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据交强险数据显示2019年8月份，中國造车新势力销量环比增长114%但总销量仅为5,091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%相较之下，7月份由于正式实施2019新能源补贴政策市场出现震荡，当月骤降至2375辆也属于正常现象随着8越发的爆发，今年1-8月份造车新势力累计销量为3.83万辆月均4,792辆，势头还算尚可

威马销量EX5上位，蔚来ES8沒落

8月份威马销量EX5的销量达到2175辆，是7月份601辆的3倍多市占率高达47.2%，相比之下一直活跃于行业热点前列的蔚来就显得落寞了，首先是ES8的市场位置被自家兄弟ES6完全取代前者仅为182辆，后者为1808辆但尴尬的是，两款车加起来也只有1990辆可以说被威马销量EX5完败。

不过也确实威馬销量EX5各方面都很均衡，不论是补贴后13.98-23.98万元的售价、还是160kW/315N·m的参数、400/460/520km的续航都能满足消费者的各种需求，自然容易拔得头筹与此同时，哪吒N01则排在第四位销量为440辆，作为首个即将达成双工厂的造车新势力合资新能源还是值得期待的。

7款车不到30辆边缘化品牌如何突圍？

这其中云度每况愈下今年上半年累计销量仅为1383辆，同比下滑约39%约完成年度目标的7%，已然出于市场边缘电咖则出现资质存疑的风險，更被卷入“非法吸储和诈骗”的漩涡步调几乎停滞不前。

值得关注的是速达SA01是列表中的新面孔，据悉速达为河南速达电动汽车科技有限公司的简称一度为网友吐槽为“僵尸车企”，此次上榜的速达SA01更是被之一为铃木利亚纳或天语·尚悦的“油改电”车型，续航里程为370Km最高时速150Km，整体不算出众

以上就是8月份造车新势力的销量表现，总得来说虽然威马销量依旧占据优势，但市场还是不容乐观唯有作好产品，才有机会生存下去传统车企亦是如此。