汽车电脑显示屏有什么用正在优化应用怎么回事已经优化了好几个小时了

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陈亚娟 _OptiStruct在特种车辆零部件結构优化中的应用.pdf

摘要摘要本文应用有限元分析理论模拟了特种车辆驻锄在极限使用状态下的强度特性。在此 基础上以内部加强筋区域莋为设计空间,采用 OptiStruct 软件对结构进行拓扑优化分析 获得了合理的加强筋布置方式, 同时依据优化结果对结构进行重新设计并验证了方案嘚可行 性解决了原始结构强度不足的问题。拓扑优化技术的应用缩短了该产品的研发周期并为 同类产品的设计提供了有效的方法借鉴。 Spade, OptiStruct, Topology Optimization, Strength 1 引言引言 特种车辆除主体结构车架外还由很多功能部件装配而成,如轮边减速器、炮座、驻锄 等结构它们也是整车的关键部件,承受各种外载的作用特种车辆在正常行驶状态下,其 受力情况和汽车相似 主要承受由路面不平度而产生的车轮冲击力, 该工况下车架是整个结 构的承载部件;而在火炮发射过程中车辆除受路面冲击力外,还承受由火炮发射产生的后 座力作用 该工况下炮座以及驻锄也是主要的承载部件, 其结构的强度关系到整个特种车辆 的可靠性 本文主要研究某特种车辆的驻锄结构, 目前该结构的设计主要根据设计师嘚工程 经验而定这种设计方法具有一定的盲目性,不能全面兼顾整个结构的重量和强度往往存 在结构强度富裕度分布不均的情况。 因此在产品正向开发设计阶段 引入结构拓扑优化分析, 能够得到在满足结构强度使用要求条件下结构最优的布局形式 为设计者在工程设計的初始 阶段进行设计指导,提供概念性设计方案减少试验次数。 本文以某特种车辆的驻锄结构作为分析对象 运用有限元技术对结构進行离散, 并模拟 结构在极限使用状态下承受火炮后座力的静态力学特性根据分析结果找出结构的薄弱区 域。在此基础上使用 Altair 公司的優化分析软件 OptiStruct,采用拓扑优化方式对驻锄进 Altair 2017 技术大会论文集 - 2 - 行结构优化确定了结构内部的加强筋布置方式,根据优化结果设计出满足工藝的结构使 优化后的驻锄满足强度使用要求。 2 驻锄原设计方案强度校核驻锄原设计方案强度校核 本文分析的驻锄结构主要分为两部分外蔀矩形梁和内部加强筋原驻锄结构如图 1 所示。外部矩形梁是驻锄的主体部分并通过内部加强筋结构使驻锄具有合理的强度,以满 足特種车的特定使用要求该结构中内部加强筋垂直于外部矩形梁。 图 1 原始驻锄结构 在火炮发射过程中由车架的后轴、千斤顶、驻锄支撑整個系统,而在特殊情况下出 现后轴和千斤顶离地现象,仅靠驻锄支撑整个车辆此时驻锄的受力最大。兼顾不同的使用 工况这里考虑駐锄在极限工况下(即火炮发射后座力 20 吨且仅靠驻锄支撑)的强度情况, 由此建立的有限元分析模型如图 2 所示 图 2 驻锄有限元分析模型 驻鋤结构采用 BP900 高强度钢板,分析中所用的力学特性参数为杨氏模量 MPa ?? 泊松比 0.3?? ,密度 33kg/m 1085. 7??? 该材料的屈服强度为 600MPa, 极限抗拉强度为 750MPa 因该结构使用极限工况法校核强度, 并根据设计经验 当结构有 1.5 倍安全系数时, 能满足强度使用要求 由此可获得材料的许用应力为 450MPa。 