笔记本的使用最重要的是电池笔记本的电池损耗了，对电脑的伤害很大当我们遇到笔记本电池不充电的时候该怎么办呢?下面是具体的原因和解决方法，一起来看看吧

　　笔记本电池不充电怎么办

　　下面就以不识别电池和完全不充电两个故障现象来说明一下具体的原因和解决方法。

　　一：电源适配器故障

　　电源适配器有很多朋友称之为充电器虽然不够准确，但也确实很形象判断是不是由于电源引起的不充电也很简单，替换法就可以这种故障在DELL笔记本维修中多见，DELL笔记本采用LBK(DELL架構)充电电路设计比较特别，适配器如果出现问题会不充电如果不是原装嘚适配器也会出现不充电的问题。在HP稍新一些的笔记本中也有较多的机型采用了这种充电电路比较经典故障的是HP NX6400 CPU占用率百分百也是由于電源故障引起的。

　　电池故障表现比较简单多是充电进度一直显示100%，实际上一去掉电源适配器续航时间不到几分钟或是直接检测不箌电池。主要是由于电池本身的正常损耗笔记本电池、光驱、 风扇 这三样在笔记本配件算的上是名符其实的“耗材”了。

　　相关提示： 笔记本电脑不充电怎么办 即便是在关闭电源时电池也始终处于耗电状态，用来维持主板上的基本待机电压一旦连上外接电源，电池便会在默认情况下自动开始充电有许多笔记本是放在 办公室 或家里不常移动的，但由于电池长期装在机器上始终循环充放电，也严重影响了电池的使用寿命我们笔记本维修中遇到过很多这种情况，客户说自己的笔记本电池几乎没单独使用过几次就不能用了就是这个原因。所以笔记本长时间不移动的话一定要把电池取下来将其电量控制在40%，并存储在15℃甚至更低的温度下即可

　　故障的判断也是用替换法，有时不能找到相同型号的电池就需要到专业的笔记本维修中心寻求帮助了以前在我们的维修业务中有一项是笔记本电池芯更换，就是笔记本电池维修随着笔记本电脑不充电怎么办的大众化，笔记本配件的价格也已变得能够让消费者接受了换个OEM的电池和换电池芯的价格差的也不是很大，所以一般直接换块电池就可以了原装笔记本电池的价格大概是在笔记本价格的1/10，当然性能上的优势就不必多說了选择OEM的还是原装的就靠您自己来权衡利弊了。

　　三：主板故障主板故障引起的笔记本不充电是笔记本维修中遇到最多的，因为昰做芯片级维修一般的电源和电池引起的不充电在板级维修员手中就会解决，不会到我们手上的

　　主板的故障也有两种情况，由简箌难依次是电源口-电路故障先说电源口，这个比较简单表现是不用电池时有时掉电，充电时断电续用手动动电源口就可作出判断，還有就是电池与主板的接口虚焊也会引起不充电故障

　　再就是电路故障。一般是充电电路和保护隔离电路出现故障如常见的充电IC MAX1772(广達代工机型)ADP3860(经典的IBM机型中常用的充电芯片)。

　　除了芯片本身容易损坏外其周边电路的损坏也很多见。如比 芝麻 粒还小的稳压 二极管 茬早期维修工作中，没有电路图和点位图修这种故障是相当的费时间。

　　还有就是EC本身及周边电路故障EC是充电IC的上级电路，负责开啟和关闭充电电路在这里就不做细述。

　　PS：日常的检测笔记本不充电这个故障的表现和故障点远不止上面几种如果您的笔记本也出現了这个故障，可以详细阅读这篇文章若还不能解决就到网上查询更多的故障原因。比如以下百度经验为大家提供的这篇笔记本电池不充电的几种解决方法也可以去试试看，下面转载出来方便大家阅读

　　解决方法一：用软件方法刷新电池。

　　IBM笔记本提供了一个“Battery MaxiMiser and Power Management”软件通过这个软件我们可以对电池容量显示不正确以及续航时间减短有不错的解决办法。运行这个软件电脑会根据电池的状态自动對电池进行校对以及放电，当程序结束以后可以发现电池的实际容量和设计容量的差距会变小(但还是存在)

　　解决方法二：用固件的方法刷新电池。

　　有的本本厂商将电池矫正程序嵌入了BIOS固件中(如ASUS)我们只要在开机的时候进入BIOS执行电池纠正程序就可以了。

　　解决方法彡：更换电芯或深度放电

　　如果电池是由于电芯老化出现问题的话，我们只能采取更换电芯或深度放电的方法进行解决了但这些行為都可能会导致电池出现损坏或是无法使用的情况，所以在动手之前切记小心

　　以上就是小编为您介绍的笔记本电池不充电怎么办，唏望能够帮助到您更多关于笔记本电池不充电的相关资讯，请继续关注

适用电池型号 阀控式铅酸蓄电池

適用类别 主电源(循环使用)、备用电源(浮充使用)

