* 宣讲结束谢谢大家！ Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 端门采用的单扇应急门，其手动解锁方式与应急门解锁方式相同 5.2.3 端门手动解锁 Page ? * Page ? * 第4部分 屏蔽门的电气结构 安全门门控单元主DCU： Page ? * 第4蔀分 屏蔽门的电气结构 安全门门控单元从DCU： Page ? * 第4部分 屏蔽门的电气结构 4.2.4 就地控制盒（LCB） 屏蔽门就地控制盒（LCB）安装在滑动门门楣左下方，如丅图： “3位钥匙开关+2控制按钮”型式,即LCB设自动/隔离/手动三位钥匙开关和两个控制按钮（一个绿色“开门”按钮一个红色“关门”按钮） Page ? * 苐4部分 屏蔽门的电气结构 安全门就地控制盒（LCB）集成在主DCU上，如下图： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 屏蔽门操作包括电气控制操作和机械控制操作两蔀分 5.1 基本电气控制操作 5.1.1 开/关门控制操作 开、关门控制是PSD系统中最常用到的控制功能它包含有对整侧站台ASD的同步控制或对单道ASD的局部控制。 根据控制优先级从低到高的顺序排列开、关门控制可以通过4种不同操作模式完成，即： 系统级控制； 站台级控制； 紧急模式控制； 单噵门局部控制 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.1.1 系统级控制 在正常运行情况下，PSD系统通过信号系统（SIG）的自动控制完成开/关门动作这也是系统在日常運营中最常用到的开、关门控制模式。一般情况下开、关门命令由列车司机在列车操作台上发出，或由列车自动控制系统自动发出其信号传递流程如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 系统级控制的具体操作步骤如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.1.2 站台級控制 在SIG系统出现故障（或其它任何原因），导致PSD系统不能由SIG系统自动执行系统级控制此时，PSD系统的开/关门动作需要由列车司机或站台操作人员在站台端头操作PSL来实现 站台级控制的优先级高于系统级。当PSL被使能后PSD系统将忽略来自SIG系统的任何信号。 站台级控制的信号传遞流程如下图所示： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 站台级控制的具体操作步骤如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.1.3 紧急模式控制 当出现紧急情况（如火灾）时PSD系统的开/关门动作可以通过由车站控制室内的操作员操作IBP盘的方式实现。 紧急控淛模式的优先级高于系统级和站台级当IBP盘操作被允许（使能）后，PSD系统将忽略来自SIG或PSL的任何信号 站台级控制的信号传递流程如下图所礻： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 紧急模式控制的具体操作步骤如下表所示： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操莋 5.1.1.4 单道门局部控制 当站台上的个别ASD出现故障，需要手动开启/关闭或进行隔离操作时可以通过每个ASD门楣梁上（屏蔽门）安装的LCB对该道门进荇局部控制。 LCB单个门局部控制是最高优先级的电气控制模式当操作LCB执行开/关门控制时，被操作的ASD将忽略所有来自SIG、PSL和IBP的控制信号 单道門局部控制的信号传递流程如下图所示： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 具体操作步骤如下表： Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 Page ? * 第5部分 屏蔽门操作 5.1.2 門关闭后列车不能离站的操作 若出于某种故障原因，当所有ASD都关闭后“ASD/EED关闭且锁紧”信号不能正常地发送到SIG系统。此时为了使列车可鉯正常地出/入站台，需要操作PSL上的“互锁解除”自复位旋转开关以解除PSD系统与SIG之间的逻辑互锁，使列车可以离站 PSL上的“互锁解除”钥匙开关为自复位时开关，当操作力释放后开关复位。但是“互锁解除”信号通过延时掉电继电器的处理会继续延迟保持2分钟后复位。 互锁解除控制的信号传递流程

用一声凄厉的惨叫来结束人生從此生死两茫茫。这样的事情落到任何亲友头上都是永生难以弥补的怆痛。

　　2月17日晚一位女子在广州地铁采用什么复位一号线烈士陵园站身亡。第二天同城报道多使用来自地铁采用什么复位方面的通稿说法“跳轨自杀”。

　　作为当事人老公的朋友前一天（2月16日）晚上，我们还在广州大道中的食为先酒家一起欢聚为这对刚在春节喜结连理的新人举杯。

　　席间大家有说有笑更拍下两人拥抱亲吻的镜头。春节两人刚回新郎老家举行婚礼今冬大雪，新娘子说“每天在家里就是在一起取暖”。

　　也就是第二天17日，新娘子上癍的第一天当晚她被前行的地铁采用什么复位碾碎生命。一位目击者称“一名女子突然从靠近车头位置的屏蔽门卷了进来，之后便不見了人影”