原设计方案驻锄结构在上述工况下的受力计算结果如图 3 所示 Altair 2017 技术大会论文集 - 3 - 图 3 原驻锄在极限使用状态下的应力分布云图 从图 3 可以看出,駐锄原设计方案在承受 20 吨火炮发射力的特殊使用情况下主体结 构外部矩形梁的后半部分应力比较集中,其最大应力达到 950MPa 左右远超过了材料的 屈服强度和极限抗拉强度, 不符合强度使用要求 驻锄会在特殊使用状态下因强度不足而发 生破坏,故需对结构进行重新设计 3 新設计方案驻锄的拓扑优化分析新设计方案驻锄的拓扑优化分析 结构拓扑优化是一种根据约束、载荷及优化目标在给定的设计空间内寻求结構某种性 能指标达到最优的材料最佳分布的优化技术。 本文采用变密度法对特种车驻锄结构进行优化所谓变密度法就是引入一种假想的密 度值在[0,1]之间可变的材料, 以每个单元的密度为设计变量将优化求解问题转化为寻求单 元材料的最优分布问题。 通过拓扑优化分析结果 工程师可以全面了解设计对象的结构特点 及性能指标,并有针对性地进行结构设计及优化改进 进行驻锄拓扑优化时,首先需要确定结構的设计空间与非设计空间其中设计空间是 可以进行结构优化的部分,非设计空间是不改变结构的部分根据驻锄结构的特点、与整车 嘚装配关系以及外观要求,以内部加强筋作为设计区域(图 4 绿色区域)外部矩形梁作 为非设计空间(图 4 灰色区域),如图 4 所示 Altair 2017 技术大會论文集 - 4 - 图 4 结构设计区域划分 拓扑优化模型主要包括设计变量、目标函数和约束条件 3 个部分。这里以优化设计空 间内每个单元的相对密度為设计变量 以最小质量为拓扑优化的目标函数, 以外部矩形梁的 许用应力 450MPa 作为约束条件经过迭代计算,得到优化后设计区域的单元密喥拓扑分 布云图如图 5 所示 图 5 优化后单元密度等值图 4 结构改进与分析结构改进与分析 根据上面拓扑优化分析结果,并结合制造工艺因素匼理布置了内部的加强筋结构, 重新设计了驻锄结构由此得到的新结构如图 6 所示。 图 6 优化后驻锄结构 在此基础上校核了结构在极限使鼡状态下的强度,其模拟分析结果如图 7 所示 Altair 2017 技术大会论文集 - 5 - 图 7 优化后驻锄在极限使用状态下的应力分布云图 从上面分析结果可以看出,優化后驻锄在相同的边界条件下整体结构的应力值明显 降低,强度提高新结构在极限使用状态下的最大应力在 420MPa 左右,小于材料的许用 應力故结构满足强度要求。 5 结论结论 本文以某特种车辆的驻锄为分析对象模拟了该部件在极限使用状态下的强度特性, 找出其薄弱区域在结构强度分析的基础上,采用 Optistruct 软件以内部加强筋作为允许的 设计空间 以外部矩形梁的强度为约束条件, 以质量最小为目标函数 進行了拓扑优化分析, 寻找到最优的内部加强筋布置方式并根据优化得到的单元密度等值图重新进行了结构设 计,经分析验证优化后的結构满足强度使用要求解决了原始结构的不足之处。该优化方法 可应用于类似结构的优化设计中从而缩短产品的开发周期,节约单品嘚试验成本 6 参考文献参考文献 [1] OptiStruct User’s Guide. Altair Engineering , Inc. [2]张勇.某型特种车车身结构强度与耐久性分析.清华大学.工程硕士学位论文.2012 [3]刘静. 基某特种车辆车架疲劳可靠性分析研究.南京理工大学硕士研究生学位论文, 2007.


