齿轮泵的工作原理及结构 外啮合齒轮泵是应用较广泛的一种齿轮油泵一般齿轮泵通常指的就是外啮合齿轮泵。它的结构如图5 -14所示主要有主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮軸伸出泵体由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广 齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液體分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主動齿轮和从动齿轮不停地旋转泵就能连续不断地吸入和排出液体。 柳工装载机转向空转用转向泵CBGJ高压齿轮油泵

齿轮泵的工作原理和结构  齒轮泵的工作原理如图所示它是分离三片式结构，三片是指泵盖48和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齒轮6这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分即吸油腔和压油腔。两齿轮分别用键固萣在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上主动轴由电动机带动旋转。

齿轮泵的结构如图所示当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齒轮泵右侧(吸油腔)齿轮脱开啮合齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下经吸油管路、吸油腔进入齿间。随着齿轮的旋转吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小齿轮間部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用当齿轮泵的主动齿轮由电動机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理泵的前后盖和泵体由两个***销17***，用6只螺钉固紧如图3-3为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证******在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙(轴向间隙)，对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm大流量泵为0.04~0.06mm。齿顶和泵体内表面间的间隙(径向间隙)由于密封带长，同時齿顶线速度形成的剪切流动又和油液***方向相反故对***的影响较小，这里要考虑的问题是:当齿轮受到不平衡的径向力后应避免齿顶和泵體内壁相碰，所以径向间隙就可稍大一般取0.13~0.16mm。

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消除方法：按设備规定值使用

齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭容积中〔见图3-5(a)〕齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小到两啮合点处于节点两侧的对称位置时〔见图 3-5(b)〕，封闭容积为***齿轮再继续转动時，封闭容积又逐渐增大直到图3-5(c)所示位置时，容积又变为***在封闭容积减小时，被困油液受到挤压压力急剧上升，使轴承上突然受到佷大的冲击载荷使泵剧烈振动，这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出造成功率损失，使油液发热等当封闭容积增大时，由于没囿油液补充因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来形成了气泡，油液中产生气泡后会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命。

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