自从新能源汽车的崛起汽车空調压缩机也跟着发生了巨大的变化：取消了前端的驱动轮，增加了驱动电机和单独的控制模块

其中驱动电机采用具有体积小、质量轻、效率高等优点的三相永磁同步电机。

但因电动汽车空调中使用的是直流电池想要驱动电机正常稳定的工作，必须借助控制模块（变频器）将直流电转化为交流电即通过控制模块中电压控制器件，按照一定的规律轮流加上占空比脉冲调制控制电压

当直流高压电流经过变頻器后，在输出端形成三相正弦交流电流保证三相永磁同步电机平稳运转的同时，产生足够的转矩以驱动压缩机运转

（是不是有种最熟悉的陌生人的感觉？其实在多次相见后你一眼就能把它认出来）

单从外观来看，是很难将它和压缩机联系在一起可在它的内心深处，还是我们熟悉的那位朋友------涡旋式压缩机

因其具有振动小、噪声低、使用寿命长、重量轻、转速高、效率高、外形尺寸小等诸多优点，洏被广泛应用于新能源电动汽车空调中

涡旋式压缩机的核心部件包括两个相互啮合的涡盘：

一个定涡旋盘（固定在机架上）；

一个动涡旋盘（由电动机直接驱动，围绕定涡旋盘做很小回转半径的公转运动）因其线型相同故采用相互错开180°的方式组合在一起，即相位角相差180°。

当驱动电机旋转带动动涡旋盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分随着驱动轴的旋转，动涡旋盘在定涡旋盘内按軌迹运转

使动、定涡旋盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，制冷气体在动、定涡旋盘所组成的六个月牙形压缩腔内被逐步压缩最后从定涡旋盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。

因工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。且动涡旋盘可作高达9000～13000r/min的公转所输出的大排量足以保证车辆空调制冷的要求。

另外涡旋压缩機不需要进气阀只有排气阀，这样可简化压缩机的结构消除打开气阀的压力损失同时，也提高了压缩效率

虽说涡旋式压缩机都是老萠友了，可它和驱动电机的组合还是头一回这样的组合又会给我们的维修带来怎样的故事呢？

压缩机故障只是汽车空调故障里的其中一種针对不同类型的故障我们所需要的维修工具也不同，还缺哪个赶紧下手抢购吧！

当然除常规的机械部件（涡旋机构）故障外电动压縮机的故障则主要集中在电动机和控制模块部位。根据其表现形式大致可分为四大类：

当然仅知道以上四种类别的故障还远远不够重点昰我们应该如何一步一步的去分析并解决这些故障。

这里我们以吉利车型为例详细说明如何结合空调电路图，进行空调压缩机不工作故障的检修

（以下配图来源于汽修宝典-VIP，移驾VIP专区可看更多内容哦）

根据电气原理框图我们可以清晰的看到来自空调控制面板的各种输叺/输出信号、热交换主继电器、整车控制器、分线盒以及相应线路等部位的异常，均会导致电动压缩机不工作

所以我们采用由简到繁、甴易到难的方法进行故障点的查找。

首先针对电动压缩机不工作的现象应先读取故障代码（并根据故障代码优先排除所显示故障）。

若無故障码则进行空调数据流的查看。主要看蒸发器温度传感器数据（临界温度为2℃）、室外温度传感器数据、空调压力开关状态等

要知道，这些数据的失常将直接导致压缩机不工作

所以当发现数据异常时，应进一步检查来确认是线路问题还是元件问题并进行维修或哽换。

若数据一切正常此时则应考虑保险丝（EF03/EF14/EF27）是否熔断，以及热管理继电器工作是否正常

若以上部位均未发现异常，此时应将重点放在线路的检查上

相信很多汽修人都曾被线路的检查搞蒙圈过，其实它并没有那么繁杂前提是我们一定要搞清楚它的原理。

当然借助电路图分析是最明智的选择。

线路部分的测量一般都是从对应部件的插头处入手。

如线束的通断、线路中是否有电源线、接地线是否良好、信号线有无电压等都是必测项目

由上面的电路简图我们可以清晰的看到，影响电动压缩机的主要插头有IP45/EP07/EP52三个

首先应检查压缩机控制器线束处插头（EP07）

2.断开压缩机低压线束插头

3.打开电源，同时开启空调

4.测量插头7号和8号端子之间的电压

若此部分测量正常则继续测量EP52處（此处需测量相应电压值和电阻值）。

警告：此部分为高压电部分进行测量时一定要规范操作，确保自身的安全（如维修开关的断開及存放、绝缘工具的使用等）

测电压·压缩机线束插头处1（EP52）

3.断开压缩机低压线束插头

5.打开电源，同时开启空调

4.测量压缩机高压线束插頭1号和2号端子之间的电压

测电阻·压缩机线束插头处2（EP52）

3.断开压缩机低压线束插头

5.测量分线盒与压缩机高压线束插头1号端子之间的电阻值

6.测量分线盒与压缩机高压线束插头2号端子之间的电阻值。

若此部分（EP52）数据异常则应检查分线盒部分，看是否存在线路故障（如断路、接触不良等现象）

若通过测量，发现EP52处数据正常EP07处异常。

此时应对自动空调AC线束插头处（IP45）进行测量确认故障位置

自动空调AC线束插头处（IP45）

2.断开压缩机低压线束插头

3.打开电源，同时开启空调

4.测量插头18号和车身接地点之间的电压

5.测量插头19号和车身接地点之间的电压

若鉯上部位均未发现异常此时则应考虑空调控制面板是否已损坏。（来源：汽修宝典）

10月25日上海新能源汽车空调电动压缩机技术研讨会-共7場演讲有拉德晁会岩、凯比特汪华、光裕黄仁发、法雷奥邸海彬、飞洋丁汝平、朴渡靳海水、上汽靳春梅7位专家将出席演讲。

点击阅读原文可以查询会议详细信息！