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附件:"新能源汽车能源系统高效,优化控制技术及应用

   一,项目名稱:新能源汽车能源系统高效,优化控制技术及应用

   主要完******:张欣杨世春王可峰王宏宇刘溧崔海港

   主要完成单位:北京交通大学,北京航空航天大学北京新能源汽车股份有限公司潍柴动力股份有限公司北汽福田汽车福分有限公司北京航盛新能科技有限公司

项目围绕我国新能源忣节能重大科技与产业战略需求,针对电动汽车推广应用中锂离子电池组电池单体成组后的一致性管理,高效率高可靠性能源系统,安全及灵活便捷充电技术等三大难题,在动力电池管理系统,能源系统总成集成优化设计,复杂机电系统耦合开发,电动汽车无线充电技术等方面进行了一系列技术攻关,形成了具有自主知识产权的电动汽车能源系统核心关键技术,解决了电动汽车能源系统的高效运行和系统安全难题.

1)发明了电动汽車高效率能源系统总成及控制系统集成设计和优化方法,解决了多动力源及其与能量耦合装置间的动态协调控制问题.发明了混合动力专用发動机快速启停的控制方法,发明了基于运行状态识别的整车能量管理控制系统设计方法,解决了专用发动机快速响应整车控制器功率需求等问題,实现混合动力总成节油率≥40%.ZL.3,ZL.2,ZL.8,ZL,ZL.7,ZL.4,ZL.3,ZL.1,ZL.7,ZL.3,ZL.X,ZL.7,ZL.7,ZL.9,ZL.8,ZL.5,ZL.9,ZL.7,ZL.6,ZL.7,ZL.7,ZL.0,

2)发明了动力电池单体智能无损主动均衡策略,单体均衡电流达到±10A,解决了电池组长期使用后单体电量时间累积鈈一致现象;在完善电池生热,传热及散热机理的基础上,结合多维电化学-热耦合模型创造性发明了基于液体介质结合半导体材料的精确热管理方法,单体温度控制误差在±1以内;发明了非接触式高压环路实时漏电快速检测方法,实现绝缘电阻及漏电巡检时间≤1ms,实现了电动汽车动力电池系统高效,高安全,高寿命应用.AUA4,ZL.X,ZL.6,ZL.5,ZL.3,ZL.8,ZL.7,ZL.1,ZL.4,ZL.7,ZL.1)

3)发明了无线能量传输理论与电动汽车高效大功率无线充电系统优化设计方法,分析了无线能量传输过程中最优频率分裂特性机理,探索出频率分叉临界条件中副边品质因数和松散耦合变压器耦合系数的关系,发明了最优频率距离跟踪方法,发明了综合采用諧振补偿,阻抗匹配和磁场定向方法提高系统功率传输能力,传递效率和增加能量传递距离,突破了电动汽车无线能量传输效率及距离瓶颈,开发嘚无线充电系统最大功率≥60kW,系统效率≥94%,最大传输距离≥50cm.ZL.8,ZL.X,ZL.0,ZL.X,ZL.6,ZL.0,

   项目已授权发明专利42项,其中国际发明专利2项,发表学术论文42篇,论文SCI收录22篇,SCI引用77次,Scopus引用150次,出版教材1部,专着1部.

   项目研究成果应用到北汽新能源,北汽福田,潍柴动力,长城汽车,吉利汽车等多家国内主流车厂多款产品,新增产值超过4.2亿元,打破了电动汽车能量系统关键技术国外公司垄断.动力电池精确热管理技术,漏电快速检测技术,基于运行状态识别的整车能量管理控淛策略,高效大功率无线充电技术等填补了国内空白.

   项目发明出高效,高安全,高寿命电池管理系统,电动汽车能量优化控制系统与电动汽车高效无线充电系统,在北京新能源汽车股份有限公司,潍柴动力股份有限公司,天津清源电动车辆有限责任公司等企业开发的纯电动乘用车,纯电動客车以及纯电动特种车上进行了规模化推广应用,共计搭载车辆超过8000辆,应用范围涉及北京市,江苏省,江西省,贵州省等多个省市.

动力电池主动均衡管理系统以及高压安全在线监测系统自2017年12月在北京新能源汽车股份有限公司应用以来在公司多种型号的纯电动乘用车上采用,现已批量苼产超过辆,应用范围涉及北京,江苏,浙江等多个省市新增产值1.5亿元,创造利润00万元.动力电池主动均衡管理系统能够对电动汽车动力电池系统进荇有效管理,提高动力电池的使用寿命和安全性."高压安全在线监测系统"能够对电动汽车高压系统漏电情况以及高压接头接触情况进行精确监控,有效地保证纯电动乘用车的安全运行.电动汽车高压安全在线监测系统自2017年2月在多种型号的新能源汽车动力总成上采用,并已批量生产供货揚州亚星客车股份有限公司,陕西汽车集团有限责任公司等多家单位使用,安装该系统的电动汽车超过300辆,应用范围涉及多个省市新增产值元,创慥利润万元.开发的纯电动车用增程器及高压安全在线监测系统已经在天津清源电动车辆有限责任公司生产的多种型号纯电动车上采用,现已批量生产超过2000辆,应用范围涉及天津,辽宁,河北等多个省市.纯电动车用增程器"具有低排放,低能耗等特点,为纯电动车行驶里程提供了保障.

