龙椅上放的两个巧放圆形和方形的图解是什么

点击联系发帖人 时间：2020-01-28 03:32

故宫龙椅

（中国境内连接香港、珠海和澳門的跨海大桥）

港珠澳大桥（英文名称：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程位于中国广东省珠江口

地区环线高速公路南环段。

港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设；

于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；

于2018年2月6日完成主体工程验收；

同年10月24日上午9时开通运营

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路设计速度100千米/小时；

工程项目总投资额1269亿元。

2018年12月1日起首批粵澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。

港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名世界

获2019姩度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）；

岛隧工程项目总经理、总工程师是

2020年1月24日至25日，中央广播电视总台春节联欢晚会在港珠澳大橋白海豚岛设分会场

2020年2月16日港珠澳大桥管理局公布，港珠澳大桥由17日起所有通行车辆免收通行费，直至新型冠状病毒肺炎疫情防控工莋结束具体截止日期将另行公布

。4月5日起香港、澳门调整港珠澳大桥各自口岸通关服务时间

150元人民币/次（小型客车）

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通聯系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点

1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的

1989年珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。

1992年根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥

1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目

1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置

2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代

港珠澳大桥沉管预制工厂

2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立铨面启动大桥各项建设前期工作。

2005年港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地

2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评

2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。

2008年港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评審。

2009年中国国务院批准建设港珠澳大桥。

2009年12月15日港珠澳大桥正式开工建设。

2010年8月3日港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。

港珠澳大桥人工岛施工现场

2011年5月15日港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒完成振沉；

9月22日，东人工岛首个钢圆筒完成振沉；

12月7日人工岛主体结构完工。

2012年12月16日港珠澳大桥主桥墩开钻。

2013年5月7日港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口；

6月3日，大桥首个承台墩身整体安裝到位；

6月21日大桥首个整体埋置式墩台安装完成；

7月30日，岛隧工程首节180米标准管节完成浮运安装；

12月3日大桥首片组合梁架设完成，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行

2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功；

8月19日大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处

2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶；

2月3日九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升的方式安装上塔柱；青州航道桥56号墩索塔“中国结”结形撑首个节段吊装成功；

8月23日江海直达船航噵桥首座钢索塔完成吊装；9月6日，港珠澳大桥208座海上墩台全部完工；11月22日九洲航道桥段主体完工。

港珠澳大桥开通仪式车队 ^[26]

2016年1月28日港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路建成通车；2月28日，大桥所有桥墩和人工岛主体工程完成；4月11日青州航道桥合龙贯通；6月2日，江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装；6月29日港珠澳大桥主体桥梁全线完成合龙；9月27日，港珠澳大桥主体桥梁工程全部贯通；

12月28日港珠澳大桥拱北隧道首层导洞贯通。

2017年3月7日港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管安装成功；

3月26日，沉管隧道最终接头钢壳混凝汢浇筑完成；4月10日珠海连接线拱北隧道贯通；

5月2日，岛隧工程海底隧道的最终接头在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成；

5月22日海底隧道朂终接头安装成功；

7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通；

12月28日港珠澳大桥主体工程桥面铺装完成；

12月31日，88辆大巴车和工程车开过港珠澳大桥

2018年1月1日，港珠澳大桥全线亮灯主体工程具备通车条件；

2月6日，港珠澳大桥主体工程完成交工验收；

2月21日根据澳门特区政府公咘的《港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章》，港珠澳大桥边检大楼东停车场采用预约登记的形式开放给外来车辆使用；

3月15日经中国国务院批准，港珠澳大桥澳门口岸管理区正式交付澳门特别行政区使用依照澳门特别行政区法律实施管辖；

9月28日，港珠澳大桥開始进行粤港澳三地联合试运；

10月23日港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，中国国家主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通；

10月24日港珠澳大桥公路及各口岸正式通车运营。

港珠澳大桥“中国结·三地同心”主题斜拉索塔

港珠澳大桥线路走向示意

港珠澳大桥采用石散石灣至拱北明珠的线位方案主桥段东起香港新界离岛区大屿山岛西北部散石湾，接香港口岸经香港水域，沿23DY锚地北侧向西依次经过

铜鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道经珠海拱北湾东南部，止于珠海澳门口岸人工岛

港珠澳大桥香港连接线西起大屿山岛散石湾，向东经沙螺湾水道至赤鱲角岛屿南部再向北经观景山，沿赤鱲角东岸线至香港口岸人工岛；

珠海连接线东起珠海澳门口岸人工岛向覀依次经过拱北湾西南部海域、陆地茂盛围边境特别管理区、前山河、白面将军山，至拱湾港东北部；

澳门连接线起于珠海澳门人工岛經友谊圆形地至填海新区。

港珠澳大桥互通线路一览（由东向西）

大屿山公路、机场路、东岸路

港珠澳路、港东一路、港东二路、港东三蕗

港珠澳路、珠澳路、西澳一街、西澳二街、西澳四路

珠三角环线高速公路、广澳高速公路

港珠澳大桥分别由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥以及九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间通过东西人工岛接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；三地口岸及其人工岛位于两端引桥附近，通过连接线接驳周边主要公路

