想换车了,换个轻卡快递拉快递干,哪个晓得欧马可的快递之星能力咋样?

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 黄喃欧马可冷藏车分期价格冷藏车 :是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏運输汽车,常用于运输冷冻食品(冷冻车)奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

  江铃順达 货箱尺寸:×1750(mm)(C证可驾驶)

  1.江铃顺达为轻卡快递领域“实用至上,简约不凡”的经典之作高端品质,中端价位秉承江铃汽車“好车共享、实惠百姓”的企业理念,颠覆了轻卡快递领域“高质必高价”的传统定势思维

  2.江铃顺达是一款定位于“实用至上”嘚轻卡快递产品,同江铃凯运老款共线生产这使它传承了江铃素有的品质,配备1.5吨前桥、3吨后桥超多载重,动力强劲提速性能好,爬坡能力强

  3.在轻卡快递中动力表现相当出色,多可实现60万公里无大修

  1.配备江铃JX493ZLQ4发动机、燃油种类:柴油、排放标准:国Ⅳ。

  2.较大功率:80kw(108ps)、排量:2771(ml)、较大扭矩转速:r/min、较大扭矩:245n.m、气缸数量:4个

  3.卓越的产品品质、优异的性能、极强的产品通用性,使江铃发动机不仅创造了轻型柴油发动机开发生产的奇迹更成为江铃汽车跻身商用汽车巨头之列的核心竞争力之一。

     明知道有因为蕗途遥远,不顺丰优选总裁崔晓琦说,很多生鲜产品的配送缺乏特殊包装加上路途颠簸,天气炎热等不利因素容易变质腐烂,优质農产品的销售被卡在了冷链物流的瓶颈上崔忠付介绍,冷链基础设备设施落后

  ● 隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成,彩钢板不锈钢等), 制冷机组车厢内温度记录仪等部件组成,对于特殊要求的车辆如肉钩车,可加装肉钩拦腰,铝合金导轨通風槽等选装件。

  ● 分片拼装的“三明治”板粘接式国内较大的冷藏车生产企业都采用这种,利用这种生产的冷藏车隔热性能较高

  ● 对于特殊要求的车辆,如肉钩车可加装肉钩,拦腰铝合金导轨,通风槽温度记录仪,远程监控等选装件

  1.福田驭菱冷藏车,款式新颖,车型小巧,容积量大,是小型冷藏车中的佼佼者,适用于运输体积较小、重量轻、需要冷藏保温的货物,是医药公司、超市、冷库、食品廠、药厂的理想运输工具(C证可驾驶)

  我厂生产驭菱冷藏车优势有哪些?

  1、厢体结构紧凑、牢固可靠、绝热性好

  2、厢体材料符合食品运输卫生要求。

  3、后双门机构(门锁、手柄、拉杆、五金铰链、挂钩等)选用厢式车通用标准件

  4、后门周边采用優质蒸气熟化密封条,使用寿命长、密封性能好开关门轻松,方便

  此车标准配置:厢体采用内外玻璃钢制作,聚氨酯保温板厚度8厘米真空覆压而成,厢体铝合金型材包边标配后双开门,开门包边以及门锁件拉杆均为304不锈钢美观,结实耐用底板厚度10CM,底板表媔是防滑花纹铝板安装0至-5度冷藏机组

  2. 长安之星货箱尺寸:×1490(mm

  底盘配置:采用长安星卡,单排不可前翻驾驶室长安70马力汽油发動机,1.1L排量满足国四排放要求。5档变速箱前轮采用盘式制动,后轮采用鼓式制动165/70R13LT真空胎。

  适用于肉制品冷冻、冷饮、海产品运輸用品、防疫品运输、电子产品、高科技产品的洁净化、恒温化运输,鲜花、水果等运输(C证可驾驶)

     预计冷链食品需求将在年间,從2亿吨增长到4.5亿吨年复合增速为18.8%,●保障食品冷链发展成为必然趋势为在农产品流通上要与发达国家基本持平争取到2015年,全社会通过妀造扩建和新建。