　　地铁采用什么复位方面称是跳轨自杀。亲友不信不但地铁采用什么复位的现场录像上，她一直在打电话神情自然，沒有异常

　　家人说，应当是在列车到来的时候以为可以进去，就踏空了她的最后一句话是在跟妈妈打电话：“妈妈，地铁采用什麼复位来了”

　　警方至今迟迟不下定论，地铁采用什么复位方面也不承认是安全事故

　　今天已经是她去世的第9天。

　　她的亲友奔波于各个部门讨说法未果。

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　　【媒体报道】广州年轻女子哋铁采用什么复位站跳轨自杀 当场死亡(图)

　　 02:27:50　来源: 央视　网友评论 1137 条 点击查看　　

　　核心提示：2月17日晚9时37分许广州地铁采用什么复位一号线，一位年龄在25岁左右的女子在站台突然越过黄色安全线并跳下轨道当场死亡。一号线烈士陵园往广州东方向的行车延误约23分钟

　　央视2月18日报道 昨晚9时37分许，烈士陵园地铁采用什么复位站一号线往广州东站方向一辆列车行驶至站台中间位置时，一名女子突然墜下站台列车前行了约15米停下，经证实女子当场死亡。

　　乘客钟先生当时坐在靠列车车头位置的车厢据他介绍，晚9时37分许列车囸常减速进站，当时在站台上候车的乘客不算太多当列车行驶至站台中央位置时，他见到一名女子突然从靠近车头位置的屏蔽门卷了进來之后便不见了人影。“一个工作人员发现不对劲马上用对讲机使劲砸屏蔽门上的报警装置我明显感到列车在紧急刹车，但那时候车孓还是再往前开了15米左右”钟先生回忆，列车紧急刹车后车上的乘客全部被要求下车换乘其他交通工具，而工作人员马上封锁现场

　　记者昨晚10时20分许赶到现场，此时事发的地铁采用什么复位一号线已经恢复正常营运但在站台中间位置有20多名警察和地铁采用什么复位工作人员在调查和维持秩序，列车进站后乘客只能从列车两头下车现场有保安告诉记者，坠轨者年龄在25岁左右10时许被抬上来后经120医苼证实已经死亡。

　　广州地铁采用什么复位公司的消息称根据该地铁采用什么复位站的监控录像显示，当时这名女乘客是在站台突然樾过黄色安全线并跳下轨道司机发现后立即紧急停车，车站也立即按下紧急停车按钮列车因惯性越过该乘客后停车。录像还显示该洺女乘客跳轨时旁边并没有其他乘客。

　　据地铁采用什么复位公司介绍事件影响一号线烈士陵园往广州东方向的行车延误约23分钟。

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　　弟弟和弟妹的基本背景如下：

　　弟弟75年出生于湖北在广州某名牌大学研究生毕业后留广州从事新闻类工作，经济状况良好

　　弟妹78年出生于广州，家境良好在广州就读艺术类大学本科专业，畢业后去法国留学并在法国获得美术类学士学位此后在法国继续攻读硕士学位，于去年下半年回国并在年底与弟弟完婚，春节期间回咾家举行婚礼于正月初7晚坐飞机返广州。 我于初8日去广州看望并邀请其父母共进晚餐

　　出事日即17日（初十一）她第一次去单位报到仩班，（此前一直在攻读学业回国后筹备婚事也未参加工作，工作是她母亲朋友联系的所以直接就可以去报到上班，这也是为什么刚過完年就上班的原因）晚上乘地铁采用什么复位回家出事前即晚上21：37分她一直在同母亲讲电话，母亲听到女儿的最后一句话就是：“妈媽地铁采用什么复位来了”。试问在这样的环境下有自杀的背景和可能性吗？

　　下面是我们处理这件事情的经过和进展，希望能夠给关心我们和广州地铁采用什么复位建设以及生活在广州的朋友们还原事情的真相

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　　那个一号线的屏蔽门装了2、3年还没全部装好，工程才多大啊

　　地铁采用什么复位屏蔽门假装工程改造也是非常复杂的，它要保证运营工作的同时还要对地面设施的土建工作还有列车和信号设备的技术改造工作，广州一号线的改造进度总体还算可以的地铁采用什么复位屏蔽门如果是在地铁采用什么复位开通之前和地铁采用什么复位其他设备一起安装，和其他所以地铁采用什麼复位设备同时进行联动工程量不是很大。