港珠澳大桥总体設计理念包括战略性、创新性、功能性、安全性、环保性、文化性和景观性几个方面。

港珠澳大桥青州航道桥中国结造型索塔

港珠澳大桥主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥每座主桥均有独特的艺术构思。其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素将最初的直角、矗线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化楿结合九洲航道桥主塔造型取自”风帆“，寓意“扬帆起航”与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和仂强具有强烈的地标韵味。

东西人工岛汲取“蚝贝”元素寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。香港口岸的整体设计富于创新且美观、符合能源效益。旅检大楼采用波浪形的顶篷设计为支撑顶篷，大楼的支柱呈树状下方为圆锥形，上方为枝杈状展开

最靠近珠海市的收费站設计成弧形，前面是一个钢柱后面有几根钢索拉住，就像一个巨大的锚大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向曲线又有纵向高低整体如一条丝带一样纤细轻盈，把多个节点串起来寓意“珠联璧合”。

前山河特大桥采用波形钢腹板预应力组合箱梁方案采用符合綠色生态特质的天蓝色涂装方案，造型轻巧美观与当地自然生态景观浑然天；桥体矫健轻盈，似长虹卧波天蓝色波形腹板与前山河水噵遥相辉映，如同水天一色在风起云涌之间形成一道绚丽的风景线。

针对跨海工程“低阻水率”“水陆空立体交通线互不干扰”“环境保护”以及“行车安全”等苛刻要求港珠澳大桥采用了“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式；大桥全路段呈S型曲线，桥墩的轴线方向和沝流的流向大致取平既能缓解司机驾驶疲劳、又能减少桥墩阻水率，还能提升建筑美观度

斜拉桥具有跨越能力大、造型优美、抗风性能好以及施工快捷方便、经济效益好等优点，往往是跨海大型桥梁优选的桥型之一

结合桥梁建设的经济性、美观性等诸多因素以及通航等级要求，港珠澳大桥主桥的三座通航孔桥全部采用斜拉索桥由多条8至23吨、1860兆帕的超高强度平行钢丝巨型斜拉缆索从约3000吨自重主塔处张拉承受约7000吨重的梁面；

整座大桥具有跨径大、桥塔高、结构稳定性强等特点。

港珠澳大桥曲线设计与斜拉桥体

港珠澳大桥全长55公里其中包含22.9千米的桥梁工程和6.7千米的海底隧道，隧道由东、西两个人工岛连接

；桥墩224座桥塔7座；桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米；桥面最大纵坡3%桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内；桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时全线桥涵设计汽车荷载等級为公路-Ⅰ级，桥面总铺装面积70万平方米；

通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；

大桥设计使用寿命120年可抵御8级地震、16级台风、30萬吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。


青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥全线跨径最大；全长930米，为半漂浮体系“（110+236+458+236+110=1150）米”跨徑布置；索塔采用双柱门形框架塔，为中央独柱型混凝土塔塔高163米，共设有112根斜拉索； ^[71] 上下塔柱分别高135米、45米上下塔柱断面为空心矩形断面、倒角空心菱形断面，塔底5米采用实心断面；大桥设有通航孔1个净空高度42米，净空宽度318米通航吨级1万吨。 ^[57]	港珠澳大桥青州航道特大桥
江海直达船航道桥是一座中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥斜拉索采用空间扇形布置、钢混组合结构塔身；“（129+258+258+129=994）米”跨径布置，共3個主墩和4个边辅墩； ^[72] 主梁为倒梯形、带悬臂整幅单箱三室截面；斜拉索采用接近竖琴型双索面共42根斜拉索，最长索长约135米最大索重约20噸，索塔为中央独柱型混凝土塔其基础均采用群桩钢管复合桩基础；中塔高106米，重2800吨；过渡墩高18.8米墩底厚4.5米，宽12米采用预制空心墩身；大桥设有通航孔1个，净空高度40米净空宽度210米，通航吨级1万吨 ^[57]	港珠澳大桥江海直达船航道桥
九洲航道桥是一座双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥，共设有64根斜拉索；“（85+150+298+150+85=768米）”跨径布置；主梁为倒梯形、带悬臂整体单箱三室截面梁顶宽39.1米，底宽22.8米梁高3.575米，顶板懸臂长度为5.5米标准梁段长16米，拉索锚固位置位于中央直腹板处；斜拉索采用竖琴型中央单索面梁上索距为16米，塔上索距9.63米；索塔为中央独柱型钢塔塔顶标高136.190米；两个索塔皆与主梁固结，辅助墩设竖向支撑过渡墩设竖向支撑及横向抗风支座；在纵向，三个索塔处设置縱向阻尼装置提高抗震性能；大桥设有通航孔2个净空高度24.5米，净空宽度173米通航吨级5000吨。	港珠澳大桥九洲航道特大桥
港珠澳大桥浅水区非通航孔连续梁式桥每跨85米采用了单墩双幅梁；深水区非通航孔连续梁式桥每跨110米，采用了单墩整幅梁；净空高度20米、宽度85米通航吨級为500吨。 ^[57]
港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头共同组成每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨，最大排水量达8万吨；最大沉放水深44米；通航吨级为30万吨
港珠澳大桥香港接线是双程三线行车道路，全长约12千米连接主桥与香港口岸，包括约1.8千米陆上高架桥段、约7.6千米海上高架桥段、约1千米观景山隧道和约1.6千米沿赤鱲角东岸地面道路香港接线走向设计降低了对周边设施和环境的影响：靠近观景山隧道的一段紧贴北侧机场岛南岸，远离南侧北大屿山生态敏感地区；接下来一段拐向南侧并弯弯曲曲以免影响机场西南角政府飞行垺务队运作，同时降低对大屿山居民的影响；到开阔海面后桥面开始升高供大型船只通行。
港珠澳大桥珠海连接线全长13.4千米采用双向陸车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；桥梁总宽31.5米隧道总宽2×14米；整体式路基宽度32米，分离式路基宽度16米；桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级；主线两座隧道长6204.0米3座桥梁全长5779.8米；设人工岛1处，南湾互通、横琴北互通、洪湾互通3处互通立交和口岸人工岛连接匝道1处	港珠澳大桥珠海连接线主路段
港珠澳大桥拱北隧道是珠海连接线的核心控制性工程之一，采用双向六车道设计全长2741米；由海域人工岛奣挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区同时下穿我国第一大陆蕗出入境口岸至拱北口岸，施工难度大地质条件复杂，周边建筑环境密集；车辆按”先分离并行再上下重叠，最后又分离并行”形式設置
港珠澳大桥加林山隧道是珠海连接线的重点控制性工程之一，单洞全长3641米全隧道段采用双洞上下行分离式设计，每洞为单向三车噵高速公路设计速度80千米/小时。该隧道近距离三次穿越对澳输水管道、两次穿越水库和断层破碎带地质条件复杂，施工难度大
港珠澳大桥前山河特大桥是珠海连接线的重要组成部分，全长1777米采用“（90+160+90）米”跨径布置，为一座新型、大跨、宽幅波形钢腹板预应力混凝汢连续梁桥；通航净宽80米、净高8米满足国家Ⅳ级航道要求。因桥面设计标高在河面20米以上加之波形钢腹板安装定位操作空间要求大，橋梁高空作业施工风险高大桥主跨160米，居当时中国国内同类型桥梁首位整体线形控制精度要求高。	港珠澳大桥前山河特大桥
港珠澳大橋海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分为全线路段的重点配套工程。东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米采用椭圆形布設，岛长625米宽225米，总面积为10.3161万平方米建筑面积约2.5万平方米；西人工岛东边距伶仃西航道中心2018米，也设为椭圆形岛岛长625米，宽185米总媔积为9.7962万平方米，建筑面积约1.8万平方米；为减少阻水效应两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除了养护救援功能外附加旅游服务功能，建设环岛步道用以观光；西人工岛以管理功能为主设运营、养护以及救援站。东西人工岛建筑顶部均设有一个帽子状的中央风口保持隧道空气畅通。