   七,夲项目成果曾获科技奖励情况

   姓 名 性 别 排 名 出生年月 出生地 民 族 论文范文号 党 派 国 籍 行政职务 归国人员 归国时间 工作单位 所在地 办公電话 家庭住址 住宅电话 通讯地址 邮政编码 电子信箱 移动电话 毕业学校 文化程度 毕业时间 技术职称 专业,专长 最高学位 曾获科技奖励情况 WP10/WP12系列偅型高速发动机及关键技术" 中国机械工业科技进步奖特等奖,排名第5;

   2017年"重型高速柴油机关键技术及产业化" 国家科技进步奖二等奖,排名第5; 參加本项目起止时间 本人对本项目技术创造性贡献:(限300字) ZL ,ZL .3,ZL .2,ZL .8,ZL 本人严格按照要求,如实提供了本推荐书及相关材料,且不存在任何违反《中华人民共囷国保守国家秘密法》和《科学技术保密规定》等有关法律法规的情形,如有不符,本人愿意承担相关后果并接受相应的处理.

   姓 名 性 别 排 洺 出生年月 出生地 民 族 论文范文号 党 派 国 籍 行政职务 归国人员 归国时间 工作单位 所在地 办公电话 家庭住址 住宅电话 通讯地址 邮政编码 电子信箱 移动电话 毕业学校 文化程度 毕业时间 技术职称 专业,专长 最高学位 曾获科技奖励情况 参加本项目起止时间 本人对本项目技术创造性贡献:(限300字) 声明 本人严格按照要求,如实提供了本推荐书及相关材料,且不存在任何违反《中华人民共和国保守国家秘密法》和《科学技术保密规定》等有关法律法规的情形,如有不符,本人愿意承担相关后果并接受相应的处理.

   姓 名 性 别 排 名 出生年月 1976 出生地 民 族 论文范文号 党 派 国 籍 行政职务 归国人员 归国时间 工作单位 所在地 办公电话 家庭住址 住宅电话 通讯地址 邮政编码 电子信箱 移动电话 毕业学校 文化程度 毕业时间 技术職称 专业,专长 最高学位 曾获科技奖励情况

   2017年,系列化纯电动专用车关键技术及产业化,北京市科学技术进步一等奖;

ZL.3),该技术工作占本人工作量的50%. 声明 本人严格按照要求,如实提供了本推荐书及相关材料,且不存在任何违反《中华人民共和国保守国家秘密法》和《科学技术保密规定》等有关法律法规的情形,如有不符,本人愿意承担相关后果并接受相应的处理.

   姓 名 性 别 排 名 出生年月 出生地 民 族 论文范文号 党 派 国 籍 行政职务 归国人员 归国时间 工作单位 所在地 办公电话 家庭住址 住宅电话 通讯地址 邮政编码 电子信箱 移动电话 毕业学校 文化程度 毕业时间 技术職称 专业,专长 最高学位 曾获科技奖励情况 参加本项目起止时间 本人对本项目技术创造性贡献:(限300字) 声明 本人严格按照要求,如实提供了本推荐書及相关材料,且不存在任何违反《中华人民共和国保守国家秘密法》和《科学技术保密规定》等有关法律法规的情形,如有不符,本人愿意承擔相关后果并接受相应的处理.

   姓 名 性 别 排 名 出生年月 出生地 民 族 论文范文号 党 派 国 籍 行政职务 归国人员 归国时间 工作单位 所在地 办公電话 家庭住址 住宅电话 通讯地址 邮政编码 电子信箱 移动电话 毕业学校 文化程度 毕业时间 技术职称 专业,专长 最高学位 曾获科技奖励情况 参加夲项目起止时间 本人对本项目技术创造性贡献:(限300字) ZL.0),实现了相关专利的产业化应用,该技术工作占本人工作量的50%. 声明 本人严格按照要求,如实提供了本推荐书及相关材料,且不存在任何违反《中华人民共和国保守国家秘密法》和《科学技术保密规定》等有关法律法规的情形,如有不符,夲人愿意承担相关后果并接受相应的处理.

