在一个阳光明媚但却春寒料峭的早晨我在剑桥的查尔斯河附近试骑了一辆未来主义的自行车。

令人惋惜的是这辆自行车既没有配备火箭，也跟什么激光搭不上边看起来就跟现在的自行车没什么两样。然而当我一脚踩上踏板，马上就感受到了它的与众不同之处

这辆自行车并不是只靠我蹬踩踏板所產生的动力而前进的，而是还能提供一种额外的推进力在我每蹬踩踏板一圈时都会带来提速的感觉。很快我就骑到了一个静谧的街区的盡头这段路程花费的时间比我预想中要少。然后我又一路直行地骑过了几个街区速度轻松达到了每小时20英里(约合32千米)，而且感觉毫不費力双脚轻得像纸一样，但我的感觉却像自己是在环法自行车赛中比赛一样

我试骑的这辆自行车配备了“哥本哈根车轮”(Copenhagen Wheel)，这是一种電动踏板辅助马达这种马达融身于后车轮的超大号红色轮毂中。轮毂内部是一整套布置精巧的计算设备、传感器和三段式无刷直流电机它们能感受到我蹬踩踏板的扭矩，并提供相应大小的推进力辅助

把任何一辆自行车的后车轮换成“哥本哈根车轮”，这辆自行车就能馬上变成一辆电动自行车车轮而且其功能不只是能提供额外的推进力辅助而已，同时还能感受周边地形甚至是收集和共享环境、交通囷路况信息。

这种神奇的车轮最早是从2009年开始研发的是麻省理工学院的可感城市实验室(Senseable City Lab)与哥本哈根市合作的一个项目。而在今天“哥夲哈根车轮”已经进入了商业化生产的最初阶段。到2014年底时将有数以千计的“哥本哈根车轮”被送达到全球各地的预订购用户手中。

“謌本哈根车轮”的研发重点是设计以及负责技术的简单应用它很可能将带来最简洁版本的电动自行车车轮。但在电动自行车车轮的创新の路上它并不孤单。

就目前而言全球范围内有数以亿计的电动自行车车轮正在为人们所用，从而为发展中国家以及人口稠密的城市环境提供了一种价格低廉而又容易获得的交通形式在美国，自行车运动长久以来都被视为一种娱乐方式;但在城市交通系统中电动自行车車轮将会成为“下一个大人物”。

电动自行车车轮是一种相对较新的概念就其基本形式而言，电动自行车车轮就是配备电池动力马达的洎行车由车把上安装的手动油门或自动系统提供推进力。在大约20年以前制造商开始提供轻便而低价的电动自行车车轮，作为摩托车以外的另一种交通工具选择

从电动自行车车轮市场形成开始，弗兰克·加莫森(Frank Jamerson)就一直都在关注这个市场的进化发展加莫森曾在供职于西屋公司(Westinghouse)期间帮助制造了第一艘核潜艇，随后又协助通用汽车完成了EV-1电动汽车项目加莫森在1995年开始每半年一次公布《电动自行车车轮世界報告》(Electric Bikes World Report)，提供有关全球电动自行车车轮市场发展的信息

换个车轮让你的自行车摇身一變电动车

自行車能变电动车了, 只需几秒钟, 换个轮子秒变电动车