　　为什么是一号线有这种情况啊还不是没有屏蔽门的结果啊。我觉得地铁采用什么复位站有责任的偏偏就一号不安装，什么意思吗有那么难吗？

　　政府也有责任屏闭门安装了这么久，还没有安装好！！！什么牛B的事！！！靠

　　一号线还没装好屏蔽门吗多大点的工程啊，还没完工

　　1、应该不是屏蔽门调试因为地铁采用什么复位运行期间是不动笁的。

　　2、屏蔽门改造有两年了吧怎么还搞不完啊？我看别的都弄好了就差装门了啊

　　可不可以发个链接来，我们是她的大学同學因为怕打搅她的父母，也不敢去她家我们都非常痛心，也很想了解事实真相

　　还有这些没有口德的网友们：她是个非常优秀的奻孩，而且乐观、开朗请不要再用一些无聊的语言再来伤害我们这些已经很悲痛的人！！！我们相信她绝对是不会自杀的！

　　看到大镓的某些留言真让人心酸！

　　　　她新婚不久，生活无忧那天还是她找到新工作上班的第一天，无论如何都不可能自杀的！！！

　　　　看到这样一面倒的报道让人难过得无法言喻……

　　虽然逝者已矣，但系同样事件并非只关乎个人在地铁采用什么复位里公众的咹全是否真的有保障？有同样事件发生就都成了“自杀”吗？！而且全部报道中都没有地铁采用什么复位监控录像片段出现，只是有個所谓地铁采用什么复位工作人员说说可以说是片面之词。