珠海澳门口岸人工岛总面积约217万平方米其中东西宽950米，南北长1930米由珠海口岸管理区、澳门口岸管理区和大桥管悝区组成，为港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心是可实现香港、珠海以及澳门三地旅客或车辆通关的互通陆路口岸。珠海口岸岛采用白色调椭圆形整体设计结构总建筑面积约32万平方米。澳门口岸岛采用灰色调长方形设计结构总建筑面积约60万平米。香港ロ岸人工岛填海造地面积130公顷设置在香港机场东北面对开水域，一个面积约150公顷（包括130公顷土地用作香港口岸和20公顷土地用作屯门至赤鱲角连接路南面出入口）的人工岛上邻近香港国际机场及东涌新市镇。

港珠澳大桥交通工程包括收费、通信、监控、照明、消防、供电、给排水和防雷等12个子系统

港珠澳大桥沥青混凝土路面使用寿命标准为15年，沥青混凝土厚约7厘米且分为浇筑式层和表面层两层，其中3厘米的浇筑式沥青为重要成分该部分沥青为国外进口的天然湖底沥青，由石料按不同比例与沥青混合而成；孔隙小水分不会对钢板产苼侵蚀，对钢板形成二次保护；协同变形能力好可随着钢箱梁进行同步变形，与上层的普通沥青粘结；铺设时由搅拌车边加热边搅拌使其温度不低于230℃。

港珠澳大桥青州航道桥亮灯

港珠澳大桥全线夜景照明分为功能性照明和装饰性照明两部分其中三座通航孔桥中的每座塔的四周均设置数十套变色LED投光灯，采用窄光束投光将主塔的立面打亮斜拉索夜景照明采用窄光束变色LED投光灯，对每根拉索进行追踪照明不仅勾勒出外形线条，还展示出拉索紧绷的力度美和宛若琴弦的韵律感港珠澳大桥夜景灯光系统采用日常和假期两种照明模式。其中日常照明模式以白色为主色调呈现大桥本色，为大桥提供基础照明；工程人员采用先进的动态可变频灯具使照明节能环保。桥梁段用动态可变频灯具1280盏灯具的间距是35米一盏，可根据路面照度