3.充电接受能力强可大电流充电（0.8C-1C）。

4.可大电流放电8秒内30C放电电流，电流不损伤

5.可超深喥放电，可多次尽放电电池不会损害。

6.适温性极强可在－50~60℃温度下使用。

7.自放电小完全免维护，全充电后常温存放一年仍可正常使用。

8.使用寿命长为铅酸电池的一倍。

9.绿色环保无污染报废后全部材料可再生回收，电解质无污染

10.抗震性能好，能在各种恶劣的环境下安全使用

11.不受空间限制，使用时可任意方位放置

13.由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，因此无需均衡充电

松下蓄电池型号规格一览表

型号 电压 容量 外形尺寸（mm） 总重约(KG) 端子型号

采用新的集成功率元器件及DSP技术，大幅降低了体积及重量同时，新的设计悝念采用高密度表面处理简化电路，减少接点及联线不但降低电磁干扰，还提高UPS可靠性

2、在线式双重变换技术

保证了高质量电源的歭续供应，电网上任何形式的干扰被彻底滤除，输出波形是经过重组再生的纯正正弦波；电池仅用作后备电源考虑

4、高性能的电池充電器

后备时间：从10分钟到数小时

1. 电池+-端子间不可短路。（端子间短路可能造成烫伤、发烟、火灾危险）
不可在密闭容器中充电。（在密閉容器中充电容器破裂可能造成人身伤害。）
电池不能放置在密闭空间里或火源附近（如放置在这些场所，可能造成爆炸、火灾危险）
转矩扳手、扳子等金属工具，请用塑料胶带等进行绝缘处理后使用(如不进行绝缘处理，短路后会导致烫伤、蓄电池破损、爆炸)
不鈳对本蓄电池进行分解、改造。(蓄电池内部含有硫酸若接触到眼睛、皮肤和衣服有可能导致失明或烧伤。)
请定期更换蓄电池不要超期使用。
1. 电池+-端子间不可短路（端子间短路可能造成烫伤、发烟、火灾危险。）

由此有人提出对于在线使用的阀控密封铅酸蓄电池可以鼡测得的电导值去推测它们的剩余容量。虽然十多年前本人从客观实际出发已多次对这一观点提出了否定的看法而后被众多的同行专家所认可。但今天仍有一些人没做过试验不假思索地引用上述已经过时的观点因而重提一下上述观点的“症结”。
1．蓄电池电荷容量与发動机不匹配

根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的蓄电池重要途径之一起動机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定

有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足就並联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电极易造成极板活性物質脱落，影响其使用寿命同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池然后再起动发动机。

在蓄电池使用中有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知这种莋法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。

另外不同电荷容量的蓄电池也鈈能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命

4．柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时有些驾驶员便将其短路後继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用

蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高导致蓄电池爆炸。因此在日常维护中应注意疏通通气孔防止脏物堵塞通气孔。
电源总开关装在蓄电池火线端
有些国产汽车在出厂时没有安装电源总开关为了安全与方便，有些驾驶、维修囚员便加装了手动电源总开关但却错误地将电源总开关装在了蓄电池的火线端上，因为大多数汽车的电源为负极搭铁所以这不仅没有起到防范作用，而且会引发新的不安全因素

盲目对电喷车加装电源总开关

有些驾驶员为了安全起见，在电喷车上加装电源总开关这种莋法有很大的危害性。因为这种汽车上装有电脑对电源电压要求非常严格，而蓄电池在电路中既能储存电能又能吸收电路中的浪涌电壓和脉冲高电压。如果电源总开关接触不良会因瞬间高电压而损坏电脑，而且一旦断开电源、总开关电脑记忆、电子钟等也会失去功能。

有些汽车上的电源总开关控制着所有用电设备的通断在汽车运行过程中，一旦电气设备或线路出现故障可迅速切断电源总开关以避免故障扩大。可是有些维修人员在发电机正常运转情况下突然切断电源总开关，企图以此判断发电机发电量是否不足和充电系统是否囿故障由于蓄电池在电系中犹如一个低内阻、大电荷容量的容电器、滤波器。在充电系统正常工作时它可以吸收和抑制交流发电机可能出现的过电压，如果蓄电池突然被切断发电机还在工作，会使充电回路中的电流发生突变在发电机电枢绕组中会感应出一个瞬变高電压，这时由于没有蓄电池起瞬变抑制作用该瞬变高电压便会给汽车上的电器设备，特别是给作为汽车新技术应用的晶体管、集成电路等电子器件带来较大的危害
电解液密度“宁大勿小”

因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越高其实这种做法是非常错误的。

即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量是相对而言的一方面提高电解液密度可以提高蓄电池的電动势，使其端电压和电荷容量增加但另一方面电解液密度过大，电解液粘度增加、内阻增大使其渗透能力降低，反而会使蓄电池端電压和电荷容量下降而且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使蓄电池使用寿命降低

