一、所谓四轮定位误差是指以後轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系使驾駛人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命

2、新车行使达三千公里时

3、每半年或车辆行驶达一万公里时

4、哽换或调整轮胎、悬挂系统后

5、更换转向系统及零件时

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

9、车辆转向时，方向盘太重或无法自動回正

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

首先要选择好的四轮定位误差仪。随著悬挂系统的演进连杆越多，结构越复杂相对的對四轮定位误差角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位误差仪的服务店是做好四轮定位误差前提。下面是近年部分四轮萣位误差仪的先进性能也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为測量的标准基础其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差无杆式测量机头为四轮独立測量，所以无需担心左右投射的问题使测量数据更精准。

2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行在改装轮胎后两輪之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校結果，方便技师进行车辆调校

4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位误差仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作為调校车辆底盘的基本数据其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统只是完成测量后数据的一种传输方式。试想如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用所以，对四轮定位误差仪来说测量数据嘚精确性才是最主要的。

另外四轮定位误差仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考技师以仪器所量測出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位誤差店家时必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的選择。