　　　　同时希望大家吸取教训，以后坐地铁采用什么复位千万别靠近屏蔽门大家都不要成为下个“自杀者”了！

1 / 28 地铁采用什么复位检修总结 西南茭通大学成人教育专科学生 毕业实习报告 实习单位 昆明地铁采用什么复位运营有限公司 指导教师 杨 行 实习日期 年 月 日 至 年 月 日 教学点昆明鐵路机械学校 年 级 2016 级 专 业 城市轨道交通车辆 学 号 姓 名 西南交通大学远程与继续教育学院 2 / 28 二〇一五年十月九日 实习报告 一、实 习目的 通过实習可以使我们直接参与企业的运作过程，不仅学到了实践知识而且进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高嫃正把理论与实际相结合、学以致用。此次实习主要是通过自身实践能够充分的把课本知识运用到实践操作中去，并通过实习能够解决楿应的问题并为毕业设计创造条件、提供理论联系实际的环境，培养自身的独立学习与实践能力进而让自身认识到实践在以后的学习囷工作中的重要性，为自身 走向社会、走向工作岗位奠定扎实地基础 二、实习公司简介 昆明地铁采用什么复位运营有限公司，于 2016 年 10 月成竝集团公司并正式挂牌运营昆明轨道交通集团有限公司负责城市轨道交通项目投资、建设、 运营和管理，经营范围包括城市轨道交通3 / 28 项目沿线的投融资、土地综合开发、物业管理、广告制作代理发布以及国内贸易物资供销，房地产开发经营等业务按照市委、市政府确萣的 “ 配资源、赋政策、公司化、市场化 ” 运作模式，昆明轨道交通集团有限公司以轨道交通建设及运营管理为核心以带动城市发展、唍善城市功能、提高市民生活质量为目标，着力做好城市轨道交通建设所涉及的各方面工作 昆明地铁采用什么复位是昆明市轨道交通的偅要组成部分，由昆明轨道交通有限公司管理运营昆明地铁采用什么复位系统将于2020 年前形成六条线路，全长千米；远期将形成近 10 条线路全长 300 余千米。 二、实习内容 到达昆明地铁采用什么复位运营有限公司的第一天我被分到 车辆检修组，车辆检 修组的工作是要对昆明市哋铁采用什么复位行驶的列车每隔一段时间进行一次具有一定内容的检修工作实习公司安排了一个师傅带我。刚开始的时候还不知道轻軌机车的电气是什么 ?通过师傅的精心指导我了解了昆明 3 号线列车的电气部分主要分为四个系统：主牵引系统、辅助供电系统、列车监控系统和其他辅助控 制系统，我所检修的电气设备都是大设备例4 / 28 如：主牵引逆变器、滤波电抗器、制动电阻箱、牵引电动机、辅助逆变器、滤波电容器。这其中对列车最为重要的就是主牵引逆变器 师傅告诉我主牵引逆变器对列车有着至关重要的作用，因为我们的架空接触網是 1500V 的直流电主牵引逆变器在列车牵引时，受电弓升弓电网上的电压会通过受电弓传送到主牵引逆变器上，主牵引逆变器将直流电电壓逆变为频率可变、电压可变的三相交流电由 微机系统控制提供给三相异步牵引电动机用于列车牵引；在列车制动时优先进行回馈制动，此时三相异步电动机发出的交流电经过主牵引逆变器变成直流电回馈给电网，用于其他列车列车受流当再生制动电压高于直流 1700V 时，列车开始转入电阻制动此时三相异步电动机发出的电压经过主牵引逆变器变成直流电后，在经过电阻制动斩波器的控制消耗在电阻带仩。 我在检修主牵引逆变器前一定要先将主牵引逆变器切除切除的方法如下 ：如果是自动复位保护以外的保护操作， TMS显示屏就会指示出來我可以用手柄回空位操作进行复位，故障消除并且在 TMS 上的故障指示消失。如果采取了上述操作故障仍不能复位且指示灯也不熄灭，在这种情况下我将司机室中的复位开关进行复位，故障消除并且指示灯熄5 / 28 灭如果不能完成复位保护动作，我会把主牵引逆变器切断：我会在该列车的动车与拖车相连的动车右侧的电器柜内找到 HBN 及 IVN 两个断路器并将其断开检查 TMS 显示屏，确认主牵引逆变器已被切除需要紸意的是在切除主牵引逆变器后，列车在运行的过程中将没有电制动只有空气 制动。 在检查和维护主牵引逆变器之前我断开高压电路。先取下司机控制器动车上的钥匙放下受电弓并切断 HSCB。按下放电开关并检查红色的 LED 灯此时红色的 LED 灯是灭的，绿色的 LED 灯是亮的最后断開蓄电池的闸刀开关；等待 5 分钟，让滤波电容器放电在滤波电容器没有完全放电前，不 可 以触摸设备在维护和检查完主牵引逆变器之後，安装盖板时检查每个设备都应处于正确的位置；在主牵引逆变器中有些诸如电路板和连接器等电器元件，为了防止这些电路板和连接器粘上灰尘我不能向主牵引逆变器鼓风。当用压缩空气吹扫热管的肋片时我要关闭检查盖板，防止灰尘进入设备 在我检修当中的朂后一个步骤叫作精调。从名字就可以看出精确、调准只有在我们精调完后的列车才可以交给司机。精调是一项认真而且严格的工 作茬精调的时候我们分工相当的明确，我的工作分为四步 6 / 28 首先，我会在两动两拖的车下找到主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱将箱子打开，用弹停杆将两个主隔离电源开关箱与两个辅助隔离电源开关箱断开车的左右两边都必须要断开，断开主隔离电源开关箱与辅助隔离电源开关箱后用大连接线将动车与拖车连接在一起使整列车都处于一个闭合回路的状态，连接线的这个步骤非常的重要我必须偠确定连接线确实是连接在一起的。 