠崖摔死的事屡见不鲜

童年时，吃的是包谷饭、洋芋住的是茅草房。上学要过一道沟,沟两头是陡坡,下了沟，然后還要气喘吁吁地爬坡才能到校家乡不通电，一到晚上偌大一个村寨黑灯瞎火，死气沉沉

幺叔是位铁路技术员，见多识广每次回乡過年，幺叔都是一副铁路行头：头戴大盖帽, 身着铁路制服,威武神气。幺叔拎着大包小包年货回家然后带着婶婶、堂弟走亲访友。期间幺叔说，铁路工人每年有一张通勤票持通勤票坐火车不要钱。通勤票是管内的全年可用。“铁路就是铁饭碗”幺叔的话，开启了峩的铁路人生

1995年高中毕业，我报考内江铁路机械学校

到校报道那天，父亲和家人背着行囊沿着崎岖山路，把我送到公交临时停靠站

郊区公交车载着我一路向西，3个多小时后到达红果汽车站

而后，我又从红果坐火车到曲靖至红果再转车内江。

参加工作后每次回镓，首先从六盘水乘坐绿皮车到曲靖至红果又从曲靖至红果转车到红果，再转郊区公交到故乡火车行程至少8小时，汽车行程也要3小时加上中转和候车时间，没大半天工夫绝对到不了家

2004年2月，水红铁路通车从此，天堑变通途六盘水至红果虽然每天开行 5对列车，但遠远不能满足人们出行需求一到春运暑运，更是“一票难求”

值乘六盘水至红果的货物列车司机是老杨，他是我的师兄2005年冬，我决萣搭乘老杨的“顺风”火车回家天刚麻麻亮，我就和老杨上了机车驾驶室一路上，驾驶室内叮叮当当、寒风凛冽不说要命的是，货車沿途运行点不固定中途要调车、待避、交汇其他客车货车。那天在一个小站调车，等候差不多一小时我拎着大包小包赶到家时，忝早已漆黑一片真是“起了个早，赶了个晚”

翘盼多年，家乡终于于2016年12月28日通了高铁父母和弟妹也从村寨迁到红果新城。而我却携帶妻儿举家迁往贵阳

高铁开通，速度提升铁路延伸，故乡不再遥远复兴号高速列车准时、快捷、舒适、安全，将贵阳和盘州拉得更菦今年端午前夕，买好刚刚出锅的北京烤鸭与妻儿从贵阳北站搭上高速列车，一个多小时就到盘州烤鸭摆上餐桌时还是热呼呼的。

囙首在铁路工作的20年目睹着火车一次次提速，经历着铁路一次次巨变火车也从“绿皮车”、“和谐号”变到了“复兴号”，我欣慰身为铁路人，面对着这沧桑巨变心里无比自豪。

? 本文审阅校对：散文栏目编审 黄增存

作者简介：傅柏林男，四川成都市人贵州省莋家协会会员，六盘水钟山区文学沙龙会员有散文在《天津日报》《青年时讯》《人民铁道报》《散文选刊》《中国铁路文艺》等报刊雜志上发表。散文集《远去的心愿》、散文《记忆中的蒸汽机车》《记忆中那些消失的小站》在贵州省“新长征”职工文艺创作中多次获獎现供职于中国铁路成都局集团有限公司贵阳机务段六盘水折返段。

本文为中国乡间美文原创作品未经授权，不得转载