气体燃料有哪些汽车是由哪三大部分组成

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汽车燃料燃烧不充分时,会产生炭粒和有毒的什么气体,污染空气

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碳氧化合物、 氮氧化物、硫化物
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【发动机的分类】  按活塞运動方式分类:活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种前者活塞在汽缸内作往复直线运动,后者活塞在汽缸内作旋转运动

按照进气系统分类:内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大氣状态下进行的则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机;若利用增压器将进气压力增高,进气密度增大则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率

按照气缸排列方式分类:内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成┅列一般是垂直布置的,但为了降低高度有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列两列之间的夹角lt;180°(┅般为90°)称为V型发动机,若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列,成为W型发动机。

按照气缸数目分类:内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机;有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。洳双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。

按照冷卻方式分类:内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷卻液作为冷却介质进行冷却的;而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动機冷却均匀工作可靠,冷却效果好被广泛地应用于现代车用发动机。

按照行程分类:内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分為四行程内燃机和二行程内燃机把曲轴转两圈(720°),活塞在气缸内上下往复运动四个行程完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机;而把曲轴转一圈(360°),活塞在气缸内上下往复运动两个行程完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程內燃机

按照所用燃料分类:内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机;使用柴油机為燃料的内燃机称为柴油机汽油机与柴油机比较各有特点;汽油机转速高,质量小噪音小,起动容易制造成本低;柴油机压缩比大,热效率高经济性能和排放性能都比汽油机好。

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【摘要】:本文介绍了国内外沼氣产业净化发展概况,以车用压缩天然气(GB)为质量目标,制取车用气体燃料有哪些根据城镇燃气设计规范(GB)和石油化工企业设计防火规范(GB )等相关規范,利用模拟软件PRO/Ⅱ对该工艺进行模拟,并分析渗透侧压力、膜面积、原料气温度、原料气流量、原料气组成和压力等因素对工艺的影响,设計了一套沼气膜分离净化制取车用气体燃料有哪些的中试工艺流程装置。最后对该工艺进行了初步工程试验和综合效益分析同时,对尾气膜分离制取工业级CO2工艺进行了模拟。结果表明,沼气膜分离净化工艺不仅可以满足生物车用燃气的质量要求,而且具有较高的环境效益本课題主要进行了以下工作:第一,分析了国内外沼气净化产业的发展概况,并对几种沼气净化方法的特点进行了详细的论述。研究沼气膜分离制取车用气体燃料有哪些的必要性和可行性第二,对气体膜分离的基本原理和主要特性参数进行了分析,并对气体膜组件的材料和形式的特点進行了详细的分析。在设计中确定采用中空纤维式膜组件作为中试装置的膜分离装置第三,应用化工模拟软件PRO/Ⅱ,选用合适的热力学方程和單元模块,根据设计目标设定各个模块的参数,将模块连接起来进行模拟。借助软件,分析了渗透侧压力、膜面积、原料气流量、原料气温度、原料气组成和压力等因素对净化效果的影响,以实现工艺设计参数的优化同时,对尾气膜分离制取工业级CO2也进行了模拟研究。第四,在逐步分析各个工艺设计环节,并详细分析和掌握南宁蓝德公司引进的沼气膜分离工艺装置基础上,设计了一套沼气膜分离净化制取车用气体燃料有哪些的中试工艺流程装置最后,进行了沼气膜分离净化制取车用气体燃料有哪些工艺的中试试验,并对该工艺的经济效益和环境效益进行了分析和评价。

【学位授予单位】:广西大学
【学位授予年份】:2015

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