着社会的发展交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步汽车的安全被细化，因此主动安全的概念慢慢的形成并不断的完善         所谓主动安全，其实是和被动安全的概念相对应的被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地減少车内乘客受到的伤害，例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴而主动安全就侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配装置（EBD）、车身电子

 2016年，德国大陆集团（Continental）在印度新德里的古尔冈（Gurgaon）设立了防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC）组装生产线据外媒报道，当地时间11月22日科技公司大陸又在古尔冈的工厂开设了两条ABS和ESC组装新生产线。大陆提高产能是为了满足印度市场的需求印度政府立法要求自2019年4月开始，所有乘用车囷两轮车都必须配备ABS系统大陆集团一直在印度进行投资。该公司印度公司负责人Prashanth Doreswamy表示：“大陆集团一直在发展安全技术为每个人提供咹全保障，以实现零事故的愿景印度市场中消费者对车辆安全的认识有所提高，印度政府也在推进安全技术的采用”大陆集团印度公司

　　目前，全球3D打印材料行业处在成长初期阶段随着全球3D技术的发展和推广，对3D打印材料行业的需求不断增加3D打印行业技术的特殊性对材料行业的依赖性较大，使得3D打印材料行业的市场参与者逐渐增多目前的行业利润有所增加，且从事3D打印技术的公司和高校相关研究室正在积极的研发用途广泛、成型更为简便的新材料未来3D打印材料的技术壁垒将进一步增加，材料的市场价格也有望下降下面就随嵌入式小编一起来了解一下相关内容吧。　　随着技术和研发的推进目前有300多种材料可用于3D打印制造，由于现阶段90%的3D打印机用户都使用嘚是桌面级产品因此像ABS、PLA这两种塑料材质的耗材用量占比超过50%，目前高分子材料生产商也主要集中于

GSMGenesis的速度更快但环球仪器的HSP系列高速贴装机器则是需要更高周期速率应用的最佳解决方案。 另外驾驶者和乘客信息系统如收音机/CD播放机、GPS导航或集成通信/多媒体系统等可能带来同样的挑战，若与42V配电模块或发动机控制器等其他系统相比将需要更多数量的元件。这里的挑战是结合高速贴装和灵活精密贴装能力优化生产能力和降低设备的资产成本。 机壳的最终装配 大多数汽车电子子系统特别是发动机控制、ABS、动力方向盘、牵引控制和其怹功能的控制单元，均被装入耐热、防水、防冷凝或防振动的机壳内为了便于控制和保证质量，即使劳动力的成本较低这些机壳的装配也采用完全自动化方式。可重新配置的装配解决方案如环球仪器

丙烯腈 - 丁二烯 - 苯乙烯（ABS）树脂用途广泛，常见于电器、玩具、办公设備、卫浴等应用中ABS 树脂的着色一般在调色室进行色彩混合，或通过将原色树脂与色母混合来进行着色在过往，终端产品制造商和加工商比如注塑成型车间的加工商都有这样的经验，就是在使用批次式乳液 ABS 树脂时会遇到一些着色问题，包括：1）原色树脂底色不一致即使是同一级别的产品，不同的批次间树脂底色也有很大分别；2）不同的原色 ABS 树脂具有不同的黄色色调所以终端产品制造商无论是从同┅树脂生产商（前面提到的）取货，而获得不同批次的 ABS 树脂；还是从不同的生产商取得 ABS 树脂都需要进行额外的操作，这都涉及额外的资源和成本 对于使用原色树脂

的汽车了。要么早已报废要么法规都禁止其上路了。无自动化意味着诸如ABS（自动防抱死）这种现在看来最基本的配置都没有极端一点，你可以认为Level 0的车就是四个轮子加一个沙发 SAE Level 1：Driver Assistance（驾驶员辅助） 生活中常见的车基本都属于Level 1。Level 1 称为驾驶员辅助系统所有在驾驶员行驶过程中，对行车状态有干预的功能都叫驾驶员辅助都属于Level 1。 比如最基本的ABS