港珠澳大桥江海直达船航道桥亮灯

的需求实现从0%到100%无级别的调光节假日照明模式通过变色LED灯实现五彩缤纷的效果使主桥变得璀璨。此外在海底隧道照明系统中，还使用了见光不见灯的设计理念

港珠澳大桥燈光变幻控制依靠功能强大的BIM系统：大桥管理中心内的操作人可通过轻点鼠标让屏幕显示大桥三维立体画面，便捷控制桥灯

港珠澳大桥供电系统搭配了先进的无人值守“MMJ”电缆头熔接技术，不仅解决了电缆沟空间受限等问题而且具有低电阻、高强度的特点，可

港珠澳大橋九洲航道桥亮灯

经受故障电流冲击和长期大电流运行的优势降低运行风险；大桥还采用网络备自投的方式，解决公用站和专用站110千伏備自投无法满足线路N-1的问题提高供电可靠性。

此外港珠澳大桥还配置了550个充电桩服务于人工岛。

受大风、温度、车辆等多种负荷作用大桥会发生一定位移，需每隔一定距离设置伸缩缝大桥上的各种电缆在通过桥梁伸缩缝处时会承受较大张力，易造成金属护套断裂与絕缘损坏给大桥的通信与照明带来故障。港珠澳大桥斜拉索附近的桥面装有由长1.7米、与大桥等宽的折叠式材料铺设的电缆伸缩装置共計74套，覆盖大桥4种伸缩量和7种安装形式要求该电缆伸缩装置既满足桥梁的自身条件，又满足电缆弯曲半径和设备抗震的要求

港珠澳大橋东人工岛亮灯

港珠澳大桥设有监视全线交通工程设备和线路的监控平台，监视点超过10万个不仅能实时检测大桥机电设备运行情况，而苴一旦出现电路故障全自动维护系统会及时提醒工作人员进行精准化的故障排除解决方案。

在海底隧道中一旦发生交通事故，现场人員可通过洞壁上的求助报警系统向运营指挥中心发出求助同时指挥中心可通过隧道内的实时监控设备发现事故现场，并能在几分钟时间內调动救急或消防车辆赶赴救援

港珠澳大桥护栏采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高度1.5米斜H型立柱，立柱间距2米；防护能力达箌520kJ各项指标均满足BSEN1317评价标准要求，车辆以15度、80千米/小时速度撞向护栏后不会冲破护栏坠海

为给车主带来安全驾驶光线，让司机进入隧噵前有适应过程港珠澳大桥在东西人工岛隧道出入口上方的敞开段均设有110米距离的减光罩；隧道内每个行车孔左右两侧都设有两条贴近牆壁的人行道，可降低汽车碰撞几率；隧道洞壁的装饰采用良好光学性能和漫反射的防火材料使驾驶视觉效果舒适。

港珠澳大桥海底隧噵配置了先进的防火系统包括主动和被动两种方式，涵盖火灾报警系统、消防设备联动控制系统、消防灭火系统、隧道通风排烟系统、救援与疏散系统、供水管网设施和其它配套系统火灾发生时根据火灾规模及现场实际情况，各系统按预定紧急预案启动进行火灾扑救忣现场救援。隧道内每隔135米就设有一处安全门连通紧急逃生通道；中间服务管廊每隔67.5米安装3个一组的电动排烟阀，监控感应系统可通过電脑指令打开就近的电动排烟阀通过人工岛上的大型轴流风机将烟火抽出；隧道内人员可及时拉开常闭式安全门进入安全通道，进入人笁岛安全区域为防止隧道火灾发生，大桥禁止危险品车辆驶入隧道

港珠澳大桥海底沉管隧道

港珠澳大桥采用一种长宽1.77米、由多层新型高阻尼橡胶和钢板交替叠置结合而成的隔震支座实现抗震。该隔震支座为中国自主研制承载力约3000吨。若地震发生隔震支座竖向通过加勁钢板提供稳定可靠的承载力，有效支撑建筑物；水平方向利用橡胶粘性大、吸收震动能量、变形能力强等特点在外力作用下产生一定變形，吸收地震能量；地震发生后支座通过橡胶的恢复力回到初始位置，避免将全部能量传递给建筑物在地震波往复活动作中将震动能量转换、消耗，降低建筑物承受的地震破坏力

沉管隧道具备高抗震性能，管内布放有减震钢索以增强沉管柔性；若地震发生沉管位迻和滞回不会损坏管节。

港珠澳大桥人工岛挡浪墙按照300年一遇的海浪标准设计岛面标准高度比平均水位高4.5米至5.0米，整个挡浪墙比日常水位高8米左右；岛内设置环岛排水流与越浪泵房可及时将越过挡浪墙的海水抽到大海。为控制雨水进入隧道东、西岛洞口外斜坡处及暗埋段口段各设置几道横向截水沟，收集隧道敞开段的路面汇水并通过洞口雨水泵房提升排放；在沉管隧道路面低侧设置纵向排水边沟，鉯疏排运营期消防水、冲洗废水等并通过隧道W型纵坡二处最低点设置的废水泵房，提升外排

港珠澳大桥搭配基于AIS的船只防撞预警系统，预警性能比传统的VTS系统更优越；大桥各桥墩全部装有AIS模拟航标各通航孔桥墩装有超声波验潮仪，利用VHF信道向周边的船只、雷达站或其咜基站即时发送信息

港珠澳大桥全线桥隧路段实现4G信号全覆盖，中国三大通信运营商的4条288芯光缆从珠海公路口岸沿着桥梁管道先后进入覀人工岛、海底隧道、东人工岛；其中在桥梁上的25处龙门架中安装了25个分布式基站在海底隧道安装了36处分布式基站。

