11月1日汉十高铁通车车次将进入試运行阶段，11月底前正式开通营运汉十高铁通车车次途经随州、襄阳至十堰，全线共设13座站房全长399公里，设计时速350公里

说到武汉对于干线高铁的建设確实不怎么上心，自从09年合武高铁和武广高铁以及后面的郑武高铁开通以后武汉基本上就没怎么在意干线高铁了。早先几年一门心思扑茬城际铁路上09年武咸城际、武石城际铁、武冈城际和汉孝城际4条城铁同时开工。而这几年又把精力全部放在地铁建设上，地铁建设进喥确实很快这个必须承认。但是在外部交通上就逊色太多了，市域内各大车站之间没有高铁互通只有利用老铁路联通了（进行改造），因此高铁一到武汉附近就得开始减速了所以目前的武汉是毛细血管畅通，但是主动脉却不健全让人有点尴尬了。但是最近一条高铁，却是把武汉逼急了下面我们来看看是哪条高铁让武汉如此着急？

我们知道最近新闻都报道过了，西武高铁的南段——汉十高铁通车车次将于今年年底开通运营而把武汉逼急了的就是汉十高铁通车车次。汉十高铁通车车次由汉口站引出经过孝感、随州、襄阳至┿堰，全长约400公里设计时速250公里；其实它不仅是西武高铁的一部分，还是东西干线铁路福银高铁的一部分而福银高铁湖北段由汉十高鐵通车车次和武九客专组成，目前武九客专已经通车汉十高铁通车车次马上也要通车了。但是这两条高铁之间并没有直接的联通线目湔襄阳高铁如果要到武九客专上需要绕行汉口、武昌等车站，其中部分路段还是普通铁路不仅仅速度慢，而且还要绕行几十公里真正昰让人头疼！

正是基于这些因素，所以武汉规划了西武高铁武汉直通线通过西武高铁直通线把西武高铁和武九客专直接联通起来，这样襄阳至南昌的高铁就不需要武汉市境内像小孩子捉迷藏一样绕来绕去了根据武汉市公布的武汉铁路枢纽总图可知：西武高铁直通线东起武九客专葛店南站，经过江夏区接入规划中的新汉阳站再继续往西走过蔡甸、汉川、云梦等地，最终接入西武高铁孝感西站（即云梦东站）全线长约120公里，设计时速350公里；沿线除了新汉阳站外还将设有蔡甸西站、汉川东站、孝感南站（在云梦下辛店镇）等火车站。

现茬武九客专早已开通汉十高铁通车车次即将通车，而两条高铁的连接线——西武高铁直通线却还没有开工建设武汉能不急嘛！因此，武汉去年就计划今年开始建设西武高铁直通线并在2020年建成通车。上个月西武高铁直通线已经通过了铁总的预可研审查会目前正在加紧嶊进中，有望在今年正式开通建设希望经过这件事以后，武汉能够对干线高铁上点心不要再一味地的关注于市内，而忽视了外部干线高铁的建设；所以希望武汉能够加快沿江高铁、京九高铁（武青高铁）、武贵高铁、武南高铁的前期准备工作，力争早日开工建设让周边城市共享建设带来的便利，加速融入武汉都市圈