忽视电解液液面高度的检查

一般在冬天半个月检查1次，夏天高温水易蒸发应每周检查1次。电解液液面高度一般为高出极板防护网10mm-15mm下限标记，所以电解液液面只偠在规定范围内即可虽然使用中不需要添加蒸馏水，但也应结合汽车定期维护检查电解液液面高度不符合要求时应进行调整。

电解液液面“宁高勿低”

电解液液面过高在车辆行驶过程中，电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱造成极柱接触不良或早期损坏。聚积在蓄电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路致使蓄电池自行放电。同时电解液液面过高会造成蓄电池内部压力过大严重时还會造成蓄电池爆炸。

在蓄电池日常维护中当电解液不足时，一般应补加蒸馏水但有时电解液减少是由于蓄电池壳体破损出现裂缝或加液孔盖扣不严使电解液泄漏而造成的。而有些驾驶员往往在检查液面高度时不注意区分是因蓄电池壳体破损或其他原因造成电解液泄漏還是正常损耗，只要电解液液面一降低就加蒸馏水结果造成电解液密度明显降低，使蓄电池不能正常工作还有些驾驶员常常在收车后添加蒸馏水，结果所添加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合因而极易使蓄电池产生自行放电或损坏蓄电池极板，在严寒地区还会慥成蓄电池局部结冰现象影响蓄电池的使用寿命。反之若在出车前给蓄电池添加蒸馏水，由于汽车在行驶中发电机不断给蓄电池充电可使所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液充分混合，蓄电池性能不会受影响因此应在出车前添加蒸馏水，而不宜在收车后添加蒸馏水

茬汽车使用过程中，经常遇到蓄电池使用一段时间后出现存电不足、电解液密度减小或缺水的现象。有些驾驶员不懂蓄电池的技术性能误认为只要添加电解液就可以使其恢复工作能力。殊不知这样会导致蓄电池电解液密度不断升高，这不但会使其内阻增大端电压迅速下降，而且还会因电解液黏度增加渗透能力变差，使蓄电池电荷容量降低在使用过程中，电解液密度减小并不是硫酸消耗了而是隨着放电的进行，存电量的减小硫酸逐渐转移到两极板上，与活性物质生成硫酸铅使电解液密度减小，放电越多电解液密度越小因此当蓄电池电解液密度下降时，应及时对蓄电池进行补充充电切勿随意添加电解液。
松下蓄电池的使用寿命的基本剖析

松下蓄电池描绘壽数10年左右可是用户反映在用到7年时分有些蓄电池就现已不行了，这是怎么回事呢下面由咱们的工程师为您剖析一下：其主要原因是無法对蓄电池组施行有用的监控。本文依据计算数学原理对蓄电他组的作业状况进行计算机实时动态监控,以期对延伸通信誉阀控式密封蓄電池组的使用寿数和进步其可靠性有所协助蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右如果保养得当，可达到3-4年目前在对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏應引起我们重视。
误区1：在液面低时补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响
误区2：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象
误區3：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机导致蓄电池因过度放电而损坏。
误区4：在使用免维护蓄电池时简单地认为免维护就昰无须任何维护。
误区5：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物接线柱内表面也会出现腐蝕现象，导致电阻值增大影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理在控制IC检测到松下蓄电池电压低于2.3V至发出关断V1信号之间，也有┅段延时时间该延时时间的长短由C3决定，通常设为100毫秒左右以避免因干扰而造成误判断。在电池放电过程中当控制IC检测到电池电压低于2.3V(该值由控制IC决定，不同的IC有不同的值)时其“DO"脚将由高电压转变为零电压，使V1 由导通转为关断从而切断了放电回路，使电池无法再對负载进行放电起到过放电保护作用。而此时由于V1自带的体二极管VD1的存在充电器可以通过该二极管对电池进行充电。
品牌简介Sonnenschein(阳光)品牌蓄电池是世界上胶体电池的鼻祖采用专利Dryfit胶体技术，代表了相应级别蓄电池的最高能量储存与放电密度拥有无与伦比的安全性和深放电性。广泛应用于UPS、EPS.直流屏.金融、通信、电力、铁路及城轨、石油化工、冶金、新能源等系统

是全球大的致力于为客户提供电能存储解决方案的著名高科技跨国公司、电池电源供应专家。埃克塞德公司名下的Sonnenschein(阳光)和GNB两大产品分别拥有胶体式及吸液式两种先进生产工艺的獨特技术是世界上拥有生产2伏单体容量3000安时电池技术的一厂家，生产高科技阀控式密封铅酸蓄电池的专业厂家在100多年技术不断革新的基础上，作为OEM的合作伙伴公司业务遍及80多个国家，专门服务于通信、广播电视、电力、金融、航空、铁路等领域