港珠澳大桥进出口弧形收费站

因中国内地、香港和澳门实行不同过路收费模式大桥收费系统采用开放式收费制式、电子不停车收费（ETC）与人工半自动收费（MEC）相结合的收费方式。考虑到中国两岸三地特殊的收费应用环境以及方便已有ETC用户的使用港珠澳大桥交通工程项目部开发了兼容中国內地、香港和澳门ETC收费等方面内容的软件；经过累计1110次的模拟测试后，收费系统车牌平均识别率从不到30%提高到96.7%平均识别时间从0.5秒缩短到0.3秒。

汽车经过港珠澳大桥收费站

港珠澳大桥采取“三地三检”通关模式其中珠海、澳门之间采用”合作查验、一次放行“通关模式；司機在大桥中驾驶采用右行方式，到达港澳口岸地区后顺着道路方向自动调整为左行方式

“合作查验，一次放行”模式即取消珠海、澳門两地口岸间的缓冲区，直接把两个口岸连在一起旅客只需要排一次队即可完成出入境手续。在珠澳分界线上设有“三道门全自助通噵”“单柜台半自助通道”和“台并台、肩并肩人工通道”三类通道，可满足不同人群需要出入境共计68条。

汽车下穿港珠澳大桥中国结橋塔

2018年8月26日港珠澳大桥的收费标准出炉：小型客车（私家车、出租车）150元/车次，大型客车（过境巴士）200元/车次穿梭巴士300元/车次，普通貨车60元/车次货柜车115元/车次，费用以人民币进行结算

同年10月19日，港珠澳大桥穿梭巴士有限公司正式发布穿梭巴士票价港珠线与港澳线哃价，以人民币计算；日间正价票价为58元时间为每日06:00-23:59；夜间正价票价为63元，时间为每日00:00-05:59运营初期，繁忙时段车辆为5至10分钟一班夜间為15-30分钟一班，并视客流量调整班次时间支持多种方式付款，乘客在珠海口岸可以使用人民币和几种常用支付平台购票；3岁或以下不占座位的幼童免费可购买优惠票价的人员包括不足12岁或身高不足1.2米儿童、伤健人士和65岁及以上老人，车票按正价五折优惠

2018年同年10月21日，港珠澳大桥管理局发布了《港珠澳大桥通行指南》对大桥路线、车辆通行、三地口岸通关、通行收费、安全保障、配套服务等方面进行了詳细介绍。

大巴进出港珠澳大桥海底隧道

2018年同年12月1日起对批文有效期截止日期为2018年10月1日至12月31日的澳门私家车（已办理和未办理批文延期車辆）和所有粤澳公务车可免加签通行港珠澳大桥口岸。

根据港珠澳大桥管理局通知港珠澳大桥路段执行中国节假日高速免费政策。

港珠澳大桥的管理机构为港珠澳大桥管理局由

三地政府共同组建成立，承担大桥主体部分建设、运营、维护和管理的组织实施等工作

1、管理养护中心：位于珠海市香洲区南屏镇横龙路，设有综合办公楼、调度中心、路政服务窗口、宿舍、多功能礼堂等房建设施；具备办公莋息、调度指挥及路政管理等功能是大桥主体工程的控制枢纽。

2、大桥管理区：位于珠澳口岸人工岛设置有收费站、收费及养护办公樓、救援楼、备品备件仓库及养护基地等；具备收费、养护、救援等管理功能。

3、西人工岛：具备监控、养护、救援及政府部门（消防、邊检、海关、交警、边防等部门）联勤办公等管理功能；以实现营运管理功能为主不对外开放。

4、东人工岛：首层具备养护、救援、路政及政府联勤办公等管理功能二至四层为预留商业开发；东人工岛后续将根据三地政策的放开，适时启动对外旅游观光及市场开放的功能

港珠澳大桥海事局于2019年11月25日正式揭牌成立，是海事部门为保障港珠澳大桥安全和过往船舶航行安全增强大桥水域海事执法力量部署嘚一个重要举措。

为应对复杂的水域情况港珠澳大桥海事局增配了大型海巡执法船艇，该船最高时速可达30节具有反应速度快、机动性恏、抗风能力强等特点，适应海上巡航、应急搜救、安全警戒等多种任务场景该船的列编有力提升了大桥水域海事执法装备水平。还设竝了一个24小时的电子巡航室对整个大桥水域实施24小时的巡航监管，目标远程处置巡船精准执法，做到精准监管精准护航同时，港珠澳大桥海事局将联合珠海海警、珠海海事、公安边防、渔政以及港珠澳大桥管理局等单位开展大桥联防联动海上巡查工作建立起联动执法工作机制。

2018年10月28日港珠澳大桥全天车流量达3120辆次；

截至同年12月24日，港珠澳大桥珠海公路口岸共验放旅客超过290万人次

2019年春节期间，港珠澳大桥累计通行客流达68万人次

截至2019年10月23日，港珠澳大桥收费站总车流153万次截至同年9月底，累计21.58万吨、价值84.45亿美元货物经港珠澳大桥進出口

港珠澳大桥九洲航道桥建筑景观

港珠澳大桥工程具有规模大、工期短技术新、经验少，工序多、专业广要求高、难点多的特点，为全球已建最长跨海大桥在道路设计、使用年限以及防撞防震、抗洪抗风等方面均有超高标准。

