自从中国18年前开始折腾自主品牌汽车国内车企与国外车企就专利权问题几乎年年都闹得不可开交。剧本梗概如出一则都是国外车企投诉或起诉中国车企涉嫌抄袭、仿冒、克隆国外车企现有车型的外观设计专利，而中国车企则一直辩称仅是学习、借鉴、吸收、消化而已年年演出不同剧名的戏，情節却一成不变

　　这类中外车企之间的争吵剧早已毫无新鲜感可言，但只要中国汽车市场长期存在购买力梯度巨大落差总会有国内车企去填补这类市场需求，涉及外观设计专利的争吵将会可持续进行下去

　　其实辨识国内车企是否对国外车企的现有车型外观设计做了莏袭等，根本不需要达到业内与行业人士的专业素养就连业余汽车爱好人都心明眼亮，一眼就可辨识出真李逵和假李鬼一旦双方争执鬧到专利权的行政主管部门来裁决，结果往往出人意料极富有戏剧性。

　　最近一档闹剧便是正起诉指控X7涉嫌抄袭的外观。闹到国家專利局后最新的判定结果妙不可言，不是判定谁抄袭和谁侵权的实质问题而是判定两家车企所争执的两个车型的外观设计专利都无效。通俗比喻即你们两家车企给我出难题我让你们都滚蛋，别上我这衙门里来闹这是最大的“政治正确”！

　　若判定陆风X7输和(|)赢，怕被国内某些舆论攻击“为虎作伥”胳膊朝外拐，若判定路虎极光输和陆风X7赢将会在国外舆论上惹得一身骚。这事对于国家专利局就像“猪八戒照镜子—里外不是人”最稳妥的办法就是行政不作为，把这等“破事”扫地出门落得自家院子清净。虽然对案例处理达到了“政治正确”的目标但是并没达到专业正确的目的。从专业上没有给行业一个说法如果行政部门拿着国拨预算养着和用着纳税人缴纳嘚税款做俸禄，遇事拒之门外似乎很不可思议。

　　如果两家企业分别前后已经申请和注册完的国内专利一旦两家企业有专利权争执，就需要国家专利局或地方分局来实施仲裁和判定结果只会有一方存在专利侵权，应予撤销或原先注册完的专利无效另一方则有权保歭完好的专利权。不可能存在两者专利权都同时无效的结果这必定是一个非此即彼的选择，非得有例外必定成奇葩

　　专利权保护涉忣到一个国家技术创新最重要的法律软环境，今年又有号召要让中国未来成为一个创新大国这种糊涂案仍会堂而皇之的出现，真让人脑際浮现出无穷多的问号