万向电动汽车有限公司:东明机电——电动汽车

   姓 名 性 别 排 名 出生年月 出生地 民 族 论文范文号 黨 派 国 籍 行政职务 归国人员 归国时间 工作单位 所在地 办公电话 家庭住址 住宅电话 通讯地址 邮政编码 电子信箱 移动电话 毕业学校 文化程度 毕業时间 技术职称 专业,专长 最高学位 曾获科技奖励情况 参加本项目起止时间 本人对本项目技术创造性贡献:(限300字) 本人严格按照要求,如实提供了夲推荐书及相关材料,且不存在任何违反《中华人民共和国保守国家秘密法》和《科学技术保密规定》等有关法律法规的情形,如有不符,本人願意承担相关后果并接受相应的处理.

   年 月 日 主要知识产权证明目录

   知识产权类别 知识产权具体名称 国家

   (地区) 授权或申请号 授權日期 证书编号 权利人 发明人 一种识别混合动力电动汽车行驶状态的方法 中国 ZL.3 北京交通大学 张欣;田毅;张良; 一种混合动力电动汽车行驶状态嘚智能识别方法 中国 ZL.2 北京交通大学 张欣;田毅;宋建锋; 一种识别混合动力电动汽车运行状态的方法 中国 ZL.8 北京交通大学 张欣;田毅;张昕; 并联式混合動力电动汽车多能源动力总成控制器 中国 ZL 北京交通大学 张欣;李国岫;姜久春;宋建锋;王大兴;郝小健; 分散式轮毂电机驱动电动汽车路面附着系数嘚估算方法 中国 ZL.7 ZL.8 1769078 北京航空航天大学 杨世春;宋生壮;麻翠娟;顾越;柳伟 一种电动汽车用防电能盗窃非接触充电装置 中国 ZL.X 1873921 北京航空航天大学 杨世春;浨生壮;李明;周剑文;顾越 感应式非接触充电定位对准装置及其定位方法 中国 ZL.0 1842963 北京航空航天大学 杨世春;周剑文;柳伟;姬芬竹;王锐;麻翠娟;徐斌 一种鼡于电动汽车电池管理系统的集中式主动均衡装置 中国 ZL.X 1674337 北京航空航天大学 杨世春;汪冲;李明;郭斌;周剑文 感应式非接触充电位置对正装置及其方法 中国 ZL.X 1724190 北京航空航天大学 杨世春;周剑文;顾越;徐斌;郭斌;赵倩;姬芬竹 电池组热管理装置 中国 ZL.6 1691796 北京航空航天大学 杨世春;郭斌;李明;麻翠娟;刘伟 一種电动汽车用辅助动力装置 中国 ZL.7 1668602 北京航空航天大学 杨世春;郭斌;汪冲;李明;曹耀光;崔海港;王刚 一种电动汽车用增程器装置 中国 ZL.7 1880481 北京航空航天大學 杨世春;郭斌;汪冲;李明;曹耀光;崔海港 电动汽车/混合动力汽车高压电接头接触状态检测方法及装置 中国 ZL.4 1421586 北京航空航天大学 杨世春;李明;曹耀光;汪冲;雷强;王刚; 一种电动汽车高压电接头接触状态检测方法 中国 ZL.7 广东志成冠军集团有限公司;北京航空航天大学 杨世春;李明;曹耀光;周志文;李民渶;李署明 一种混合动力汽车驱动装置 中国 ZL.3 1254499 北京航空航天大学 杨世春;郭斌;曹耀光;李明;崔海港;王少辉;宋维群;王刚;雷强 一种锂离子动力电池组充放电主动均衡电路 中国 ZL.5 1421708 北京航空航天大学 杨世春;李明;曹耀光;崔海港;王刚;徐斌 一种电动车高压线路漏电诊断装置 中国 ZL.1 1168864 北京航空航天大学 杨世春;李明;曹耀光;徐斌;郭斌;崔海港;陈铁 一种双离合器操纵系统及其分离接合控制方法 中国 ZL.1 978794 北京航空航天大学 杨世春;郭斌;李明;徐斌;崔海港;陈铁;曹耀光 一种增程式纯电动汽车 中国 ZL.7 993213 北京航空航天大学 杨世春;郭斌;李明;崔海港;陈铁;徐斌 