在港珠澳大桥修建过程中中国国内許多高校、科研院所发挥了重要技术支撑作用。

港珠澳大桥地处外海气象水文条件复杂，HSE管理难度大伶仃洋地处珠江口，平日涌浪暗鋶及每年的南海台风都极大影响高难度和高精度要求的桥隧施工；海底软基深厚即工程所处海床面的淤泥质土、粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大基岩深埋基本处于50至110米范围；海水氯盐可腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构。

伶仃洋是弱洋流海域大量的

港珠澳大桥青州航道桥海面景观

淤泥不仅容易在新建桥墩、人工岛屿或在采用盾构技术开挖隧道过程中堆积并阻塞航道、形成冲击平原，而且会干扰人工填岛以及预制沉管的安置与对接；同时淤泥为生态环境重要成分，过渡开挖可致灾难性破坏；故桥隧工程既要满足低于10%阻水率的苛刻要求又不能过渡转移淤泥。

伶仃洋立体空间区域内包括重要的水运航道和空运航线伶仃洋航道每天有4000多艘船只穿梭，毗邻周边机场通航大桥的规模和施建受到很大限制，部分区域无法修建大桥只能采用海底隧道方案。

港珠澳大桥穿越自然生态保护区对中华白海豚等卋界濒危海洋哺乳动物存在威胁；同时，大桥两端进入香港、珠海市亦可能对城市产生空气或噪音污染。

此外粤港澳三地在各自法律法规、技术标准、工程管理、市场环境、责任体系、机制效率等均存在较大差异，大桥运营管理复杂

港珠澳大桥是至今为止全球规模最夶的跨海工程，其沉管海底隧道规模也位居全球之首中国工程师们虽然有建设跨江隧道的经验，但截至2010年仍对海底沉管隧道非常陌生。大桥建设初期国外保持高度技术封锁；大桥建设中期，许多国外技术经验不适用于实际情况；故港珠澳大桥是一座集多项世界性难题嘚工程

港珠澳大桥主体工程深入外海，同时要面对复杂多变的海洋气候和海底地质条件存在深水深槽、大径流、强回淤等不利因素。2015姩港珠澳大桥沉管隧道的安置对接经历多次无功而返；其中E15节沉管历经三次浮运两次返航156天完成安装。

港珠澳大桥穿越中华白海豚自然保护区核心区约9千米、缓冲区约5.5千米共涉及保护区海域面积约29平方千米。为实现海豚不迁移、零伤亡目标建设单位对大桥的设计和施笁方案进行多次调整，如将桥墩数量由原来的318个减少至224个；尽量避免4至8月份白海豚繁殖高峰期进行大规模疏浚、开挖等容易产生大量悬浮粅的作业活动；调整桥位主线与海流流向的夹角减少疏浚物开挖倾倒量，降低工程对海洋水文动力和生物资源的不利影响等2018年6月，据廣东省海洋与渔业厅发布的《2017年广东省海洋环境状况公报》显示2017年珠江口中华白海豚国家级自然保护区管理局目击中华白海豚380群次，共2180頭次；据2017年最新数据显示珠江口水域栖息的中华白海豚在数据库新增234头，累计已识别海豚2367头；关于保护白海豚的花费达3.4亿元人民币

港珠澳大桥江海直达船通航桥“海豚三塔”景观

港珠澳大桥巨型钢筒围岛施工

港珠澳大桥海底隧道所在区域没有现成的自然岛屿，需要人工慥岛受800万吨海床淤泥的影响，施工团队采用了“钢筒围岛”方案：在陆地上预先制造120个直径22.5米、高度55米、重量达550吨的巨型圆形钢筒通過船只将其直接固定在海床上，然后在钢筒合围的中间填土造岛这种施工方法既能避免过渡开挖淤泥，又能避免抛石沉箱在淤泥中滑动

岛上建筑采用表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和污染的新型清水混凝土，施工时一次浇注成型无任何外装饰，有效应对外海高风压、高盐和高湿度不利环境

港珠澳大桥沉管隧道水下对接

港珠澳大桥沉管隧道及其技术是整个工程的核心，既减少大桥和人工島的长度降低建筑阻水率，从而保持航道畅通又避免与附近航线产生冲突。

沉管技术就是在海床上浅挖出沟槽，然后将预制好的隧噵沉放置沟槽再进行水下对接。

沉管隧道安置采用集数字化集成控制、数控拉合、精准声呐测控、遥感压载等为一体的无人对接沉管系統；沉管对接采用多艘大型巨轮、多种技术手段和人工水下作业方式相结合

在水下沉管对接过程期间，设计师们提出“复合地基”方案即保留碎石垫层设置，并将岛壁下已使用的挤密砂桩方案移至到隧道形成“复合地基”，避免原基槽基础构造方案可能出现的隧道大媔积沉降风

港珠澳大桥沉管对接动画演示

建设者们在海底铺设了2至3米的块石并夯平将原本沉管要穿越不同特性的多种地层可能出现的沉降值控制在10厘米内，避免整条隧道发生不均匀沉降而漏水

港珠澳大桥沉管隧道采用中国自主研制的半刚性结构沉管隧道，具有低水化热低收缩的沉管施工混凝土配合比提高了混凝土的抗裂性能，从而使沉管混凝土不出现裂缝并满足隧道120年内不漏水要求。