  3.风田风景冷藏车箱体容积3立方左右,配备福田风景面包式车身选用福田汽油国四发动机,5档手动变速箱异形卤素前大灯, 前雾灯镀鉻隔栅,前暖风前空调,豪华内饰联体仪表板。该车采用华泰顶置冷藏机组较低温度为0度至-5度,温度可鉯任意调节冷藏厢体尺寸2370mm*上宽990mm/下宽1340mm*1200mm 约为3立方。一般为药品企业使用可加装温度显示记录仪,实时显示车厢内的额温度曲线图并支USB持上传下载,支持实时打印支持远程监控。额定载质量:820kg通过药品管理GPS认证。(C证可驾驶)

  4.好微冷藏车5吨后桥,5档变速箱,柳州五菱LJ474Q3E2汽油发动机60千瓦,82马力5档变速箱,驾驶室冷暖空调无动转,油刹总质量2325,额载1480整备1480。

  厢体:内外玻璃钢花纹铝底板,8cm聚氨酯保温不锈钢门锁件,配后双开门-5度制冷机组。

  作为小型冷藏车江淮好微冷藏车具有比普通小型冷藏车更大的载货涳间,江淮好微冷藏车的厢体尺寸为:50mm整个厢体容积达到了8立方,比普通的小型冷藏车容积大了3个多立方同时,好微冷藏车的额定载質量为715kg也比普通小型冷藏车500kg的载质量要大了200多千克。

  从以上两个方面可以看出作为小型冷藏车,江淮好微冷藏车无论是从底盘还昰功能方面都占有可能优势使用此车型的车主均表示,江淮好微冷藏车具有操控轻松、提速有力、转弯半径小、急刹车性能稳定尤其與普通小型冷藏车相比,好微的驾驶室更宽敞舒适度更好,而且冷藏车厢“不止大一点” (C证可驾驶)

  5. 东风多利卡冷藏车,货箱呎寸:×1900(mm)采用东风二汽国四排放标准的东风多利卡系列底盘是东风小霸王的国四升级车型,有燃油公告。配备了100马力的朝柴发动机囿马力大、油耗低、噪音小等特点。原厂带方向助力无空调,可加装是冷藏车里空间较大、性价比较高的车型之一。 (C证可驾驶)

  6.重汽冷藏车货箱尺寸:50mm,少见的的排半冷藏车(C证可驾驶)

  7.福田奥铃单排冷藏车 容积:16立方,货箱尺寸:/(mm) 选装康明斯117马力的发動机或五十铃110马力的发动机 (C证可驾驶)

  8.东风3.8米轴距多利卡冷藏车,货箱尺寸:×2050(mm)朝柴120马力发动机,车型前桥为1.8吨后桥5吨。东風大吨位铸造桥结构稳定,承载出众(黄牌B证可驾驶)

  9.东风天锦冷藏车,货箱尺寸:00X(mm)可选用康明斯180马力、210马力等不同动力。3.6吨湔桥9吨双后桥,250mm车身大梁物流车;排半带卧车头,配备原厂空调、ABS防抱死装置

  购车流程: 电话洽谈或实地考察> 2.签订合同 > 3.安排生產 > 4.交付验收 >5.签字确认(仅限于代送车辆)订合同 >3.安排生产 > 4.交付验收 >5.签字确认(仅限于代送车辆)

  我们是外地的,到你们湖北太远能鈈能送车?

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  你们公司在我们这里有没有销售点?我们想看看车怎么办

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  我们把定金打给你们有没有保障?会不会上当

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     同时深受广大用户支持并表示将一直沿用下去,电商是在逼着粅流发展"本来生活也表示:[乃至各发达国家,购目前也仅处于新兴发展阶段冷链物流还有许多有待完善的地方,但其发展空间是今年鉯来生鲜电商在前端的急速发展。


     资源一端逐步转向后端运营能力和水平的较量站的核心能力与竞争力所在,在这个市场中谁在扎实做投入谁又在冒险[裸泳",生鲜电商若要确保自己采买的商品送到用户手中仍然是新鲜的必须在冷库,冷藏车保温箱等环节上做出数千萬元。


     要加紧开通两岸海运快递业务目前正在积极进行中,良好的沟通可以提供快速的通关便于商品尽快流通,不要因为通关时间过長而延误冷藏商品的流通●相关阅读:生鲜电商带热冷链物流但难点问题依旧生鲜电商能力比拼谁在扎实投入做冷链注:本文内容自其它媒體。

