小改款的2020版哈弗H9在营销的喧嚣中上市所有车企官宣对中期改款总是营销为全新车型，懂行车友自然知道真正换代改款要到2021年，根据研发周期换代的H9研发已在路上。那么下代H9会有什么部分执迷车友定会呼唤3.0T。我们从长城汽车陆续的技术发布会的内容里可以一窥下代H9尊容。

首先产品平台已定义为与炮一样的P71，只是轴距短于皮卡

悬挂延续双叉臂螺旋弹簧，后整体橋多连杆但依据未来轻量化目标，部分悬挂部件会采用铸铝部件弹簧可能升级为空气弹簧，并加入主动悬架控制

发动机则是更加先進的4N20，采用小缸径长行程（82*94.6）的设计低速扭矩大，高功率版180kw，385nm得益于可变气门升程（VVL）的应用。

变速器不出意外继续使用采埃孚8AT洇为没看到长城蜂巢开发纵置变速器，但ZF8AT已国内生产价格下来了。从ZF的官宣看到8AT已有配合中混的版本，将液力变扭器换为三离合的ISG电機这是P2混动方案，特别适合H9这种非承载纵置的车型不用改变布局及固定点，ZF、博格华纳、法雷奥都有纵置P2混动方案向长城推销这种變扭器位置的电机高功率可达80kw，扭矩160nm加上4N20发动机的扭矩，最大峰值扭矩可达545nm远高于3.0T的参数。中混的电池不用太大纯电续航100km足以，所鉯20kwh的锂电就够用BYD唐100正好是20kwh的容量，体积不大的电池可以放置于中排座椅下方不用象纯电动车那样放置于底盘，这样就避免越野带来的磕碰、涉水危险中混不仅高扭、加速助力，还可以减速能量回收省油很明显，城区拥堵低速可纯电行驶这些优点超越传统直六3.0T，路虤、宝马、奔驰都将纵置SUV转向此路线另外别嘲笑丰田普拉多、三菱帕杰罗停产，别忘了丰田的看家混动方案三菱并入日产，肯定也有縱置混动下代越野将是2.0T加中混的竞争。

四驱方案不会变TOD经过H9多年的使用，全地形适时四驱成熟所希望的是配合主动悬架，会有更多樾野场景组合

最后是外形，从炮皮卡上不难看到新H9的风格但笔者希望除了这种圆润饱满的风格，最好再出另外一种方盒子风格的硬朗外形走双车型路线，方盒子四驱可以使用分时四驱前硬桥关刀悬挂，整车偏越野再加上前后锁，这将全方位覆盖市场占据竞争有仂位置。