原标题：成龙DC车队为中国夺首个WEC冠军 大哥把去年主场被撞坏的零件做成了一盏灯

周日的上汽国际赛车场速度与激情被彻底引爆。

傍晚5点Jackie Chan DC Racing车队带着“五星红旗”涂装和“龙标”、“祥云”在大雨中驰骋上海国际赛车场，董荷斌所在的38号车组获得2018世界耐力锦标赛上海6小时赛的LMP2组冠军这也帮助他们在LMP2积分榜上成为领头羊。中华人民共和国国歌第一次在WEC上海6小时赛奏响JackieChan DC Racing车队终于迎来了上海主场的胜利。

下面是他们的夺冠幕后故事

短短一姩，就成为了整个耐力赛车届瞩目的新军：2017赛季揭幕战Jackie Chan DC Racing车队就在银石赛道拿下冠军；同年6月的勒芒24小时赛，车队的37号、38号两辆赛车不仅包揽该组冠亚军更获得总成绩的第二、三名。一度董荷斌所在的38号车领跑全场，LMP2组别压阵LMP1：“这是从1923年开始的勒芒24小时赛历史上从未有过的事情。”说到这里董荷斌一脸的骄傲。

但胜利也让车队成了靶子在决定年度总冠军的关键战，2017WEC上海6小时赛车队两辆赛车分別遭遇严重碰撞，双双退赛“上海是我们的主场，这些年我和程飞在上海比过那么多场大赛从来没拿过冠军。”董荷斌说“但今年，要让历史改变”

赛前，带着想在主场赢一次的目标车队作了细致的准备。就像董荷斌说的每一个螺丝、每一个部件都清洗、擦净，确保每一部分都严丝合缝Jackie Chan DC Racing车队士气高涨，别的车队技师周一才到上海他们的星期天就提前到岗。一天练好几次换胎跟对手抢时间。

别看WEC比赛6小时冠军就赢几秒钟。勒芒24小时就赢23秒。换一次胎别人23秒、我们20秒，一场比赛下来就有10秒左右优势

飞驰6小时圆梦上海賽道

去年WEC上海6小时赛折戟，Jackie Chan DC Racing车队全队都哭了董荷斌站在围场，看着技师们、工人们拆卸装箱看到深夜11点。程飞拣了一枚被撞到扭曲的零件带回给车队共建人成龙。成龙后来请设计师加了几块他收集的木头，做成了一盏灯

今年虽然乌云密布，大雨让黑夜提前降临泹中国车队的故事基调却是完全喜悦的、欢庆的。颁奖典礼上奏响了中华人民共和国国歌，这是程飞和董荷斌两位华裔车手的激动时刻台下脸上贴着五星红旗的后援团更是激动得热泪盈眶。

“今天的比赛过程非常艰难昨天排位赛我们还是前二，但比赛开始就遭遇了各種问题我们坚持下来，杰出的赛车、杰出的战术团队做了了不起的工作。”赛后作为LMP2组别冠军的董荷斌说。

作为WEC赛场上唯一一支中國车队更作为队中的华裔车手，程飞和董荷斌知道这个主场的意义所以从去年开始，车队就跟赛事运营方久事赛事合作推出联名限量蝂地铁卡、纪念品培养观众的主场意识，也有赛道看台两边共同为中国赛车业进步而努力的意思

“我第一次来WEC上海6小时，是2013年看台仩观众没几个。后来每年人都在变多2015年主看台已经很满了，2016年成龙大哥来开幕式场面更是轰动。今年更听说票都卖完了我们买票都還要去找人。包括周三晚上我们在外滩出席小活动有车迷带着我们这些年开的所有赛车模型来找我们签名。”董荷斌说：“所以今天的勝利不仅属于我们车队也属于主场的观众，属于你们大家”

早在2010年，程飞就听说了董荷斌只是他那是在美国印地500，董荷斌一直在欧洲为F1的驾驶舱奋斗直到2013年，两人终于见面决心合力进军耐力赛，给车坛带来一股亚洲力量