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     局部地区市场饱和冷链同行之间价格竞争严重,对此经过了解发现,其实很多企业都想在这一领域分┅杯羹但是在运作方面存在着一些困难:其一,电商企业早已对生鲜食品垂涎已久只是考虑到要想涉足生鲜食品,就必须先解决其冷链配送问题
     正因此,其专注于后一公里的配送才能使其在尽可能短的时间内声名远扬深度研究物流领域的人士表示:冷链物流后一公里,僦目前市场现状看来尚处于的初期阶段,尤其是像北上,广深等一线城市,都市人群在选择居住地域时
     冷藏车作为冷链物流产品囸大放异彩,新飞聚焦核心产品实施[冷藏车计划",细分市场两年销售收入实现翻番,进入2014年根据行业发展状况,针对汽车销售的特點新飞采取一系列措施开展产品销售,围绕国家冷链产业发展规划做市场
     2013年统计显示,500家规模企业中106家企业计划购买冷藏车2845台其中苐三方冷链物流企业计划购买1244台,有121家企业计划建库约1357万吨其中第三方冷库经营单位计划建库80万吨,如果按照一般项目建设周期估算
     鍢田瑞沃带来三款自卸车型,长征·华菱带来了五款展车,其中包括了全场一辆6X6全驱越野重卡底盘该车为今年2月份长征与太脱拉联手试淛成功的新一代太脱拉,据了解本联汽车标准研究制定的重要内容,联汽车领域国家标准体系建设的里程碑事件

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如果说双11是年末电商购物节的上半场的话那么行将到来的双12就是本场电商购物节的下半场。经过本年双十一的10亿物流订单量不难看出本年购物节快递物流职业面临的壓力。

双十二立刻就要到了但听有的小伙伴说还没有收到自己的快递,不知道是物流转运的进程出了问题仍是运送车辆坏在了路上。聽到这件事之后小编只能通知你,必定是因为他的快递没有坐上欧马可快递之星

欧马可快递之星系列产品是针对快递运送专属打造的超级货车产品,包含了欧马可S5超级中卡、S3S1超级轻卡快递在保证车辆的最佳经过功能的一起,以极限规划最大程度提高货厢的装载空间能够供给4200、5200、6100、6800、8100、9780mm等多种厢长,全面掩盖干线、城际、城郊、城市等快递物流一切使用场景

欧马可快递之星可选择多种货箱厢长

别嘚,针对快递运送对高效性的需求欧马可快递之星会聚了康明斯、威伯科、大陆电子等超级货车全球立异联盟的顶尖技能,历时4年欧洲研制、欧洲测验在具有先进配备和工艺的数字化智能工厂制作,出产制作进程高度智能化阅历高原、高寒、高温等极限环境测验,经過了累计160万的公里归纳路况牢靠性验证更首先完结欧洲最苛刻的DEKRA测评,保证车辆更牢靠出勤率更高。

欧马可快递之星会聚全球顶尖技能

此外欧马可快递之星车身选用高强度钢一次性冲压成型,满意ECE R29磕碰规范配备的威伯科制动体系,搭配上ABS等自动安全技能制动响应速度更快,刹车间隔更短制动作用更好。欧马可快递之星悬架体系选用变截面少片簧规划全系转向稳定杆配备,操作稳定性高;德标电線防水插接件等等,大大提高了行车进程中的安全性保证快递运送途中,人、车、货的安全

欧马可快递之星安全性高

一起,为了应對运送途中的突发状况欧马可根据iFoton车联网体系收集的全国快递运送大数据,并在“快递运送主线路”的沿线建设了700多家服务网络供给24尛时全天候值守,保证在面临突发状况时及时、高效的为车辆供给救援,保证快递运送全程无忧

根据快递运送的各种难题,欧马可在專属定制快递之星系列产品的一起针对快递物流运送职业打造一体化解决方案,完成快递物流运送全生命周期运营价值的最大化助推赽递物流运送职业配备晋级。

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近几年随着法规的逐步严格,箱长9米以上的4×2越来越少9米以上的大单桥退市以后,市场上一般多为8×4和6×2载货车但近几年国家法规放开,再加上运输业的兴起箱長9米以上的4×2单车又重回的视野。

快递运输领域逐渐扩大对于普通载货车的需求也就增大,传统的载货车产品已经满足不了市场多样化嘚需求再加上这个市场的需求量大于供给量,所以说部分轻卡快递和重卡产品也涉及到中卡市场快递运输讲究的是速度、效率和成本,主打高效物流的也就顺理成章的进入了快递运输市场并将其面向快递细分市场的超级命名为“快递之星”。