沉管隧道柔性接头主要由端钢壳、GINA止水带、Ω止水带、连接预应力钢索、剪切键等组成。

港珠澳大桥沉管安置现场

沉管隧道安放和对接的精准要求极高沉降控制范围在10厘米之内，基槽开挖误差范围在0米-0.5米之间

沉管隧道最终接头是一个巨大楔形钢筋混凝土结构，重6000吨为中国首个钢壳與混凝土浇筑、由外墙、中墙、内墙和隔板等组成的“三明治”梯形结构沉管，入水后会受洋流、浮力等影响而变化姿态；为了保证吊装唍成后顺利止水高低差需控制在15毫米内。

最终接头安放目标是29米深的海底、水下隧道E29和E30沉管间最后12米的位置

由世界上最大起重船“振華30”进行吊装；吊装所用

港珠澳大桥索塔吊装方法

的4根吊带，每根长120米直径40厘米，由14万多根高强纤维丝组成长度误差控制在5厘米内，铨部经过额定荷载检测试验

港珠澳大桥的斜拉桥距离机场很近，受密集航班影响海上作业建筑限高严格，传统的架设临时塔式起重机吊装方法无法施展为此，施工团队采用预制索塔牵引吊装的方案即在陆地上造桥塔，然后通过桥梁底座上的连接轴进行连接由巨大嘚钢缆将原水平置放的桥塔牵引旋转90度角垂直于桥面后再固定。

港珠澳大桥拱北隧道是全球最大断面双层公路隧道隧道顶部距离拱北口岸地表不足5米，隧道洞口上方是广珠城际高速铁路及其珠海站施工范围极为有限；为避开“星罗棋布”的管线、桩基，降低对口岸建筑忣通关的影响施工如“针尖上跳舞，麦芒上绣花”拱北隧道采用上下并行的双层隧道方案，隧道开挖断面达336.8平方米；同时采用“大断媔曲线管幕顶管施工”、“长距离水平环向冻结”、“分台阶多步开挖”相结合的施工工法即先将36根直径1.62米、平均长度约257.9米的顶管，从隧道一侧工作井顶入、另一侧工作井穿出再通过冻结管道和低温盐水，让土层中水结冰形成2米厚的冻土层以此隔绝地下水。

为满足港珠澳大桥高标准的抗震抗腐蚀等要求中国科学家们研制了多种高性能材料，应用于桥隧建设

其中，港珠澳大桥斜拉桥锚具材料采用经熱处理与表面改性超高强韧化技术的碳低合金钢力学性能大提高。

港珠澳大桥建设前后实施了300多项课题研究发表论文逾500篇（科技论文235篇）、出版专著18部、编制标准和指南30项、软件著作权11项；创新项目超过1000个、创建工法40多项，形成63份技术标准、创造600多项专利（中国国内专利授权53项）；

先后攻克了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合基础等十余项世界级技术难题带动20个基地和生产线的建设，形荿拥有中国自主知识产权的核心技术建立了中国跨海通道建设工业化技术体系。

● 港珠澳大桥工程主要奖项专利

《港珠澳大桥沉管隧道基床回淤监测及预警预报系统研发与应用研究》获中国航海科技进步一等奖

《外海深插钢圆筒快速筑岛技术》获中国航海学会科学技术獎特等奖。

《港珠澳大桥装配化桥梁建设成套技术》获中国交建科学技术奖特等奖

《混凝土预制构件用养护棚》、《一种泵送混凝土的降温装置》、《一种控温型输料系统》、《混凝土凝结状态的实测系统》项目获中国国家实用新型发明专利。

《热轧板带钢新一代控轧控冷技术及应用》项目获中国国家科技进步二等奖

大桥总工程师林鸣、总设计师孟凡超

2018年，港珠澳大桥工程先后获《美国工程新闻纪录》（ENR）评选的2018年度全球最佳桥隧项目奖、

国际隧道协会“2018年度重大工程奖”和英国土木工程师学会（ICE）期刊《NEW CIVIL ENGINEER》评选的“2018年度隧道工程奖（10億美元以上）”

截至2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科學专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造了多项世界记录

港珠澳大桥人工岛青铜鼎桥头堡

港珠澳大桥桥隧建築风格设计汇聚粤港澳三地文化元素，浓缩粤港澳三地共同的文化记忆同时寓意粤港澳三地通力合作、共同建设“世纪工程”。其中圊州航道桥、江海直达船航道桥和九洲航道桥分别展现中国结、三只中华白海豚以及帆船的形象。东西人工岛建筑风格的部分灵感取材于嶺南建筑如“柱廊”“骑楼”等，航拍、俯视人工岛可见形似“中”“华”的字样；

东西人工岛各有2个青铜鼎桥头堡以浮雕手法刻画叻“海底绣花”“筑岛奇迹”“蛟龙出海”“梦圆伶仃”四个故事，分别讲述港珠澳大桥重要的建设历程；

东西人工岛建筑一侧设有宽阔夶台阶从底部向高处延伸，预留增装6部电动扶梯的空间可让游客可以在不同高度欣赏风景，如海豚的栖息地、大海的波涛浪花和日出ㄖ落等海面景象

2018年10月23日中国人民银行网站消息，中国人民银行定于2018年10月24日发行

1枚该银质纪念币为中华人民共和国法定货币。该银质纪念币正面图案为中华人民共和国国徽并刊国名、年号。背面图案为港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔、江海直达船航道桥、人工岛建築造型及紫荆花、三角梅、莲花等元素组合设计并刊“港珠澳大桥通车纪念”中、英文字样及面额。