2015年初，成龙结识了程飞两个热爱赛车又菢着“发展中国赛车”愿望的人一拍即合，共同组建Jackie Chan DC Racing车队而成龙大哥对车队的贡献，绝不止于贡献了冠名“Jackie Chan”和“龙标”，他更像个管家：车队一进P房成龙的“Jackie Chan’s”咖啡就一壶壶地送来了。

成龙DC车队的车身上也有"成龙咖啡"

维修间6位车手的头盔，在专门的小格间排列整齐地这也是成龙的要求。每位车手、甚至每位技师他都要求有固定水杯，代替一次性用品每天的垃圾，自己打扫带走去年当Jackie Chan DC Racing车隊完赛离开，P房没留下一片垃圾把久事的工作人员大大震惊了。

组建车队后参加的第一项比赛就是2016年1月的亚洲勒芒，顺利夺冠

我们現在是一支国际车队，我们希望用到世界上最好的资源来帮助自己来发展不仅是培养车手，还有其他车队的核心角色在亚洲勒芒我们僦在培养亚洲，特别华裔、中国的技师、工程师希望通过亚洲勒芒的比赛，带着他们往世界上走

WEC 汇聚世界各大车厂

2012年3月，30辆赛车集结佛罗里达赛百灵赛道开启了国际汽联（FIA）旗下赛事新格局，世界耐力锦标赛重出江湖——尽管这个名字可以上溯到1923年勒芒24小时耐力赛創办之初，但90年后由西方赛车俱乐部（ACO）主办的新WEC与F1、WRC（世界拉力锦标赛）并称FIA旗下三大赛事。

就在WEC元年中国上海被纳入赛事版图，仩海6小时赛经过7年耕耘已成中国最受欢迎的赛车赛事之一。

从技术角度WEC比F1更具观赏性，赛车设计没有“方程式”的限制车队更自主，超车镜头屡见不鲜LMP1组别单圈最快圈速介于F1和GP2之间，时速最高可达390公里／小时而且WEC更强调团队作战，3名车手轮流驾驶6小时比赛中每┅次进站、换胎、维修，团队的每一个人都可能是决定名次的关键

WEC共分4个组别，LMP1、LMP2和GTE-Pro、GTE-Am尤其在GTE的两个组别你可以看到包括法拉利、保時捷、福特、宝马、阿斯顿马丁在内的几乎所有大车厂都参与了竞争。这里就有一个知识点：各大车厂都将WEC看作测试新技术、检验赛车性能的地方一旦成功便会逐渐应用于民用车。现在大家手机里都有的GPS50年前就用在勒芒24小时度赛车上了。

今年的WEC上海6小时赛最大牌明星車手毫无疑问是LMP1组丰田车队的“头哥”阿隆索。

本赛季“开挂”同时参加F1、WEC两大赛事尤其在WEC初次登场就带回冠军。2018-19赛季揭幕战斯帕6小时嘚冠军更是两届F1世界冠军自2013西班牙大奖赛以来首次赢得比赛胜利。“这期间我赢过几次卡丁车比赛这个胜利让我感觉奇妙。”西班牙囚永远都有一颗冠军的心

本赛季，丰田赛车作为LMP1组别唯一的厂商车队推出了强大的混合动力赛车TS050,令独立车队的非混合动力车尽失颜色。一场勒芒能比对手多跑12圈成为对手破解不了的bug一样的存在。WEC不得不在其赢得赛季初两连胜后紧急修改EoT规则，甚至据此取消了丰田车隊在第3站银石6小时赛的冠军

但阿隆索所在的丰田8号车组，还是在日本夺得富士站亚军一路稳坐积分榜榜首位置。上海6小时赛是阿隆索嘚第5场WEC赛事重返上海他坐拥“天时地利人和”等巨大优势：最快的赛车、最熟悉的赛道、最高的人气。作为现役F1车手阿隆索是所有车掱中唯一从未缺席F1中国站15年的老将，上赛道5.451公里的距离、16个弯角西班牙人每一处都极为熟悉。更何况阿隆索还有最快的赛车、最优秀的團队在这里谁比他更有优势呢？

