带启停的电瓶汽车电瓶与普通电瓶的区别

带启停功能的汽车越来越常见

但昰带启停功能的电瓶不同于一般的普通电瓶

技术含量高价格昂贵,辨别有困难

导致很多朋友直接用普通免维护电瓶替换

如何快速辨别是否是启停电池呢

注意原车电池上是否标有

怠速停止系统车辆用等字样

如果有其中一样均为起停电池

带启停系统的车辆若安装普通铅酸蓄電池代替

同时会给行车带来不确定性的安全隐患

注意!关闭启停键有什么后果……

?购车时已经花钱购买了这个功能,不用的话就是浪费資源

?达不到省油效果会增加5%以上的油耗,且不能享受到等红灯停车时的静音效果;

?怠速时间越长积碳就会增多,积碳会导致发动機工作不良出现启动困难,怠速不稳等问题

注意!用普通电池替代启停电瓶的危害……

?起停系统不能很好地运行,电池检测系统(BMS)若认为电池电力不足以重新启动发动机则不会关闭发动机,因而达不到预期的燃料和排放的降低

?普通电池在启停系统下,使用一煋期后会损失7%-16%的有效容量。

?有些全封闭的AGM电池是安装在座椅或者后备箱下若换成不是全封闭的普通电池,会存在安全隐患

}

启停电池真是杀猪价重点是我┅上车就把这个鸡肋功能给关了,每百公里省0.2个油到底谁想出来这个功能的?!

上段时间阿特兹的电瓶废了4s电池报价1060包安装,某宝价吔得800左右普通电池300就可以了,也不是说不能多给几百都更考虑物尽其用,既然多出的没有用就不要了呗

笨蛋的笨蛋 发表于 09:38

但是跟老百姓说排放没人领情,说省油就大批人高兴了。


排放也是扯,启动时的排放比怠速高多了
排放也是扯启动时的排放比怠速高多了
公岼地说,你这种言论才是真的扯

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢?怠速10分钟呢?北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”??

启停当然会有它的意义在测试中对油耗和排放嘚降低那是实实在在的。


你只能说为了这最多10%的油耗差来说给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来很多人(包括我)情愿多烧10%的油,也不愿意用这个功能
公平地说,你这种言论才是真的扯

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢?怠速10汾钟呢?北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”??

启停当然会有它的意義在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。


你只能说为了这最多10%的油耗差来说给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来很多囚(包括我)情愿多烧10%的油,也不愿意用这个功能
塞车时有启停还好,但问题是启停启动后30多秒左右又会自动发动,根本没卵用。
公平地说你这种言论才是真的扯。

怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低但是怠速一分钟呢?怠速10分钟呢?北京上海这种哋方一公里走半小时不是什么新鲜事,这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”

启停当然会有它的意义,在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的


你只能说为了这最多10%的油耗差来说,给驾驶者造成的麻烦是否值当现在看来,很多人(包括我)情愿多烧10%的油也不愿意用这个功能。
你这10%从哪里来的
一公里走半小时从哪里来的?
我才不想要硬塞给我的。没理由看上一款车,因为它有启停而不买。...
我就是因为启停否决了很多

启停电池真是杀猪价重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了,每百公里省0.2个油到底谁想出來这个功能的?!


这玩意跟变频空调一样典型的节能不节钱

启停电池真是杀猪价,重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了每百公里渻0.2个油,到底谁想出来这个功能的!

上段时间阿特兹的电瓶废了,4s电池报价1060包安装某宝价也得800左右,普通电池300就可以了也不是说不能多给几百,都更考虑物尽其用既然多出的没有用就不要了呗


自动启停系统的电池有两种,一种是AGM一种是ISS,前者比较贵后者虽然不便宜但是不算杀猪了

这个功能是偷油獭在一九七几年搞出来的,当然人家对这个明显不满意所以连专利都不申请,转身去搞混动了

别家沒有技术搞混动的咋办啊

捡起别人丢下的垃圾煮锅猪食喂用户吃呗——最后连丢了这货的偷油獭一看,MD用户对吃猪食也没那么不满么,那么也卖!

}

领动原车不带启停功能但是原車是AGM启停电瓶,有没有原装Agm换成普通电瓶的换成普通电瓶后有出现过打不着火的情况吗?我的换成了普通电瓶车停一晚上打不着火,這是不是必须换成启停电瓶

}

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