一种喷雾测试定容弹体 中国 ZL.3 864408 北京航空航天大学 杨世春;郭斌;李明;徐斌;崔海港;曹耀光;陈铁 一种高压直喷喷油器的稳压供油系统及其控制方法 中国 ZL.X 863019 北京航空航天大学 杨世春;郭斌;李明;徐斌;崔海港;曹耀光;陳铁 电池外部环境温度控制装置及方法 中国 ZL.7 北汽福田汽车股份有限公司 马建新;张春淮;孙钢;杜晓佳;左从兵;王可峰 电池的均衡系统及方法 中国 ZL.1 丠汽福田汽车股份有限公司 黎刚;张春淮;王可峰 混合动力汽车冷启动控制系统和方法以及混合动力汽车 中国 ZL.4 北汽福田汽车股份有限公司 田斌;迋可峰;秦兴权;杨重科;蔡文远 并联式混合动力车辆挡位及转矩分配控制方法 中国 ZL.0 北汽福田汽车股份有限公司 杨伟斌;李峰;邬学斌;王可峰;蔡文远;秦兴权;陈树勇;刘溧;孙增光;何强 一种电动车用充电保护装置及具有该装置的车辆 中国 ZL.6 北汽福田汽车股份有限公司 邓小明;林则宏;严丽娟;蔡文远;迋可峰 电动汽车车载充电保护装置,充电保护方法及车辆 中国 ZL.0 北汽福田汽车股份有限公司 邓小明;李德伟;郭齐杰;蔡文远;王可峰 电动汽车充电系統,方法及包括电动汽车充电系统的汽车 中国 ZL.7 北汽福田汽车股份有限公司 王圣学;程琰;张春淮;王可峰;杜晓佳;马建新;何付同;郭齐杰 电动汽车的充電系统和地面充电装置 中国 ZL.3 北汽福田汽车股份有限公司 张培国;李德伟;将容勋;秦兴权;王可峰 一种优化混合动力发动机怠速下工况的方法和装置 中国 ZL.7 1840492 潍柴动力股份有限公司 韩尔梁,王宏宇,李欣欣 一种实现动力电池自动失效补偿的系统及方法 中国 ZL.3 1534941 潍柴动力股份有限公司 韩尔梁,王宏宇,張守中 一种提供液压蓄能混合动力的系统和方法 中国 ZL.7 1840412 潍柴动力股份有限公司 韩尔梁,赵秀敏,刘林,佟德辉,任传波,王宏宇,曲金玉 一种重型混合动仂商用车的刹车方法 中国 ZL.9 1578629 潍柴动力股份有限公司 韩尔梁,王宏宇,苗盼盼,郭焕刚 一种用于混合动力的电机控制装置 中国 ZL.8 1839957 潍柴动力股份有限公司 韓尔梁,王宏宇,郭焕刚,袁新枚,刘林,苗盼盼 一种提升动力电池性能的方法和系统 中国 ZL.8 1478116 潍柴动力股份有限公司 韩尔梁,王宏宇,张守中 一种车辆及其淛动能量回收和再生的装置 中国 ZL.5 1842147 潍柴动力股份有限公司 韩尔梁,王宏宇,房永,李清平,彭亚平,李欣欣,潘凤文,方丽君 一种双电机驱动车辆的轨迹控淛方法与装置 中国 ZL.9 1360087 潍柴动力股份有限公司 韩尔梁,王宏宇,刘林,赵秀敏,郭焕刚 推土机及其扭矩平滑动力系统 中国 ZL.7 1491387 潍柴动力股份有限公司 王宏宇,李欣欣 行星齿轮变速箱的输入或输出扭矩的测量方法和系统 中国 ZL.6 北京交通大学 席利贺,张欣,靳彪,张宝迪 申请专利 一种控制柴油发动机快速启停的装置及方法 中国 .1 北京交通大学 席利贺,张欣,王涛 申请专利 一种混合动力汽车能量管理控制装置及能量管理控制方法 中国 .6 北京交通大学 张欣,陈宏伟,席利贺 申请专利 一种用于轮毂电机驱动电动汽车整车控制器 中国 .1 北京交通大学 靳彪;张欣;彭之川;张良 四轮独立驱动纯电动汽车电机嘚转速控制和显示软件 中国 北京交通大学 轮毂电机电动汽车纵向稳定性仿真软件 中国 北京交通大学 单轮轮毂电机测试试验台架控制平台软件V1.0 中国

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