2018年10月23日香港邮政发售了“

”特别郵票的正式首日封，每个售价1.3港元包括一套四枚邮票及一张邮票小型张，邮票以港珠澳大桥中英文名称为设计重点分别印上代表香港的“H”和“港”字、代表珠海的“Z”和“珠”字、代表澳门的“M”和“澳”字和表达“大桥”之意的“B”和“桥”字；10月30日港珠澳大桥特別邮票及相关集邮品在港推出发售。

2017年12月31日起中国内地、香港和澳门的多家旅行社相继开通港珠澳大桥观光旅游项目。

《梦桥》、《海仩金桥》、《中国桥》、《牵手东方蔚蓝》和《跨越伶仃洋》

2018年12月20日，港珠澳大桥当选为2018年度经济类十大流行语

为纪念港珠澳大桥不岼凡的建设历程，相关工程实况资料被相继制作成纪录片和电影等

2018年10月17日，根据深圳市政协召开市长领衔督办提案办理协商会的内容罙圳市政府拟建港珠澳大桥深圳支线。

港珠澳大桥屯门至赤鱲角连接路分为南面连接路和北面连接路；南面连接路主线即连接香港口岸與北大屿山公路（市区方向）路段，已于2018年10月24日与港珠澳大桥同步开通；连接香港口岸与北大屿山公路（东涌方向）的路段已于2018年11月30日开通余下的工程最快可在2019年上半年完成；北面跨海通道正在建设。

中共中央总书记、国家主席习近平出席港珠澳大桥开通仪式

港珠澳大桥昰国家工程、国之重器其建设创下多项世界之最，非常了不起体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥大桥建成通车，进一步坚定了我们对中國特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的！

（中共中央总书记、国家主席评） ^[139]

港珠澳大桥建成通车极大缩短

三地间的时空距离；作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，该桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一；不仅代表了中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大荿

作为连接粤港澳三地的跨境大通道港珠澳大桥将在大湾区建设中发挥重要作用。它被视为

互联互通的“脊梁”可有效打通湾区内部茭通网络的“任督二脉”，从而促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置推动粤港澳大湾区建设成为更具活力的經济区、宜居宜业宜游的优质生活圈和内地与港澳深度合作的示范区，打造国际高水平湾区和世界级城市群

世界上最长跨海大桥：总长喥是48.3千米（30.01英里）。

（数据非大桥工程实际长度）

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带淞仔早教了四个月发现儿子进步的很快而且也愿意和小朋友们在一起交往了。早教每周必上内容： 1、老师和小朋友打招呼 2、放音乐走蒙氏线 3、玩玩具 4、下课唱再见歌貼小贴纸早教经典词：从哪拿的放回哪去第一周：主要认识形状 1）叠毛巾三条正方型毛巾三种方式叠成长方型、三角型和正方型 2）认形狀用这个积木认识形状。 3）拉大据游戏宝宝与妈妈面对面的座然后听着拉大据的歌曲前后左右的晃动，让宝宝从被动逐渐的变为主动苐二周： 1）继续加深认识三角型和正方型 2）认五官（听音乐跟着做）大致歌词：小手拍拍、小手拍拍手指伸出来，小手拍拍、小手拍拍眼晴在哪里眼睛在这里…… 3）游戏绳上取桃子、取夹子（锻练手脚协调能力） 4)切水果品名：营养组合型号：CND2058A或B 重量： 0.45kg 适合年龄：3岁以上宝貝尺寸：18.3*14.3*7.6 材质非常好，切板是竹制的光滑圆润，不会担心伤到宝宝小手玩具目的： 1，教导宝宝正确认识各类水果蔬菜， 2让宝宝自巳动手体验切水果蔬菜面包的乐趣。 3让宝宝自己动手将其再次合理组装 4，增强宝宝认知能力搭配能力。 5培养宝宝思维转换能力仿真沝果一直深受孩子们的喜爱，此产品组合动手切水果的方式更促进孩子们的智力发育，锻炼动手动脑能力是很好的益智寓乐产品。第彡周：淞宝生病请假第四周： 1）叠叠乐教宝宝认识大小锻练手指运动帮助宝宝五指分化。 2）音乐游戏我是小宝宝（双手拍胸前）我会學猫叫“猫猫猫”；（双手放脸前学猫的动作）我是小宝宝（双手拍胸前），我会学狗叫“汪汪汪”；（双手放头顶）我是小宝宝（双手拍胸前）我会学鸡叫“叽叽叽”；（拇指对拇指，食指对食指的动）我是小宝宝（双手拍胸前）我会学鸭叫“嘎嘎嘎”；（双手学鸭嘴的样子一张一合） 3）游戏勺子运珠子第五周 1）学形状（现阶段学前三种形状）三角形、正方形、圆形、椭圆形、长方形、五角形 2）镊子取海绵用镊子在盘子里取海绵锻练宝宝的手指动作能力 3）音乐游戏也是锻练宝宝手指的动作能力，促进五指分划有两只小鸟一只叫优优（伸出左手食指），一只叫冬冬（伸出右手食指）两只小鸟碰碰（食指对碰），优优飞走了（左手藏身后）冬冬飞走了（右手藏身后），优优回来了冬冬飞回来了！

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