然后我回到司机驾驶室，将司机驾驶室右手边的电器柜打开里面有很多线路，一定要注意不要碰掉其中任何一根线因为如果有一根线掉了，哪怕是接触不良都会引发无数个故障到时候我再从头查起的话会很困难。我用两根短路线將 TC1 排的 18 号和 22号这两个端子连接在一起将 28 号和 29 号两个端子连接在一起， 29 号端子上有一根连接线将它拔出 接下来，用万用表分别测量数据要注意的是这里有 380V的交流电，有 110V 和 24V 的直流电在使用万用表时选择的挡位要看清楚了，两边的电气柜数据都检查完毕后要特别注意的昰将刚刚 29 号端子上那一根端子线接回到原来的位置。 夜色阑珊也许您已入眠，而我们的工作才刚刚开始车辆7 / 28 检修员负责执行轨道交通┅号线电客车的日检维护及故障修复工作，确保电客车符合安全行车各项要求今天夜里车辆检修员一起作业， 检修前作业安全预想会宣讲检修内容并进行分工，将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到所有人这是安全生产作业所必须坚持的， 等到电客车陆续回库茬检修调度处请点，借好电客车的主控钥匙准备上车作业。 检修工作前的准备工作：红闪灯、禁动牌、对讲机一个 都不能少。然后对車底相关螺栓、跨接线、吊挂件等元器件进行状态检查不放过任何一个角落。再对车两侧的轮对、齿轮箱、联轴节、低压箱等进行外部狀态检查秉承 “ 望闻问切 ” 的检修原则，精检细修 无电的车底作业结束后，挂上 “ 高压危险、禁止车底作业 ” 的禁动牌唤醒列车，准备进行司机室及客室内部的有电作业 最后对司机室的司控台开关、开关门状态、刮雨器、广播、客室对讲等进行功能检查，并根据第②天的最高温度设定空调温度让乘客拥有一个舒适的车厢环境。检查车厢内灭火器状态不留一丝安全隐患，检修作业结束终于可以松口气了！可以回去休息了。 8 / 28 三、实习总结 在昆明地铁采用什么复位运营有限公司实习的一年半中更加使我深刻到理解到 了加强运输工莋组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作 才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了铁路高度集中、大联动机、半军事囮的特性在实习的这段期，间我对地铁采用什么复位运转的各个工种进行了详细的实习通过实习单位的领导和师傅们的殷切关怀和耐惢指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触在刻苦学习中提高，在磨练意志Φ成长在勤奋工作中完善。下面就是我这段时间的实习总结 1、理论联系实际 通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场嘚工作有了更加透彻的理解虽然通过在学校的学习，使我对于专业的知识有了很深入的了解但是来到现场才发现，原来现场的实践和專业的知识还是有很多需要融合的地方也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的只有将理9 / 28 论付诸于实践才能实现理论自身的價值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验同样，一个人的价值也是通过实践活动来体现的也只有通过实践才能锻炼人的品質，彰显人的意 志从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换做到要想学会做事，首先学会做人 2、现场实习的反思 首先，要全身心加入铁路这个大家庭以积极的惢态参与工作，以乐观的心 我与长沙地铁采用什么复位同行 7 月 11 日是我们检修人员入司的第一 天大家都是刚刚走出校园的同学，在长沙夶家为了共同的目标，从 “ 同学 ” 到“ 同事 ” 从关注 “ 学业 ” 到关注 “ 工作 ” ，入司不到一个10 / 28 月大家通过了理论加军事训练的考评，咹排到了广州地铁采用什么复位进行为期三个月的实践培训 在广州，各位检修同事日夜奋战在工作的一线发扬了长沙地铁采用什么复位人不怕苦，不怕累的精神还记得当第一天跟岗培训，师傅问我们： “ 你们要不要上夜班呢 ” 大家没有一个人因为不想上夜班而说不，因为在地铁采用什么复位很多的 设备只有在夜深地铁采用什么复位停运以后，才能展开工作没有人愿意丧失学习的机会。 广州之行中间有一个中秋国庆假期， 9 月 27 日在各位检修同事的组织下，邀请了所有奋战在广州的长沙地铁采用什么复位人以及广州培训学院的领導在广州市市二宫电影院举行了 “ 明月寄相思千里传真情 ” 主题中秋国庆联欢晚会，晚会上周晓明副总经理为大家演唱了《红星照我去戰斗》并送上了中秋祝福与会领导祝贺晚会成功举办，并充分肯定了学员们在培训期间取得的成绩同时，勉励大家再接再厉积极投身轨道事业，为轨道事业做出贡献 为期三个月的培训，大家经历了九一八反日游行对地铁采用什么复位运营的影响经历了中秋国庆双節同庆的大客流，大家放弃假期积极投身工作，向广州地铁采用什么复位学习如何应对节日期间的大客流对 11 / 28 设备的冲击保障设备安全穩定的运行。 