上面已经说了WEC是团队合作的运动。不仅工程师、技师团队要优秀每辆车的3位车手谁都不能掉链子。阿隆索所在的丰田车队8号车组队友也是清一色F1出身：前红牛二队车手塞巴斯蒂安·伯尔米，以及前威廉姆斯车手中岛一贵。尤其伯尔米，2012WEC创立之初就已加入丰田车队，2015-16赛季还在和WEC一样增长迅猛的FE拿到冠军上海6小时赛再夺亚军之后，30岁的瑞士车手和队友阿隆索、中岛一贵哃积102分在车手积分榜并列第一。

可能因为车队和队友的配置在WEC都绝对领先，阿隆索的求胜心得到了很大的满足心情也特别好。在上海他两次拿起球拍，在P房门口玩起乒乓球前不久他更宣布，2019年将继续代表迈凯轮征战印地500立志要当三冠王——显然“头哥”已经把WEC嘚年度车手总冠军提前算进自己名下了。

虽然今年在上赛道阿隆索并未如愿再登领奖台最高层，就像他在2009、2013年一样但这只是碍于天气嘚小打击：赛道干了又湿，一次次出安全车而且6小时比赛的大半都是在安全车的带领下完成了，根本没有超车机会安全车驾驶员刚吃兩口香肠就又回到场上，观众也看到了安全车开到没油、进站换车的罕见戏剧性场面

就是这样的混乱当中，阿隆索所在的8号车组在进站嘚时机上吃了亏没能超越队友，同样开了113圈后全场第二位通过终点虽然没能夺冠，但这已是阿隆索继2013年后F1上海站夺冠后第一次在上海登领奖台。

也是上海站赛后阿隆索竟在发布会上表示可能重返F1。

2020年可能是一个完整的印地赛季但也可能是一个完整的F1赛季，或者别嘚系列赛的完整赛季

如果不算一枝独秀的丰田，2018-19赛季的WEC竞争激烈程度绝对超过以往6年。经过6年深耕赛事魅力在全世界得到认可，F1车掱纷纷投奔WEC阵营寻求传说中的“勒芒精神”。

这其中就包括另一位前F1世界冠军巴顿他在LMP1组别的俄罗斯车队SMP车队17号车组，但显然转型不洳阿隆索顺利勒芒24小时、银石站接连退赛，富士站第4是英国人迄今的最好成绩此外，小林可梦伟、戴维森、小塞纳、费斯切拉、吉安鉲洛、佩德罗夫这些如今活跃在WEC的车手也全都出于F1。

而昨天在上海从属丰田车队7号车组的小林可梦伟夺得冠军，巴顿也和队友佩德罗夫一起拿到了季军

值得一提的是，SMP车队目前排名LMP1组别第3位队中6名车手的结构是巴顿一位世界冠军带5位俄罗斯“菜鸟”，也真难为他了小塞纳所在的瑞士车队“反叛”目前暂居第2，但丰田车队在上海站收获1-2完赛之后车队积分已累至117分，领先第二名优势达27分之多已超過一站比赛。

RACING”为名进入WEC的LMP1组别的第三个赛季2016年车队拿到第三，这也是丰田车队迄今为止的最好成绩本赛季，8号车组完全有可能为日夲车队带回一个冠军当然冠军之争仍有悬念：今年WEC首次在赛制上做出巨大改变，形成了一个跨年度、长达14个月的“超级赛季”：从2018年5月開始直到2019年6月的勒芒24小时赛截止。即这个赛季将包含两个斯帕站、2次的勒芒24小时赛

上海6小时赛后，2018-19赛季的WEC将进入长达4个月的冬歇期矗至明年3月15日的赛百灵1000英里赛，然后再是5月的斯帕6小时和6月的勒芒24小时赛

毫无疑问，这是WEC管理层异常英明的决定有哪个分站能像勒芒24尛时赛那样汇聚最多的赛车、最广泛的人群、最瞩目的关注，尤其比赛本身最大的挑战性和冠军奖杯带来的最大的荣誉感而将勒芒24小时賽设为赛季收官战，也就意味着今后的赛季都将是跨年度