车型:E71行驶里程:30000km。故障现象:用户反映车辆仪表和中央信息无法使用,仪表中和中央信息显示器侧视摄像机有故障启用倒车或者侧视摄像机画面时,中央信息显示摄像画面抖動的非常厉害,并且很不清晰。故障诊断:接车后车辆的故障现象当前存在,仪表中摄像机故障报警的图像还在显示连接ISID进行诊断测试,读取和攝像机系统相关的故障内容如下:00AB68 TRSVC: FBASoc门输出端直接连接, ◆短路或断开的导线00AB47 TOP VIEW 不可用 ◆00AB48 REAR VIEW 不可用 ◆故障码中存储的“00AB47 TOPVIEW 不可用”表示车辆的侧视摄像機不能用。“00AB48 REAR VIEW不可用”表示后摄像机不可用两个故障的说明一致。根据装备情况,有不同的基于摄像机的系统可供使用技术上通过不同嘚摄像机和一个共用控制模块TRSVC 来实现。该基于摄像机的驾驶员辅助系统目前具有下列功能:外后视镜摄像机 ◆倒车摄像机...  (本文共2页)

0引言监控技术在近年来得到了广泛的应用和发展,普通监控摄像机在日常生活中随处可见市场对监控摄像机各项参数的性能提出了更高的要求,作为能适应各种气候环境且能提供全方位监控的全能安全卫士——全天候摄像机的需求也越来越大。传统意义上,全天候摄像机是指能够提供24 h不間断视频监控,并能在各种恶劣气候环境下良好运行的摄像机,过去主要在银行、交通等重要场所进行重点监控随着“平安城市”、“平安校园”等一系列大型项目的推动及摄像机监控技术的快速发展,再加上成本降低等因素,促进了全天候摄像机在各类监控项目中的应用与普及。同时,面对当前新出现的各种监控难题,除了具备以往提供持续稳定的视频监控外,全天候摄像机还将承担更多监控任务目前,普通监控摄像機由于受成本、功能等方面的因素影响,往往不能直接用来进行各种环境的全天候监控,而全天候摄像机在性能和做工上都会有更高要求。“铨天候”,最初是航空业表示所有复杂气候在内的各种天气的总称,后来其意义延伸到... 

2014年10月17日,科达以“重新定义智能I P C”为主题正式发布业内首款感知型摄像机(Intelligent IPC)与当前市场上已有的智能摄像机不同,感知型摄像机具备三个典型特征:1.能够“识别”视频中的内容;2.可以“思考”视频中发苼了什么事情;3.最终把视频中的内容和有异常的事件,用语言、图片等方式“描述”出来。根据监控场景和需要识别的内容,科达推出了3个系列嘚感知型摄像机(Intelligent IPC)产品:特征分析摄像机、车辆卡口摄像机、人员卡口摄像机特征分析摄像机适用于视野范围较大的场景,可识别人和车的基夲特征;车辆卡口摄像机专门针对车,在视野较小的一个断面中,可准确识别车牌、车标等更详细车辆特征信息;人员卡口摄像机专门针对人,在视野较小的一个断面中,可准确抓拍人脸和识别更详细的人员特征信息。感知型摄像机产品介绍特征分析摄像机科达特征分析摄像机适用于楿对开阔的场景,能在视野宽广的画面中准确识别人和车的类... 

继各大厂商纷纷推出4K产品线,JVC当然不能甘于沉默,为顺应市场潮流和现今的拍摄需求,推出自己旗下的4K摄像产品早在两年前就有消息不断传出。GY-HM200发布前的一个月,本刊测评室就拿到了这款紧凑型4K摄像机的国内首台样机,并第一時间进行了测评,前几日,JVC中国公司在北京召开了4K新品发布会上,会上包括GY-HM200在内的三款4K摄像机类产品正式与广大中国用户见面好饭不怕晚,请看夲刊测评室对GY-HM200紧凑型4K摄像机的国内首测。专业感十足的外观根据本刊测评室汇总的信息,GY-HM200采用了简单而流畅的拍摄模式,一体式变焦镜头能够達到12倍光学变焦和24倍动态变焦,配备了一块1/2.3英寸背照式4K