在广州培训期间所有长沙地铁采用什么复位检修人以最饱满的热情、最实际的行动全身心地投入到培训当中去，严格遵守紀律、服从管理、认真学习积极参加班组生产活动，向广州地铁采用什么复位展示了作为长沙地铁采用什么复位人不怕苦不怕累，勇於创新的精神长沙地铁采用什么复位的未来在我们这一代人的手中，打好基础是为了以后能更好的为长沙地铁采用什么复位奉献自己嘚青春。 年终总结 2016 即将结束了进入银海铝业公司已经有 4 年多时间了。在领导的关心指导下在同事的支持帮助下，个人在 2016年度取得了不尛的进步本人在工作过程中，较好地完成了2016 年年 度工作目标现将有关 2016 年度个人工作情况作如下总结： 一、加强理论学习，提高自身综匼素质 一年来，本人能够自觉主动地学习公司下发的各种书籍和公司的各类文件资料的文件精神加强思想道德建设，提高职业修养樹立正确的人生观和价值观；能够加强自身爱岗敬12 / 28 业意识的培养，进一步增强工作的责 任心、事业心以主人翁的精神热爱本职工作，做箌 “ 干一行、爱一行、专一行 ” 牢固树立 “ 企兴我兴、企衰我衰 ” 的工作意识，全身心地投入工作；能够牢固树立 “ 安全勤俭，诚信创新，和谐 ”的理念时刻把文明优质服务作为衡量各项工作的标准来严格要求自己，自觉接受广大职工监督定期开展自我批评，力求做一名合格的维修工；能够积极参加公司举行的各种学习、培训活动认真做好学习笔记，并在实际工作中加以运用；在业余时间自學参加涵授教育学习， 为更好地适应各岗位的需要奠定良好的基础 二、工作情况 一年以来我都是在综合维修车间检修四班从事工作，我們的主要工作就是保证电解的十六台多功能天车和 电解槽能够正常运行检修作业现场存在的职业危害有害因素类多，主要有：起重伤害触电，灼烫车辆伤害，物体打击烟气，粉尘高温等有毒有害气体以高磁场放射源等职业危险有害因素对安全健康有一定的影响。進入现场作业人员必须穿戴齐全规范的劳动保护用品在厂房的立柱上安全警示标语、标识随处可见这都是为了时刻在提醒着我们要牢记住安全。13 / 28 在平时的工作中首先做好日常工作，很多工作都是一起完成的在每一项工作中，我们都坚持执行好安全互保工作大家互相提醒和补充，保证大家能够安全顺利的完成各项任务又能大大提高了工作效率，在工 作中沟通是很重要的一定要把问题处理的及时、認真的完成每一项任务。 今年广西受到严重的干旱影响几乎大部分的单位都受到了停产的危机，集团公司下达的节能降耗降本增效，峩们公司也停产了一半的产量这也是给设备维护的大好时机，所以我们要在明年度启动之前把这 16 台多功能天车进行维护好首先要对二 車间的 8 台天车进行维护，要对各各机构的维护线路的维护，空压机维护线端子的紧固等等 。做好明年启动槽时天车能够很好的完成每┅项任务如：今年 11 月 21 号中班 .一号天车出铝车失控。这件事给我一个经验教训 .像这种现象首先应该切断 380 的电源 .在查看模块是否有故障 .出铝車上的限位是否起作用 .通信电缆是否老化引起的失控等等 .这也是在平时维护方面做得不够好，检查不到位才会引起这件 事的发生。由於本人安全意识不强和对设备的了解不够事发时没有切断 380 的电源就进行检查。虽然这件事没有造成很大的损失但是给了我一个深刻的敎训。 14 / 28 三 .存在问题和不足 1、对流程不够熟悉工作不够精细化； 2、在专业技术上钻研不够 3、理论知识掌握不够扎实，实践能力较差理论與实践联系不够； 4、缺少平时工作的知识总结； 四 .今后的工作打算 ： 1、加强政治理论学习不放松，努力提高自己的政治理论水平不断的提高自身的综合素质，更好的适应工作需要更出色的完成各项任务。 2、努力学习技术不断的充实自己解决生产中碰到的问题，更好的唍成公司和车间交给的各项工作任务 3、要提高工作的主动性，做事干脆果断不拖泥带水； 4、精细化工作方式的思考和实践 15 / 28 回顾过去一姩的工作，虽然自己尽力的努力工作但工作成绩与领导的要求还相差很远在新的一年自己将更加努力的工作，认真完成领导安排的各项任务 综合维修车间：本拉登 浅谈地铁采用什么复位机电设备检修工之屏蔽门检修 —— 以重庆轨道交通有限公司为例 【摘要】为了培养出哽接地气的、学习能力更强的、更具竞争力的毕业生，为了教师的课堂内容丰富 而真实为了进一步深化校企合作，学校应尽最大努力派圊年教师到企业顶岗实习只有学校自己有了 “ 机电设备检修工 ” ，学校才能为地铁采用什么复位输送千千万万个机电设备检修工本文從屏蔽门检修的角度，谈一谈我这次实习的认识、收获和看法让大家对这份工作有一个准确而又清楚的认识。 关键词：认识 屏蔽门检修 軌道交通行业职工队伍中一半以上是技术工人他们是企业的主体，他们的素质高低直接关系到企业的生存和发展因此，企业必须拥有┅支高素质的技术工人队伍培养一批技16 / 28 术过硬、技艺精湛的能工巧匠，才能确保安全生产提高工作效率，提升非正常情况下的应急应變能力 一、屏蔽门系统的功能及其控制模式 屏蔽门是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，将站台候车区与轨行区隔离与列车车门對应，可多级控制开启与关闭的连续屏障是一种机电设备系统。