在前不久的活动现场主辦方展示了“快递之星”全系产品,其中便有眼前这辆定位中卡的 S5“快递之星”12 米两轴法规极限车型其外观尺寸为1×3950mm,为7300mm箱长为9.78米。S5赽递之星的总质量可以达到18吨属于中卡级别,但其超大的尺寸俨然已经达到了重卡的标准所以说的产品线覆盖的十分广泛,箱长从3.8米箌9.8米的车型全部涵盖

而该车的驾驶室可以看做是S1、S3的放大版本,虽说尺寸没有那些用重卡驾驶室的中卡产品大但小尺寸驾驶室能够做箌物尽其用,相较前者更轻而且性价比也更高主驾采用了减震座椅,提高长途运输的舒适性

驾驶室内部设计中规中矩,方向盘没有采鼡多功能设计中控台上也只配备了标准的行车记录仪、、车载收音机和按钮。不过话又说回来快递运输车本身需求不是很多,关键的僦是行车记录仪大批量采购肯定还是成本优先。

采用大齿变速箱挡把略显粗糙。

该车后方设有卧铺可以容纳一人睡眠,驾驶室后部囿拓展设计卧铺也会更宽。快递运输时效性较高都是一个驾驶员开车一个驾驶员休息,很少出现两个驾驶员长时间停车休息的情况所以一个卧铺就可以满足需求。

使用的是康明斯的ISF4.5S5210四缸该是康明斯ISF国五家族中的一款,达到了210在转/分时可以输出760N.m的扭矩。对于总质量18噸的来说高速标载工况能够达到运输标准,但如果是山区路段这款就显得有些力不从心了

与其匹配的是大齿的DC7J100T,该拥有7个前进挡和1个倒挡最高挡为直接挡,头挡速比为10.682使用直接挡头挡速比相对较大,能够弥补输出扭矩较小起步无力的问题但是最高挡的速比为1,使嘚车辆的最高巡航速度有所下降虽说带有挂挡更方便,但相比法士特的小八挡用户还是更愿意选择后者。

由于轴距超长该车使用了彡个传动轴中间支撑。

五孔钢制轮毂+10.00R20的轮胎全鼓刹。

5.5吨级别的前桥和6.5吨级别的后桥运载量分别对应6.5吨和11.5吨10根的螺栓看的出来其主要定位的是大吨位车桥,一般的中卡用的都是8根螺栓的车桥

后桥可以选择4.556和4.1两种,前者更适应那种有涉及山区路段的运输环境而后者则比較适应高速巡航运输。后桥带有横向稳定杆并且使用了少片簧,也是为了轻量化考虑

左前部分安装的是铝制油箱,保守估计应该有500L按照4.5L15-20L的来算,500L油箱完全够用跑个1000公里的来回完全没有问题。

右侧则是储气瓶、、尿素壶和空滤虽说车型是S5,但布置还是和S1以及S3基本相哃

零部件集成在的前半部分也给车辆的左右两侧预留出了非常大的空间,快递公司可以选装利用率极高的阶梯式车厢这两个区域也都鈳以利用起来运载货物。

虽然展出的只是一个但是其运载量却可洞见一斑。该车驾驶室尺寸较小可以安装9米8的车厢,再把左右两侧的涳间利用起来车厢容积随随便便能够超过70方。该车7.8吨也就是说车厢+货物的总质量可以达到10吨。加个车厢毛重差不多为9吨还可以拉9吨貨。

而快递运输大家都知道体积大重量小,名符其实的轻抛货物每立方米的快递差不多130千克左右,也就是说如果车辆运载了70方的快递重量也就是9吨,当然有可能更轻所以说快递运输车对于吨位要求没有那么高,反而车厢尺寸是越大越好所以大单桥的复出反倒为快遞运输创造了更经济的运输车辆。而本身定位就是中卡中的高效物流用车所以轻量化也比较出色,肯定可以拉的多、效率快

其实,车型的发展是根据政策的走向而定的毕竟快递运输需要的是大空间、大运载量。此前的选择要根据政策法规来选择大运载量的多轴车型,而如今可以投入最低的成本,选择最大运载量的车型的这一举措正好契合了这一点,由此也奠定了其在快递运输行业的稳固地位。

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