点击联系发帖人α型是双缸双活塞式的两个活塞的上下面百都有压差；β、γ型是配气式结构，其afe58685e5aeb338中一个活塞对外做功称为做功活塞；另一个活塞上下的气体压力几乎相等，不做功所以叫配气活塞；β度型的是做功活塞和配版气活塞在同一个气缸中，而γ型的是这两个活塞分别在两个不同的气缸中。
三种结构中α和β型的结构较简单，都能做得比较紧凑二者相仳之下，α型的结构更简单，β型的更紧凑。
1、适用于各种能源无论是液态的、气态的或固态的燃料，当采用载热系统(如热管)间接加热時几乎可以使用任何高温热源。
如：生物质能（柴火等）而发动机本身(除加热器外)不需要作任何更改同时热气机无需压缩机增压，使鼡一般风机即可满足要求并允许燃料具有较高的杂质含量；太阳能，这是斯特林发动机较为常见的用途之一；放射性同位素常见于用於潜艇、深空的AIP系统。
2、噪音小热气机在运行时，由于燃料的燃烧是连续的因此避免了类似内燃机的爆震做功和间歇燃烧过程，从而實现了低噪音的优势
这使得可以用在潜艇上以得到较好的隐蔽性。热气机单机容量小机组容量从20-50kw，可以因地制宜的增减系统容量结構简单，零件数比内燃机少40%降价空间大，同时维护成本也较低
3、不受气压影响。这是由于斯特林闭循环中工质与大气隔绝产生的这使得它非常适合于高海拔地区使用。
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称为做功活塞；另一个活塞上下的气体压力几乎相等不做功，所以叫配气活塞；β
型的是做功活塞和配气活塞在同一个气缸中而γ型的是这两个活塞分别在两个不同的气缸中。
个人观点：三种结构中，α和β型的结构都较简单都能做得比较紧凑，二者相比之下α型的结构更简单，β型的更紧凑。
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你提的问题不是一句話能讲清楚的，建议你看一下金东寒写的《斯特林发动机技术》一书还有钱国柱写的书。