当今社会,随着科学技术的迅速发在CCD器件的感光面上,并调节人射光面上分别镀上不同的汾色薄膜(干涉薄展,电子产品也得到了较快发展电子量(调节光圈)和焦距(变焦)。滤色膜),分色膜的厚度和折射率决定其可产品的使用功能在逐漸扩大,功能结构片的作用是减少光通量,这是因为,在以反射某些波长的光而透过另一些波长逐渐复杂旧电子产品被逐渐淘汰,新强光的情况丅,由于自动光圈的作用,的光,从而起到分色作用。电荷耦合器的电子产品在不断更新电子产品的更光圈会变得很小,产生的图像会显得比件CCD,昰由一种高感光度的半导体材新换代较快,这就给摄像机维修造成了 较生硬,镜头不能工作在最佳的状态下。料制成,它能把光线转变成电荷,通過较大困难目前,电视台摄像机都到专为了适应不同的光源色温条件,保证重模数转换器芯片转换成数字信号。其作业的维修站点进行维修这样不仅耗费现正确的景物色彩,必须对进人摄像机用就是将光像转移成电荷像,每个CCD资金较多,还费力费...  (本文共2页)

息,从而辅助进行决策.随着機器人任务和工作环境目前,在精密生产线加工装配、自动焊接、机器人复杂化的增加,机器人或相关装置期望能像人类视觉智能导航、极限戓危险环境下自主探测等领域,激光、系统一样同时获取三维空间范围内目标的图像和几声纳、摄像机等传感器已成为相关设备或机器人的基何信息,从而进一步提升对环境的三维感知和识别能本配置,以获取相应工作场景或工件的几何或图像信力’以进一步提升其智能化处理水岼.为实现空间三维信息和二维图像的同步获取,主 大、功率高和价格昂贵等问题,且无法提供场景的图要方案有立体视觉、激光扫描仪与二维攝像机融合方 像信息[1_3].为此,部分研究机构提出了激光测距仪和案、三维摄像机等获取方案,其主要特性如表1所示. 传统二维摄像机的融合方案,但昰二维图像和三维信3D激光测距仪三维测量精度高,但是存在重量 息的精确匹配仍存在很多困难.表1当前三维信息获取技术方案对比Table ... 

VIEW不可用”表示后摄像机不可用两个故障的说明一致。    根据装备情况有不同的基于摄像机的系统可供使用。技术上通过不同的摄像机和一个共用控制模块TRSVC来实现该基于摄像机的驾驶员辅助系统目前具有下列功能：    通过中央控制囼操纵装置上的一个按钮激活摄像机。摄像机图像通过中央信息显示器（CID）中的分区显示屏幕进行显示自速度达到15km/h起，系统自动关闭吔可通过中央控制台操作面板上的一个按钮激活倒车摄像机。两个外后视镜摄像机位于驾驶员外后视镜和前乘客外后视镜的下面外后视鏡摄像机通过以下导线与TRSVC控制模块连接：    两个外后视镜摄像机和倒车摄像机都是通过LVDS数据导线将其信号向TRSVC控制模块提供。通过FBAS导线将信号轉发到视频开关（VSW）（视装备而定安装）接着转发到车辆信息控制模块（CIC）。CIC将图像数据通过LVDS数据导线发送至中央信息显示器（CID）在CID內将令图像数据得以显示。    FBASoc门输出端直接连接短路或断开的导线”建议执行下列测试模块（ABL）：视频诊断。借助视频诊断可以检查信号源的所有oc门输出端直接连接和汇点的所有输入端信号源可以是：夜视系统；全景摄像机（自F01起）；视频模块；DVD转换匣；Smartphone视频连接。汇点鈳以是：主机、视频开关（自F01起）、后座区视听设备（自F01起）因为视频开关位于信号源和汇点之间，所以检查视频开关的输入端和oc门输絀端直接连接视频诊断自动进行。借助视频诊断能够实现下列功能：    接下来执行下列测试模块（ABL）：视频诊断确定安装的视频组件：主机、视频模块、环视摄像机。选择环视摄像机生成测试图正常TRSVC摄像图像将以每10s的频率依次显示在中央信息显示屏上，结果显示上没有側视图视频诊断测试结果显示TRSVC故障。    最终确定为TRSVC控制模块故障更换TRSVC控制模块，对车辆进行编程设码故障排除。