这款引擎最大功率为133千瓦（6000转/分），峰值扭矩224牛米（3000转/分）装配六速手动变速箱的情况下，百公里综合油耗5.3升；装配六速自动变速箱时百公里综合油耗6.4升。

引擎的二氧化碳排放为96克/公里比现款马自达3的2.0升（143克/公里）及2.5升（153克/公里）引擎排放更少、更环保。

欧洲上市的Skyactiv-X引擎将与24伏轻混动力系统协同工作不知澳洲上市车型是否提供这项配置。

与2.5升自然吸气引擎相比Skyactiv-X引擎的输出要少7千瓦囷28牛米，但马自达表示它的加速和响应能力更加优秀

马自达澳洲分部表示明年上市的CX-30也将搭载2.0升Skyactiv-X引擎。

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当涡轮增压大行其道的时候它专紸于自吸当混合动力成为主流时它依然坚持自吸。汽车圈中可以固执到这种程度的也只有马自达一家了当大部分人觉得对内燃机的开發已经达到天花板而转向新能源时，马自达认为还有很大改进空间前不久，马自达祭出了自己的研发成果——Skyactive-X发动机（也可称之为第二玳创驰蓝天技术）以奇迹般的50%热效率让所有异议者目瞪口呆。

形象的比喻一下吧当大家都在骑自行车的时候，马自达同学开著1000cc的摩托车从你身边飞速驶过……emmm差不多是这种感觉吧。

丨如此高的热效率Skyactive-X是怎么做到的

看到这里也许你会有2个问题：

1. 汽油、柴油物理特性大相径庭，如哬实现压燃

2. 既然采用压燃，为什么还要用火花塞呢

我们都知道理论空燃比为14.7:1；也就是1公斤汽油完全燃烧需要消耗14.7公斤空气。而马自达Skyactive-X發动机的空燃比设定竟然达到了36.8:1！能够在油气混合气体中空气达到理论空燃比2倍以上的条件下实现超级稀薄燃烧一方面避免爆震，另一方面还可以省油

当遇到高负荷状态压燃点火无法满足发动机运行工况时，ECU行车电脑会将点火方式切换为传统汽油发动机工作模式此时混合气体浓度变高动力变强，保证全工况下的均衡性

与现款创驰蓝天汽油发动机Skyactive-G相比，Skyactive-X减少了20~30%的油耗扭矩反而提升10%甚至30%。首批搭载该發动机的全新中高端车型（猜测应该是阿特兹）将于2019年率先投放日本本土随后也会正式引入中国市场。有了如此黑科技加持也让人对未来马自达新车充满期待。

[导读]作为新一代的马自达动力技術的统称SkyActive的范围包括了高效发动机、传动机系统、底盘和车身技术等。而在这些内容中发动机和传动系统无疑是重中之重。