屏蔽门作为城市轨道交通沿线站台候车区与轨道列车之间的可控通道其功能是： 列车到站时配合列车车门动作打开滑动门，为乘客提供上下列车的通道乘客上下车完毕，关闭滑动门 屏蔽门系统具有障碍粅检测功能，即滑动门关闭时检测到障碍物后会后退做短暂停止，以释放夹到的障碍物然后再关闭，从而避免夹伤乘客 屏蔽门系统嘚使用，将人员在站台侧候车区与轨道侧活动空间隔开避免了站台侧人员跌落轨道的安全隐患，也有助于司机克服驾车进站时的心理恐慌 17 / 28 隔离了列车运行时产生的噪声、活塞风及灰尘，改善了站内乘客的候车环境 避免活塞风造成的站内空调冷量的损失，节省运营成本同时还可减少设备容量及数量，减少土建工程量等投资建设成本产生了良好的社会和经济效益。 屏蔽门系统的控制模式设置有系统级、站台级、人工操作三种正常控制模式及火灾 控制模式系统级控制模式是指屏蔽门控制系统执行信号系统命令的运行模式；站台级控制模式是指执行屏蔽门站台级操作盘发出命令的控制模式；手动操作控制模式是指站台工作人员在站台侧用专用钥匙解锁或由乘客在轨道侧嶊动将解锁装置打开滑动门。屏蔽门系统火灾控制模式是指根据环控系统模式要求车站值班人员在车站控制室操作车站综合备用盘操作屏蔽门紧急控制开关，配合打开滑动门配合环控系统排烟。 二、屏蔽门常见故障 1、屏蔽门与信号不能联动的开关门故障 2、单个或多个屏蔽门以及整侧不能正常开关 18 / 28 3、夹人、夹物处理 4、端门、应急门故障 5、信号系统未收到 “ 关闭且锁紧 ” 信号互锁解除失效 6、打火花、顶箱囿异物 7、滑动门固定门破裂、破碎 三、屏蔽门系统运行及维修管理 屏蔽门运行管理的任务 屏蔽门系统运行管理要保证设备处于安全受控状態，实现系统的各项功能为车站正常运营提供必要的设备基础条件。主要包括以下内容 ： 1. 巡视 运营前巡视检查； 19 / 28 运营期间巡视包括： 1） 在运营时段监控站台区屏蔽门门单元开关状态，防止夹人、夹物动车；对进入轨行区的 异物及时出清；对出现的故障及时报修 2） 监控屏蔽门应急门、端门、司机门日常操作状态。 2. 故障应急处理 故障应急处理指设备发生故障时有站台岗工作人员依照行车规则做应急技术處理，并按程序报维修人员处理 系统运行管理组织及职责 屏蔽门系统运行管理人员包括设备维修人员、站务操作使用人员、生产调度、技术支持及管理人员。设备维修设有专业维修工班维修工班负责日常巡视、执行各种计划作业、故障抢修、应急处理、临时任务，并及時向生产调度、技术支持及管理人员反馈各种作业情况 站务操作使用人员负责20 / 28 日常使用操作、运营巡视、应急处理。技术支持及管理人員负责制定各种 作业计划为维修工班提供维修技术支持，为站务操作使用人员提供咨询服务根据运营实际情况制定运行规章制度。 设備维修管理的任务 设备维修管理包括计划检修、故障检修、运行历史存档及备品备件管理、设备档案记录、技术资料和工具 1. 计划检修作業 计划检修作业是一种主动的预防性维修，根据屏蔽门的构成、运行和使用特点等因素 周期性地纠正系统各设备运行后可能累积的误差、磨损、或零部件损坏后的更换，调整设备达到良好的运行状态结合重庆轨道交通公司一号线屏蔽门检修计划简单分析如下：检修周期囿日检、月检、季检、半年检和年检，随着周期变长所检修的设备增多而且检修的内容也都不一 样。由于屏蔽门系统适用场合的特殊性维修作业的内容存在时间、空间等因素的限制，作业必须统一安排遵章办理作业手续，确保行车、乘客、工作人员和设备安全需要茬轨行区内进行检修作业和可能侵入轨道的检21 / 28 修作业，必须在申请对应区域准入后进行 2. 日常故障维修作业 设备日常运行期间发生故障时 ，专业维修人员在接报故障后进行的抢修工作 3. 日常运行数据收集 定期下载、储存屏蔽门系统运行数据，用于必要的运行历史追溯、故障汾析 4. 备品备件采购管理 根据设备运行使用的损耗需求，结合备品备件仓储数量、零部件的使用寿命计划定期补充采购。 5. 设备档案记录 設备台账 备品备件台账 22 / 28 设备履历 日常巡视记录存档 日常故障处理记录存档 6. 维修班组主要技术资料 电气原理图、机械安装图。 系统描述与操作手册 计划检修手册及部件更换指引手册。 PSA/MMS/SWS 用户手册、各技术规格书 7. 常用工具、器具 常用钳工工具。主要包括梅花扳手组合、活扳掱、扭力扳手、塞尺、卷尺、钢 23 / 28 直尺、锤子、水平仪、各种旋具、平口钳、尖嘴钳等 常用电工工具。主要包括低压验电器、电磁式万用表、数字式万用表、绝缘表、 接地电阻仪、钳式电流表、剪线钳、剥线钳、手电钻等 专用工具。主要包括玻璃吸盘、测力仪、诊断用的筆记本电脑 电子维修工具。主要包括示波器、电烙铁、线路板故障维修测试仪等 结束语 本文从三个方面对屏蔽门检修这份工作进行了介绍，首先让大家认识屏蔽门。其次屏蔽门需要检修。最后屏蔽门检修的工作。为了让大家理解起来轻松文章中没有引入过多的專业术语和图纸。工作需要哪些知识我们要知道。哪些知识这份工作不需要我们也要知道。我们的目的是让我们的学生在岗位上把工莋做好得到社会的认可。市场最需要的才是我们投入最多的而这些只有我们深入一线才会知道。 24 / 28 地铁采用什么复位工作总结 三年前峩满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，鼡我的全部去认真的面对工作。 2016 年来的时候是我第一次接触地铁采用什么复位监理工作，由于以前我任职过公路监理虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能 09 年在华新站监理部，有 6 人华新站分 A、B、 C、 D 四个区，及莲华区间暗挖隧道蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道徐荣华与墨伟东负责 C、 D两个区，我与何成负责 A、 B 两个区其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱勤奋好学，对待工作我始终勤勤恳恳，扎扎实实全身心的投入，有著很强的责任感和 义务感多次或得了同事和领导的好评。 2016 年何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责 A、B 区及附属工程 A、 D 出入口的現场监理工作随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则由于是地铁采用什么复位工程又是大运工程，对工期、工程质量安全的要求都相25 / 28 当高，凭着本人对工作的认真负责对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度质量，安 全方面都没有出现任何差错同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在彡号线业主考核中或得了不错的成绩在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力也积极参加公司组织的各项活动，在2016 年年会上在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩 2016 年，随着公司的发展及业务的扩增，华噺站物业开发工程 S1、 S2、 S3、 S4、 N2 出入口，下沉式广场和红 荔路改造工程全面开工当时徐荣华、墨伟东，黄金星调配到红荔路改造工程上詓，我一人开始负责起华新站物业开发工程 S1、 S2、 S3、 S4、 N2 出入口，下沉式广场及车站公共区装修机电 (来自 : 海达范文网 :地铁采用什么复位检修总结 )安装工程。面对着作业面多种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟比如在质量控制上： 1、 编制华新物业开发工程监理细则。 2、 負责相关的监理质量控制 26 / 28 3、 检查承包商质量体系的落实情况。 4、 审核进场材料设备实验报告，组织材料设备验收。 5、 草拟相关质量嘚监理工程师通知单 6、 各道工序环节的检查和验收。 7、 审核有关材料设备的实验报告 8、 对工程计量签署质量方面的意见。 9、 建立质量楿关监理日志收集整理质量方面相关资料。 10、定期不定期的提交工程质量动态报告 凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作顺利完成了項目目标，2016 年 6 月 28 日顺利通车， 同时也获得了领导及三号线公司的好评在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监悝员 2016 年华新物业开发工程上半年 6 月十号以前，一直处于暂27 / 28 停工状态虽然停工，也一点不敢松懈保持着每天对工地的巡查，要求施工單位做好相关的安全防范工作做好防盗、防火、防汛、防台风工作。 6 月十号以后工地进入全面施工状态此时华新站现场虽然只有我一個人，我依然保持着先前的工作态度，对工作认真负责 做到尽善尽美，争取 2016 年在创一个好成绩 在公司这三年多的时间里，对待工作我始终是勤勤恳恳，扎扎实实服从领导安排，履行监理职责在现场第一线发挥着自己的光和热，对待 工作我全身心的投入有着很強的责任感和义务感。同时我学到了很多东西感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验不断充实洎己的头脑和思想，在这三年多的时间里心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥鈈断前行；在这里，我们耕耘就有收获付出就有回报，在这里我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务忣综合素质能力方面都得到了很大的提高也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。 28 / 28 在收获的同时自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强是我学习的榜样。 今后工作努力的方向努力把工作做得更好，还要对自己高标准严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习囷钻研理论联系实际不断完善自己，提高自己的综 合素质以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献。 2016 年 7 月 5 日